Multistradan jakopää

[Vierailija]

Nuo hihnat vissiin kestää niin hyvin, ettei ole mitään perustetta akseleille.

Syyt ovat esteettisiä ;-)

[motomatti]

Yksityiskohta Ducati Mariani-koneesta: öljynsuodattimen kiinnipysymisvarmistus on tutun oloinen ratkaisu.

[TunturiTT]

On oppineet rataympyröistä jotain. Sielläkin puolella liki pakollinen varmistus.

[Pekka]

Oman Guzzi harrastuksen alkuaikoina, muistaakseni Laverda-kerho??? järjesti ainakin
Kemorassa useampana Juhannuksena kokoontumisen/"ratajuhannuksen". Siellä oli
pääsääntöisesti italialaista kalustoa, myös ulkomailta tulleita. Tuolla tuli itsekin aloiteltua
rata-ajelun harjoittelua.
Paikalla oli useampana vuotena hollantilainen heppu kuningasakseli Ducatilaan.
Kun muut ducatistit kehuivat omia, sattumalta hihnapelejä, hän aina nosti nenäänsä
ylemmäs ja tuhahti: "Pöh, rubber belt engines!"

[TunturiTT]

Nykymoottoreissa on muuten öljypumppuja pyörimässä öljykylpyisillä hihnoilla. Hyvät puolet ketjusta ja hihnasta samassa moottorissa?

[motomatti]

Nyky-Morineista en tiedä mutta 70 - 80-luvun 350 ja 500-malleissa on hammashihnaveto nokka-akselille. En ole kenenkään kuullut valittavan aiheesta vaikka noita muutama tuttavapiirissä onkin.

[Vierailija]

Eipä muuta valittamista liene kuin että ne pitää aika-ajoin vaihtaa. Mutta onhan se kuningasakseli tyylikäs. 

[motomatti]

Sitä olen ihmetellyt että erityisesti Ducati tekin aikoinaan hihnanvaihdosta jonkilaista mystiikkaa johon muka tarvitaan erikoistyövälineitä ja erikoisosaamista ja onnistuu vain merkkihuollossa. No ei tarvita: merkit kohdalleen ja kireys sopivasti löysälle niin taas mennään vaihtoväli hienosti. Suurin syy hihnavaurioille on liian kireä hihna. Toinen se että halutaan ulkonäkövirittää pyörää ja rei'itetään hihnakotelot tai otetaan vallan pois. Yksi pikkukivi voi katkaista matkan ikävästi.

Edelleenkin mp-liikkeissä ei mielellään oteta Ducatia vaihdossa "kun siinä on ne hihnat ja venttiilkoneiston säätö on vaikeaa". Vielä taannoin kävin vaihtamassa hihnoja kavereille ja parille käytettyjen myyjälle. Oli hyvä rahastaa mystiikalla. Että sorruin siihen itsekin....

[TunturiTT]

Hihnan peruskireyteen on nyrkkisääntö, vapaalta pituudeltaan pitää kiertyä, muttei 90 astetta enempää. Silleen näpillä helposti.

[TunturiTT]

Se on sellainen todella lyhyt remmi, jossa ei ole edes kiristinpyörää.