Tukilaakeri paskas..

[Urpo ja Turpo]

Täällä ei ole nyt hirveästi korostettu sitä, että kardaaninivelen kestolle aivan olennaisen tärkeää
on, ettei se pääse pyörimään laakerin sisällä. Jos näin pääsee käymään, on nivelen lähtölaskenta
alkanut. Liitoksen pitävyyden voi tarkistaa avaamalla suojakumin klemmarit ja kokeilemalla vaikka
ruuvimeisselillä, ettei eteen-taakse -liikettä ole. Jos romuosat ovat jäljellä, tarkista, onko laakerin
sisäkehä väljä nivelen kaulaan. Jos on, niin hajoamisen syy on siinä.

Terv. nimimerkki "2 niveltä/100 000km"

[TunturiTT]

Aletaas perästä päin:

Ei kunnossa oleva pyörä voblaa eikä saa voblata. Vika voi olla laakeroinnissa. (etu-, takapyörän, takahaarukan tai ohjauslaakerin vika/väljyys) Teleskooppi väljä tai runkopultit ovat löysässä. Huonot renkaat, huonot takaiskarit tai väärät paineet gummeissa vaikuttavat myös. Tehostavat vähäistäkin ongelmaa.

Kyllä ainakin Nevada voi. Syynä pääasiassa ohjausvaimentimen puuttuminen, toissijaisesti pleksi ja sivulaukut. Sama pätee Floridaankin, kun ohjausvaimennin hajosi, woblausta ilmeni, uudella vaimentimella ei enää.

Woblaus on oire jostain ihan muusta, kuin ohjausiskarin kunnosta. Ohjausiskunvaimentimella vaan peitetään oire, sitä korjaamatta. Ehjä Nevada ei vemputa etupyöräänsä mihinkään. Ekana tarkastaisin eturenkaan kuvion, paineen, ohjauslaakerin kunnon, etupään kunnon ja huoltotarpeen ja yleisesti koko pyörän kunnon.

[TimoEv]

Parisen vuotta sitten pisti yksi rengasasentaja Caliin renkaan ja kehui:
"Tää on hyvä. Tällä menee mutkaan hienosti!"
Ja minä onneton uskoin. Eipä ole Cali ennen voblannut, mutta sitten senkin harjoittelin...
Luulin ohjausiskarin hajonneen - ei. Sitten tarkistin etupään pultit ja emälaakerin - ei.

Noh, sitten Kosken Huollossa vaihdatinetu renkaan ja voblaus loppu siihen. Opin, että renkaita asentaa kuka tahansa, mutta
kannattaa ostaa ja asennuttaa ammattilaisella.