Öljykysymys

[Guzzr]

Öljykysymys:
Mistä se johtuu- että Valvolineöljy on näin suosittu (johdossa:33 % ).
Eikö ole suurin piirtein sama aine kuin muissa?? Ehkä on halpa-öljy ?

[Ikkala]

Helpoiten saatava 10w-60 öljy.

[TimoEv]

Valvoline on Motonet´ssä näppärästi saatavilla ja tarpeellisen halpaa.
Tuo hintakin nyt jotain meinaa, kun öljyt vaihtaa 4xkesässä.

[NorgeGTL]

Calissa Valvoline VR1 10-60 ja Quotassa iso D. Valvolinea sa tosiaan hyvin Motonetistä vaikka nyt viimeksi ostinkin Varaosamaailmasta, jossa hinta oli sama. VR1 20W-50 oisi ollut 10€/pönttö halvempaa. 10-60 on toimiva myös Pegasossa talvella ja siksi sitä kun selviää yhdellä öljyllä.

[Pekka Karjalainen]

Sellaista kyselen, että kai 1200 4V-koneeseen uskaltaa laittaa 10W-50 -öljyä, vaikka suositus on 10w-60? Yksi 6000 tulikin ajeltua jossain kohtaa noin. Sitten löysin varastosta avaamattoman purkin Mobil 1:stä, vuosikertaa 2005... Uskaltaako vielä käyttää, miten säilyy?

Ja kolmas kysmys, näyttää olevan 85w-90 vaihteistoöljy harvinaista. Mistä löytyy vai voiko korvata 80w-90:llä?
Agipilla taitaa olla, ja joku Mobilin kuormuriöljy...

Mista muuten arvasitte, että suunnittelen öljyn vaihtoa?

-pekka-

[McStadey]

Ite laitoin viimeks laatikkoon Castrolin 85W90, löytyy aika monista paikoista eikä maksa paljon. Kuormuri/työkoneöljy tuokin...

[motomatti]

Noin pienet öljyjen erot kuin edellä on mainittu tuskin vaikuttavat sitä taikka tätä voiteluun. Mieluimmin kannattaa kiinnittää huomiota laatuluokitukseen kuin siihen onko viskositeetti juuri sitä kuin sanotaan. Myös lisäaineistus on tärkeämpi kriteeri kuin viskositeetti kunhan nyt ollaan suurinpiirtein samalla kymppiluvulla.

Jos vaaditaan GL5-lisäaineistettua öljyä niin GL4 ei silloin ole oikea valinta vaikka viskositeetti olisi juuri oikea.

Se että jonkin öljyviskositeetin löytäminen tuntuu vaikealta johtuu siitä että kauppias ei pienen menekin vuoksi pidä kaikkia laatuja hyllyssään. Kaupunkipaikoissa öljyjä löytynee helposti laatua kuin laatua ja syrjäseudiulla voi kauppiasta pyytää tilaamaan kun kerran on maksava asiakas tiedossa.

Moottori- ja vaihteistoöljyt eivät säilytyksessä vanhene jos korkki on kunnolla kiinni.

[Pekka Karjalainen]

Kiitos selventävistä vastauksista! Siis Mobilit koneeseen ja 80w-90 -öljyt vaihdelaatikoon ja perään. Luokitusvaatimuksesta ei mainita pyörän ohjekirjassa eikä huoltomanuaalissa muuta kuin että suositellaan laatikkoon Agip MG/S -öljyä. Se näyttää täyttävän GL-5 -vaatimuksen. Eli Noista sitten GL-5:n täyttävää tavaraa pyörän uumeniin 

Muuten tuntuu aika hifistelyltä valmisjalta se, että perään on 80w-90 ja laatikkoon 85w-90...

[TunturiTT]

Ei sillä yläpäällä ole Suomen kesässä merkitystä.  Siis onko 50 vai 60. Calilla ajanut molemmilla, jopa helteessä radalla. 60 on kuumana ehkä aavistuksen hiljaisempi, noin niin kuin kolinoilta.
Lootassa on Redlinen punapuurot. Vaatii lämmittelyajoa hyvän aikaa, ennen kuin norjistuu järkeväksi. Lämpimällä lootalla menee hyvin pykälät tupaan ja ei löydy välivapaita.

[Camn]

suositellaan laatikkoon Agip MG/S -öljyä

Mitähän merkillistä tuo sitten mahdollisesti sisältää?
"Special gear oil - - modified EP characteristics - - exceptional properties - - especially designed for Moto Guzzi gearboxes."

[kaide]

Se on MG-entusiastin ainoa oikea valinta.

[Velipoika]

Lisää asiaa öljyistä! Kaikki tarpeellinen öljy löytyy näistä Mobil Express öljynvaihto liikkeistä! Tiettyjä öljylaatuja kun ei ole jokapaikasta saatavissa! Omassa Norgessa koneessa Valvoline VR1 10W-60 ja lootasaa mobil hda 85W-90 ja perässä shell advance 80-90. Että tämmönen sekotus!

[MotoJussi]

Tuo hintakin nyt jotain meinaa, kun öljyt vaihtaa 4xkesässä.

Siis miten paljon nää ajat kesässä??

[kaide]

Arvelisin jotain +40000 kesässä. LM IV:een käyttäjän käsikirja suositteli muistaakseni öljynvaihtoa 3000km välein. Helppo tarkistaa, mutta ei kait kukaan sitä noudattanut. Öljyt ja koneet olivat silloin erilaisia. Etenkin öljyt.

[motomatti]

Öljyt ja koneet olivat silloin erilaisia.

Ei ollut käytössä kuin keskipakosuodatin jonka siivoaminen käytännössä vaati koneen purkamisen. Siksi öljyt vaihdettiin 3000 km välein ja tyypiltään se taisi olla paikalliselta Teboililta saatavaa 10W30 mineraalia. Asuin silloin ko huoltiksen lähellä. Koneet olivat sisältä kuin hiilikellareita, noin värinsä puolesta. Olikin jännää ryhtyä käyttämään ns peseviä öljyjä: ensin piti puhdistaa se keskipakosuodatin ja sitten laittaa pesevä öljy sisään jolloin päivän ajon jälkeen sai laskea mustaa kuraa koneesta ulos. Mutta muutaman vaihdon jälkeen oli kone sisältä puhtaampi kuin päältä. Partikkelit kuitenkin kiersivät siellä "vapaana" sen kolme tonnia kunnes vaihtoaika tuli vastaan. Vaan hyvin sekin pyörä asiansa toimitti. Oli entinen poliisipyörä ja ajoin sillä lisää 160.000 km ilman isompia murheita. Venttiilinohjurit mankeloitiin uudelleen tiukoiksi ja männänrenkaat jossain vaiheessa vaihdoin.

Pyörä oli siis 850 GT 1973.
Blogissani pyörähistoriajutussa on kuva siitä muutaman vuoden takaa. http://www.motomatti.fi/2009/10/pyorahistoria.html