Retro-Le Mans: Tonti runko+V11 moottori

[TunturiTT]

No huhhuh!! 
Luulisi, että tuntuisi ajossa.

[Ekku]

No huhhuh!! 
Luulisi, että tuntuisi ajossa.

Jospa se alkaa tuntumaan vasta sitten, kun joku kertoo kuskille, että sulla on pyörät eri linjassa... 

Oli mullakin aikoinaan mopo, jossa oli pyörät nini eri linjassa, että piirti kahta viivaa hiekkatielle. Siihen aikaan ei vaan tietänyt mitään ajo-ominaisuuksista ja riittihän ne alle 80 nopeuksiin.

[FOT]

Laittaa vaan sen takapyörän sivuun keskilinjalta.

Luulisi, että tuntuisi ajossa.

Ei tunnu, eikä huomaa ajossa - tai sitten siihen vaan sopeutuu/sopeutui 

T,
Jukka

Ps. Tuolla vasemmalla yläkulmassa on/oli myös ko. konstruktio...

[Pekka]

Leveämpi kumi sopii kunhan poistaa koko kardaanitunnelin, laakeroi perävaihteen taka-akseliin tai taka-akselin haarukkaan, tekee reaktiovivun perävaihteelle ja laittaa molempiin päihin kardaania ristinivelet. Syntyy ns parallellogrammo-tuenta joita on V10:ssä ja V11-malleissa.
Jos lisää vielä kolmannen nivelen niin löytyy tilaa lisää.

mm

Kun pengoin vanhoja valokuvia löytyi kuvan mukainen avoin kardaaniratkaisu.
Tässä tapauksessa ei ole tainnut olla tavoitteena mahdollisimman leveä takarengas.

Pekka

[motomatti]

Tuossa ed. viestin kuvan esittämässä pyörässä on haettu ilmeisestikin jousitusmuutosta muokkaamalla takahaarukkaa.

Mänttäläis-jyväskyläläis-kangasalalaisena työnä on valmistunut tämän näköinen http://jlmeccanica.blogspot.com/ kardaaniratkaisu. Mahtuu 180 sporttikumikin. Kooltaanhan tuo on tyypillinen 80 - 140 hv pyörissä.

mm

[TunturiTT]

Ekulle tulossa tyylikäs runko. Ainoa mikä häiritsee esteettistä silmää, on tuo takahaarukan toispuoleisuus.

[egon]

Pekan lähettämää kuvaa katsellessa en keksinyt miten tuossa yksilössä on toteutettu momentin siirto perävaihteesta takahaarukalle. Aikamoinen idea kyllä muutoin.

[motomatti]

Samaa asiaa koitin selvittää. Ilmeisesti pakoputken takana on jotain. Pikkuisen sieltä jokin vahvike pilkistää.
Jos on kuin näyttää, niin pienillä muutoksilla tuosta olisi saanut parallelogrammon jos olisi tukivarsi laitettu entisen takaiskarin kiinnityspisteeseen ja öljypropun kierteissä kiinni olevaan lyhyeen apuvarteen ja toinen pää runkoon. Näin olisi hyödynnetty tuo takimmainen ristinivel.
Jäänyt siis hiukan kesken.

JLMeccanica teki joskus vastaavia rakenteita kisakalustoonsa.

[Ekku]

Tuossa taas Guzzi-pohjainen Cafe Racer erilaisella rungolla :

http://ottonero.blogspot.com/2011/12/lm-1000.html