Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Asiaa ja asian vierestä => Aiheen aloitti: MarkkuEVP - Elokuu 07, 2020, 10:36:06 ap
-
Hei
Eka reissulla sattui onnettomuus Jackalilla. Vastaantuleva auto kääntyi eteeni niin läheltä ettei jarrutusjälkeäkään varmaan syntynyt. Pikkasen sain käännettyä keskemmälle ja kulma autoon hieman loiveni. Lonkka ja oikea jalka joutiuvat koville. Kuvia oikeasta jalasta facen puolella
Suomalainen asfatti on karheaa...tärmäyksen ja lennon jälkeen 20 -30 metriä liukumista kuivalla asfaltilla. Housujen materiaali 600DN kesti kohtuullisesti ja suojat pysyivät oikeilla kohdilla. Lonkkapehmuste ja polvisuojat kestivät. Huomiovärinen IXS takki oli lujilla. Sisävuoria ei ollut ja sisäkalvo suli polttaen pitkähiaisen puseron kiinni ihoon. Kenkinä Sievin maiharit kestivät, mutta jäivät pahasti auton ja pyörän väliin. Nilkka aika paha, kun kovikkeita ei ole nivelen kohdilla. Erikoista ettei niskoille ja kypärälle ei pahemmin sattunut. Pleksissä tietenkin naarmuja.
Kipsissä ollaan nyt ainakin 6 viikkoa ja ajovarusteiden materiaaleja olen tutkinut. Kengät kyllä vaihtuvat suojatuimpiin jos ajot jatkuu.
Markku R
-
Ai perhana!! Tuliko siis murtumavaurioita tuohon nilkkaan?
Itse heitin Kemorassa kuukausi sitten kuperkeikkaa asfaltilla 80:n vauhdista. Liu'uin hetken myös asfaltilla ja pyörin muutaman kerran pituusakselin ympäri. Otin vain kipeää pohkeeseen, olkavarteen ja ilmeisesti mursin kylkiluun rinnasta. Nahat vähän saivat uskottavuutta, mutta esim kypärässä ei jälkeäkään. Pääsin todella vähällä!
Varusteet hoitivat hommansa kohdallani.
Paranemisia.
-
Nilkassa on paljon murtumia sekä kaikki varpaat. Eivät pystyneet liian pienien palojen takia mitenkään tukemaan . Lihakset ja jänteet ompelivat kyllä kohdileen.
Ps. millaisia ajosaappaita käytät ja pystyykö nillä kävelemaan pienia matkoja ?
Mr
-
Moottoripyöräilijöitä on aina kahdenlaisia: niitä jotka eivät ole vielä kaatuneet tai kolaroineet ja sitten ne jotka ovat.
En osaa sanoa kumpiako on enemmän.
Muutaman kerran itsekin kaatunut ja kolaroinut. Kolareihin olen ollut syytön. Muutaman kerran syy on ollut autoilijassa ja pari kertaa hirvieläimessä joka pimeässä poukkaa tielle.
Yleensä olen tullut liki entiselleen parissa viikossa eli toimintakyky on jo kohtuullinen. Kerran on käynyt niin että tuli vamma loppuelämäksi.
Joillakin tutuilla kaatuminen tai kolaroiminen on lopettanut moottoripyöräilyn kerrasta.
Luuni ovat vielä tässä iässä joustavat. Syytä en tiedä. Luuni eivät ole katkenneet tai murtuneet kahta alinta selkänikamaa lukuun ottamatta mutta muutoin on ollut kokovartalomustelma pari kertaa. Selkä hajosi työtapaturmassa.
Onnettomuuden jälkeen olen pyrkinyt pyörän päälle uudelleen mahdollisimman nopeasti ettei synny pelkotilaa ajamisen suhteen.
En usko varsinaisesti parantumiseen koska vanhasta ei uutta saa...
Pikaista ennalleentuloa MarkkuEVP:lle!
-
Nilkassa on paljon murtumia sekä kaikki varpaat. Eivät pystyneet liian pienien palojen takia mitenkään tukemaan . Lihakset ja jänteet ompelivat kyllä kohdileen.
Ps. millaisia ajosaappaita käytät ja pystyykö nillä kävelemaan pienia matkoja ?
Mr
Mulla on käytössä Gaernen aika jäykät saappaat. Näillä kyllä kävelee vähän matkaa, nilkka ja pohja tietenkin aika jäykät. Mutta esim eilen KymiRingillä oli jalassa viitisen tuntia putkeen. Vähän on kapea lestiltään tuo kärki ja heinäkuun kaatuminen painoi vasemman sliderin pellin sisäänpäin mutkalle, niin vähän kapeni entisestään.
Mutta nuo on mulla aina ajaessa. Vähemmällä en lähde liikkeelle. Crossissa/endurossa sitten siihen soveltuvat vastaavat.
-
Onpas ikävä juttu. Tuo nilkkojen suojaaminen on ensiarvoisen tärkeää. Opin itse tuon entisessä Jugoslaviassa, jossa vedin lipat kurvissa hiekan vuoksi. Tennari ei paljon nilkkaa suojannut ja sairaalakeikka siitä tuli. En viitsi kertoa kaikkia yksityiskohtia, sillä touhu oli täysin kaoottista. Kuin ihmeen kaupalla päästiin Saksaan, jossa nilkka oli koripallon kokoinen ja täynnä mätää. Oli siinä ajamista, ei paljon maisemat kiinnostanut.
Nykyisin käytän aina kunnon buutseja:
https://kauppa.mimoto.fi/product/235089/gianni-falco-avantour-evo-vedenpitava-ajosaapas-musta?variation_id=50763&gclid=EAIaIQobChMIi7u-_9OJ6wIVCtOyCh3-Dw-oEAQYBCABEgJN6fD_BwE
-
Mitä enemmän suojauksia, sitä vaikeampi on varustetta, mitä tahansa, käyttää muuhun vapaa-aikaan, varsinkaan kävelemiseen. Kompromissi takoittaa suojausluokan hunontamista mukavuuden vuoksi. Ranskalaisessa sairaalassa kohtelias vanhempi santarmi kuulusteli ja nosteli niitä rikkileikattuja varusteitani, joissa ensihoitajan saksetkin katkesivat, ja sanoi, ettei ole koskaan nähnyt niin hyviä suojauksia. Ihan vakio tavaraa ne silti täällä ovat. Sattumalta oli rankkasteessa kastunut kesämalliset ajokäsineet ja olin pukenut kuivat talvikäsineet kun tiesin kohta nousevani vuoristoon, ja niissä oli paljon panssarointia. Jos niin ei olisi sattunut, nyt ei olisi enää sormia vasemmassa kädessä. Meni vain sormiluu ja tuli pari sijoiltaanmenoa.
Menikö siis varpaat nyt lopullisesti?
Tarkista vakuutusehdoista vammautumisen korvaukset. Minulla meni ulosajossa muutama luu, yksi sormiluu ja olkaluun sirpalemurtuma, jotka leikattiin, ja paranin lähes kokonaan. Sain silti kivusta ja särystä 2000 €. Helpotti kummasti uuden reissun suunnittelua. On se sanoinkuvaamattoman v......ainen tunne ku hyvä retki loppuu noin ja sairaalaan viedään paareilla ja ne p....nan kattolamput vilahtelevat silmien yli. Helpotti kummasti kun 2v myöhemmin ajoin samaan paikkaan, pysäytin ja kerran kosketin kengänkärjellä asvalttia ja jatkoin siitä mihin reissu katkesi.
Hyvää paranemista ;)
-
Pari varvasta liikkuu ja muut seuran vuoksi. Pitää varoa ettei keppien kanssa kolhi enemmän. Maanantaina hakaset poistetaan ja uusi kipsi. Minulla ei ollut kuin liikennevakuutus ja löytyi toimeentulovakuutus....ja näyttää että pitäisi kuolla tai saada invaliteetti että korvauksia saisi. Vastapuolen vakuutuksista kait riippuu . käsittelyt kaikki eri koheisiin. Pyörä, ajokamppeet ja sitten kait sairaskulut jostain.??
Mr
-
Pari varvasta liikkuu ja muut seuran vuoksi. Pitää varoa ettei keppien kanssa kolhi enemmän. Maanantaina hakaset poistetaan ja uusi kipsi. Minulla ei ollut kuin liikennevakuutus ja löytyi toimeentulovakuutus....ja näyttää että pitäisi kuolla tai saada invaliteetti että korvauksia saisi. Vastapuolen vakuutuksista kait riippuu . käsittelyt kaikki eri koheisiin. Pyörä, ajokamppeet ja sitten kait sairaskulut jostain.??
Mr
Vakuutusyhtiöllä on kaksi tehtävää.
1. Ottaa rahat
2. Pitää rahat
Valitettavasti.
-
Pari päivää sitten yksi harrastelija -motoristi vakuutteli minulle, että on tutkittu, että pitkät ajovalot päällä ei lisäisi motoristin turvallisuutta, koska ....... ei jäänyt tarkasti mieleen. Lautamiesjärjellä olen kuitenkin liikkeellä aika paljon pitkät päällä silläkin uhalla, että vastaantulijoiden räpsyttelyä esiintyy jonkin verran. Vastaan tulevan auton vasemmalle kääntymisestä syntyvän törmäystilanteen selvittelyssä on kuulemma olennaista, että autoilija ei nähnyt vastaantulevaa moottoripyörää. Ihmisaivot ovat sellainen Rubicin kuutio, ettei niistä ota selvää, mutta on mahdollista, että tavallinen autoilija reagoi automaatilla kahteen vastaantulevaan ajovaloon, mutta ei aina yhteen. Eilen kävi paluumatkalla Hartolasta sellainen, että vastaantulevalla kaistalla, kapealla tiellä oli pysähdyksissä linja-auto hätävilkut päällä. Tietenkin jatkoin omaa kaistaani pitkin kuten asiaan kuuluu, mutta yllätyksekseni joku akka tunki autollaan bussin takaa samalle kaistalle tosi pienellä marginaalilla. Törmäys oli lähellä. Veikkaan ettei autoilijan aivot ottaneet vastaan signaalia maantien yksisilmäisestä.
En tiedä mikä rooli Markun onnettomuudessa oli tuossa suhteessa, mutta jälki on niin pahaa, että koskaan ei liikaa jankuteta siitä, että motoristin pitää ajaa kuin se kuuluisa näkymätön mies. Sekään ei aina riitä kun meitä on niin monenlaisia ratin takana. Terkkuja Markulle ja pitkää pinnaa.
-
Ei ainakaan tässä tapauksessa auttanut vaalea kypärä ja neontakki ja kirkkaanpunainen Jackal. Olen tuumaillu aika lailla tapausta. Yksi on että ajoin jonkin matkan päässä vahvasti takaa tummenetun auton jäljessä. Olisikohan ajovalo ollut niin näkymätön ? . Itse kyllä näin vilkuttavan auton joka sitten yllätyksenä lähtikin liikkeelle. Eli takana tulevan seuraavan autoa ennen hän olisikin kerinnyt sivutielle. Jotenkin vain jäi tuntuma että oli lukinnut vain kaksi autoa ja siitä menen. Tuli kyllä vetämään ruumista tieltä ja sanoi ettei nähnyt minua. Pitäisi käydä katsomassa sainko edes jarrutusjälkeä asfalttiin.
Mr
-
Yhdellä ja toisellakin kurssilla kerrottiin liikenteessä tapahtuvan 15 asiaa sekunnissa.
Niistä kuljettaja ehtii havaita viisi.
Kahteen hän ehtii reagoida.
Jotenkin noin se on mennyt tälläkin kertaa?
Tsemppiä ja paranemista.
-
Kouvolassa on ns. Tykkimäen risteys, teiden 6 ja 15 risteys. Vaikea paikka, se on paikallisilla tiedossa. Tänä vuotena yksi kuollut moottoripyörän matkustaja, kuljettaja ilmeisesti säilyi hengissä. Yhdestä puutavarayhdistelmästä pudonnut tukkinippu kyydistä. Ammatikseen kuljettavien mukaan tapahtuu viikoittain jotain pienempää hässäkkää, mikä ei pääse otsikoihin. Syynä useimmiten 6-tieltä tielle 15 tuleva ajoneuvo, mikä ajaa kolmion takaa oikealta tulevan eteen.
Risteyksestä huolehtivien viranomaisten mukaan siinä ei ole mitään vikaa.
Kannattaa kuitenkin varoa jos siinä ajelee.
https://www.google.com/maps/dir//Kouvola,+45200+Kouvola/@60.8838684,26.7720079,16z/data=!4m8!4m7!1m0!1m5!1m1!1s0x4691b2bf1eebb36b:0xc25d7c89701cef3c!2m2!1d26.7655184!2d60.8857566
-
Pyörä meni nyt virallisesti lunastukseen. Huomenna saan nähdä kuvia ent. pyörästäni ..
Mr
-
Tutkintailmoituksen sain käsiini kun pyysin poliisilta.
Lainaus: Näki moottoripyörän mutta arvioi että kerkiää kääntyä ennen moottoripyörän saapumista ennen risteystä.
Laskiskelin että 60 km/h on 16.6 m/s eli arviontivirheitä sattuu...
-
niin tuohon pitkien ajovalojen käyttöön. jostain lukenut että kirkkaan valon nopeutta on vaikeampi arvioida
kuin himmeämpää...tiedä häntä!
riku
-
niin tuohon pitkien ajovalojen käyttöön. jostain lukenut että kirkkaan valon nopeutta on vaikeampi arvioida
kuin himmeämpää...tiedä häntä!
riku
Jos häntä lähtis niin tynkä jäis, mutta tuo kirkkaiden kapeakeilaisten valojen nopeuden ja etäisyyden arvioinnin vaikeus on varsin helppo todeta yksinkertaisella empiirisellä kokeella, eli siirtymällä tien päälle tarkkailemaan vastaantulijoita.
Ainakaan oman kokemuksen mukaan tuo on päivänselvä juttu, eli sen lähestyvän kirkkaan killuttimen todellista etäisyyttä on todella hankala arvioida luotettavasti ennen kuin se on melkein kohdalla.
Omalla kohdalla tuo asia tuli kouriintuntuvan selväksi jo ennen mopoikää, kun meidän pojankoltiaisten päivittäiset reitit kulkivat kotini läheltä menevän 22-tien yli erään pitkähkön suoran yläpäässä, ja tien ylityshetkeä arvioidessa juuri ne pitkiä valoja käyttäneet moottoripyörät olivat niitä hankalimpia, ja joskus vähän säikäyttivätkin. Ne perhanat kun saattoivatkin olla hetkessä huomattavasti lähempänä kuin mitä ensin arvioi, joten luotettavampi arvio saattoi usein tulla äänestä. Lyhyitä valoja käyttävät taas pystyi (ja pystyy edelleen) paikantamaan paljon helpommin. Sanoisin että nk. no brainer.
No onneksi mitään säikähdystä kummempaa ei koskaan sattunut, mutta sama havainto on vahvistunut sen jälkeen useaan otteeseen ja vahvistuu aina silloin tällöin edelleen itse tien päällä liikkuessa. Elikkä ne pitkien valojen väärinkäyttäjät voisivat jo luopua siitä aikaa sitten kait virallisestikin debunkatusta lempimeemistään ja käyttää pitkiä vain pimeän tien valaisuun. Tai siirtyä vaikka julkisten käyttäjiksi, jos ilman jatkuvia pitkiä ei voi ajaa.
On muuten tullut omalla kaistalla vastaan kotteroa, joka ei ole välittänyt väistää yksisilmäistä, vaikka pitkiä vilkuttelin siihen asti, että oli itse pakkko tehdä nopea väistöliike pientareelle. TS. ei se pitkien käyttö pelasta vahingolta, jos toinen päättää vaan olla huomioimatta muita pienempiä liikkujia. Toisaalta taas se tolkumpi mutta hetkellisesti tarkkaavaisuusherpaantunut vastaantulija voi tehdä saman tien toisenkin arviointivirheen, jos se vastaantulija käyttää pitkiä, ja etäisyyden ja nopeuden arviointi hankaloituu entisestään. Häikäisyongelma vielä siihen päälle.
Ei hyvä.
-
Oman subjektiivisen käsitykseni mukaan autoilijat ovat fokusoituneet katsomaan nimenomaan valoja ja niiden etäisyyttä toisistaan. Kaukana olevat kaksi auton etulyhtyä muodostavat katseen kanssa eräänlaisen kolmiomittausmenetelmän katsojan aivoissa. Kun valot eli auto tulee lähemmäs valot näyttävät olevan etäämmällä toisistaan ja silmät viestivät aivoille että kohde on lähempänä.
Näin ei yksisilmäiselle moottoripyörälle käy, etenkin jos on pitkät päällä. Yhden pisteen kohtisuoraa liikkumista lähemmäs on vaikea hahmottaa. Ei oikein tiedä mikä sieltä tulee ja millä nopeudella.
Nykyisessä käyttöpyörässäni olen päivävalaisimet laittanut siten että pääajovalossa palaa muutama huomioledi ja sen alapuolella, mahdollisimman matalalla auton valojen kaltaisesti sekä mahdollisimman leveällä toisiinsa nähden.
Mikään valoista eivät ole erityisen kirkkaita. Tämä noin reilun puolen metrin tasasivuisen valokolmion olen huomioinut autolijoiden ottavan huomioon. Toki vasemman etusormen pikku liikkeellä saan sytytettyä myös pitkät valot sekä lisäpitkät jotka ovat em. valoparin yläpuolella yhtä leveällä. Tosin nämä valot eivät täytä EU:n eikä kansallisia vaatimuksia. Mutta taannoin ratsiaan ajaessani sain poliisilta kiitosta (?) hyvistä valoista. Eivät sen kummemmin puuttuneet valoihin eikä erikoiseen rengastukseen.
Pääasiassa ajan pelkillä huomiovaloilla joita edustavat "sumuvalot" alhaalla ja päiväajovalot päävalaisimessa.
http://www.motomatti.fi/2017/01/california-1400-lisavalotelineen_16.html
-
Itsekin katson aina ensisijaisesti tienpäällä ajoneuvojen valoja enkä osaa sanoa onko joku valoton jäänyt joskus havaitsematta ajoissa.
Nykyautojen valossa on sellainen paha puute, kun suuntavilkku on sijoitettu samaan valaisimeen ajovalon kanssa. En sitä suuntavilkkua
siltä ajovalon loisteesta useinkaan erota ja joudun turhaan(?) odottamaan omaa ajovuoroa. Siitä seuraavassa.
Mitä tulee kohteiden havainnointiin tien päällä, siihen pitäisi jokaisen uhrata pienempi tai suurempi hetki. Miettiä miten pitäisi toimia havainnon tehtyään.
Jo etukäteen eikä siinä ratin tai stongan takana, kun muutakin tekemistä on riittämiin.
Jos havainto on epävarma, miten toimin? Jos havainto näyttää selvältä, miten sen oikeellisuuden voi varmistaa? Usein auttaa se kun katsoo uudestaan.
Omakohtaisesti en koe kirkkaiden valojen aiheuttavan ongelmaa etäisyyden arvioinnissa. Tärkeintä on kuitenkin se, että olen tehnyt havainnon ehkä
lähestyvästä ajoneuvosta, mitä pitää varoa.
Kirkkaiden valojen ehkä aiheuttama vaikeus etäisyyden arvioinnissa ei ainakaan saisi johtaa siihen, että koska havainto on epävarma, ajetaan kuitenkin eteen ja päälle.
Tämä olisi joissakin toisenlaisissa tehtävissä koulutuskysymys. Nyt sitä yritetään korjata lainsäädännöllä lisäämällä tieliikennelakiin ennakointivelvollisuus.
-
Ennakoida pitää. Joka suvi on ollut tilanteita että joku toimii liikenteessä ennakoimattomasti tai huolimattomasti. En sano että välinpitämättömästi sillä sitä on hankala todentaa.
Jos jokin ärsyttää niin sivutieltä tulija tulee lujaa ja jarruttaakin kovaa aivan viime hetkellä. Kun ei voi varmana tietää että jarruttaako vai tuleeko eteen niin on pakko hiljentää päätiellä. Muun liikenteen kanssa tilanne voi eskaloitua.
Yksi rasittava tapa on viimeaikoina pesiytynyt myös liikenteeseen: valtateiden tai moottoriteiden poistumisramppiin käännytään aivan viime hetkellä vaikka olisi ollut parisataa metriä matkaa ryhmittyä aiemmin.
-
Eihän somettamiselta kaikkeen muuhun vähemmän tärkeään ehdi, kuten esimerkiksi ajoneuvon kuljettaminen ja havaintojen teko toisista tiellä liikkujista.
-
Tässä kylillä ajoi pari viikkoa sitten eräs veijari moottoripyörällä tieltä. Loukkaantui aika vakavasti liki keskellä taajamaa. Hän oli näppäillyt puhelinta ajaessa. Niin, siis moottoripyörällä ajaessa..
-
Siperia opettaa. Kyllä nämä kännykät ja uudemmista autoista löytyvät muut viihdelaitteet melkoisesti lisäävät riskejä liikenteessä. Tämän tästä nostellaan tien ohesta suoralla tiellä ojaan suistuneita raskaita ajoneuvoyhdistelmiä. Liikenne on ihmisen havainto- ja reaktiokyvylle siksi vaativa ympäristö, että se ei oikein siedä keskittymistä samalla muuhun toimintaan. Minulla ei ole tarvetta moottoripyörällä ajaessa olla koko ajan reaaliaikaisesti tavoitettavissa. Siksipä kännykkä on ajotakin taskussa ja sitä voin sitten käpistellä seuraavalla tauolla.
-
Oman subjektiivisen käsitykseni mukaan autoilijat ovat fokusoituneet katsomaan nimenomaan valoja ja niiden etäisyyttä toisistaan. Kaukana olevat kaksi auton etulyhtyä muodostavat katseen kanssa eräänlaisen kolmiomittausmenetelmän katsojan aivoissa. Kun valot eli auto tulee lähemmäs valot näyttävät olevan etäämmällä toisistaan ja silmät viestivät aivoille että kohde on lähempänä.
Näin ei yksisilmäiselle moottoripyörälle käy, etenkin jos on pitkät päällä. Yhden pisteen kohtisuoraa liikkumista lähemmäs on vaikea hahmottaa. Ei oikein tiedä mikä sieltä tulee ja millä nopeudella.
Esim. nelostiellä Pulkkilan kohdalla on semmoinen 10km yhtäjaksoinen suora, jolla noita koliomittausteorioita on kätevä testata etenkin hämärän ja pimeän aikaan. Meinaan on toisinaan melko haasteellista myös kahden tai useamman rinnakkaisen (ja päällekkäisen) valon kohdalla, kun ajoneuvossa on pitkät päällä. Tosin samalla se demonstroi näkyvästi myös erilaisten valaisimien tehoerot. Tuo Pekan mainitsema edessä näkyvä ja ensiarvioituna hetikohta kohdalle tuleva vastaantulija voikin olla vasta parin kilometrin päässä, jos sillä on vähän useammat ja/tai paremmat pitkät valot, ja sama toisinpäin. Toisaalta mitä pitempi suora, sitä hankalampi on arvioida sen pitkiä käyttävän mopedistin etäisyyttä ja nopeutta, mikä osaltaan edesauttaa niiden vaarallisten virheliikkeiden syntymistä.
Sitäpaitsi monilla elukoilla, ei pelkästään hyönteisillä, ihmiselukka mukaanlukien, on luontainen taipumus hakeutua huomaamatta kirkasta valoa kohti, tai ainakin ajautua valohakuiselle kiertoradalle, jos ympärillä ei ole muuta tarpeeksi voimakasta näköärsykettä sitä kompensoimassa.
Tarkkaavaisuus on toki aina suotavaa, mutta toimii edelleen esimerkkinä tuosta pitkien valojen käyttäjän etäisyyden ja nopeuden arvioinnin haasteellisuudesta, oli niitä valoja yksi tai useampi rinnakkain.
Summa summarum, pitkät päälle vain pimeässä kun vastaantulijoita ei ole. Nih. ;)
-
Tässä kylillä ajoi pari viikkoa sitten eräs veijari moottoripyörällä tieltä. Loukkaantui aika vakavasti liki keskellä taajamaa. Hän oli näppäillyt puhelinta ajaessa. Niin, siis moottoripyörällä ajaessa..
No ei ehkä pitäis sanoa, enkä tietenkään ole vahingoniloinen mutta silti, kuulostaa siltä että siinä on sitten myönnetty Darwin-palkinto ihan ansaitusti.
Jospa se palkinnon arvo pysyy mielessä sitten toipumisen jälkeen, ja jatkossa se pahelin pysyy taskussa. Myös autolla ajaessa.
-
Asun kahden moottoritien liittymän lähellä ja molempia teitä ajan liki päivittäin. Paljon näkee autoilijoita jota katselevat syliinsä ajon aikana. Olen joskus hivuttautunut siihen liki moottoripyörällä ja katsonut mikä siellä jalkovälissä kiinnostaa: puhelin ja joskus tablettikin. Varsinkin kauniimman sukupuolen edustajilla.
Se vähän pelottaa että miksi yhdistemäajoneuvo seilaa sivuttain suoralla tiellä. Epäilen jotain vastaavaa vaan en pysty todistamaan.
-
Tässä kylillä ajoi pari viikkoa sitten eräs veijari moottoripyörällä tieltä. Loukkaantui aika vakavasti liki keskellä taajamaa. Hän oli näppäillyt puhelinta ajaessa. Niin, siis moottoripyörällä ajaessa..
Itse en ole nähnyt tällaista vielä moottoripyöräilijöiden harrastavan, mutta teinit skootterin selässä kyllä. Kaksi päällä ja molemmat näpyttää puhelinta. Kesämekko ei paljon suojaa anna, tai t-paita.
-
Rata-ajelujen myötä on tullut hankittua aiempaa laadukkaampaa ajovarustetta, jota tulee käytettyä myös arjen katuajossa. Laatuvarusteiden ja halpiskaman välillä on valtavat laatuerot. Sen ensimmäisen kerran kun on kyntänyt radan pientareella vähän syvemmällä, kokee mikä toimii tai ei. Se ainoa paikka missä ei ollut kunnon suojaa, tuli pientä vahinkoa (kylkiluumurtumat). Muuten otti kypärä, ajoasu ja hanskojen metallisuojat hyvin iskut vastaan. Nyt on siis myös rintapanssari aina ajotakin alla radalla.
-
Kuusi viikkoa kipsiä ja paikat jäykkänä....väärästä kohtaa ;D . Kuitenkin mahtavaa kun ei enää purista. Pyöriä katseltu ja GT:n laitoin kokeeksi myyntiin. Tosin vain tämä yksi MG tallissa ja jos jalka kantaa talven aikana saattaa sinne jäädäkkin. Markkinat näyttää olevan "ohuet". Tosin britti osti yhden myynnissä olleen ja nyt kysely tuli Tsekistä. Taitaa Suomessa olla harvinaisemmat pyörät halpoja.
Mr