Jarrusylinteri uusiksi?

[GuzGuz]

Onnettomuus kävi ihan omaa huolimattomuutta, takajarrun letku poikki.
Ei ollut jarrun tukikolmio tukitapissa kun hätäisesti kokeilemaan uutta takarengasta.
Polkaistessa jarruja sitten katkesi tietysti jarruletku kun kolmio pääsi alas.
Varsinainen munaus tuli ilmeisesti polkaistessa uudelleen kokeeksi poljinta ja se hajoitti jarrusylinterin.
Ei nähtävästi kestä yhtään ilman nestettä, vaan pullahtaa tiiviste/ vahingoittuu vuotavaksi.
Kysymys on että onko korjattavissa, vai pitääkö uusia koko sylinteri?
Cali -02 kyseessä.
Tai olisiko kellään ylimääräistä, yli 100e hinnat+ toimitusajat uudesta.
Dinse ei ainakaa näytä tarjoavan mitään korjaussarjaa.
Puretut osat toisessa kuvassa.
Tiiviste viistomallia varmaankin petti, alakuvan kolmas vasemmalta.
Näyttää ihan silmäillen hyvältä, mutta vuotaa.
Purkaessa äärimmäisen ohuesta pölytiivisteestä ei jääny paljon jäljelle, mutta sen rippeet on muoviholkissa kiinni keskellä sylinterin sisässä ja vaikea poistaa.
Kuvassa jousi on väärässä paikassa, se menee männän ja sylinterin yläseinän väliin.
Hätiä ei sikäli ajoon että etujarru toimii, mutta tulipa taas taloudellisesti huonoon kohtaan tämäkin..

[motomatti]

Otan osaa harmistuneisuuteenne.
MotoItalian aikoina poljinsylinteriin sai Brembon korjaussarjoja. Varmaan niitä jossain vielä on tarjolla. Itsekin jokusen korjaussarjan vaihtaneena muistelen. Helpompi ja nopeampi on vaihtaa koko setti. On sitten pitkäsi aikaa jarrusylinteri kunnossa.

Jarruletkun saat hydrauliikkaliikkeestä kunhan on vanha malliksi.

Jarrutehosta yhdistetty takajarru-etujarru kattaa suurimman osan että hätätilanteessa voi käydä väärin kun selkäytimestä sitä poljinta tulee kuitenkin painettua.

Noin yleensä on Brembon politiikaksi, vastuukysymyksistä johtuen, on tullut että korjaussarjoja ei markkinoida suoraan vaan tarjotaan kokonaista sylinteriä tai satulaa. Se käy kyllä järkeen. Huollossa teetettynä voi tulla jopa halvemmaksi kuin tiivistesarjan vaihto tuntihommina.

Olen kuullut väitteen että KTM-merkkisiin pyöriin saa korjaussarjoja Brembon jarruihin heidän organisaationsa kautta.

[egon]

Milleen sain korjaussatsin käsijarrusylinteriiin Myllymaalta H-linnasta jokunen vuosi sitten. Brembon osia muistaakseni BMW -varaosana. Piikköstä sai silloin eioota.

[Pekka]

Käy uudestaan Stein Dinsen sivulla. Vertaa pyöräsi jarrusylinterin varaosanumeroita vanhempien vastaavien
jarrusylintereihin. Näyttävät samoilta ainakin LeMans IV: kanssa. Sen alta löytyy korjaussarja.
Varmista tuo ennekuin tilaat mitään, en tunne pyöräsi mallia riittävän hyvin.

[GuzGuz]

Joo, korjaussarjoja näkyy kyllä pienemmille sylintereille olevan, mutta 16mm kortilla.
KTM vehkeisiin, LM4:seen jne saa Brembon korjaussarjoja, mutta ei 16millisen settiä.
Dinseltä saisi kunnostetun käytetyn pääsylinterin 55,25e. Ei sinänsä ilkeä hinta ja uuden 110,50e.
Toimitusajat 2-8 viikkoa pistää mietteliääksi kesken ajokautta..
Heinolta en nyt tarkkaan muista vaikka äsken kysyin kysyin, mutta yli 230e..Puuh.
En kyllä oikein ymmärrä näitä hurjia hintaeroja, eikö maksa saman tehtaalta kaikille.?

Kokeillessa pääsylinteri kyllä pitää puhaltaen ja kompurapaineellakin sen mitä suhinoilta sai selvää, hydraulipaineet on tietysti isommat.
Vai olisiko sittenkin pulma jossain muualla?
Kokonaan kun jarrupaineet kadoksissa.
Kun truuttaan jarrusatuloista ylöspäin nesteet etu ja takasatulasta, niin säiliöön kertyy.
Alaspäin nestettä tulee kesysti takajarrun nipasta, edestä ei ollenkaan ja jarrupolkimessa ei tunnu mitään vastusta.
Mistään ei tiputa.
Oma logiikkani kallistuu vahvasti pääsylinterin suuntaan, mutta tuleeko muille jotain mieleen?
Hydrauliletku takasatulasta on nyt väliaikaisesti korvattu bensaletkulla (uusi on teetettävänä), mutta ei sekään ilmeisesti pullistu niin että paineet hukaantuisi.
Kokeilin laittamalla sen umpeen puristimella Etu/taka säätömurikan juuresta.

[motomatti]

Tavallinen letku joustaa sen verran että et saa minkäänlaista tuntoa jarruun. Vartoilet sen uuden letkun.

[TunturiTT]

Jep. Jarruun on turha laittaa mitään bensaletkua. Siis jos sillä on tarkoitus yhtään jarrutella.
Mutta sullahan on sinällään homma halussa, kun etujarru toimii. Mikään ei estä pyörän käyttämistä sen aikaa, kun uudet osat matkaavat osoitteeseesi.

[TimoEv]

Jarruletkuja saa näppärästi mm. Hi-Flex´istä mittoihin tehtynä. Vanhat banjot malliksi mukaan. Letkut teräspunosjuttuja ja teflonputki sisällä. Tekeminen kestää jotakuin kaffekupillisen ajan...

[GuzGuz]

Hyvä vinkki TimoEv:n letkuista.
Lahdesta ja Hämeenlinnastakin olisi saanut kuulemma pikku odotuksella mukaan palikan selvisi kun kysyin.
Siis hyvänä vinkkinä kaikille, noita saa näppärästi teetettyä hylrauliikkahuolloista kuten motomattikin mainitsi.
Ehdin tilata vastaavan toteutuksen muualta, odotellen..
Ajoahan ei ehkäise.
Tavallaan opettelu vain toisen levyn etujarrupainotteiseen ajotapaan on ihan hyvää pyörään tutustumista sekin.
Pysähtyy kyllä, mutta kesän pidemmille reissuille en lähde ennenkuin kaikki jarrut taas kunnossa.
Niin monta kertaa tarvittu rivakkaa stoppia näiden ei näe/kuule/kännykkä korvalla/ei muista missä on/huono päivä jne kansalaisten ajosuoritusten kanssa tilanteissa.
Pyörä kunnossa ja kuski, niin elinennuste on kai pidempi.
Bensaletku tilalle ei tosiaankaan toimi, mutta ehkäisee nyt ainakin lian menoa järjestelmään.
Tähän voiko oikeasti pääsylinteri hajota tyhjiltään polkaistessa palaan ja saada tolkkua.
Kunnostettu käytetty on sekin tilattu, kai rahanmenon maksimoimiseksi.

[Aapo]

Tekstistäsi olisi ymmärrettävissä kyseessä olevan integraali-systeemi. Jos näin, hyvin todennäköisesti järjestelmässä on edelleen ilmaa. Se on varsin kinkkinen ilmattava. Talven mittaan on asiasta ollut keskusteluketju. Etsi se haulla, saat (erilaisia) lisävinkkejä.