Bensaletkuongelma

[TimoEv]

Sunnuntaina Oripään tankkauksessa kertoi yksi joutuneensa saman bensaletkujutun kohtaamaan kuin minäkin, ja matkan päällä. Ymmärtääkseni näitä on tullut eteen nyt jo useampi.
Onko kaikilla ollut sama tilanne: Bensapumpun lähdössä olevan klemmari on liian vähän kiristetty? Jos se klemmari on ihan pohjaan asti kiristetty, niin se ei mitenkään pääse putken olakkeen yli. Tehdas ilmoittaa, että mistään muualta kuin Suomesta ei näitä ole ilmoitettu. Epäilevät johtuvan suomalaisesta bensasta. On muuten erikoista bensaa, kun löystyttää rosteriklemmarin...

Ovatkos kaikki ilmoittaneet asiasta Piikkiöön? Tämä asiahan ei muuten parane, kuin riittävä määrä reklamaatioita / ilmoituksia menee eteenpäin. Minä sain luvan itse korjata tuon takuuaikana...Itse korjaushan oli Kalervon pala ( Peace of Gace ).
Muutenhan Guzzi käy kulkee ja kukkuu!

[heikkil]

Pemareissakin viime aikoina ollut samansuuntaisia vikoja; wanhemmissa K-malleissa ja tuoreemmissa R-malleissa kun on "guzzimaisittain" pumppu ja filsu bensatankin sisällä, niin letkurikkoja ja kaikennäköisen tavaran irtoamista (tankin suoja-aineista letkujen hapertumiseen) tankin sisältä raportoitu. Alkaa jäljet ilmeisesti johtamaan sylttytehtaalle eli nykybensa tosiaankin lienee myrkympää, kuin vanha.

Pitää tästä eteenpäin keväthuoltona uusata aina tankin sisällä lilluvat letkut ja filsu rutiininomaisesti. Mukavampi kuitenkin tallissa / parkkiruudussa noitua, kuin tien päällä.

Ressu-meetingissä tapasin erään Guzzikuskin, jolla ralliintulo oli muutamalla tunnilla viivästynyt, kun matkalla oli tankinsisäletku irronnut. Eli taitaa jo kohta olla ominaisuus, eikä mikään vika... 

[TimoEv]

Selasin noita menneitä juttuja;
Näyttää siltä, että tuo bensaletkuongelma on vaivannut jo vuosia ( tai ainakin vm. 2004 alk. ). Kuten totesin, niin ongelma on liian vähän kiristetty klemmari. Oletan, että MG tehdas hankkii tämän kapineen pakettina toimittajalta ( Sama kuin BMW:llä ? ), jolla tarkastus / laatu on vähän jäljessä muita.
Sikäli tuo juttu on äärimmäisen potuttava, kun siinä matka katkeaa. Ja jos ei pysty tien varrella korjaamaan, niin hinurilla sitten johonkin. Kuten minä tein...

Talvella, kun on aikaa, taitaa olla paras irroittaa koko tsydeemi ja vaihtaa molemmat letkut & klemmarit ja pa.filtteri. Ei tarvitse ainakaan miettiä Pihtiputaan ja Porvoon välillä, jotta ei kai...

[Summu]

Ettei vain olisi kyseessä Mauri Pekkarisen ajaman biopolttoainepakon sivutuote.  

Bensiiniin on lisätty parina viime vuonna epämääräinen suhde etanolia. Voi olla että letkut eivät tuota pehmenemättä kestä.

Olen kyllä sitä mieltä että bensa bensana ja viina erikseen.

[Vierailija]

Bensahan se klemmareita irroittelee...
Parasta siirtyä vaan dieselillä ajelemaan. 

[mosa]

Multa tai siis vm-04 Stonesta irtosi letku ensimmäisen kerran siten, että en sitä talliin päästyäni edes heti huomannut. Ilmeisesti letku oli irronnut aivan ajon lopulla ja pääsin talliin höyryillä. Letkun irtoaminen selvisi vasta, kun yritin seuraavan kerran lähteä ajoon.  No, vaihdoin uuden klemmarin ja eikun taipaleelle, joka tosin tarkoitti vain muutaman sadan kilometrin matkaa ja tällä kertaa jäätiin tien päälle. Onneksi olen AL:n turvajäsen ja sain hinauksen "ilmaiseksi" huoltoon. Huollossa vaihdettiin pikaisesti uusi letku ja nyt sitten pienellä jännityksellä odotan, hoituuko loppukauden ajot ko. tempulla. Syksymmällä sitten kyllä uusitaan kaikki tarpeellinen tankin sisältä. Ja lieneeköhän jatkossa tarpeen uusia letkut etc. aina isomassa huollossa

[Calimero]

Onkohan -03 Cali tarpeeksi vanha jotta ei ole tuota huolta? 

[guzzismo]

Taitaa olla juuri tuo 2003 se ensimmäinen vuosimalli, jolloin jo ruiskun ilmansuodatinkotelon myötä pienentynyttä tankkitilavuutta (25 litrasta 19 litraan) pienennettiin edelleen tunkemalla pumppu tankin sisälle. Omassa 2002 EV:ssä pumppu ja bensansuodatin ovat vielä tankin ulkopuolella, melko ahtaasti runkoputkien syleilyssä tosin nekin, mutta kuivalla puolella kuitenkin. Katsopa tuota keskustelua: http://www.guzziclub.fi/foorumi/index.php?topic=1851.0

[I.H.]

Onkohan -03 Cali tarpeeksi vanha jotta ei ole tuota huolta? 

Mulla tuo huoli vaivasi koko viime kesän  Nimittäin 58 t mittarissa )  Nyt sitten ajattelin kun aikaa on kurkistaa tankin sisälle miten ne letkut,suodatin ja pumppu siellä jaksava,tulisi tuo bensasuodatin samalla vaihdetuksi. Mutta törmäsin heti ongelmaan : Miten saada pumpulta lähtevän letkun liitin (kuvassa) auki     Kertokaa nyt hyvät ihmiset miten se oikein aukeaa kun oikein kovakouraisesti viitsi käsitellä ettei vaan mene rikki .

[ylläpito on poistanut liitteen]

[FOT]

Onkohan sama liitin kuin 750 Brevassa?
http://motoguzzimaintenance.wetpaint.com/page/Moto+Guzzi+Breva+750+Air+Filter+Replacement

T,
Jukka

[Jouko S]

Minä kyllästyin vatvomaan tuon "pikaliittimen" kanssa, kun se ei kyllä sitä "pikaa" ole nähnytkään. Korvasin tuossa kuvassasi näkyvän bensaletkun puristusliittimen kiristettävällä klemmarilla. Muoviliitin jäi siis paikoilleen, mikä on taas harmi sinänsä. Mikäli olisin jotenkin asiallisesti saanut korvattua koko liitossysteemin, olisi minulla nyt käsissäni kertakaikkisen loistava apuväline hermojen hallinnan harjoitteluun...

Jouko 

[I.H.]

Kyllä nyt näyttää siltä että tuo ns. "pikaliitin" on ihan perheestä ja täytyy turvautua Jouko S:n metodeihin   

[TunturiTT]

Tuo liitinkö ei toimi samantapaisesti, kuin paineilmapikaliitin? Näyttää kovin saman tyyliseltä.

[Summu]

Kyllä nyt näyttää siltä että tuo ns. "pikaliitin" on ihan perheestä ja täytyy turvautua Jouko S:n metodeihin   

ns. asiantuntijana sanon että kyllä se liitin lähtee helposti irti. Harmaata rengasta puristetaan ja vedetään samalla alaspäin letkun suuntaan.

[I.H.]

Ei se kyllä vaan tunnu liikkuvan eteen eikä taakse vaikka kuinka puristelee ja kääntelee ja vääntelee ja WD-40 : llä on myös liotettu.