TomTom vai Garmin?

[Harri Eronen]

Riippumatta navin merkistä, myös informaatio mitä saa reaaliaikaisena ,nopeus, paljonko on matkaa/aikaa perille, ,kaupat , huoltikset , nähtävyydet  yms . Kyllä niillekkin kannattaa jotakin arvoa laittaa.  Tänä kesänäkin kaksi ulkomaan reissua tehneenä ,navi on oivallinen apuväline. Kyllä se karttakin on mukana, tarvitaan illalla, kun suunnitellaan "suuria linjoja".
Ja jos apua tienpäällä tarvitsee, osaa  tuo kertoa aika tarkan sijainnin . 

[aj@]

Meikäläisen arvostelussa ne puuttuvat 5 % koostuvat pääosin Hajakentän havainnoimista asioista: nopeusrajoituksiksi se näyttää välillä mitä sattuu, kaistaopastus on epätarkka, varsinkin liikenneympyröistä poistuminen on varsinainen taitolaji, yleensä kun on muitakin samaan aikaan liikenteessä. Laite on kaikkinensa liian iso ja en minäkään nappeja korviini laita, joten saisihan tuo vähän puhuakin. Tyren kautta saa reitin suunnitelluksi juuri sellaiseksi kuin haluaa, pitää vain laittaa tarpeeksi reittipisteitä. Kun sen reitin sitten on koneelle saanut ja valitsee halutun reitin, kysyy kone " minkälainen reitti valitaan ". Mikä hemmetin logiikka siinä on ? Aiemmin ajelin auton Navigonilla ja se on logiikaltaan paljon parempi. Vetttä taas ei kestä, eikä silloin ollut 5"n koteloita johon se virtajohtokin olisi mahtunut ja sitten se johtojen veto mopoon. Täytynee opetella Lumian navigaattori, 920:n voisi siihen tarkoitukseen valjastaa.

[I.H.]

Garmin Zumo 660, joskus vähän epälooginen, hankalat karttapäivitykset. Opastaa selkeästi ilman ääntäkin, perille aina vienyt.

[Vierailija]

Itsellä on ollut TomTom Raider nyt pari vuotta, ajokaverilla on Garmin.
Sen verran olen sitä äherrystä katsellut, että kyllä TomTom on helppokäyttöinen - vaikka ei tietäisi osoitettakaan. Sieltä löytyy myös valinta 'kaupungin keskusta' ja hotelleja on varsin paljon ja niiden etäisyys keskustaan on kerrottu.

Garmin taas tuntuu oikein tykkäävän kaupunkien keskustoista, ei ajata ohitusteitä, on tullut pari kertaa ajettua eri teitä, mutta lopputulos on ollut sama, myös ajallisesti.
Nopeusrajoituksia TomTom ei tiedä, vaikka niin väittääkin.

Yhden savuisen kokemuksen jälkeen olen käyttänyt tätä TomTomia vain sisäisellä akulla, en ole kytkenyt pyörän sähköihin - ja kyllä sillä päivän ajelee, lataa sitten illalla majapaikassa.

[California]

Mulla kans käytössä vuodesta 2008 Garmin Zumo 550. Tyytyväinen olen ollut, 95 prosenttisesti vienyt aina kunnialla perille. Joitain omituisuuksia joskus ollut mutta virheettömiä eivät nämäkään laitteet. Zumo 550 on jo sen verran vanhaa suunnittelua, että otaksuisin minkä tahansa vast ikään suunnitellun Tom Tom tai Garmin version peittoavan ainakin ohjelmistotasolla ja käyttömukavuudessaan vanhan zumon. Ja kalliita ovat nuo motskarinavit ja itellä ei syytä vaihtaa, vanhalla suunnistetaan kunnes sanoo sopimuksensa irti.

[Vierailija]

Moottoripyöränavigaattorin ostin kun autonavigaattori tippui (siis putosi) vauhdissa - käytin normaalia kiinnitysjalkaa ilman varmistusta, kun se ei aikaisemmin ollut osoittanut tippumisen oireita. Navigaattori ei pahemmin kärsinyt, tuossa sitä TomTom Onea juuri parhaillaan päivitän, mutta muistikortti lensi tiehensä eikä löytynyt, onneksi oli varmuuskopioitu.
Saahan toki kaikenlaisia kiinnitysvärkkejä, mutta moponavigaattorin kiinnitysteline on hyvä  

[TunturiTT]

Anopille tein pyöräkäyttöön Tomtomille kiinnikkeen. Liitin siihen varmistusvaijerin pikakiinnikkeellä. Ei irronnut koskaan tositoimissa, erään kerran parkissa hyppäsi vaijerin varaan. Navi oli autokäyttöön tarkoitettu, imukuppijalkainen Tom Tom Top Gear. Erinomainen imukuppi, ei mitään ongelmia ajonaikaisen kiinnipysymisen kanssa.

[motomatti]

Itsellä on joitakin harvoja kokemuksia navikaattorin käytöstä pyörässä. On myös navikaattorin käytöstä kokemuksia kun se on ollut kaverin pyörässä. Todella rasittavaa kun kaveri ajaa edellä ja tekee kaiken navikaattorin komentojen mukaan. Kiertoliittymiä kierretään turhaan, tehdään U-käännöksiä kaupunkiliikenteessä, ajetaan samaa tietä edestakaisin eikä se osoite ollut edes sen tien varressa, jne. Turhakkeeksi olen tuominnut kyseisen laitteen.

Miten sitten itse toimin: Katson reitin alustavasti kartalta ja laitan paikkakuntien nimiä muistiin (siihen korvien väliseen muhjuun) joissa pitää kiinnittää huomiota reittiin ja voi katsella tien varren tarjontaa ruokailun, majoituksen ja tankkauksen suhteen. Laittavat ihan tien varteen kylttejä että tarjolla on.
Jos sitten joskus ajautuukin sivutielle voi se ollakin mukavaa vaihtelua ja näkee paikkoja joita ei edes suunnitellut näkevänsä. Toki tämä edellyttää että mitään tarkkaa aikataulua voi tehdä. Ei turhia varauksia ja riittävän lyhyet päivämatkat. 300 - 500 km on sopivasti riippuen tietyypistä. Sitten jos ja kun on hukannut suunnan on hyvä kysyä paikallisilta missä ollaan ja minne pitäisi mennä jos erityisesti jonnekin pitää päästä. On aina ollut yllätys ulkomaankielisillä paikkakunnilla että yhteinen kieli löytyy ja ohjeistus toimii. Monasti samalla on ratkennut missä voi ruokailla edullisesti ja missä voi majoittua. Joskus jopa paikalliset tarjoavat majoitusta kotoaan! Eikä ole yksi tai kaksi kertaa näin käynyt. Jopa olen jäänyt ulkomaille töihin sellaisen tapahtuman jälkeen.

Koneen neuvoilla ajaen homma on jotenkin kliiniä eikä edistä ihmisten välistä luontaista sosiaalisuutta. Työasioissa matkustaessa voi olla eri juttu kun on tapaamisajat ja -paikat ja nopein reitti suuniteltava. Itse olen siitä jo eroon päässyt.

[Opa]

Voi pojat,

Navi, merkistä riippumatta, on vain apuväline.
Ensinnäkään eihän sitä ole tarkoitettu orjallisesti noudatettavaksi ja toisekseen, ääniopastus on se hyöty, jonka sillä saa.

Ei kai kukaan osta radiotakaan ilman kaiuttimia ja arvostele laitteen hyötyä ilman niitä?
Navista on siis (ajantasaisten kartta- yms. päivityksineen) se hyöty, että se varoittaa äänimerkeinkin mm. ylinopeuksista, ruuhkista (rds-yhteys), onnettomuuksista (rds-yhteys), kertoo risteykset, jne.
Lisäksi se on pirun näppärä puhelinyhteyksissä, jos ei ole omaa sihteeriä työaikana ajellessa puhelimeen vastaamassa.

Tietysti tämä ääniyhteys vaatii toimivan bluetooth-laitteen myös kypärään. Esimerkiksi Nolan-kypärään saa "sisäänrakennetun" bluetooth-intercomin.

Tomtom ja Garmin ovat varmaan ihan hyviä ja hanskat kädessäkiin käytettäviä sekä vesitiiviitä. Molemmat myös näkyvät sekä pimeässä että auringonpaisteessa. Niissä on myös tuo "tupla"Bluetooth (känny ja äänet).

Itsellä kokemuksia molemmista ja mielestäni tomppa on selkeämpi käyttöinen ja tuo smoton tarjous telineineen on tosi hyvä (ostin itse viime keväänä, ja sisisältää elinikäiset karytapäivitykset).

P.s. Ei kannata laittaa liian pitkää reittiä navigoitavaksi kerrallaan (esim. tullessani syksyllä Saksasta Tallinnaan ja ajellessani Puolan maisemateitä, saattoi tomppa keksiä veikeitä uusia reittejä. Näihin tuli järkeä, kunhan lyhentelin etappeja tai lisäsin reittipisteitä).

[LeCa]

Edustan samaa muinaissuomalaista koulukuntaa kuin motomatti. Siis näissä suunnistusasioissa. Siihen on syynsä.
Ensimmäinen motskari tuli hankittua ennen 70-luvun puoltaväliä ja melko samoihin aikoihin luin itseni hitsaajaksi.
Maailmankuva muodostui sen maskissa olevan pienen luukun kautta. Moottoripyörällä ajo antoi hieman laajempaa näkökulmaa kun siinä integraali-telkänpöntössä oli monin verroin suurempi lento ... korjaan, katseluaukko. Nykyisin mieluusti avokypärä.

Eka ulkomaanreissu moottoripyörän selässä tuli tehtyä Shellin 10 markan Eurooppa-kartalla. Yksin. Osuin sillä heti kerralla Assisiin, Jarno Saaris-Clubin kokoontumiseen ja paluumatkalla Mandelloon. Muut riskit oli toki minimoitu siltä osin, että ajopelinä oli Guzzin Le Mans.
Onhan sitä tullut vuosien varrella eksyttyä ja on pitänyt kysyä tietä. Silloin se on ollut nöyryyttävää mutta jälkeenpäin naurattanut. Samoin niiden seurauksena on tullut monia uusia tuttavuuksia ja hauskoja sattumuksia.

Noissa navikan ruudussa ja hitsausmaskin aukossa on edelleen jotain samaa ja siksi arastuttaa ottaa sitä käyttöön. Siis navigaattoria. Hitsaushommia tulee kyllä tehtyä omaksi ilokseen ja tarpeeseen vähän väliä.

Ikää alkaa olla jo sen verran, että rollaattorin sarveen otan kyllä navigaattorin. Saa joku hoitsu naputella siihen palvelutalon ja baarin koordinaatit, etten eksy niiden välillä. Toisessa on hyvä olla paikalla ruoka-aikaan ja toisessa hartaushetken aikaan. Kun vaan oppisi muistamaan, että kummin päin ...

[California]

Joo hyvä renki mutta huono isäntä niinku moni muuki asia. Kyllä navi paljon helpottaa varsinki ulkomailla isoissa taajamissa ja kaupungeissa. Säästää paljon energiaa (ja aikaa) kun ei tarvitsee suunnistamisesta tehdä liian isoa numeroa, voi keskittyä ajoon ja maisemien katseluun tiekylttien laskemisen sijaan. Säästäny ainaki minua paljon turhilta kartanlukutauoilta, pyöriskelyltä, kyselyiltä yms. Silti menen sinne minne huvittaa ja navi on siinä vaan apuna. Itse käytän navista ainoastaan visuaalista informaatiota, nuo bluethootit ja kuulokehärpäkkeet ovat poissuljettu vaihtoehto. Paperikartatkin löytyy aina reissun päälä ollessa. Niistä on hyvä niitä isoja linjoja katsella ja sitä minne ajais seuraavana.

Omala kohdalla navi on vain suunnistuksen helpottamiseksi elämässä, ei oikeastaan vaikuta muuhun sosiaaliseen kanssakäymiseen, kuten joku aikaisemmin mainitsi. Ihmisten kanssa voi keskustella muutoinkin kuin olemalla eksysksissä jossain huitsun jeerassa. Ja mieleen tulee, että jos reittejä täytyy oikein aktiivisesti kysellä niin oisko se navi sittenkin paikallaan...mutta tietysti jos kysymys on vain periaatteesta. Tosin jos mp-navia ei koe tarvitsevansa ei sitä tosiaan kannata ostaa,  koska kalliita ovat ja jos muutenkin selviää itselle mieluisalla tavalla. Reissaamisen subjektiivinen kokemus on tässäkin asiassa mikä ratkaisee Ja jos reittisuunnitelma on klappia pullollaan ja ei oikeasti ole väliä minne loppujen lopuksi ajaa ja päätyy niin en näe navigaattorille tuolloin mitään funktiota.

[Lars]

Kiitos tähän astisista mielipiteistä, eiköhän se hankintapäätös näillä onnistu, siis ihan sama ostanko TomTomin vai Garminin, kolmasosa pitää sitä hyvänä valintana, kolmasosa huonona ja kolmasosa ihmettelee miksi yleensä sellaisen ostan Kiitos.

[Guzzr]

Kaveri sanoi lokakussa :
Seuraava kerta ostan täältä:
www.louis.de

kun ei saanut Garmin korjattu - oli "vaikeampi" vika.

Itse en ole tähän asti ostanut ,enkä käyttänyt navikaattori. Karta on ollut käytössä kotimaassa ja
ulkomaissa. Mutta kyllä oli hyvää kun toisella mp-kaverilla oli Garmin käytössä meidän Sisilia-reisullamme toukokuussa- suuri
apu oli ja säästi aikaa kun muuten oli kova vauhti päälle ,  noin 600 km /päivä keskiajomatka.

[Vierailija]

Voi pojat,

Navi, merkistä riippumatta, on vain apuväline.
Ensinnäkään eihän sitä ole tarkoitettu orjallisesti noudatettavaksi ja toisekseen, ääniopastus on se hyöty, jonka sillä saa.

Ei kai kukaan osta radiotakaan ilman kaiuttimia ja arvostele laitteen hyötyä ilman niitä?
Navista on siis (ajantasaisten kartta- yms. päivityksineen) se hyöty, että se varoittaa äänimerkeinkin mm. ylinopeuksista, ruuhkista (rds-yhteys), onnettomuuksista (rds-yhteys), kertoo risteykset, jne.
Lisäksi se on pirun näppärä puhelinyhteyksissä, jos ei ole omaa sihteeriä työaikana ajellessa puhelimeen vastaamassa.
<snip>

Enpä ole vielä ääniä kuunnellut enkä aiokaan.

Olen melko pitkälti motomatin kannalla siinä, että kartasta katsotaan suunta suunnilleen - ja sinne ajetaan, vaikka navigaattori näyttäisi mitä.
Sitten kun määränpää alkaa lähestyä, kannattaa navigaattoria silmäillä tarkemmin, sillä oudoissa kaupunkipaikoissa navigaattori kyllä tietää melko hyvin (ikinä ei ole ajattanut samaa katua edestakaisin (paitsi Varsovassa kun silta oli poikki) eikä useampia kierroksia liikenneympyrässä (edes Tampereella)).
Ylinopeuksista tulee kyllä varoituksia, mutta hyvin usein on nopeustieto väärä, tyyliin Turku-Helsinki moottoritie 80 km/h. RDS, onko sitä?
Sihteeri olisi kyllä kiva 

[Antsu]

Mutta kuten sanoin en saa siihen enää päivityksiä niin joutaa mennä tai vaihtaa.

Miksi ei saa päivitettyä.