Renkaat kuluu

[Urpo ja Turpo]

Meidän perheessä on viime vuosina käytetty Metzelerin
Z6:sia. Ne ovat muuten hyviä ja kestaviä sporttouringrenkaita,
mutta ongelmana on kuluneisuuden arviointi. Keskellä ei ole
mitään uraa ja renkaan loppuminen yllättää aina.
Tänään oli jo kolmas kerta, kun ko. renkailla vedettiin kankaille.
Loppumatka kotiin on aina yhtä jännittävä.
Huomenna käyn rautakaupasta ostamassa kopiokamman
ja mittaan sillä uuden ja käytetyn renkaan profiilin. Teen niistä
pahvimallit. Voin laittaa sitten nettiin, jos jotain kiinnostaa.

[TunturiTT]

Tuon Z6:n äkkiä loppuunpalaminen on kirvoittanut muitakin moittimaan rengasta. Muutamalla tutullakin on käynyt juuri samalla tavalla, siis kaikilla, joilla ko. rengas on alla ollut. Mukava yllätys vaikka reissun päällä.
Jos ajelu on pääosin tourinkia, eli mutkarata ei kiehdo, kuluu rengas kyllä silminnähden kantikkaaksi keskeltä ja on vaihdon edellä jo huono ajaa. Ei siltikään kerro milloin se on loppu.

Tuo pahvimalline on muuten hyvä idea. :cool:

[Vacilando]

Ite oon käyttänyt jo pitkään Metzelerin 880 Marathonia, ja ollut erittäin tyytyväinen. Calissakin kaksi päällä aika paljon ajettuna on kestänyt tollaset 16000 tuhatta. ( Tossa muinoin jouduin pakon edessä ottamaan taakse Lasertecin, se piru kesti juuri ja juuri kympin. Vissiin kylläkin sen ajo ja pito oli hyvä ).:|

[TunturiTT]

Pakko kysyä tyhmiä;

Miksi sillä renkaalla pitää päästä maailman ympäri? Se, että rengas kestää yli kymmenen tuhatta, tarkoittaa joko sitä, että renkaassa on aivan törkeän paljon kumia tai se on aivan liian kova. Kumpikin ominaisuus on omaan käyttööni väärä. Turhaa painoa tai liukkautta, nej tack. Veikkaan, että tällä hetkellä alla olevat Heidenaut eivät kestä yli viittä tonnia, mutta pitoa onkin joka tilanteessa. Myös märällä. Vaan eipä kovin haittaa, vaikka täys persaukinen ajelija olenkin.

[TimoEv]

Onhan tuo rengaskustannus nyt sentään sekin jotain;
Mulla menee yleensä kaksi takarinkulaa kaudessa. Yleensä ~ 11´000 km ovat kestäneet / kpl. Ja vaihto on ollut ~200 € luokkaa, joten on sillä merkitystä meneekös noita 2 vai 4 kesässä.
Kovin halpoja "Barumeita" en edes mieti.
Toisaalta, tuolla Calilla nyt ei juurikaan rata-ajoa tule tehdyksi, joten reunoilla riittää gummia, kun keskeltä on jo loppu.

Ja Kosken Huoltohan on mulle kummit alle vääntänyt. Mukavan matkan päässä ja hyvää työtä edullisesti.

[capriccioso]

Meidän perheessä on viime vuosina käytetty Metzelerin
Z6:sia. Ne ovat muuten hyviä ja kestaviä sporttouringrenkaita,
mutta ongelmana on kuluneisuuden arviointi. Keskellä ei ole
mitään uraa ja renkaan loppuminen yllättää aina.
Tänään oli jo kolmas kerta, kun ko. renkailla vedettiin kankaille.
Loppumatka kotiin on aina yhtä jännittävä.
Huomenna käyn rautakaupasta ostamassa kopiokamman
ja mittaan sillä uuden ja käytetyn renkaan profiilin. Teen niistä
pahvimallit. Voin laittaa sitten nettiin, jos jotain kiinnostaa.

No kuis se nyt voi silleen yllättää, jos samoja renkaita on käytetty jo useampi setti? Eikös se kilsamittari jo anna hyvää osviitaa siitä, mitä on odotettavissa, kun ei kerran eka setti ole menossa?
Sitten jos/kun ne kuluu keskeltä jo selvästi kantille, ollaan jo lähellä, tai ainakin renkaan parhaat ominaisuudet on jo pikkuhiljaa käytetty. Kun ollaan lähellä kankaiden ja päivänvalon kohtaamista, se viimeisin kumi siitä kankaiden päältä lähtee yllättävän nopeasti, jopa parin sadan kilsan aikana.
Kannattaa siis miettiä uusia renkaita jo siinä vaiheessa jos/kun se kantti siihen keskelle ilmestyy. Z6 takasella ajelee oikeilla paineilla varmaan semmoset 10-13 tkm ennen kankaiden esiintuloa, mutta renkaanvaihdon tarve ruvenee näkymään selvästi jo jossain 9 tonnin kohdalla.

Niin ja toisaalta, jos se gummi on kerran kulunut keskeltä yllättävänkin nopsaan, niin mikähän on ollut rengaspaine? Kannattais varmaan pistää tarpeeksi ilmaa niihin, varsinkin kun pitempää tourinkia ajetaan. Monesti näkee porukan kuluttavan rekaita loppuun keskeltä ennen aikojaan, kun ei ole matkakäytössä tarpeeksi painetta renkaissa. Semmoinen selvä kantti siinä renkaan keskellä kielii usein liian pienistä paineista. Varsinkin jossain Z6:ssa tms. kovassa renkaassa.

[NorgeGTL]

TunturiTT kirjoitti:

Pakko kysyä tyhmiä;

Miksi sillä renkaalla pitää päästä maailman ympäri?

Ensinnäkin kun ajaa suht paljon niin raha se maistuu makialle eli kustannukset. Toinen hyvä samaan asiaan liittyvä syy on se ettei tarvitse jättää ajokuntoisia renkaita lojumaan nurkkiin sen vuoksi, että reissuun lähdettäessä on joutunut laittamaan alle uuden renkaan kun vanhassa ei olisi enää ollut tarpeeksi pintaa riittämään koko reissun. Itse käytän näistä syistä Norgesssa ME 880:aa.

[Urpo ja Turpo]

Ne kaikki yllätykset on tapahtuneet niin, että ennen reissua on meinattu,
että kyllä noilla vielä yhden tonnin ajelee. Vaihdetaan sitten reissun
jälkeen kotiin tultua.

[Ekku]

Näyttääpä siltä, että joudun minäkin vaihtamaan "puolikuntoisen" renkaan uuteen ennen reissua, kun ei ole ihan  varmaa tietoa sen lopullisesta kestosta.

Meikäläisne ajokilometreillä kesto ei suinkaan ole se tarkein kriteeri renkaassa ja huippupitoakin harvoin tarvitsee.

Olen silti sitä mieltä, että jos rengas katupyörässä loppuu lähempänä 5 kuin 10 tuhatta kilometriä, niin silloin on turhan pehmeää mallia.

Varsinaisia pito-ongelmia ei meikäläisellä yleensä ole ollut, mutta ajelenkin vähemmän sellaisissa olosuhteissa, jossa niitä esiintyy. Eli aloitan keväällä vähän myöhemmin ja lopetan ajoissa, niin jää enin niistä kylmistä ja kosteista keleistä ajamatta.

[capriccioso]

Olen silti sitä mieltä, että jos rengas katupyörässä loppuu lähempänä 5 kuin 10 tuhatta kilometriä, niin silloin on turhan pehmeää mallia.

Noh, sekin varmaan vähän riippuu ja roikkuu.
Esim. katupyörän määritelmästä, ajotavasta, ajopaikasta jne. Niin ja varsinkin niistä ilmanpaineista renkaissa. Jos ajelee rata-ajoon sopivilla paineilla alvariinsa maantiellä ja kadulla, niin taatusti kuluvat sassiin, etenkin keskeltä. Toisaalta joku saattaa ajaa enimäkseen radalla ja osallistua jopa kilvanajoon lähes kisarenkailla myös nk. katupyörällä, jolloin renkaiden kuluminen on taatusti vikkelämpää kuin tavallisella kioskinkiertäjällä.

Niin ja onhan se niinkin että toisinaan se pehmeämmän renkaan parempi pito on jopa sen lyhkäisemmän kestoiän väärti. Itsellä tällä hetkellä suht pehmeät seokset (supercorsa), mutta kyllä nekin reilusti yli 5tkm kestää, kun vaan muistaa pitää ne katu- ja maantiepaineet sopivina. Edelliset kovemmat touringrenkaat pakkasivat olemaan liukkaat etenkin kylmällä ja aliohjautuvuuteen taipuvaiset, eli kaarteissa helposti leveäksi, mutta kestivät kyllä suht pitkään. Makuasioitahan nämäkin, ainakin osittain.

[herrapii]

TimoEv kirjoitti:

Onhan tuo rengaskustannus nyt sentään sekin jotain;
Mulla menee yleensä kaksi takarinkulaa kaudessa. Yleensä ~ 11´000 km ovat kestäneet / kpl. Ja vaihto on ollut ~200 € luokkaa, joten on sillä merkitystä meneekös noita 2 vai 4 kesässä.
Kovin halpoja "Barumeita" en edes mieti.
Toisaalta, tuolla Calilla nyt ei juurikaan rata-ajoa tule tehdyksi, joten reunoilla riittää gummia, kun keskeltä on jo loppu.

Ja Kosken Huoltohan on mulle kummit alle vääntänyt. Mukavan matkan päässä ja hyvää työtä edullisesti.

Heidenaun saisi taakse nettirenkaasta Saksasta78€ jotain pitäisi minunkin keksiä kun neljät renkaat kesässä tahkoan.Bridgestone kesti 5tuhatta.
nyt on takana metzeler lasertec ja postissa tulossa pari marathonia.
Myöskin tourace renkaat kiinnostaa jos niissä olisi enemmän kulutuspintaa.Ajoin sellaisilla Stelviolla Piikkiössä 190km/mittarissa ihan mukavasti rullasi...:prof:

[klain]

Toinen satsi Pirelli Sport Demoneita menossa. Taka nakki on kestänyt lähempänä 15.000 ja renkaan märkä pitokin on erinomainen.

Näillä on vedetty calilla 2 läskiä pällä matka-ajoa ja hyvin ovat pelittäneet


http://www.mprengas-online.com/start.html
toimituskulut ovat mukana hinnoissa

150/70 -17 TL 69H
104e

150/70 -17 TL 69V
118e

Itse olen käyttänyt renkaan vaihtoon Tokimoton huoltoa jossa oli ainakin viime kesänä renkaan alta/alle vaihto 20e/rengas.

[Olli]

capriccioso kirjoitti:

...jne. Niin ja varsinkin niistä ilmanpaineista renkaissa...

Niinpä. Tarkistusmittaus bilteman uudella digimittarilla eilen antoi olettaa, että uusi mittari oli biltema laatua. Näytti puoli pykälää molemmissa liian vähän. Tarkistusmittauksen tarkistusmittaus tänä aamuna useammalla huoltiksen mittarlla taas osoittivat, että bilteman mittari oli kuin olikin oikeassa ja se mittari millä aiemmin olin mitannut olikin yltiöoptimistinen, eli kun mittari näytti eturenkaalle suositellun 2,3 niin muut mittarit näyttää painetta 1,8. Kiva. Tosi Kiva. Matkalla olin kyllä tarkistanut paineet muullakin mittarilla, mutta kaiketi liian lämpimistä renkaista.

Pitäisiköhän pistää myydään palstalle 1 kpl renkaanpainemittareita, mallia optimistinen ja 2 kpl moottoripyörän renkaita, mallia neliömäinen. Kumpaakaan ei suositella mopokäyttöön.

Kysymys: Mitä rata- katu- ja maantiepaineita kannattaa pitää renkaissa, jos tehtaan suositukset ovat 2,3 eteen sekä 2,5 taakse yksin ja 2,7 kaksin? Vankka kokemus on, että ei ainakaan 1,8 ja 2,1 maantiellä.

  .

[capriccioso]

Kysymys: Mitä rata- katu- ja maantiepaineita kannattaa pitää renkaissa, jos tehtaan suositukset ovat 2,3 eteen sekä 2,5 taakse yksin ja 2,7 kaksin? Vankka kokemus on, että ei ainakaan 1,8 ja 2,1 maantiellä.

Joo, joku 2,1 takana on tuommoisessa pyörässä jo sellainen raja, että varmaan alkaa jo tuntumaankin ajossa perän lievänä nuljuamisena tai kaarreajon epätarkkuutena.

Elikkä ainakin tommoiseen empiiriseen kokemukseen perustuen voisin suositella kadulle ja matkakäyttöön 2,3-2,4 eteen ja 2,8-3.0 taakse, myös yksin ajaessa. Ainakin jos rengas on Pirelli. Rata-ajossa nuo tehtaan suosituspaineet voisivat passata ihan hyvin Grison kaltaiselle painavahkolle mopolle, tai ehkä jotain 2,1 eteen ja 2,4 taakse, tai jotain siltä väliltä. Kokeilemalla löytyy optimaalinen pito- ja ajo-ominaisuuden haarukka, mutta etenkin matkakäytössä kannattaa tosiaan pitää reilummin sitä ilmaa renkaissa, etenkin takana.

Mullakin on semmoinen taskuun sopiva mittari, tosin ei piilteeman myymä, jota osa porukasta moitiskelee, mutta itse asiassa se näyttäisikin olevan yllättävän luotettava mittari. Valitettavasti kuskin muisti ei ole yhtä luotettava, joten monesti se pakkaa unohtumaan matkasta juuri silloin kuin sitä tarvittaisiin eli reissukäytössä. Noh, kunhan nyt ennen reissua ja säännöllisin väliajoin kotona muistaa mittailla niin hyvin menee.

[Pekka]

Kyllä Z kutosilla pääsee reilusti yli kymppitonnin vaikka matkassa olisi 20% rata-ajoa. Z6 on rungoltaan varsin joustava rengas. Tehty nimenomaan matka-ajoon mukavaksi. Radalla se tahtoo taittua alle ja vanteen sivutkin ovat mustana kumista. Kun valitsee rengaspaineen tilanteen mukaan, kuluminen ei yllätä. Radalla kuluu n. 2 bar paineilla kulutuspinnan sivut ja keskikohtaa kulutan matka-ajossa 3-3,5 bar paineilla. Sitten ne on jossain 12000km:n kohdilla suunnilleen "liksit":cool: