Peräöljyt valuu vanteelle...

[Iltzu]

Osaisikohan joku valaista mikä oikeen mättää kun -05 Nevada ei tahdo pitää peräöljyjä sisällään? Öljyt on vaihdettu viime kesänä Piikkiössä huollon yhteydessä ja pari kesää aiemmin kaikki tiivisteet meni uusiksi vastaavan oireilun vuoksi. Ei kai sitä perää ole tarkoitus purkaa ja kasata aina kympin välein?? Tähän mennessä on kevyesti roiskinut muutaman pisaran öljyä ajossa vanteelle, mutta tänä aamuna löytyi tuore öljylätäkkö vanteelta eikä pyörää ole liikutettu viikkoon...  Taitanee jäädä ajelut väliin
Antakaahan asiantuntevat vinkkilöitä noviisille

Ajoaurinkoa kaikille!
T. Sari

[Jukka Laine]

Tarkista vuotaako öljy perämurikan ja vanteen välistä vai roiskiiko täyttöaukon huohotinmutterista. Jos vuoto tapahtuu perämurikan ja vanteen välistä, niin syy lienee stefoissa ja perä täytyypi aukaista ja stefa/stefat vaihtaa. Huohotinmutterin roiskiminen taitaa olla perämurikan sisäisen olemuksen lämpenemisestä johtuvaa, elikkä laakeri / laakerit tahi hammasrattaat. Tuo paikallaan tiputtelu viittais isomman laakerin stefaan.
Korjatkaa jos olen väärässä.
Omassa brevassani perämurikka lämpenee huomattavasti, jonka luulen johtuvan isomman laakerin huonosta kunnosta. Kunhan saan vaihdettua laakerin, niin tiijän oliko näin.

[TunturiTT]

Tarkastettiinkohan tuossa stefaremontissa huuleen vastaavan pinnan kunto? Siinä ei kovin kummoista vikaa tarvi, että öljyä tulee ihan kunnollakin läpi.

[Iltzu]

Öljy vuotaa vanteen ja perämurikan välistä, huohotinmutteri (mikäli siinä perämurikan päällä) on kuiva.

Onko tiivisteen vaihto mahdoton homma tehdä itse jos tilaa osat Piikkiön pojilta? Ja mahtaako moiseen työhön löytyä ohjeet netistä vaikkapa englanniksi? Googlen avulla löytyi jotain remppaohjeita liian eksoottisilla kielillä...

[Aapo]

Katsopa vielä varmuuden välttämiseksi, onko perässä ja vaihdelaatikossa oikea määrä öljyä. Vaihdelaatikon stefan vuotaessa on mahdollista, että öljy valuu perään ja jossain vaiheessa se alkaa ulostua sieltä jotain kautta. Yleensä kyllä huohottimesta.

[Iltzu]

Tarkistetaanko vaihdelaatikon öljymäärä samoin kuin peräöljyn, eli avataan ruuvia ja todetaan öljyä olevan riittävästi mikäli aukosta valuu öljyä ulos? Ja ihan vielä varmistaakseni; onko vaihteistoöljyn tarkistusruuvi koneen oikealla puolella ja täyttöruuvi huohottimineen siinä koneen päällä?
Vastauksistanne kiitollinen MotoBlondi ...

[TunturiTT]

Pikkulohkon lootassa pitäisi öljyn pinnan olla viitisen milliä alle kylkiropun reiän.
Teet L:n mallisen rautalangan, joka mahtuu pujahtamaan reiästä ja mittaat sillä viisi milliä.

[motomatti]

Vaihteistoöljy tarkastetaan ja täytetään samasta aukosta. Tarkistusohje tulikin edellä. Keskituelle suoralle pinnalle.
Peräöljyn tarkistaminen onkin hankalampi juttu. Silloin kardaaniputken pitää olla vaakatasossa ja peräöljyn silloin tarkistusreikänsä alareunassa. Erityisesti enduromalleissa tämä prosessi vaatii nosturia tai taljaa että perän saa kyllin korkealle. Toinen tapa on ottaa perävaihde irti. (Lähtee helposti jos takapyörä on irrotettu.) Kardaanin takapään spooriholkin osajärjestys on tärkeä, edestä päin lukien: Ensin tulee jousi sitten prikka joka nojaa lukkorenkaaseen holkin sisällä ja holkki. Jousi laitetaan vaseliinilla kiinni kardaanissa olevaan syvennykseen ja holkki osineen perävaihteen mukana.

Perävaihteen öljyvuodoista:

Ruoste tai naarmut ison stefan liukupinnassa ovat yleinen vaiva ja vuotoa ilmenee. Korjattavissa hiomalla liukupinta sileäksi ja vaihtamalla uusi stefa.
Jos laakerit ovat vaurioituneet tai kuumenneet väärän asennuksen seurauksena alkaa perä vuotaa. Jos laakereissa on liikaa välystä tulos on sama. Myös hammaspyörien virheellinen asento aiheuttaa kuumenemista ja voi aiheuttaa vuodon.
Huomattava on että perävaihteessa on kolme stefaa. Yksi on syvällä ison lautaspyörän akselin oikeassa päädyssä.

Ensiksi kuitenkin pitää tarkastaa ettei huohotin ole tukksutunut. Puhdista ympäristö kaikesta liasta ja irrota huohotin. Paineilmalla puhaltamalla voi katsoa kulkeeko ilma läpi. Jos ei kulje voi se olla syynä paineen nousuun perässä.

Vesi perävaihteessa aiheuttaa ruosteen lisäksi öljyn emulgoitumista jolloin se ei pysy tiivisteiden takana. Öljynvaihto auttaa. Öljy on GL5 85W/140 mineraaliperäöljy johon lisätään liraus Molykote A:ata.

Itse peräremonttia on kohtuullisen vaikea suorittaa ilman kunnon vehkeitä kokonaan. Ison laakerin ja stefan vaihto ja vetopyörän akselin stefan vaihto onnistuu kotioloissa mutta hammasvälyksen ja laakerivälyksen säätöön tarvitaan shimmisarja, väritahnaa ja erikoisulosvetäjä. Hankalin on se lautaspyörän akselin neulalaakerin takainen stefa siellä syvällä. Lisäksi homma vaatii puhtaita olosuhteita.

mm

[Vierailija]

<snip>
Vesi perävaihteessa aiheuttaa ruosteen lisäksi öljyn emulgoitumista jolloin se ei pysy tiivisteiden takana. Öljynvaihto auttaa. Öljy on GL5 85W/140 mineraaliperäöljy johon lisätään liraus Molykote A:ata.
<snip>

mm

Joo. Ja sen joutuu tekemään noin 3-5 kertaa ennen kuin uusi öljy on öljyn näköistä eikä kiisseliä - aina sinne sitä vettä tuntuu jäävän. Ja helposti sitä sateella sisään menee.

nimimerkki "Kokemusta on"

[TunturiTT]

Ja jos haluaa tapella perän kanssa, huuhtelee 3-5 kertaa sillä paksulla tervalla perän ollessa paikallaan.
Suosittelen perämurikan irroittamista pöydälle ja käyttää huuhteluun ihan tavallista moottoriöljyä. Helpointa pöydällä tehden ja siitä tarkastusropusta lorotellen.

Kokemusta on.