V11 Sportin swingistä

[PekkaHml]

Sattuukos joku tietämään, onko V11 Sportin swingin akselitapeille joku tehtaan asetus, ie. kuinka paljon niitten pitää olla ulkona siitä sivulevystä? Vai pitääkö vaan mitata, että pyörät kulkevat jetsulleen samaa linjaa? Ja sehän ei sitten olekaan helpoimmasta päästä hommia jos haluaa että etu- ja takapyörä tosiaan tulevat ihan samaa linjaa...
Entäs kuinka kireällä tappien kuuluu olla?
Ja jos vielä swinginlaakerien speksit jollain olis...

Apuva...

Pekka

[Kari Sairanen]

Hoi

En tunne V11 konstruktiota, mutta uskoisin että siinä on sama periaate kuin LM4:ssä, eli mitataan työntömitalla että kumpikin keskitappi on kierretty juuri yhtä syvälle mitattuna rungon pinnasta.

Kireyden säädän siten että tappi hiukan kiristyy, =ottaa vastaan, LM4:ssä on ko. kohdassa kartiorullalaakeri, koska liike on pientä, niin välykset voi olla aivan nollassa, taio pienellä puristuksella. 

Ainakin LM4:ssä ko. keskitysmenetelmää tulee käyttää vetoakselin murrosten linjausten takia, samalla pyörätkin tulee luullakseni tarkasti samalle linjalle.

[Pekka]

PekkaHml kirjoitti:

 Vai pitääkö vaan mitata, että pyörät kulkevat jetsulleen samaa linjaa? Ja sehän ei sitten olekaan helpoimmasta päästä hommia jos haluaa että etu- ja takapyörä tosiaan tulevat ihan samaa linjaa...

Moi. Ei kannata olla huolissaan siitä ovatko pyörät samassa linjassa. Eräässäkin saksalaismerkin mallissa oli muistaakseni jo tehtaalla jätetty eroa 19mm, mikä piti ottaa huomioon alustan suoruutta mitattaessa. Eikä kukaan huomannut ajossa mitään. Tärkeintä olisi että pyörien pyörimistasot ovat samansuuntaiset. En tunne V11 Sportin ja vastaavien swingin asennusohjetta mutta, kun kardaanin nivelet ovat noinkin kaukana toisistaan, ei sen swingin keskitys liene kovin tarkka juttu?