Kauanko saa laulaa Calin 5. vaihde

[pamppu]

Joopasta joo tänään huomasin normitinnituksen lomasta kuuluvan 5vaihteen ulinan. Kotosalla täyttöpropun magneetissa oli ihan tarpeeksi metallimöhnää. Huomenissa öljynvaihto ja uudet ääninäytteet. Niin joo mulla on suorat putket, joten vinkuna on ihan selvästi (ainakin selvänä) kuultavissa. Pyörä on se V10005G (vieläkin suomen ainoa?)

[motomatti]

Pampulle ja muille vaihteiston kanssa tuskaileville mielenrauhaksi.

Magneettiproppu on iloinen asia ja pitää kohtalaisesti hiovan rautapitoisen kulumajätteen poissa laakereista ja vielä ehjähköistä rattaista.
Öljynvaihtokin auttaa mutta ei silläkään saa kokonaan pois kaikkea töhnää. Jos metallipurua on jo muodostunut niin tuskin se öljynvaihtoon loppuu ja laakerit, varsinkin ne hinnakkaammat rullalaakeritkin, ovat jo saaneet osansa hionnasta. Metallipurun lähde ei uudellakaan öljyllä kauheasti hidasta toimintaansa ja se taas kertoo että jossain on vikaa. Rattaiden kuluminen ei läheskään aina ole rattaiden omaa syytä vaan voi myös johtua kuluneista tai vioittuneista laakereista tai rattaiden väleissä olevien jousilevyjen ja prikkojen kulumisesta/puuttumisesta/katoamisesta.

Jos öljyn joukossa on isompia partikkeleja tai alumiinisilppua pitää ajo lopettaa siihen. Ehkä osa vaihteistosta on vielä pelastettavissa. On hämmästyttävää miten hyvin vanhat siipeensä saaneet rattaat alkavat pelaamaan kunhan vain laakerointi on kunnossa.

Pieni hienojakoinen möhnä magneetissa on aivan normaalia kulumista kunhan sitä ei ole aivan möykyksi asti eikä öljy ole "metallinhohtoista".

Onko kellään myytäväksi asti epäkuntoista isolohkon 5-vaihteista vaihdelaatikkoa jossa kotelo on ehyt ja kaikki sisäosat tallella?
Pitkän talven aikana voisin tehdä sen kuntoon ja sen jälkeen olisi tarjolla vaihtolaatikko vastineena vastaavasta kuluneesta laatikosta. Toki työpalkkaa pitää hiukan välistä ottaa osien hinnan lisäksi. Minulla kun ei ole kunnon tiloja hoitaa kokonaisia pyöriä talvisaikaan. Kotiasentajakin nimittäin pystyy vaihtamaan vaihteiston melko ketterästi Tonti- ja Carcano-runkoisiin Guzzeihin. Samalla tulee kytkin/vauhtipyörä-kokonaisuuskin puhdistettua ja huollettua kotioloissa. Etuna edellämainitusta on korjaamolaskun puolitus ja ehjän vaihteiston saa saman tien mukaansa.

Pistän ostopalstalle uuden tiedustelun vaihteistosta syksymmällä. Nyt ajellaan!

mm

[Paavo]

Esitänpä tässä ketjussa Motomatille kysymyksen: olisitko kiinnostunut laakeroimaan talven aikana -01 Calin vaihdelaatikon? Kyseisessä lootassa huutaa vitonen, on huutanut koko omistukseni ajan eli ainakin viimeiset 20K. Mittarilukema mopossa on 36K, joka lienee totuuskin. Mikäli saan myöntävän vastauksen, tumpuloin laatikon irti ja raahan vaivoiksesi.

[Paavo]

Kysynpä tässä nyt veljiltä, mihin edellämainittu laatikko kannattaisi roudata hierottavaksi? Onko pääkaupunkiseudulla tiedossa gurua, vai Piikkiön suunta ainoa mahdollisuus? En ole koskaan moottoripyörän vaihdelaatikkoa avannut, pitääkö ottaa haasteena ja yrittää itse?

[Aapo]

Juha-Pekka Eeva Tampereen suunnalla.

[Ikkala]

http://www.motoguzziclub.co.uk/tech/Gearbox_shim.pdf

Avaa itse. Ei se paha rasti ole. Linkissä purkuohjetta yms.

[kvlm]

joo, ei ole kovin kumma juttu jos nyt työkalut tuttuja käyttää ja on mielenkiintoa tee se itse touhuiluun.
Laakerin ulosvetimet joko ostettu/lainattu/omatekemät tarvii -ainakin omasta lähti ilman uunissa lämmittämistä (kuten ohjekirjassa neuvotaan) eikä olleet kovassa.
Kaikkia laakereita ei saa laakerikaupasta,-->piikkön hinnat ainakin viisi ? vuotta sitten oli laakerikauppiaan kanssa samaa tasoa joten otin kaikki Moto italiasta.

[Ikkala]

Pakko palata tuohon Paavon laatikkoon....

Kuuluuko ujellus nyt varmasti laatikosta? Onko propussa "liikaa" moskaa? Toimiiko normaaliin kutsitapaan?
Meinaan vaan ettet turhaan sitä revi irti. Noilla kilometreilla (36k?) tuommonen loota pitäisi vasta olla sisäänajettu. Toki sen viitosen saa huutamaan liika pienillä kierroksilla ajamalla mutta vaarallista se ääni ei ole. Laakerit noilla kilsoilla pitäisi olla vielä uuden veroisia.

[kvlm]

..niin, pitää myös lisätä että oman pyörän laatikko tuli laakeroitua "kaiken varalta" koska kilometrejä oli takana 280 tkm, nyt lähestyy 310 tkm.
Mitään ujelluksia ei silloinkaan kuulunut ja ainoa varsinaisesti viallinen laakeri oli kaksirivinen kuulalaakeri jossa on muovikehä -kehä oli lohkeillut kolmeen osaan.
ko. laakerin näkee kun ottaa kytkimen sisään menevän booripyörän irti.

[Paavo]

Edelläoleviin vastauksena: laatikko toimii ihan o.k. Guzzin askiksi, ainoa häiritsevä on ujellus vitosella. Eipä koko vaihdetta juuri tarvitse, vaan häiritseehän se silti eli ainahan kaiken toivoisi olevan kuntoa A1. En ole koko omistukseni aikana vitosta päällä käyttänyt kuin tutkimusmielessä; kun vitosen kytkee, alkaa vollotus, tasakaasulla ajaen ( 120 km/h tai yli)etsimällä löytyy kohta, jossa ulinaa ei  puolikuuro mies korvin enää havaitse, mutta kierroksia nostamalla/laskemalla vollotus alkaa jälleen. Olen kaikista perustelluista esityksistä kiitollinen. Joutaahan kaamoksessa pähkäilemään tällaistakin!

[kvlm]

vaikuttaisi että 5. vaihteen rattaissa karkaisu tai muu tekovika.
Stein Dinsellä näkyy ratasparin hinnaksi tulevan vajaa 200€. Laatikko auki ja tutkimaan..

[motomatti]

Tänä talvena on tuntuma että hommaa pukkaa sen verran runsaasti että ei voi enää varmalla luvata. Kevätpuolella tiedän paremmin mihin on kehitys ehtinyt. Muuten kyllä vaihteistoja rassataan.

J-P Eeva on myös suositeltava palveluntarjoaja.

mm

[tapkurt]

Tällä kohden tekstejä lukiessani, tuli mieleeni kysyä; onko kenelläkään tiedossa sellaisen ilmiön syytä kun; ajaessani kaupunkiajoa, runsaita vaihteiden pykältämistä, koneen lämpenemistä, niin jossain vaiheessa kun esim. valoihin pysähtyessä alan etsiä vapaa-asentoa, käykin niin että valo kyllä palaa vapaata osoittaen, mutta vaihde on jäänyt jonkinlaiseen "puolitilaan", aiheuttaen sen että polkemallakaan ei meinaa saada vivustoa liikkumaan ja vaikka pidän kytkimen pohjassa, pyörä vaan puskee eteenpäin!
Aika yllättäviä tilanteita se ongelma on saanut aikaan. Tämä ilmiö on tapahtunut usein silloin kun kone on kuuma. Kylmempänä vaihdot kyllä pykältävät normaalisti. Kysymys on california-mallista 1997.
Onko syytä isompaan huoleen?

[MarkkuEVP]

Tuttu tunne..... luulin sitä viaksi.... Kunnes karvanaama Oulun alapuolelta kertoi mitä tehdä ( kiitän ja kumarran )

Tämä ryömintävaihde on hieno ominaisuus.....  Kun pientä vetoa esiintyy.. kierase pikkusen kaasua, niin siihen loppuu.

Italiassa melkein poltin levyn 40 asteessa luistattamalla kytkintä ylämäkeen...  (haisi kuin rotan raaatoja olisi kiukaalla poltettu) ja kytkin melkein lakkasi toiminnasta... vaan palautui kun jäähtyi..

Ja Guzzissa valo on ohjeellinen ( tarkoittaa ; jossain 1 ja 2 välillä ollaan )

[MakikEr]

Guzzit näyttävät edelleen olevan keskimäärin hirmuisen hyviä laitteita. Tapkurtilla palaa vapaan merkkivalo vaikka vaihde on ainakin osittain jollakin tavalla päällä, minulla vaihde on vapaalla, mutta valo ei pala kuin satunnaisesti. Jos nämä kaksi kalistinta yhdistäisi niin kuinkahan kävisi, olisiko toiminta optimaalinen ?
-MakikEr-