Akkukaupoille

[Camn]

Model: V11
Problem: Short life-span of the presently fitted ESA SPARK 500E battery.
Solution in production:
the YUASA YTZ12S battery will be fitted (comes from Yuasa already filled with fluid).
In production is fitted a new wiring while on bikes with present wiring it is possible to fit the battery and reroute
the cables.

[Urpo ja Turpo]

Tuo taitaa olla joku etelän lämpimään suositeltu akku, lisäksi liian paksu ja muuten turhan pieni.

YTZ 12S   11Ah   koko 150x86x110mm

Ainakin 2004 V11:een  oli tehdasasennuksena
Odyssey PC545  13Ah   koko 175x80x130, joka tuon paksuuden (80mm) puolesta juuri mahtuu satulan alle.

Yuasan valikoimista melkein sopiva olisi
YTX 15L-BS  13Ah  koko 175x87x130, joka on muuten sopiva, mutta 7mm liian paksu. Saisi kyllä varmaan
askarreltua paikalleen.

[Arska]

Yksi teoria akun pilaantumisesta: nestepinta jää syksyllä tarkistamatta ja pyörä on talven sivutuen varassa vinossa, levyt kuivuu toiselta reunalta.

Kerran olen uusinut akun, 5. kauden jälkeen kun Cali talvehti vinossa. Sen jälkeen Cali on ollut keskituella talven yli, nesteitä tarkisteltu yleensä keväällä... Nykyinen akku 6 vuotta, merkki CNB, maksoi silloin 50€.

[melissia]

Oman V11:en akku "vuoti nestettä" -  akku taisi olla ihan originaali (Odyssey?) ja kestänyt sellaiset 8 vuotta. Pienellä selailulla huomasin ettei toi vuoto-ongelma ole ihan ainutkertainen homma. Uuden akun hommasin Moto-Italiasta.

[melissia]

Ihan asian vierestä - jotenkin herättää hilpeyttä minussa se että noita liittimiä on kasattu kovin monta päällekkäin noihin akun napoihin Se on vaan kauneuspilkku sellanen asia...

[Espoon jätkä]

Täältä kannattaa kysellä, jos on akkuongelmia, tuntuivat hyvinkin tietäväisiltä,
kun asioin heidän kanssaa.

http://www.akkupalvelu.fi/

[TunturiTT]

Mulla on molemmissa Bilteman "ruohonleikkuriakku". Maksaa 49,90. Itse ostin pikkulohkoon, Calissa oli näköjään vaihdettuna.

[motomatti]

Tuosta johtoviidakosta akunnavoissa pääsee eroon kun näkee hieman vaivaa. Pujottaa ne uudelleen, tai jatkaa, niin että ne pituudeltaan riittävät akkukaapelien toisiin päihin. Eli plussajohdot startin solenoidin pulttiin ja maapuolella jaon voi suorittaa maakaapelin alapäästä. Helpottaa akun huoltoa.

Kuvassa esimerkkiä.

mm

[melissia]

Tuosta johtoviidakosta akunnavoissa pääsee eroon kun näkee hieman vaivaa. Pujottaa ne uudelleen, tai jatkaa, niin että ne pituudeltaan riittävät akkukaapelien toisiin päihin. Eli plussajohdot startin solenoidin pulttiin ja maapuolella jaon voi suorittaa maakaapelin alapäästä. Helpottaa akun huoltoa.

Kuvassa esimerkkiä.

mm

Kiitos vinkistä! Ens talvena voisikin johdotusta tuunata.

[Vierailija]

Varta piti meikäläisenkin ostaa viime keväänä 8-vuotiaan Yuasan tilalle, kun se ei enää ottanut latausta vastaan eikä pienestä kylästä ei muuta sopivaa löytynyt - myyjä väitti, että Varta ja Yuasa on sama akku .
No, viime kesä meni hyvin ja nytkin lähti mopo iloisesti tulille, kun akkua oli vuorokauden verran Optimatella viritelty. Saa sitten nähdä...  

Ja nythän kehitys on kehittynyt sen verran, että kokemusta on: Varta ei enää pidä varausta kuin noin vajaan viikon. Eipä siis ole Varta mikään Yuasa, paitsi hinnaltaan.
Yuasahan kesti 7 vuotta, Varta vuoden.

[motomatti]

Jälleen akkukaupoilla ja tällä kertaa ostin kalliin akun. Sisältää uutta tekniikka ja on ns kalsium/kalsium akku. Akku tulee Alkoholipyörään. Vanha akku saa siirtyä nokkakärryyn ns starttiapuakuksi. Mainosten mukaan tässä akussa on korkea purkautumiskyky joten olen innokas näkemään kuinka se päräyttää Californian käyntiin Valeon startin avulla. Hankintapaikka Biltema, koko 12V 18Ah ja hinta 65€. Kallein akku jonka olen koskaan ostanut.
Kotelo on muistaakseni Urpolta ja Turbolta peräisin oleva amerikanakun kotelo. Se toiminee akkutelineen aihiona. Kiitos!

Sen verran oli jo keväistä että piti akku kantaa Brevaankin: se on se toissavuonna ostettu halpisakku Euroglobe. Lämpimässä tallissa oleva pyörä pyörähti notkeasti käyntiin vaikka hieman ensin saikin "sahata". Ehkä letkuissa oli ilmaa..

Lisää akku- ja muuta tekniikkajuttua: www.motomatti.fi

[esatapani]

Jälleen akkukaupoilla ja tällä kertaa ostin kalliin akun. Sisältää uutta tekniikka ja on ns kalsium/kalsium akku. Akku tulee Alkoholipyörään. Vanha akku saa siirtyä nokkakärryyn ns starttiapuakuksi. Mainosten mukaan tässä akussa on korkea purkautumiskyky joten olen innokas näkemään kuinka se päräyttää Californian käyntiin Valeon startin avulla. Hankintapaikka Biltema, koko 12V 18Ah ja hinta 65€. Kallein akku jonka olen koskaan ostanut.
Kotelo on muistaakseni Urpolta ja Turbolta peräisin oleva amerikanakun kotelo. Se toiminee akkutelineen aihiona. Kiitos!

Sen verran oli jo keväistä että piti akku kantaa Brevaankin: se on se toissavuonna ostettu halpisakku Euroglobe. Lämpimässä tallissa oleva pyörä pyörähti notkeasti käyntiin vaikka hieman ensin saikin "sahata". Ehkä letkuissa oli ilmaa..

Lisää akku- ja muuta tekniikkajuttua: www.motomatti.fi

Tuo kuvan akku on kait 14 Ah

ODYSSEY

tyyppi:   PC545
Voltti/Ah:   12V/14Ah
Koko:   177,8*85,6*131,3
Napaisuus:   - +
Hinta:   

[motomatti]

Kun lukisi tekstin niin selviäisi että kyseessä on Bilteman 18 Ah:n kalsiumakku jonka sujautin lahjaksi saamaani Odysseyn koteloon josta tulee akunkannatin vaihteiston taa. Hinta 65€. Tarkoitettu Harley-Davidsoniin. Kerron kyllä jos akun suhteen ilmenee jotain erikoista. Muut aiemmin keskusteluketjussa mainitsemani halpisakut ovat toimineet toistaiseksi moitteitta.

[esatapani]

Kun lukisi tekstin niin selviäisi että kyseessä on Bilteman 18 Ah:n kalsiumakku jonka sujautin lahjaksi saamaani Odysseyn koteloon josta tulee akunkannatin vaihteiston taa. Hinta 65€. Tarkoitettu Harley-Davidsoniin. Kerron kyllä jos akun suhteen ilmenee jotain erikoista. Muut aiemmin keskusteluketjussa mainitsemani halpisakut ovat toimineet toistaiseksi moitteitta.

Niinhän tuo on että kuumeisena ei kannata mitään lukea/kirjoittaa   Sori.

[Camn]

Minäkin menin halpaan ja kerkesin tuskailla että 160€:llä menin ostamaan akun jonka saa Biltemasta 65€...  Motomatin blogista ymmärsin että pelkästään ympärillä on tuo Odysseyn "pelti"...  Tuossa Odysseyssä kun on juuri samoja ominaisuuksia käynnistysvirran suhteen, pyörittää juuri mainitulla Valeon startilla isolohkoa jonkin verran nopeammin kun esim. perus Yasa.  Ja sitten rakenteessakin on normaalista poikkeavaa, oliko jotain lasikuitumattoja "absorbed glass mat (AGM) valve regulated lead acid,no free acid inside, (VRLA) technology"  .  Ja kaiken kukkuraksi vaatisi latausta: "a special charge algorithm called the IUU profile (a constant current mode followed by two stages of constant voltage charge) mihin ei ainakaan ajon aikana ole eväitä? Laturini ohjeessa sanotaan että "lumihiutale" -lataus soveltuu AGM -akkujen lataukseen, vaikka arvot eivät ole niitä mitä akun oma ohje edellyttää (Ohje: 6A-14,7V-13,6V / On: 3,6A-14,7V-12,9V).