OBD-kaapeleita netistä (niitä oikean mallisia)

[Makestain]

Kun saataisiin käsitys mitkä kaapelit toimii noinniinkun bolt-on tyyppisesti, olisin kyllä kovin kiinnostunut foorumin ohjeilla tutkimaan Grison sielunelämää. Kävin penkittämässä pelin ja käyrien perusteella kohtuullinen monttu on tuossa 4-5000 rmin kohdilla - paljonko on paljon en osaa sanoa. Hyviä asiota on tietty että toimivilla kaapeleilla ja foorumin neuvoilla voisi perehtyä asiaan ja ehkä yrittää parantaa tilannetta ja sitten se toinen hyvä asia on että ajan harvoin tuolla kierrosalueella.

[Camn]

Tavoitteena olis saada Kusti pikkusen paremmalla hyötysuhteella toimivaksi / Kun saataisiin käsitys mitkä kaapelit toimii noinniinkun bolt-on tyyppisesti

Tuon "Guzzidiag suomenkielellä" tarinan alussa on linkkejä kaapeleihin, jotka toimivat. Konsensus tuntuisi olevan että ainakaan ei kannata ostaa a) Amazonista (tulee mitä milloinkin) b) muita kun ftdi -sirulla varustettuja jos haluaa vaivojansa säästellä. Toimivia Grison karttoja (lambda off) leviää Australia-USA -rintamalla nyt kovasti: http://www.grisoghetto.com/t454-beetle-tech-griso-maps.

"The original maps were designed by a blind guy throwing darts at an AFR chart"

[motomatti]

Tähän saakka on obd.fi-kaapelit pelanneet yhtä poikkeusta lukuun ottamatta (ilmeinen liitinhäiriö) moitteitta.
Itse laitoin tuon e.villen "tarjouksen" näkyviin kun itse sain sieltä oikean malliset kaapelit mutta niillä näköjään tavara vaihtelee, Sitten on tietenkin nämä vanhemmat alan kaupat, joilla vielä on kivijalkamyymäläkin, kuten Ja-Elektro.
Elekma lupaa oikein nettisivullaan että kaapelit ovat Guzzidiag-yhteensopivia. http://www.elekma.com/usb_-_obd2_kaapeli
Siellä myös linkki GuzziDiag-keskusteluun.

[TunturiTT]

Pitikö siinä Roperin videossa olla selostus? Mulle ei ainakaan kuulunut ääniä.

[motomatti]

Eipä mullekaan ääntä kuulunut mutta en oikein osannut kaivatakaan. Eikä siinä taida edes olla. Se tietysti teki siitä yksipuolisen mutta hyvän esimerkkinä että siinä vain kaksi muutosta tehtiin alusta loppuun: lambdojen eliminointi ja kylmäkäynnistyksen muokkaus. Mutta sikäli mahdollista että ko toimenpiteet eivät vaikuta toisiinsa. Käytännössä jutussa ei tapahtunut mitään älyllistä säätöä vaan vain näön vuoksi esitettiin että näin voi toimia.
Tärkeintä oli se että .bin-tiedoston nimeksi merkittiin tarkasti mihin oli muutosta tullut.

[TunturiTT]

Lähinnä siksi olisi hyvä olla äänet, kun video itsessään oli aika karkeaa laatua. Täydentäisi ohjeellisuutta.

[motomatti]

Niin aina. Olisi kuitenkin ollut ulkomaan kieltä....
Luetun ymmärtäminen on helpompaa meille ei-peruskoululaisille. Toivottavasti sait kuitenkin kiinni ideasta?

[TunturiTT]

Juu. Voihan tuostakin aina laskea mikä valikko siinä avattiin ;"kolmas ylhäältä jne"

[motomatti]

No höh. Mulla se näkyy retkeilyläppärin (mökillä olen) ruudulla jopa suurentamattomana ihan lukukelpoiselta saati sitten isonnettuna koko näytölle. Ei pientä epäilystä mitä kohdetta milloinkin klikattiin. Olisiko sulla resoluutio näytössä alhaisilla asetuksilla tai sitten koitat lukea kännykän näytöstä joissa ei juuri kehumista ole. Mitenkäs muut sen näkee? Itse tosin joudun muutenkin tekstin lukuun käyttämään silmiklaseja mutta ei nääkään mitkään suurennuslasit ole. Tässä linkki uudelleen: https://www.youtube.com/watch?v=NrTlLpkGUDI

[TunturiTT]

Piti ihan uudelleen katsoa. Oli jostain syystä kännykässä (on muuten HD näyttö) kuvan asetus pienemmällä kuin videon paras 360p. Ei vieläkään häikäise, mutta selvän saa.

[Pekka Karjalainen]

Näin oli. Fiat-kaapelissa oli sellainen vika, että liitin ei mennyt tarpeeksi syvälle. Uusi on jo tulossa Kangasalta. Ovat bolt-on -tyyppiset, ei tarvitse tinata johtoja.

Tähän saakka on obd.fi-kaapelit pelanneet yhtä poikkeusta lukuun ottamatta (ilmeinen liitinhäiriö) moitteitta.

[Jukka Laine]

Versin selkokieliset ohjeet on Matti laittanu sivustollensa  aiheesta. Hienoa työtä. Youtubessa näytäs olevan useampikin klippi MGDiagista ja TunerProsta. Karttojen syntylähteet seuraavana hakukohteena.

[Pekka Karjalainen]

Jotain jännää tässä on, jos tuolla Corsan kartalla saa hiukka vähemmän bensaa kuin orggiskartalla eikä nypytä. Kone vastaa kaasuun pehmeämmin ja on pliisumpi alle 4000 kierroksilla kuin ennen = sopii siihen että saa kakkua vähemmän.

Nyt viikonloppuna tulee muutama sata kilometriä niin tietää tarkemmin. Jos toimii ok niin käydään kuun loppupuoliskolla Saksassa näillä "kakutuksilla" ja sen jälkeen voisi vaihtaa kokeeksi "eilähestulkoonnypytä" -kartan "eivarmastinypytä" -versioon. 

[/quote]
Mielenkiintosta tietoa. Todistaa että näissä kartoissa on joku "lambda-target" asetus jossain mitä me ei vielä nähdä. Ja varmaan paljon muutakin. Nimittäin sinun alkuperäinen kartta ja tuo corsan kartta ovat lähes identtiset 3000 rpm nurkilla, corsan kartassa bensaa annetaan jopa vähän vähemmän.

Kerro kun päätät heittää lambdan hyllylle niin saat kokeilla "eivarmastinypytä"-karttaa (omalla vastuulla tosin  ) . Nyt on olemassa versio vakiovaimentimelle katalysaattorin kanssa mutta mistraalin väliputkella (tuskin suurta eroa.)
[/quote]

[motomatti]

Toivomuksia täytetty: laitoin blogiartikkeliini lisää ohjeistusta tietokoneen käytöstä TunerPron suhteen. http://www.motomatti.fi/2014/07/moottorin-saatoa-tunerpro.html Kaikkia toiveita ei kyseiseen artikkeliin mitenkään sovi vaan ne GuzziDiagin sekä Readerin ja Writerin toiminnot on jo selitetty tarkkaan muualla. Muunmuassa toisaalla blogissani (Linkit artikkelissani) että hyvin perusteellisesti tämän Foorumin Työkalupalstan pitkässä keskustelussa: http://www.guzziclub.fi/hscms/foorumi/index.php?topic=3793.msg25468#msg25468
Vasta 22 "sivua" tässä vaiheessa. Se ei ehkä kuvasta mielenkiintoa aiheeseen vaan siihen liittyvien lisäysten ja uudistusten voimakasta kasvun määrää myös. Käyntejä ollut hieman rapiat 27.000 tällä päivämäärällä. Aikaa siihen on kulunut noi kaksi vuotta.

Oma ilmoitukseni:
Soittajien, yksitysviestien ja sähköpostien lähettäjille: Laittakaa ne kysymyksenne ja ilmoituksenne sekä mielipiteenne tänne Gruppon Foorumille asianomaiseen kohtaan. Silloin pystyn vastaamaan niihin julkisesti. Ei jää tieto sisäpiiriin. Sen lisäksi muutkin voivat vastata ja kommentoida asioita. Usein on jopa erimielisyyttä eli voi saada erilaisia rakentavia näkemyksiä asiasta. Ei ole olemassa tyhmiä kysymyksiä. Ei ainakaan paljoa.....

Se mikä tässä on positiivista on tänä kesänä ilmennyt laajempi kiinnostus aihetta kohtaan kuin oli silloin alkuun vajaat pari vuotta sitten. Foorumin lukijat, kirjautuneet ja vierailijat, tällä kirjoitushetkellä viisi muuta ja yksi jäsen, ovat ilmeisesti rohkaistuneet tekemään tämän ohjelmistokokonaisuuden suhteen yhtä ja toista omatoimista. Tosin toisenlaistakin palautetta olen saanut kuin kannustusta GuzziDiagin suhteen.

[Camn]

toisenlaistakin palautetta olen saanut kuin kannustusta GuzziDiagin suhteen

Merkillistä .  Ei pitäisi olla syytä, varsinkin kun jo useammassa maassa on näillä työkaluilla pelastettu ecu kuntoon tilanteessa jossa auktorisoitu huolto on joutunut heittämään jo lusikan nurkkaan.

On muuten niin että tarkkaan ottaen näillä GuzziDiag -työkaluilla voi ainoastaan tehdä huoltotoimia (GuzziDiag) ja lukea (Reader) ja kirjoittaa (Writer) *.bin -tiedoston (ecu).  Ecun sisältämiä tietoja ei voi muuttaa, normaaliin huoltoon liittyvät asiat eivät ole mielestäni ecun toiminnan muuttamista, sen ohjelmisto ja toiminto on ja pysyy sellaisena minkä valmistaja on siitä tehnyt.  Esim. "Itsemukautuvien arvojen nollaaminen" on toimi, josta on raportoitu viimeaikoina sellaista että kannattanee tehdä silloin tällöin ihan normaalin huollon kohdalla.  Monella on tyhjäkäynti parantunut ja putkiin paukuttaminen vähentynyt. Jos jollekulle tulisi mieleen niin kerettiläinen ajatus että pitäisikö ecun sisältämiä tietoja muuttaa, siihen tarvitaan joku ulkopuolinen ohjelma, joka osaa muuttaa tuota *.bin -tiedostoa.  Sellaista ohjelmaa ei ole GuzziDiag -sivuilta ladattavissa. Sellaisia pitää etsiä netistä ihan muualta (esim.TunerPro).