Norgen startti uupuu...

[kaide]

Tai sitten itse akku ei ole enää parhaassa terässä. Kitkuttelin muutaman vuoden vajaakuntoisella Genesis-akulla, kunnes se sanoi lopullisesti sopimuksensa irti 15 vuoden jälkeen. Vaihdoin vastaavanlaiseen Odysseyyn ja nyt ei tarvii kuin hipaista starttinappulaa, niin V10 sulosoinnut täyttävät tienoon.

[NorgeGTL]

Akku on uusittu keväällä. Epäilin jo hetken lataustakin mutta ainakin jännitteet riittää. Nyt temppuilee jo Calinkin startti mutta pitää katsoa kävikö siihen Quotan startti, joka ainakin viime käytöllä vielä toimi.

[NorgeGTL]

Nyt on uusi startti paikallaan mutta mutta... Viime keväänä ostettu Motonetin Euroglobe-akku ei jaksa enää tehdä yhteistyötä  ja on väsähtänyt sekin jo nyt... Menin(kö) siis halpaan. Lisävirralla lähti heti. Onhan siinä takuu mutta eihän sitä saa kuin uuden samanlaisen, ei kiitos. Mainittakoon, että startin osto oli joka tapauksessa edessä sen itse aiheutetun vian vuoksi kun sen varsinkinmöin tutulle samalle kylälle. Akku nyt on pikkujuttu mutta Yuosa se kai pitää olla.

Eurogloben kun lataa niin ilman pitkiä ajotaukoja toimii mutta muuten näyttää hyytyvän.

[MarkkuEVP]

Hei

Tollainen linkki starteista  ??
Taitaa varmaan olla monille jo tuttu ?

http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeugzubehoer/motorradzubehoer/roller-zubehoer/anlasser-moto-guzzi-california-daytona-lm-sp-le-mans/v/an687943004/

MR

[motomatti]

Klips -Eurogloben kun lataa niin ilman pitkiä ajotaukoja toimii mutta muuten näyttää hyytyvän. -Klips

Minkäslaisia laitteita on siellä kulutuspuolella päällä kun pyörä on sammuksissa?
Akkuhan voi olla tietenkin simahtanut mutta poikkeuksellisen äkkiä. Kulutusvirtamittaus voisi kertoa jotain akun miinusnavan ja rungon väliltä kun maajohto on irrotettu.

Kirjoitin joskus akun käyttöönotosta jutun. Akun toimintaa ja kestoikää parantaa kun akku otetaan käyttöön oikein. Usein huomaa että akku vain äkkiä jo myyjän luona tai kotitallissa hapotetaan ja saman tien sitä ollaan laittamassa pyörään vajaakuntoisena. Hapotuksen jälkeen uutta akkua on syytä latailla jonkin aikaa, ainakin yön yli ja antaa hetki seisoa rauhassa ennen käyttöön ottoa. Tämän opin sain amiksessa. Silloin kaikki ajoneuvoakut olivat hapotettavia lyijyakkuja. Jutun taakse sisältyvää teoriaa en tunne. Silloin puhuttiin akun "opettamisesta" että se myöhemminkin antaa virtaa luotettavasti.

Eurogloben tapauksessa taitaa saada toisen akun tilalle takuuseen. 

[NorgeGTL]

Mitään ei ole päällä, ei ainakaan pitäisi. Syksyllä ´07 Norge purki akkuaan kun ECU jäi päälle. Vuoton oli muistaakseni 0,5A. Uutta akkua latasin nyt nesteytyksen jälkeen noin 12 tuntia 0.5A:n laturilla. Pyörä on nyt uudessa kodissa ja palautetta tulee varmasti jos jokin vielä mättää. Öljynpaineanturi on vielä tulematta ja siten myös vaihtamatta.

[motomatti]

Kyllä siellä on toimintoja päällä vaikka virta-avain on taskussa. Ainakin kello, ajotietokoneen muisti, ajonesto ja ehkä jotain muutakin. Tosin hyvä akku ei muutamassa viikossa kypsähdä pelkästään näiden päällä olosta. Talven aikana kylläkin.
Vilkkuuhan siinä punainen valo mittaritaulussa kun pyörä on lukittu ja ajonesto on päällä?

[NorgeGTL]

Valo vilkkuu ja onhan tietty nuo mainitsemasi "normaalit" kuluttajat, jotka ei paikkojen ollessa ok rassaa akkua nimeksikään.