Mitä pyöriä harrastatte?

[tramp]

Paljon hienoja pyöriä ja klassikoita..useilla porukoista on myös enduro ja joku veteraani.

Just lauantaina myin enduron pois ( NX dominator 650 -92) kun ei enää jaksa metsäpolkuja koluta, vaikka tein siitä ”kevytversion”. ( vanha gubbe ;-)) Parin jammun jälkeen n. 10v. oli Puimurin K100RS -87 jonka vaihdoin MG-Quota 1100ES:ään -99 jolla olen nyt ajellut useita vuosia. Vähän raskas ”möhkö” jo meikäläiselle, joten vois vaikka myydäkkin. Koska MG:llä ei ole kevyempää  Ollroad-pyörää, niin hankin F800 GS:n. Kauan omistanut myös R90/6 -74 ( museo)

[Breeze]

Taisi meidän paikallinen tarrafirma mainita että tekivät  tuollaiseen MOTOon valokuvan perusteella ne Stark tarrat ja tiedot on vieläkin koneella. Voin niitä kysyä jos on tarvetta.

Mie ne tilasin ja maksoin tuotantokustannukset...
Nyt saa MOTOn tarrat parilla kympillä

[classic]

No jo vain! Oletko savonlinnalainen?

[Breeze]

No jo vain! Oletko savonlinnalainen?

Kyllä vain.

[GuzGuz]

Edullinen Nevada nyt kauppakassina.
Viihtyy sen kanssa kyllä hyvin pidemmilläkin reissuilla.
Vanhoissa Englantilaisissa on sitä jotain ja aina viehättäneet silmää.
BSA, Vincent, Norton ja ihan kaikki 50- luvun kaunottaret. No, 60-luvultakin.
Uusista Trumpan Bonneville ja varsinkin Norton Commando kelpaisi kyllä talliin.
Mutta oikeasti pyörä vaihtuu California Vintageen kun osuu sopiva kohdalle.
Polkupyörä on jäänyt ihan ruostumaan kun nämä päristimet vie laiskemmin perille.

[Jukka Laine]

Breva 850 -08 ja CZ 125 Sport -76 sekä luikkutankki Solikka -77 inspiraatiota odottelemassa.

[GuzGuz]

Paljon hienoja pyöriä!
Classicilla on vanha Vincent Comet, mistä hitosta löytynyt?
HRD pyöriä ei taida Suomessa montaa olla.
Nyt ollaan niin harvinaisuuksissa että lompakkokin varmaan laihtunut mukavasti kesäkuntoon.
Joku vanha britti kyllä vielä joskus..
Tyyliin vaikka kuvan Vincent BS jos jostain löytäisi ilman että täytyy taloa myydä rahoitukseen.
Mites vaikka Brough. Superior oli aikansa nopein pyörä ja legendaa ympärillä riittää, mm Arabian Lawrence osti 8kpl.
Jotenkin viehättää pikku pajan aikaansaannokset. Suurinpana tuotantovuonna 1927 226 pyörää, viimeisenä 1940 10kpl.
Matchless mm sytyttää myös sopivasti.
Osia todella vaikea saada ja muut hauskuudet, mutta ei haittaa, sehän tekee harrastuksesta kiinnostavan tavallaan.
Arkiajot sujuu mukavasti luotettavalla Guzzilla ja brittivintaget on lähinnä haaveilua. Guzzin Cal Vintage on sen verran realismia että kun sopiva osuu hollille..

[motomatti]

HRD-merkillä on rakennettu pyöriä kahteen otteeseen ja niitä jälkimmäisiä 80-luvun tuotteita kyllä liikkuu tai on ainakin joidenkin keräilijöiden tallissa. Eiköhän Classicillakin ollut joskus sellainen vai peräti kaksi?

Mulle tarjottiin Vincet Cometia entisöitäväksi rahaa vastaan mutta otin työn teettäjästä hieman selvää ja olikin kyseessä sellainen kaveri että ei maksa. VMPK:n väki varoitteli ryhtymästä.

[Guzzr]

Jos esim. suomalaismotoristi haluaa harrastaa: Punais. DUCATI SS 900 1981 -
niin löytyy ruotsista väh. ajettu:

www.classicbike.se
  forum
  säljes

Tai  BMW R100RS 1978 Vaasasta väh. ajettu :
5900 pyydetty eilen illalla.

www.findit.fi
 5.4 kl 11.55


Ja Kalles Motor Teerijärv myy muutamia vanhoja- BMW-pyöriä 800 cc ja alle sekä 20 brittimpyöriä.

  (-jos oo tallissa jo Moto Guzzejä nyt riittäv.. )

[Breeze]

Vuosi / pari sitten ruåtsiisa oli myytävänä auto / mopoliikkeessä Bimota DB1 ja hintaa oli alle 5000€
Vielä vähän harmittaa, etten saanut käsiä pois taskusta ja ottanut pyörästä selvää.

[classic]

Olisihan se hienoa jos savonlinnaankin tulisi Ducati koneinen Bimota! (taisi vaan keretä DB1:sten hinnat karata?).
Mutta on sekin jo hienoa (ja yllättävää) että on Lario ja Moto!

("Kerääminen jatkuu, mutta sen hitaus johtuu liian pienistä numeroista tilinauhassa". Tilinauhan perusteella minun kuuluisi ajaa ainoastaan käytetyllä polkupyörällä!)

Miltei ainoanahan olen saanut katukuvassa edustaa italian ihmeitä! Muutaman nyky Ducatin ja Guzzin olen välillä nähnyt. Tosin nyt kun ei reissuun lähtöön tarvitse ajaa kaupungin läpi niin ei siellä juuri itsekkään tule käytyä!
Ja kun ei viitsi pukea ajoasua niin laiskuuttani usein lähden kahville harraste autolla..
Pikku Desmolla olen megafonin mölinää kaupungilla joskus päästellyt ilmoille..

Tuota 1800-luvun ordinary bicycleä kyllä meinaan nyt välivuoden jälkeen ajella jottei tuo kuntoilu ja huimailu unohtuisi..

Brougin Superiorin ostoon ei muuten normi omakotitalon myytyään kannata vielä rynnätä!

Se taisi Matin mainitsema (on muuten pyörä jota yritin ostaa jo 80-luvun alussa) Comet Vincent mennä laitettavaksi Lempäälään ja jäädä sitten laittajalle maksuksi!!

[LeCa]

Olenkohan ihan kuutamolla muisteloissani (kuten yleensäkin) että liittyikö Moto Italia jotenkin tuon HRD:n maahantuontiin 80-luvulla?
Joku taho sitä kaupitteli täälläkin aikanaan. Siis piikkiä.

Guzzin Vintage saattaa jäädä melko viimeiseksi mohikaaniksi sarjassa raudasta, ei muovista, tehdyt motskarit. Ainakin italialaiset sellaiset. Harrikoista ja Bemuista en tiedä.
Karistin toissakesänä Vintagen tuulilasin veke ja vaihdoin ohjaamon puolelle Stonen ohjaustangon ja a'vot. Siistiä olla silmäkuopat kovakuoriaisia täynnä. Vielä elossa ollessa.
Tupperware-osia on siis jäljellä enää sivukopat ja säärisuojat. Sellaiset voisi joku peltiseppä naputella vaikka kuparista. Pitää laittaa harkintaan.  
Sivulaukut on lasikuitua ja lokasuojat rosteria. Mitä koputtelin joskus 1400 Calin sivulaukkuja, niin taitavat olla aitoa sarvista. Paitsi sitten se lisävarusteena saatava lasikuituinen perälaukku jonka hintaa tälläkin saitilla taannoin siunailtiin.

Ok, muovi on ihan jees materiaali. Halpaa ja kevyttä eikä ruostu. Mutta jollakin minunkin pitää omia laitteitani kehua kun tehot ja ajo-ominaisuudet ei riitä. Jäljelle jäi enää paino ja vanhanaikaisuus.  

[classic]

Kyllä se taisi olla Piikkiöläisten myyntimiesten lause  tuo "piikkien bimota" Mutta kun Matin laittamaa kuvaa katsoo niin ei voi muuta sanoa kuin että kyllä on hieno kate italo HRD:ssa!
Tuohon en usko ettei Vintagen ajo-ominaisuuksia voisi kehaista? ja siitä vanhanaikaisuudestahan me mielellään maksamme! ja kun vielä perinteisen rautaisen pyörän haluaa niin kyllähän ne sitten painaa.. katsoppa tarvike osia niiden muoviosien tilalle!

[Harri Eronen]

Kyllä linnantornit ovat  italialaisiin orhiin tottuneet. 80-luvun alussa Savonlinnan naapurikunnassa oli jonkillainen italia-"buumi". Kohteina olivat kyllä Laverdat. Eli Rantasalmella niitä taisi parhaaseen aikaan olla puolenkymmentä. Taitaa niitä olla vielä silloisilla käyttäjillä tallessa vieläkin. Elettiin vuosia n -79-84.  Kanssasihan törmättiin ,muistaakseni -84. ( Pitäiskö suunnitella 30 v juhlia??)Mutta Gutsisi vaikutuksesta,-86 ( -87),Minkä toit meidän kerhon näyttelyyn .Italialaiset ovat kyllä täällä nykyisellä "kylällä" lisääntyneet kiitettävästi:)) T:He

[classic]

Kyllä ehdottomasti juhlat! (sehän me osataan   ).

 Pieksänmäen kerholla kyllä loksahtaa monen suu auki kaluston suhteen! Klassikkoa klassikon vieressä.
(mukava jos olin osaltaan vaikuttamassa asiaan aikoinaan..)
Tähän viimeisiin "raudasta" tehty keskusteluihin sopii hienosti lause jonka löysin erään Ghezzin myynti-ilmoituksesta:  

A stunning combination of Italian design, racing heritage and vintage feel..

Ja tämähän pätee guzzeihin!