totaalisen off-topic -ketju

[Marko]

Kävin pollella ajelemassa.

[Marko]

...ja kuva edelliseen.. Piti vähän leikata että mahtuu.

[ALi]

Miehittämätön lentovehje tutulla tekniikalla. ( linkki )

[Camn]

Ja sama moottori Larioon sovitettuna (Wildguzzi foorumilta):

[Harri Eronen]

Paikalliset ultrakevyt-lentäjät yrittivät  aikanaan saada näitä moottoreita ostettua koneisiinsa, mutta huonolla menestyksellä ,oli kuulemma varattu kaikki Israelilaisille. Ja niistä piti olla "hys hys",  ovat vallan kauheita sotakoneita.  Olisihan se äänisaaste ollut mukavampaa kuunnelle kuin Rotaxin pärinä.  Moto Italia kuitenkin sinnikkäästi yritti.

[TunturiTT]

Tuo Wildguzzi foorumin moottori oli nimenomaan Israelin testilaitteesta kotoisin ja hommattu tyylillä joku_tuntee_jonkun_joka_tuntee_jonkun.. Eli ihan täysin ei ole kertonut, miten on päässyt koneeseen käsiksi. Myöskään kaikkea faktaa koneen spekseistä ei seurannut mukana.

[ALi]

Tuo jäi kiinnostamaan:

Powerplant: Two 750 cc Moto Guzzi engines of 65 hp each.

Että mitä muutoksia on tehty, että 48 hp -> 65 hp ?

[TunturiTT]

Hemi-mallinen palotila, eli kokonaan omanlainen kansi. Venttiilit on samalla lailla kannessa, kuin isolohkossa. Ja ne on ISOT!   Ja lentomoottorissa tapaa olla rutistuksia sopivasti. Niin ja ruiskuhan tuo on. Mahtaa olla mielenkiintoinen kartta, boksi ei ole samanlainen kuin katumopoissa.

[TunturiTT]

Tässä tehtaan Ippogrifo-konseptissa oli tuo moottori.

[Camn]

boksi ei ole samanlainen kuin katumopoissa

Tehty käymään vakiokierroksilla - kovin eritapaista käyttöä kun moottoripyörässä. Vähän niin kuin ajaisi tasakaasulla yhdellä vaihteella koko ajan ylämäkeen. Oliko niin että kun tuo moottori oli tarkoitettu miehittämättömään lentopeliin, ao. alalla muuten tarvittavia "kahdennuksia" ei ollut ja siksi sitä ei ehkä myyty mihinkään sellaiseen, missä ihminen irtoaa maan kamaralta pidemmäksi aikaa?

Ippogrifo

"Passo Stelviolla" on se esite: onko siellä mainittu tästä palotila-asiasta, että erilainen kuin muissa siihenastisissa? Noita kuvia olen nähnyt mutta ei ole jäänyt mieleen erityismainintaa poikkeavasta moottorista.

[Passo Stelvio]

Koetan muistaa katsoa esitettä kun pääsen kotiin, työ haittaa harrastustoimintaa.
Muutenkin noita esitteitä olisi muutamia kymmeniä, niitä voisi joku lajitoveri skannata tänne arkistoon ettei sitten aikanaan perikunta työnnä niitä siirtolavalle.
Aikanaan kun luin nuista lennokeista tuli mieleen oisko siinä Italian armeijan salainen ase. Vihulainen kun kuulee Guzzin äänen ja luullee rynnäkön tulevan tietä pitkin, yllätyshän on melkoinen kun tulevat Ippoairolla ilmasta . No juu..........

[TunturiTT]

boksi ei ole samanlainen kuin katumopoissa

Tehty käymään vakiokierroksilla - kovin eritapaista käyttöä kun moottoripyörässä. Vähän niin kuin ajaisi tasakaasulla yhdellä vaihteella koko ajan ylämäkeen. Oliko niin että kun tuo moottori oli tarkoitettu miehittämättömään lentopeliin, ao. alalla muuten tarvittavia "kahdennuksia" ei ollut ja siksi sitä ei ehkä myyty mihinkään sellaiseen, missä ihminen irtoaa maan kamaralta pidemmäksi aikaa?

Ippogrifo

"Passo Stelviolla" on se esite: onko siellä mainittu tästä palotila-asiasta, että erilainen kuin muissa siihenastisissa? Noita kuvia olen nähnyt mutta ei ole jäänyt mieleen erityismainintaa poikkeavasta moottorista.

Joo, ja tuo boksi ei ole samaa kamaa kuin pyöräkäytössä muutenkaan. Se on semmoinen iso, alumiininen toosa, josta lähtee aika kasa kaapeleita. Olisko tuplattu asioita, kuten lentomaailmassa on tapana?

Tuosta palotilasta on hyviä kuvia ja juttua tuolla Wildguzzin ketjussa. Eli siinä, missä Larion runkoon konetta tunkataan.

[Pekka]

>>>Autokansi oli jo tyhjennetty satamaan tultaessa.<<<

Kannataa kattoo millä paatilla ensikesänä lähtee reissuun

http://yle.fi/uutiset/tulipalo_silja_symphonylla/7854976

[Pekka]

Kun sanotaan että, kulkee kuin juna, näyttää tältä.

https://www.youtube.com/watch?v=i0gaHvVOz8E

[TimoEv]

Tuollaista tuplaveturifuusiota olen aina vähän ihmetellyt. Miten ihmeessä saatiin kahden höyrykoneen nopeus samaksi? Hitaampi kun jarruttaa menoa. Ilmeisesti on junapainot olleet kuitenkin sellaiset, että yhden irtiotto- ja vetoteho ei riittänyt. On siinä puhelinlanka kuumana ollut tuossa välissä. Eikä kai pieni epätasapaino koneen pyöritysnopeudessa ollut väliksi / ei kukaan huomannut...
Mitäs sanoo Gruppon höyrykonemestari?

Joskus näin sellaisen dieselgenun, jossa kaksi dieseliä veti yhtä genua. Hihnaveto molemmista yhdelle akselille. Oli näkemisenarvoinen konstruktio. Ja ensin tuli mieleen tuo nopeusero...