grison jarruvalo ongelma.

[sami72]

Moro, tuli ostettua griso 1100 07 eilen mutta jarruvalo ei toimi,:( siis takavalo palaa ( kolme lediä) mutta jarrua kun painaa, ei kirkastu tai syty lisää ledejä?? eli pitäis tietää pitääkö valon kirkastua jarrua painaessa vaiko pitäiskö syttyä lisää ledejä, valo vaikuttaa aika kirkkaanpuoleiselta.
Ja töötti ei peliitä, mutta kokeilen ensin vähän crc:llä, josko toimis, vai voisiko molemmat olla saman sulakkeen alla?
Muuten kaikki on kait ok, ja on mielettömän hieno ajaa
Nyt on liittimet rääkän osalta käyty läpi, ei auttanut, mutta toimii suoralla virralla akusta.
Jaa, jarruvalovika löytyi, väärin asennettu jarrupoljin syynä, rikka puuttui, poljin ei painanut kunnolla katkasijaa. Vielä äänimerkki kuntoon!!

[GaliNat]

Onneksi olkoon,hienovalinta.Mistä löytyi kyseinen yksilö

[kaide]

etsi ensin ensimmäinen jarruvalokytkimeen liittyvän kaapelin liitos. Irrota se ja simuloi jarruvalokytkintä valon suuntaan esim paukkulangalla oikosulkemalla. Muuttuuko takavalon kirkkaus? Jatketaan siitä sitten eteen päin.

[sami72]

kiitosta vaan paljon. Otin riskin ja tuotin ulkomailta, mutta vähän on ongelmia pyörän kanssa, se äänimerkin vika on ilmeisesti katkasijassa, mutta kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa kuuluu vaihteistosta klapin ääni, siis silloin kun kiihdyttää ja laskee kaasun pois, niin kolahtaa hieman vaihteistoöljy on ainakin vähissä, eli aika reilusti saa kallistaa ennenkuin valuttaa ulos. Vaihteisto/perä ei ainakaan äännä ajaessa, mutta se kolahdus vaivaa pyörällä on ajettu 25000

[kaide]

Kolahdus voi kuulua gardaanin ristinivelen tukilaakerista, joka on mahdollisesti vaurioitunut. Pitäis verrata kunnossa olevaan. Moista kolahdusta ei pitäisi kuulua anyway pelkällä kaasulla.

[sami72]

kyllä voi olla ristiriitaset tunteet samaan aikaan  joo, kolahdus ei ole mikään mieletön mutta heti sen laittaa merkille, täytyy nostaa pyörä vielä pukille, jotta saa takapyörästä vatkata.
jos joku guzzi mies olisi keuruulla päin poikeemassa niin en tykkäis huonoa jos vaikka kävis antaa viiltävän analyysin Mutta täytyypi laittaa myyjälle viestiä ongelmista!Oli onneksi liike ja netin mukaan hyvämaineinen!!

[kvlm]

Nyt kannattaisi verrata ääntä toiseen pyörään tai antaa jonkun muun kuunnella jolla vastaavan rakenteen omaava Guzzi käytyössä -meinaan ääni voi olla aivan normaali..

 -KG-

[sami72]

totta pamiset, eli eräs kaveri kävi jolla ollut gutseja ja oli vähän kummissaan tästä kolahtelusta, mutta kaverilla kokemusta vanhemista malleista ja ei osannut sanoa muuta varmaa oikeastaan että kolahtelee.
Hitaassa vauhdissa, eli kun kytkintä (veto pois, veto päällä) käyttää apuna "ryömimisessä" silloin kolina on selkeimmillään, täytyy huomenna ryömiä vieressä jos sais paikannettua tarkasti.
Mutta apua olisi paljon jos jossain tapais samanmoisen pyörän.

[Makestain]

Moi,
onneksi olkoon! Minulla kanssa Griso viime syksystä, kokemusta ei vielä siten paljoakaan, mutta upealta vaikuttaa. Odotan kuumeisesti ensi viikonloppua jolloin otan pyörän liikenteeseen. Vuosimalli on 2010 ja asun Kirkkonummella. Meilaa jos voin jotenkin jeesata esim. jos pohdiskelet ääniä tai muuta sellaista.

[motomatti]

Korjataanpa ensin tietoutta: Grisossa on C.A.R.C. takatuenta jossa on kaksi ristineveltä eikä yhtään kannatinlaakeria.

Vedon vaihtuessa moottorijarrutukseen kardaanipyörässä on yleensä klappia useassa paikassa. Kun ne kaikki välykset em tilanteessa hakeutuvat toiseen reunaan kuuluu siitä yleensä klonksahdus. Se ei ole vaarallista. Jos haluat varmistua asiasta niin nosta takapyörä ilmaan ykkösvaihde päällä ja heolita sitä välyksen mitan edestakaisin. Jos liikematka on kovin pitkä (liki puoli kierrosta) on syytä epäillä voimansiirtovikaa. Esimerkiksi vaihteistossa olevan sysäyksenvaimentimen jousen katkeamista. Kardaaniviat ovat noin vähän ajetussa valmistusvikoja, eivät vielä kulumisesta aiheutuvia eikä tuo sysäyksenvaimenninkaan helposti hajoa.
Kunhan totuttelet pyörääsi niin siitä alkaa kuulua muitakin ääniä mutta välttämättä ei ole kyse mistään viasta vaan ominaisuudesta. Se ei ole kartanon kehräävä rukki.

Tuosta voit katsella pyöräsi rakenteita ja ominaisuuksia: http://guzzitek.org/gb/cadres_gb.htm

[Kustimies]

Moi. Itsellä 35000 km ajettu Griso vm. 2006, ostettu 15000 km ajettuna.
Aina on klonksahdus kuulunut pienillä vaihteilla vaihdettaessa ja vedosta moottorijarrutukseen
siirryttäessä pienillä vaihteilla. Isoilla vaihteilla miedompana. Olen tulkinnut ominaisuudeksi
Klonksausta voi pienentää säätämällä kaasuvaijerin välyksen mahdollisimman pieneksi ja
siistillä kaasun käytöllä vaihdettaessa. Tottumuskysymys. Muuten pyörä on ajettavuudeltaan ja
toiminnaltaan paras mitä olen omistanut. Prätkiä ollut n. 23 kpl 37 vuoden aikana.

[motoesa]

Jos grisossa ja 2004 kalissa on sama systeemi, niin taitaa kuulua vähän niin kuin merkkiin. Mun kalilla oli ajettu 1700km kun ostin ja ajoin siihen reipas 20th lisää ja alusta saakka kolahti, mut kun tottus ajaa sillä niin kolina pieneni tai kuulo huononi
En usko että on mikään vaarallinen vika

[sami72]

mopotin kävi tunkin päällä, ykkösvaihde päälle ja dadaa, ei klappia ainakaan pahasti, liikettä oli n.7-9 senttiä ja ajossa ei äännä, siis normi ajossa! Mutta onpa helvatan mahtava pyörä ajaa ja se tunne ja kylän suurin pakoputki Töötti korjattu, oli ilmeisesti painettu joskus "paniikki nappia" eli sisukset pakoilleen ja avot.. Pistin eilen myyjälle postia ja  takaisin tuli todella asiallinen vastaus, eli oli valmis ottamaan vastuun viosta!!
Mutta paljon kiitos asiallisista vastauksista, tosi hieno meiniki

[gotler]

Onnea. Olen tietysti hieman puolueellinen sanomaan.. mutta kyllä Griso on Moottoripyörä

[motomatti]

Vaikka California poikkeaa melkoisesti rakenteensa ja voimansiirron osalta Grisosta löytyy myös yhtäläisyyksiä. Mm 6 vaihteisessa vaihteistossa on vastaavanlainen sysäyksenvaimennin kuin vanhassa viisilovisessa.

Suurin osa tuosta klapista johtuu vaihteiston kytkintappikehien välyksestä. Jos niissä ei olisi pelivaraa niin vaihteiden kytkeytyminen tuskin onnistuisi niin hyvin kuin nykyiseltään käy. Uudemmassa 6 -vaihteisessa on ns. desmodrominen vaihdemekanismi eli täytyy olla melko tupelo vaihtamisessa jos löytyy välivapaa. Noin kymmenen sentin löyhä liike vanteen kehältä mitattuna, ykkösvaihteella, on ominaisuus ja välys suurenee mentäessä isompien vaihteiden suuntaan.