Cali 3 ei käy tyhjäkäyntiä.

[egon]

Kokeilitko vetää ryyppyä päälle kun käskytit konetta? Se saa rikastuspiirin kautta aika paljon lisää ruokaa ja jos ryypyttäminen korjaa tilannetta niin pääpiirissä on matoja. Jos ryypyttäminen ei vaikuta mitään, niin maalaisjärjellä ajatellen bensaa ei vaan tule riittävästi kohokammioihin.

[sy]

En tämän keskustelun kohteeseen osaa ottaa kantaa tai neuvoa, mutta kerronpa oman kokemukseni: Pesin eilen ns. väljällä vedellä kaasari-Nevadan. Eipä sitten pesun jälkeen meinannut lähteä käyntiin. Sitten kun lähti, ei suostunut pyörimään ollenkaan ilman ryyppyä. Ja sittenkin hyvin vaivalloisesti ja vain reiluilla kierroksilla. Ja välillä yhdellä pytyllä yskien.
Aikani kaasuttelin ryyppy päällä, niin sitten rupesi käynti paranemaan ja lopulta pyöri jo tyhjäkäyntiä ilman ryyppyä normaalisti.

Sytkäpuoli sai ilmeisesti vettä sopimattomaan paikkaan? Vai saiko vettä ilmanputsarin kautta kaasareihin? En ole (vielä) perehtynyt Nevadan ilmanputsarisysteemiin, niin en osaa arvata, onko mahdollista, että putsarielementti kastuu noin helposti ja estää koneen normaalin hengityksen...

No, tässä tapauksessa kaikki hyvin, eikä tullut isompia murheita tuosta pesusta.

[Aapo]

Joko Cali toimii?

[eeross]

Eilen hartaan säätelyn jälkeen koeajolle ja toimi kuin ihmisen mieli, tosin kotiin tullessa moottoritien jälkeen tyhjäkäynti halusi nennä pois. No uus säätely ja tyhjäkäynti vähän ryhdikkäämmäksi ja terhakkaampi ennakkokäyrä käyttöön, illalla vaimo kyytiin ja koeajolle ja alkoi yskiä ja ja taas sammuilla pienen motarisiirtymän jälkeen. Oire molempiin sylintereihin ja ryypystä ei iloa. Seuraavaks bensahana pöydälle ja auki. Tämä hana on uusittu viime talvena. Saattaa siel olla joku riesa sisällä. Vaan valoa kohti.

[eeross]

Ai niin, vaihdoin kohokammioiden neulaventtiilit, niistä uusista toinen pykälsi,vaan nyt ovat toimivat. Pyörä ei vielä.

[Aapo]

Kokeilepa vielä viedä puolille suoraan akulta jännite, niin saat poissuljettua sähköjärjestelmän aiheuttamat oikut.

[eeross]

Nyt toimii. Kiitos hyvistä vinkeistä. Eli pyörään on nyt vaihdettu puolat, tulpat, hatut ja johdot. Sytytystä ohjaa kärjetön elektronic sashe sytkä, kaasuttimet putsattu ja paineilmalla varmistettu jokaisen kanavan avoimuus. Kohokammioiden neulaventtiilit uusittu ja kohot säädetty aikaisemmissa viesteissä merkittyyn arvoon. Kaasareiden tiivisteet vaihdettu. Tyhjäkäynti löytyi määrätietoisen rohkealla säädöllä. Vielä tyhjäkäyntitasapaino kohdilleen mittareilla. Polttoainehana on tarkastettu oikein purkamalla, ettei siellä sisällä ole mitään ylimääräistä ja kaasuttimien suodattimet on korvattu tiivistesarjan tiivisteillä, polttoaineletkuun on asennettu ylimääräinen suodatin. No miksi se sammuili. Keväällä vaihtamani polttoaineletkun alkupätkä oli hieman lyhyt ja yhdyskappale roikkui siinä, tämä aiheutti sen että moottorin lämpö hieman notkisti letkua ja nämä yhdessä aiheuttivat hanan läheisyyteen taitoksen joka esti polttoaineen saannin lähes kokonaan. Tätä en tietenkään löytänyt vasta kuin eilen illalla vakuttaessani tankkia vajaammaksi, jotta pääsin tarkastamaan hanan. No nyt on polttosineletku asennettu niin ettei se pääse taittumaan jyrkästi. No olihan opettavainen ja sopivan hinnakas projekti   vaan ny on kunnossa näiltä osin, että pääsee vuoden päästä syyskuussa Mandelloon

[Aapo]

Hyvä kun löytyi ja hyvä jos kommenteista oli hyötyä.

[GinTurismo]

Noita polttoainesuodattimia on monenlaisia, jotkut haittaavat bensan vapaata kulkua. Että jos vielä oireilee bensapulaa, kannattanee kokeilla ilman suodatinta.