Navigointilaite

[kaide]

Here and Drive, koska se on All In One-tyyppinen navigointilaite. Voi myös kuunnella musiikkia ja soittaa puheluita yms.

[motomatti]

Ajelen yleensä muistin varassa. Tähän ikään ja paljon ajelleena ei paljonkaan ole kotimaassa teitä tai kaupunkeja joita en kohtuullisesti tuntisi. Ulkomailla päätiet muistin mukaan mutta pienemmille reiteille löytääkseen tarvitaan joskus karttaa. Kompassia en ole tarvinnut koskaan.

Lisäksi huviajelussa olen hyödyntänyt laajennettua höpsismiä joka antaa risteyksessä vähintään kolme mahdollista suuntaa jatkaa.

[Breeze]

Tunteella ja tuurilla.
Jos ei onnistu, niin stten turvaudutaan paperikarttaan.

[Aapo]

Varsinkin endurolla pikkuteillä ja poluilla höpsismin ohjaamana, mutta namikaattorista on kiva katsoa, kehtaako johonkin, esim. jonkun pihan läpi mennä eli jatkuuko tie. Lisäksi, kun on itsensä täysin eksyttänyt ja väsyttänyt, kotiin komennolla löytää nopeammin pois.
Ja Garminista ja Tompasta kokemuksia, valitsen Tompan.

[TunturiTT]

Ajelu tapahtuu kotimaassa, joten tienvieren kylteissä on tuttu kieli. Kotona katselen reitin pääpiirteet ja sen mukaan käännän keulan jonnekin. Jos ei osu, avustan kännykällä.

[GuzGuz]

GT kartta on mukana.
Hyvä kun siitä näkee leiripaikat jos pidemmällä reissulla ja mikä päälyste teissä.
Yleiskartta myös josta nopeasti isommat linjaukset.
Aika hyvä sisäinen kompassi kuskissa.
Joskus TomTom autosta lainassa, hyvä jos tiettyy osoitteeseen matka.

[Makestain]

TomTom autonavi ja kartta peräkontissa pahan päivän varalle - tosin nokialainen povarissa jossa myös navi. Navi on kyllä mielestäni lyömätön ulkomailla varsinkin isompaan kaupunkiin tultaessa/lähtiessä.

[TunturiTT]

Toimii muuten hyvin tämä androidpuhelimen maps navigointi ulkomailla. Olen käyttänyt siis vain jalankulussa. Esim nyt loppukesästä Frankfurtissa pysyin hyvin kartalla. Latasin kaupungin kartan offline-tilaan jo kotona. Tällöin navigointi ei tarvitse tietoverkkoa tms.

[hannujussi]

Alpeilla kartasta reitit valmiiksi ja sitten ohjelma naviin ( Tom Tom ) ja menoksi.  Tyylinä on ollut varata  majapaikan koneella Boking. com tai vastaavan tarjoajan sivujen kautta seuraavan yön majapaikka ja varsinkin pimeään aikaan kun etsitään ko. kohdetta on navigaattori mitä parhain apuväline.

[kaide]

Älykännysovellus on ollut ulkomailla lähinnä kaupunkisuunnistuskäytössä. Kartta tankkilaukun päällä on riittänyt siirtymätaipaleilla. Oon käyttänyt Marco Polo Europa Atlasta, josta oon kylmästi repinyt sivun. Alkaa olla jo aikalailla irtolehtipainos. Pitänee seuraavalla reissulla ostaa uusi.

[Vierailija]

Eipä maanteillä juuri tarvitse navigaattoria tai karttaakaan, tienviittojen mukaan voi ajella, mutta kaupungeissa (erityisesti suuremmissa) navigaattori on ehdoton!
Reitin suunnittelussa taas paperikartta on korvaamaton.

[ALi]

Sisäisellä kompassilla ja muistin varassa moottoripyörällä. Kokeilemalla, tunteella ja tuurilla huviajelussa.
Ennen kysyin kävelijöiltä ohjeita kohteeseen, nykyisin vilkaisen paikan (pysähtyen) puhelimen kartasta.
Navigaattoria ei ole tullut itselle hankittua edes autoon, jossa olen puhelimen Navigonia muutaman kerran koittanut.
Näin kun on täällä Suomessa, mutta ulkomailla jo esim. ETA (arvioitu aika perille) olisi hyvä lisätieto seikkaillessakin.

[GuzGuz]

Asiaa sivuten..Vanhassa GT kartassa vuodelta -06 on paljon yöpaikkoja mitä uusi -14 karttani ei tunne.
Rahastusdiili keskittää alan leirintäketjuille.
Viime kesänä esim löysin useita kuolevia majoituspaikkoja itäsuomea Lappiin ja takaisin.
Eivät maksa enään päivityksestä 90e kuulemma digi- tai paperikartoille ja muutenki mollia kun rapistumassa moni pääteiltä syrjäiset.
Muutama paikka jäi mieleen pysyvästi.
Vaikka reissun viimeinen.
Täydellinen hieman rapistunut kelohirsimökki järven rannalla omassa rauhassa, kaikki mukavuudet venettä myöden.
Savusauna olisi ollut ilmainen mutta tyydyttiin mökin omaan hyvään.
35e yö mökistä, kaksi yötä 50e. Sisälsi kalastusoikeuden järveen ja kalastusvälineitä emäntä ehdotteli talon puolesta.
Miesvainaa kuulemma oli niillä saanut kuhaa..
Lopulta oltiin niin ihastuneita paikkaan että jäätiin toiseksikin yöksi ja korjasin vähän tuvan räystäitä kun mökissä oli yllätten suht hyvät työkalut ja ehtaa lautaa runsaasti seinustalla.
Lähtökuopissa emäntä tuli kyselemään viihtyvyyttä ja todettiin olleen reissun parasta.
Koitti ettei maksa mitään kun siivottiin paikkoja ja ihan väkisin joutui ottamaan 50e, mikä on jotain samaa euroa kuin yhdestä yöstä lautakopista ison tien varressa.
Noitä on valitettavan paljon kuihtumassa hienoja paikkoja tuli todettua Lappiin itäsuomea ylös ja alas kurvaillessa.
Niin sääli että häviävät kun ei käviöitä.
Menetetään paljon kuttuurisesti, päivitykset tietokoneisiin vie muualle kuin mistä ihmisissä ja miljöissä on oikeasti kyse.
Moottoripyörällä tulee kolunneeksi pieniä pitajiä ja tavallaan edes vähän ylläpidettyä syrjäkyliä ja mielenterveyttään.
90e per vuosi kuulemma oli rahastus että näkyvät edes kartalla, what?
Ennen naivimpana kuvittelin että kartaan merkitään paikkoja sen tähden että ne on siellä, nykyisin vain rahalla on edes olemassa?

[California]

Ennen naivimpana kuvittelin että kartaan merkitään paikkoja sen tähden että ne on siellä, nykyisin vain rahalla on edes olemassa?

Jaa, eli kartoistakin on tullut mainoslehtiä. 

[Kimmo Saarelainen]

Ennen naivimpana kuvittelin että kartaan merkitään paikkoja sen tähden että ne on siellä, nykyisin vain rahalla on edes olemassa?

Jaa, eli kartoistakin on tullut mainoslehtiä. 
[/quot

Navigaattoreissa tämä olemassaolon lunastaminen on paljon räikeämpää. Maailmassa on paljon hotelleja, huoltoasemia ja ravintoloita, jotka eivät näy missään/kaikissa naveissa. Sama asia koskee google-karttoja. Olemassaolo on lunastettava rahalla. Yrittäjät joutuvat miettimään mihin laittavat mainosmarkkansa.
t. Kimmo