V35 käyntiongelma

[florida35]

Tervehdys,

V35 Floridan käyntihäiriöiden kanssa olen painiskellut, kun nykii ja pätkii... Nyt sitä tuossa taas tuli hämmästeltyä, ja todettua toisessa kaasarissa (Dellortot) olevan ilmeisesti jotain ongelmaa: Neulaventtiili toimii oikein, kaasarille tulee bensaa, luisti liikkuu oikein, luistin neula liikkuu mukana, ja kaikki suuttimet ja reiät on on auki. Kuitenkaan, kun kone käy ja tuosta kaasuvaijerin kuoresta nostaa, jolloin luisti nousee, ei koneen käymisessä tapahdu minkäänlaista muutosta. Toiselle kaasarille kun tekee saman, kierrokset nousee, niinkuin pitääkin. Osaisikos joku neuvoa, mistä tuota vikaa nyt pitää alkaa hakea?

Kipinä tulee mielestäni ok, ja jotain käymistä tuossa pytyssä kuitenkin tapahtuu, kun pakoputkikin lämpiää... Oisko joku reikä kuitenkin tukossa? Moottorista tuo nyt tuskin kuitenkaan johtunee, sillä luulisi kaasuttamisella joka tapauksessa joku vaikutus olevan?

Kiitoksia!

Florida 35

[mopokuski]

Tarkistapa kohojen pensapinnan korkeuden, molimmissa pitä olla sama 750 nevadassa 23,5mm-25,5mm kun kaasarai käänetty ylösalaisin mitatan rungon ja kohon yläpinnan välinen ero.
TVOT

[Jukka Laine]

Kaasareiden synkka kannattaa varmistaa. Monzasta tuli "laakista käymään"-peli kun sytytyksen sai kohilleen ja kaasarit synkkaan. Ei nykiny millään kierrosalueella. Kumikaulojen eheys kandee tsekata vuotojen varalta.

[florida35]

Kiitos vinkeistä! Kumikaulat on molemmat täysin ehjät. Jäi tuosta ekasta viestistäni puuttumaan tuon kaasareiden synkan kannalta kenties oleellinen asia: Suutinputki, tai miksi sitä kutsutaan, eli se, jossa luistin neula liikkuu on kaasareissa erilainen, eli toisessa on sivussa pieniä reikiä, kun taas toisessa ei... Mun järkeni mukaan noiden kuitenkin pitäisi olla täysin identtiset molemmissa sylintereissä, vai olisko tuohon eroavaisuuteen jokin järkevä syy? Nuo bensanpinnat pitää tarkistaa, et on molemmissa samat.

Florida 35

[Pekka]

Eiköhän niiden pidä olla samanlaiset. Suutinputken kyljessä pitäisi olla numero mitä en juuri nyt osaa sanoa. Voin sen muistaessani kaivaa esiin jos ei muut ennätä ensin.
Joskus tuonkaltaisen ongelman aiheuttaa päälle jäävä ryyppy. Tai jouttokäyntikanavaan eksynyt pieni kivenmurikka tms. Voi olla että sitä ei saa pois muuten kuin poraamalla kanavan päästä tulpan pois.

[Ykä]

Kyllä nyt kuulostaa perin kummalta jos ei seosputkessa ole reikiä ensinkään?!
Se tarkoittamasi putki on siis seosputki ja reikien tarkoitus on sekoittaa bensaa ns. progressiopiirille kaasuttimen siirtyessä tyhjäkäynniltä täyden kaasun alueelle noin hyvin karkeasti yksinkertaistaen.
Melkoisen tärkeä komponentti kaasuttimen toiminnalle.
Nyt toinen kaasuttimesi toimii niin, että saa seosta käytännössä vain tyhjäkäyntipiirin kautta kunnes luisti reilusti ylhäällä ja seosta alkaa virtaamaan pääsuuttimen läpi - varmasti nykii ja pätkii.
Nyt katsot sen reiällisen seosputken numeron ja hankit samanlaisen niin johan alkaa höökiä.

[florida35]

No niin... Molemmat seosputket on vaihdettu. Molemmat vanhat olivat samalla numerolla, mutta toisessa ei tosiaan ollut noita reikiä. Lisäksi tuo numerokaan ei täsmännyt niihin, mitkä sinne kuuluu... Sytkä säädetty kohdilleen, vaihdettu oikean lämpöarvon tulpat ja säädetty sytkä, sekä venttilit. Toinen pakoventtiili kantoi. Alkaa käynti olla kohdallaan

[Ykä]

Katsos vaan, olisko ollut seosputkessa valmistusvirhe...jääneet reiät poraamatta?
Olipa siinä sulla pientä muutakin säätöä 

[FOT]

Työ tekijäänsä kiittää!

Uuden  LM:n(-87) säätäminen kohilleen vaati mekaanista työstämistä. Eihän se mitään jos pieniä reikiä on jäänyt poraamatta.

Muinoin osia tilatessa, jos tehtaalla ei ollut numeron mukaista osaa, lähettivät edellisen tai seuraavan.

Edelleen tyytyväisenä Guzzeilla kurvaillaan - valmistetaanko muun merkkisiä moottoripyöriä?

T,
Jukka

Ps. Käyhän se pyörä paremmin säädöissään - ja varsinkin oikeilla/oikein työstetyllä osilla

[Ykä]

Muinoin osia tilatessa, jos tehtaalla ei ollut numeron mukaista osaa, lähettivät edellisen tai seuraavan.

Tämä on kai sitten sitä kuuluisaa(?) italialaista "täsmällisyyttä"?