Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Asiaa ja asian vierestä => Aiheen aloitti: motomatti - Toukokuu 23, 2017, 00:07:34 ap
-
Kiersin kyseisessä kirkonkylässä vesistön pohjoispuolella olevaa kiertoliittymää kun kolmion takaa tuli iso maasturi kohti. Raju jarrutus ja väistö niin että raudat raapi asfalttia. Vaikka olinkin kallellaan pois päin autosta niin katsekontakti syntyi reilun metrin etäisyydeltä. Vanhempi herra ja rouvansa katsoivat kaulat pitkällä mutta ei merkkiäkään jarrutuksesta. Menivät menojaan. Lähdin perään mutta menivät kaupunkialueella jo niin lujaa että luovuin takaa-ajosta. Tuskin siitä olisi mitään hyötyäkään ollut että heille rähjäisin. Mutta varmaan tilanne heissäkin jotain ajatusta tuotti. Toivoakseni.
Likellä oli ajokauden keskeytys. Se jotenkin säväyttää kun toinen, aivan kuin tarkoituksella, katseella seuraten ajaa päälle ja itse yrittää välttää törmäyksen vaikka ei ole mitenkään siihen varautunut. Nyt onnistui väistö ja rengas piti ja äärimmäisessä kallistuksessa käytiin C14 kanssa.
-
VArsinkin näin kauden alussa pitää suhtautua KAIKKIIN tiellä liikkujiin niin, että he eivät näe sinua. Myös taajamassa ja kolmion takaa liikenteeseen pyrkivät.
-
Käyn monta kertaa viikossa paikassa, minne vie hiekkatie ja pitää ylittää puomeilla varustettu tasoristeys.
Toiseen suuntaan näkyvyys on hyvä, mutta toiseen suuntaan vain n. 400m.
Olen alkanut seuraamaan muita autoilijoita siinä tasoristeyksessä.
Jos vastaan tulee paikallinen +50 kuljettaja, niin pää ei käänny ja hiljennetään sen verran, ettei radan betonin ja hiekkatien saumassa olevat montut lyö pahasti sormille. Jos niitä monttuja ei olisi, niin vauhtia olisi enemmän kuin se n. 25km/h.
Muuta vastaantulijat sentään kääntää päätä, mutta vielä ei ole postiauton lisäksi muut kuin minä pysähtynyt siihen tasoristeykseen ja katsonut, että tuleeko se kiskobussi.
Kerran kävi jopa niin, että takaa tuleva ohitti minut siinä tasoristeyksellä, kun olin vissiin hiljentänyt liikaa vauhtoa... ;D
Joten autoilu ja liikenne on yhä enenevässä määrin yksilölaji ja yhä useampi soveltaa omaa maalaisjärkeä tiellä liikkumiseen liikennesääntöjen sijaan.
Joten ollaan varvoisia siellä, eikä luoteta muuhun kuin omaan tekemiseen.
-
Käyn monta kertaa viikossa paikassa, minne vie hiekkatie ja pitää ylittää puomeilla varustettu tasoristeys.
Toiseen suuntaan näkyvyys on hyvä, mutta to..
Itse olen ottanut vakiintuneeksi tavaksi pysähtyä joka kerta tasoristeyksissä. Ihan vaan sillä periaatteella, etten aio jäädä tahallani junan alle missään tilanteessa. Tutut tasoristeykset vaativat eniten uhreja..
-
Punainen valo vilkkuu, kello kilkattaa ja puomit alhaalla. Silti siitä autoilijat pujottelevat. Kyseinen paikka on erään paikallistien osalla Jämsässä. Ryhdyin itsekin kiertämään puomeja kerran siinä vartoiltuani tosi pitkään ja muu liikenne sen kun vain ohitti. Rataosuus vilkas Jämsä - Orivesi. Paikalliset tiesivät kertoa että asiasta on valitettu VR Radalle mutta heidän tutkimustensa mukaan tasoristeyksen turvajärjestelmä on kunnossa. Ongelma on siinä että puomit eivät aina nouse kun juna on mennyt ohi.
Minua se ei haittaa muulloin kuin silloin kun käyn kaverin luona muutaman kerran vuoteen. Paikkaan menee toinenkin reitti ja em. syystä käytän sitä mieluimmin vaikka onkin hiukan pidempi.
-
Suomalaiset ovat tunnetusti urheiluhenkistä kansaa ja tällainen pujottelu on extreme-urheilua jos mikä. Laji on tuttu myös eräälle hyvin tuntemalleni veturinkuljettajalle. Hänen kertomansa mukaan näyttää veturin ohjaamosta katsottuna hieman vaaralliselta lajilta ja jotkut ovatkin etenkin talvikelien aikaan onnistuneet jättämään autonsa puomien väliin. Silloin on ajoneuvosta syytä irrottautua livakasti. Veturissa ei kuulemma voi tehdä muuta kuin soittaa pilliä ja nykäistä jarrut lukkoon. Vauhdista ja kuormasta riippuen juna pysähtyy sitten jossain 600-800 metrin päässä.
-
Tästä ketjusta tuli mieleeni yksi hupa juttu vuosien takaa. Vanhemmat guzzaajat, oikeestaan muita ei taida ollakaan, muistanevat kun Hannu Karpo ja Ensio Itkonen pitivät joskus ammoin Seura-lehdessä viikoittain sellaista sivun kokoista liikennepalstaa. Karpon sijaan siinä saattoi olla kyllä Esko Riihelä? Ihan sama.
Palstalla oli viisauksia liikenteestä ja joka viikko julkaistiin joku lukijan ottama kuva jostain tilanteesta tien päältä. Siitä maksettiin palkkio.
Kerran oli kuva vartioimattomasta tasoristeyksestä missä henkilöauto oli menossa yli ja vielä peräkontin verran kiskojen päällä. Kuvan oikeassa reunassa näkyi diesel Lokomon keula. Kuvan alla oli seuraavanlainen teksti:
"Julkaisimme tämän kuvan tässä lehdessä kaksi viikkoa sitten otsikolla- Aina löytyy riskinottajia. Nyt kyseisen auton omistaja on ottanut meihin yhteyttä ja kertonut, että tapahtumahetkellä kuvassa oleva veturi peruutti".
Heh! Miten sitä sanotaankaan, että yksi kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa. Pitää paikkansa. ;D
-
70-luvulla oli Tänään Iltapäivällä- ohjelma. Siinä perjantaisin kello 16 oli E. Riihelän (Myöhemmin Jonni Öynap) toimittama liikenneradio jossa usein oli liikennettä seuraamassa Kauko Kojonen radiolaittein varustetulla moottoripyörällä. K. Kojonen antoi sitten raporttia milloin mistäkin suorana lähetyksenä senkin kerran kun Kake sattui vetämään lipat moottoripyörällä. Valitettavasti Yle ei ole näiden ohjelmien nauhoja säilyttänyt.
-
oliko sillä Suzuki gs1000g, siinä oli jossain vaiheessa sivuvaunukin, käyttin joskus turusta jossain lahden eteläpuolelta hakemassa suzukin 1100:n kaasari paketti gs1000g pyörään ja silloin tämä "julkkis" pyörä oli kyseisellä purkamolla
-
Kakella oli useita pyöriä ja mainosmielessä maahantuojat tarjosivat hänelle käyttöön tuotteitansa. Olin vuosikymmeniä sitten Kaken perustamassa moottoripyöräkerhossa kutsuttuna jäsenenä. Siellä oli myös muita "kansakunnan kaapin päällä" olevia motoristihenkilöitä jäseninä. Piti siis olla kunnostautunut kansalainen ja omistaa mp.
Kaukon Puskayksikkö jonka millegt mainitsi: http://www.sivuvaunuyhdistys.com/Puskayksikko1985.pdf
Kauko K. oli myös tehnyt musiikkiuraa. Kuten hän itse sanoi: valantehnyt diplomiurkuri. Hänen muusikkotuttavansa ja myös motoristi, silloinen Mikkelin Tuomioseurakunnan kanttori Seppo Linjama, kertoi mehukkaita juttuja seikkailuistaan Kaukon kanssa.
-
Muuan motoristikaveri kertoi myös tuosta Kaukon musiikkitaustasta.
Oli ollut jonkin kokoontumisajon ohjelmassa kirkkoon tutustuminen ja siellä Kake oli vetäissyt uruilla suvereenin näytteen osaamisestaan.
-
Kaiken tämän vyörytyksen jälkeen täällä ilmoittautuu valebasisti... :) 36 v. kokemuksella... ????
-
Jatketaan purnausta, huhtikuussa tuli 35 vuotta täyteen raskaankaluston ratissa ja kyllä siinä jokunen kilometrikin on täytynyt tulla.
Mutta kyllä näkyy miten liikenne on muuttunut viimeisten 10 vuoden aikana täysin minä minä linjalle.
Jos pitäisi jonkinlaiseen kategoriaan laittaa niin.
1. Nuoret naiset ikähaarukassa 18-35. (liikenteessä on muitakin kuin minä,älykännykkä ja meikkipeili)
2. +60 ikäiset miehet joille normaali liikenne rytmi on tuntematon käsite. Ja tuohon lisätään vielä asunto-vaunun ja asunto-auton
omistajat joilla on varaa ostaa helvetin kallis yhdistelmä ja sitten ajaa 70-75km/h koska se on optimaallisin nopeus polttoaine
kulutuksen suhteen.
3. Kaikki jo vanhenevat jotka kuvittelee että heidän näössä ei ole mitään vikaa (enkä tarkoita ulkonäköä). Käynti optikolla pelastaa
monta henkeä vuosittain liikenteessä.
4. Vasta ajokortin saaneet testosteronia täynnä olevat nuoret miehet ja se Volvo. (mutta onneksi se on ohimenevää).
Mutta yleisesti tuntuu että kaikilla on kiire jonnekin ja kukaan ei tiedä oikiastaan minne on kiire.
-
Eilisellä oli sattua Jyväskylässä. En itse ollut uhattuna. Juuri tuollainen jäykkäniska-valkotukka ajeli edelläni. Eräässä valo-ohjatussa risteyksessä olimme kääntymässä vasemmalle. Kun valot vaihtuvat, syttyy myös menosuuntaamme risteävälle kävelytielle vihreät. Vähän päätä kääntämällä näkee helposti nuo kävelijöiden valot, sekä jalankulkijat, jotka ovat aikeissa astua tielle.
Kun siis valot vaihtuivat, ampaisi Samara risteykseen ja hurautti täysin päätään kääntämättä tuon risteävän suojatien yli. Tielle pyrkineeltä tyypiltä muuttui käytännössä otsatukan muotoilu! Voin sanoa että läheltä liippasi. Itse pysähdyin päästämään jalankulkijat yli, pudistelimme yhdessä päitämme.
Näitä näkee valitettavan usein. Pää ei vaan yksinkertaisesti käänny. Lisäksi mennään "väärällä maalaisjärjellä". Tuntuu, että keksivät itselleen sopivat liikennesäännöt tarpeen mukaan.
-
Lisäksi mennään "väärällä maalaisjärjellä". Tuntuu, että keksivät itselleen sopivat liikennesäännöt tarpeen mukaan.
Tuossa on iso vääristys.
Ei ole olemassa "väärää maalaisjärkeä".
Jokaisella on oma maalaisjärki ja se on oikeammassa kuin kenenkään muun maalaisjärki.
Juuri tästä syystä yhteisiä asioita ei pitäisi missään nimessä hoitaa maalaisjärjellä, vaan pykälillä, normeilla, asetuksilla ja säännöillä.
-
Tuota juuri tarkoitin. Olisi olemassa säännöt ja ohjeet, mutta sitten käytetään sitä minä_tiedän_parhaiten-osaamista.
-
Liikenne ja sääntöjen noudattaminen on erinomainen ja loppumaton puheenaihe.
Liikennesäännöt ovat kaikille samat. Liikennesääntöjen tulkinnat ovat kaikille erilaiset.
Uskoni liikennesääntöjen noudattamisessa, oman tulkintani mukaan, on kärsinyt uskottavuusongelman. Parempi on noudattaa niitä muiden tulkintoja. On vain toisinaan vaikea arvata mikä tulkinta on käytössä.
Yksinkertainen esimerkki: minulle syttyy monikaistaisessa risteyksessä vihreä valo. Lähden liikkeelle normallisti sen kummempia repimättä koska ei ole kiire seuraaviin liikennevaloihin. Silti vasemmalta tulee vauhdilla Avensis taksikyltti katolla. Taksikuski painoi pilliä, minä väistöin. Näin yhteisymmärryksessä ylitimme risteyksen.
Tarkoittaa että "taksikuskin vihreillä" ehtii vielä kun on pelkkiä autoja liikenteessä. Mutta moottoripyörä lähtee, isommin yrittämättäkin, sen verran liukkaasti että totuttu käytäntö särkyy ja kuviteltu turvallisuus menetetään.
Monet muutkin kuin ammattiautoilijat livahtavat vaikka keltainen on jo sammunut. Joskus laskenut että sen jälkeen kun itse tunnen huonoa omaatuntoa että menin keltaisella valolla risteyksen yli niin pari - kolme muuta perässä.
Yksi asia huvittaa: kun kaukana palavat vihreät valot niin sinne kiihdytetään että ehdittäisiin niistä. Loogisesti kannattaa noudattaa nopeusrajoitusta tai jopa hiljentää sillä suurella todennäköisyydellä valot ehtivät vaihtua. Vain pari kertaa olen jäänyt liikennevaloihin niin että valot eivät ole vaihtuneet minulle vihreäksi lainkaan. Molemmilla kerroilla moottoripyörällä. Automatiikka ei tunnistanut pyörää.
Kysyin tutulta konstalta tähän ratkaisua. Että kun on kymmenenkin minuuttia odottanut eikä muuta liikennettä ole, saako ajaa erityistä varovaisuutta noudattaen? Vastaus oli että punaista valoa ei saa ohittaa kuin hätätilassa. Ja kyseinen valojen vaihtumattomuus ei sellainen asia ole. Jatkokysymykseni oli että miten pitäisi ongelma ratkaista. Ratkaisu oli helppo. Sammutetaan ajoneuvo, noustaan sen päältä pois ja talutetaan pyörä jalankulkijana pois tilanteesta.
-
"Sammutetaan ajoneuvo, noustaan sen päältä pois ja talutetaan pyörä jalankulkijana pois tilanteesta."
Heh!
-
Tämä onkin ajankohtainen aihe. Justiin tultiin Turpon kanssa nimipäiväajelulta, johon
sisältyi liikennevalot, jotka joskus päästävät ja joskus eivät. Tänään ei päästänyt, vaikka
oli kaksi pyörää, kumpikin omassa salmiakkiruudussaan. Ajettiin sitten punaisilla.
Täytyykin seuraavan kerran sammuttaa pyörät ja taluttaa ne pois. Mutta onkos
pyörää taluttava jalankulkija? Muistan joskus kuulleeni, että kuppia ottanut ei saa
taluttaa. Saisi, jos olisi jalankulkija.
-
Milläs erioikeudella jalankulkija saa mennä punaista päin? Vai eikö jalankulkijan tarvitse välittää ajoneuvoille
tarkoitetusta punaisesta? Vain niitä suojatiellä palavaa tikku-ukko valojako pitää noudattaa, mielenkiintoista.
Neuvoiko konsta, mihin suuntaan tilanteesta pitää poistua? Vielä jotenkin voisi taluttaa jos ei ole liikennettä
näkyvissä, on oikeassa reunassa ja "pakotie" on vieressä. Entäs kun olet kääntymässä vasemmalle ja kaikkiin
suuntiin on ajokaistoja useampia? Eikä suojatietä kohdalla missä taluttaisi. Ja saakos siellä tiellä/kadulla jalankulkija
taluttaa jos ajoradan vieressä on kevyen liikenteen väylä tai suojatie. Taitaa olla kyseessä tilanne missä
joutuu ottamaan sakon jos liikahtaa johonkin suuntaan ja pykäliä tiukasti tulkittaisiin. Tai autoilija ajaa yli ja
suojatiellä mummo hakkaa käsilaukulla.
No, samaan suuntaan menevä, taakse tuleva auto yleensä pelastaa tilanteesta.
Joskus olen moottoripyörää tunnistamattomista valoista ylläpitäjälle soittanutkin.
Palautteen antamisen olen tosin lopettanut kun vastaus on ollut että, odottele rauhassa kyllä se valo vaihtuu.
-
Mutta onkos
pyörää taluttava jalankulkija? Muistan joskus kuulleeni, että kuppia ottanut ei saa
taluttaa. Saisi, jos olisi jalankulkija.
Itse asiassa nykyinen tieliikennelaki ei tunne moottoripyörää taluttavaa ihmistä, semmoista yhdistelmää ei ole olemassa.
Joten se EI ole jalankulkija.
Tekniikan Maailma 10/10 -12.05.2010 -Miten lakia tulkitaan. Suora lainaus lehdestä.
Moottoripyörän työntäminen
Hämmästelimme ”Ihmeellisiä rattijuoppoja ” - artikkelissamme (TM 3/10) moottoripyörän taluttajan juridista asemaa.
Tieliikennelaki määrittelee jalankulkijaksi polkupyörän ja mopon taluttajan, mutta ei moottoripyörän taluttajaa. Korkein oikeus (2003:138) ei katsonut auton kuljettamiseksi toimintaa, jossa henkilö oli työntänyt autoa sen kuljettajan puoleiselta sivulta auton oven ollessa auki. Samalla hän oli ohjaillut autoa ohjauspyörästä kiinni pitäen. Jos henkilön jalat olisivat siirtyneet auton sisäpuolelle auton ollessa liikkeessä, kysymyksessä olisi epäilemättä auton kuljettaminen.
Jos moottoripyörän taluttaminen ei ole sen kuljettamista, taluttaja ei kuulu mihinkään tienkäyttäjäryhmään. Se olisi ihmeellinen tilanne, kun ei olisi ”mikään”. Asialla on merkitystä promilleja ajatellen, talutuspaikan (jalkakäytävällä vai ajoradalla), ajokortin ja niin edelleen suhteen.
Liikenne – ja viestintäministeriö (LVM) moottoripyörän taluttaminen on sen kuljettamista.
-
Tarkennetaan tilannetta. Kyse oli kohteesta, josta konstalta kysyin, valtakunnallisesti isohko monikaistainen risteys aamuyöstä kesällä eikä yhtään suojatietä.
Jalankulkijan osalta on lupa ylittää tie sieltäkin missä ei ole suojatietä. Olisi melko mahdoton tilanne jos kyseistä oikeutta ei olisi. Polkupyörä on ajoneuvo jolla on ajettava sille osoitetuilla väylillä (Pl. alle 12v.) ja jos niitä ei ole niin yleisellä ajoväylällä. Polkupyöräilijä muuttuu jalankulkijaksi kun hän nousee pyörän päältä ja työntää pyöräänsä.
Olisiko niin että oikeudenvalvoja sovelsi polkupyöräsääntöä. Tuskin moottoripyörän lykkäämistä ajamiseksikaan voi sanoa. Humalatilassa lykkäämisestä ei ole kokemusta enkä ole kysynyt "ennakkopäätöstä". Tuskin suurta vaaraa syntyisi siitäkään. Nuorempana lykin moottoripyörää useastikin pyörätiellä tai ajotiellä mutta se liittyi yleensä epäonnistuneisiin urheilusuorituksiin. Poliisikin joskus sen näki mutta ei puuttunut toimiini.
Joskus olen kiireettömästi seisonut yöllä isomman väylän risteyksessä moottoripyörällä ja odottanut että armahtava auto tulee paikalle ja saa päätien liikenteen pysähtymään. Joskus on tullut, aina ei. Onneksi yleensä on jokin laillinenkin vaihtoehto. Tiedä sitten onko moottoripyörän peruuttaminen jalkavoimin kuinka kiellettyä tai risteysalueella tehty U-käännös.
Pitäisi sitten olla juovuksissa pyörän kanssa että saisi oikeuslaitokselta päätöksen siitä mikä on moottoripyörän työntäjä. Itse en ole työntänyt moottoripyörää julkisilla paikoilla alkoholia verenkierrossa mutta tallissa monen monta kertaa mutta eihän kerrota kellekään.
-
Pyydän anteeksi vammalalaisilta että puusilmittelin. Olisihan sen maasturin kuski voinut olla vaikka Äetsästä tai Keikyästä.
-
Eipä ne kaikki tunge piruuttaan eteen suuremman oikeudella, vaikka paljon niitäkin on.
Kaveri ajeli autolla nelostietä ja lähestyi X-risteystä, missä sivuilta tulevilla on kolmiot. Oikealla kolmion takana odotti vuoroaan auto, jonka kuski kaverin kertoman mukaan koko ajan katsoi suoraan häntä ja hänen lähestyvää autoaan. Kuitenkin lähti juuri "oikealla" hetkellä eteenpäin risteykseen, jolloin kaveri ajoi ovesta sisään ja vastapuolen kuskilta henki pois. Kuski oli jotain 60...65.vuotias mies. Vaimo repsikan paikalla selvisi, eikä hän kyennyt mitenkään selittämään, miksi mies lähti ajamaan suoraan lähestyvän auton eteen.
Jotenkin ajatuskyky vaan saattaa herpaantua ?
Oma lajinsa taas ovat kännykän tuijottelijat, jotka keskittyvät ihan muuhun kuin ajamiseen.
-
Iltahämärissä ajellessa moottoritieltä on enemmän kuin poikkeus etteikö erityisesti feminiinikuljettajat katsele puhelintaan tai jopa lääpi tablettia ajon aikana. Helppo havaita pyörän päältä kun valo loistaa kasvoille alaviistosta. Vielä teen sen että ajan viereen ja katson mikä siellä on tärkeämpää kuin ajaminen.
Kyseistä tointa harjoittavien osa-aikakuljettajien ajotavasta voi päätellä jo matkan päästä että ajaminen ei nyt ole pääasia. Vauhti vaihtelee ja kaista ei meinaa riittää.
Kun itse ajan autolla niin soihan se puhelin tai piippaa viestiä. Siinähän soi. Katson sitten kun kerkiän ja merkittävä osa jutuista katoaa kun ne poistaa. Lopuissa voi sitten olla asiaa. Jos joku soittaa enkä vastaa niin soittakoon uudestaan. Jos ei soita ei asia ole tärkeä. Tekstiviestikin on vielä olemassa vaikka sen olemassaolo ei ilmeisesti ole enää yleisessä tiedossa.
Sama moottoripyörällä. Tosin en silloin kuule onko yhteyttä yritetty ottaa ja sitten kun tuntien kuluttua katsoo että kuka ja millä asialla on lähestynyt niin saa usein kuulla kiukuttelua siitä että asia ei ole enää ajankohtainen. Sellaista sattuu tietoliikenteessä kun on liikenteessä. Anteeksi en kuitenkaan ole alentunut pyytämään vastaamattomuuttani. Handsfreestä en perusta. Enkä halua kuunnella ajon aikana musiikkia.
Puhelimessa on kätevä toiminto joka säästää akkua ja vähentää yhteydenottoja: lentotila. Oikein hyvä.
-
Lisäksi, kun suuri osa älypuhelimista on valkoisia, niin erottuvat korvalta tummempienkin lasien läpi.
-
Jotenkin ajatuskyky vaan saattaa herpaantua ?.
Tuosta tulikin mieleen, kun viime viikonloppuna katseltiin valoristeyksessä episodia. Motoristi oli ryhmittynyt jatkaakseen suoraan. Samasta risteyksestä on valo-ohjaus myös sivuille. Kaksi kaistaa suoraan ja reunimmaisilta kääntö sivuille siis. Kun kääntyville syttyi nuolivihreä, lähti tämä isolla kustomilla liikkeellä oleva (harmaapartainen) herrasmies kuin ammuttu suoraan! Siis päin punaisia ja hänen editseen kääntyvien edestä. Ilmeisesti ei edes tajunnut, miten lähellä oli jäädä kaikkien jalkoihin, jatkoi vain tyytyväisenä matkaansa..
Kyseessä oli mitä ilmeisimmin herpaantuminen ja liikkeelle lähdön laukaisi jokin näkökentän vihreä valo.
-
Siinä on ollut osatekijänä ajokiima kevään ensimmäisillä ajeluilla. Huomio kiinnittyy enemmän itseen ja pyörään kuin ympäristöön ja liipaisintekijänä juurikin vilahdus vihreää tai muiden lähteminen liikkeelle.
Nuolivalo oikealle on useimmiten ookoo tai vapaa oikea valoristeyksessä mutta sitten kun siinä risteävälläkin kadulla on suoja- ja pyörätie ja sillä kulkijoille myös vihreä. Taannoin Tampereen Mariankadulla kävi turma taannoin kun lapsi jäi kuorma-auton alle ja kyseisessä paikassa itsekin sävähtänyt kun polkupyörä tulee kuin tyhjästä juuri kun kaarran suojatien eteen. Suojatien siirtäminen olisi paikallaan. Noin 5 metriä etelään niin ei tulisi ylläreitä. Paikassa ei kuitenkaan ole pyörätietä vaikka pyörällä siinä ajetaan.
Omakotitaloalueilla komeat pensasaidat ihan tiessä kiinni ovat yllättäviä. Viimeksi sieltä peruutti kuorma-auto. Sen kuljettaja luotti täysin tuuriin ja muiden havaintokykyyn ajaessaan kadulle. Meikäläinen vartoili että kuormuri lähti kadun suuntaan. Ennen vanhaan oli joka kuorma-autossa ns repsikka eli apumies. Hänen yhtenä tehtävänään oli viestiä kuljettajalle kadun tilanteesta. Tehotaloudessa kannattamaton henkilö.
-
Ei nyt oikein liity tähän mutta liikenteestä kumminkin. Varmasti tuo pyöräilijä on Suomalainen.https://www.youtube.com/watch?v=YLUz8f4CPsk&t=11s
Tuohon videoon törmäsin näillä Eu:n pakollisilla kursseilla ja kurssin tunti aiheena oli vihanhallinta ja tressi liikenteessä. En edes viitsi sanoa mikä meikäläisen ratkaisu olisi ollut kyseiseen tilanteeseen. ;D
-
Toi oli hyvä. Varsinkin kun olen kuullut tuhanteen kertaan sen miten me suomalaiset ollaan jääräpäitä eikä osata diskuteerata asioita keskenämme. Tuossa osattiin.
-
Samaa mieltä kuin edellä Motomatti siitä, että liikennesäännöt ja niiden noudattaminen on erinomainen ja loputon puheenaihe. Valitettavasti vain keskustelu tuppaa usein menemään muiden tienkäyttäjäryhmien syyttelyksi ja mollaamiseksi. Oma ajotapa ja oman viiteryhmän liikennekäyttäytyminen hyväksytään kritiikittömästi oikeaksi ja perustelluksi. Ajettu kilometrimäärä ja ajovuosien määrä ei sellaisenaan todista kuljettajan ajotapaa ja liikennekäyttäytymistä joustavaksi ja muut tienkäyttäjät huomioivaksi. Vuosien mittaan on itse kukin voinut oppia hieman huonoille tavoille.
Liikennesäännöt velvoittavat kaikkia tienkäyttäjiä ja minun mielestäni on olemassa yksi erittäin hyvä syy liikennesääntöjen noudattamiseen. Tuo syy on tienkäyttäjien toiminnan ennalta-arvattavuus, johon perustuu liikenteen sujuminen ja liikenneturvallisuus. Oletamme, että kärkikolmion takaa tuleva väistää päätietä ajavaa, että ajaessamme vihreän valon palaessa risteykseen risteäviltä suunnilta kukaan ei aja eteemme, että suoraan ajavien kaistalle ryhmittynyt ei yllättäen käänny vasemmalle, että päätietä ajava ajaa nopeusrajoitusten mukaisesti, jolloin sivutieltä tuleva ehtii lähestyvän ajoneuvon havaittuaan ylittää tien turvallisesti kuten aiemminkin on ehtinyt tehdä jne. Esimerkkejä voisi luetella vaikka kuinka paljon. Kun joku sitten toimii näistä liikennesääntöihin perustuvista perustelluista odotuksista poikkeavasti, riski liikennevahingon tapahtumiseen kasvaa rajusti. Tämän takia minulta ei oikein löydy ymmärrystä tahallisesti tapahtuvalle liikennesääntöjen noudattamatta jättämiselle. Liikennesääntöjä rikotaan myös vahingossa esimerkiksi havaintovirheen takia ja näin on itsellekin monasti käynyt, kanssakulkijoiden nopea reagointi ja hyvä tuuri ovat toistaiseksi säästäneet pahemmilta seuraamuksilta. Ikääntyville kuljettajille (johon ryhmään meistä kaikki väistämättä ennemmin tai myöhemmin lukeutuvat) sekä vasta ajouransa alussa oleville kuljettajille näitä virheitä väkisinkin tapahtuu tavanomaista enemmän. Meidän tulee kuitenkin hyväksyä muiden tienkäyttäjien ehkä vajavaisemmat taidot ja omalla käyttäytymisellämme pyrkiä tekemään liikenteestä mahdollisimman turvallista heillekin.
Paljon puhuttu joustavuus liikenteessä on sekin ihan kannatettavaa, kunhan se tapahtuu liikennesääntöjä rikkomatta ja muille yllättäviä vaaratilanteita aiheuttamatta. Todellista joustavuutta on tietenkin vain se, että itse vapaaehtoisesti tinkii omista "oikeuksistaan" (esimerkiksi hiljentämällä omaa ajonopeuttaan toisen kaistanvaihdon helpottamiseksi), ei se, että vaatimalla vaatii muilta joustavuutta.
-
Junkers kirjoitti asiaa.
Viikonloppuna tuli todistetuksi kokemuksen (tottumuksen) voima hyvässä ja pahassa. Paha ensin. Liikennejärjestelyt olivat muuttuneet. Itse laitoin jo vilkun päälle vasemmalle kääntyäkseni mutta huomasinkin että on tullut lisää kaistoja ja pitääkin ryhmittyä oikealle ja kiertää kahden kiertoliittymän kautta että pääsee kohteeseen. Selvisin siis helpolla. Tosin takana tullut auto joutui vuokseni jarruttamaan ja tekemään väistön.
Sitten tulee kaveri samaan kohteeseen. Vilkku hänelläkin vasemmalle ja kääntyi myös vasemmalle vauhdilla koska vastaantulijoiden liittymäkaista oli sopivasti kohdalla. Käytännössä keltaisen viivoituksen ja kahdensulkuviivan ylitys sekä kääntymisen kieltävän liikennemerkin noudattamatta jättäminen ja noin sadan metrin ajo vastakarvaan.
Siinä kahvitellessa kaveri tuumaili että menevät muuttamaan ennalta ilmoittamatta liikennejärjestelyt. Viime syksynä oli vielä laillista ajaa em tavalla kun samalla porukalla siitä ajettiin. Ei kääntymiskieltoa eikä yksisuuntaisia osuuksia.
Hyvässä taas se kun lähdin Kerholta kotiinpäin ja, tällä kertaa eri kaveri, ajoi edelläni Ylöjärven Soppeenmäen taajaman läpi. Jalkakäytävällä lapsiperhe polkupyörillään, nuorimmaisella kolmipyörä, ajoivat alamäkeen. Mitään huutoja en kuullut mutta se pienin antoi mennä vapaalla ja kääntyi korotetulle suojatielle aivan kaverin nenän eteen. Tehtiin jarrutus pysähdyksiin. Mitään vaaratilannetta ei syntynyt sillä kaverilla itselläänkin on ollut pienokaisia jotka säntäilevät kielloista ja opeista huolimatta. Pikkuinen huomasi meidät vasta kun oli suojatiellä ja säikähti kauheasti. Silloin kuulin myös vanhempiensa karjunnan. Takaa päin tilanne saattoi näyttää pahalta. Jäätelökioski oli siellä tien toisella puolen. Yksi motivaatio täyttää pienen mielen.
Kun näkee liikenteessä alle metrisiä henkilöitä niin voi sattua melkein mitä vain. Täällä Peltsulla on pikkupoika joka käyttää suojatietä mutta juoksee sen yli niin kovaa kuin pikku jaloilla pääsee sen kummemmin sivuille katsomatta. Ymmärrän logiikan: mitä vähemmän aikaa menee tien ylitykseen sen vähemmän aikaa on autoilla ajaa päälle. Hommasta vain puuttuu yksi muuttuja: ajoneuvo joka olisi nähtävissä. Myös siinä on logiikkaa ettei katso lainkaan tuleeko autoja: ei tarvitse odottaa koska ei edes tiedä niistä. Jotenkin tuttua omasta lapsuudesta..... Luotetaan aikuisiin. Niihinkin joista ei edes tiedetä.
Myös aikuisilla on hetkiä että yksi asia täyttää mielen. Se saattaa olla puhelimen soiminen juuri silloin kun pitäisi tehdä muuta. Siinä tapahtuu monenlaista jonka psykologi voi ehkä avata. Ristiriita siitä että on valittava kahden asian väliltä. Saatetaan siis menettää hetkeksi tietoisuus siitä mitä ollaan oikeasti tekemässä kun tavoitellaan kahta tai useampaa asiaa yhtä aikaa. Puhelin, tms ei aiheuta ajona aikana vaaratilannetta liikenteeseen jos siihen ei kiinnitä huomiota. Jos taas kiinnittää huomiota niin ei puhelin ole silloinkaan syyllinen vaan se että se sitoo omasta päästä huomiokykyä joka on muusta pois. Saati sitten jos sitä lisäksi katsellaan. Aivot voivat liikenteen kannalta olla kokonaan poissa pelistä hetkittäin. Silti tämä on tavattoman yleistä. Ilmeisesti moottoritie on sitä varten että seurataan muiden tekemisiä muualla ja kerrotaan että täälläpä ajellaan. Turhaa tietoa molempiin suuntiin. Vain kivan vuoksi.
Valitettavasti vain keskustelu tuppaa usein menemään muiden tienkäyttäjäryhmien syyttelyksi ja mollaamiseksi. Oma ajotapa ja oman viiteryhmän liikennekäyttäytyminen hyväksytään kritiikittömästi oikeaksi ja perustelluksi.
Varmaan näin voikin olla joissain liikenteen käyttäjäryhmissä. Mutta moottoripyöräilijöillä ei niinkään. Moottoripyörällä häiriköidään liikenteessä. Temppuillaan ja kikkaillaan. Ajetaan ylinopeutta vain huvin vuoksi. Paheksuntaa voi syntyä jo siitä että ohitetaan hitaammin ajava. Sitä vaan ei liikenteessä tiedä että toisen ajoneuvoluokan kuljettaja voi hermostua pelkästään siitä että joku ajaa ohitse. Tämän asian näkee liikenteessä melko usein.
Moottoripyöräilijä ei siis kokonaisuutena ole sellainen ryhmä jonka voisi paketoida johonkin tarkkaan rajattuun muottiin., Ihmisyksilöt sen sijaan kykenevät tekemään oman luokittelun vaikka seuraavasti: sellainen kuin minä; ajan aina asiallisesti, en tee virheitä ja olen suvaitsevainen liikenteessä, jne. Sellainen ryhmä on varmasti olemassa mutta kuuluuko siihen enää itsekään jos tekee poikkeaman omasta toiminnastaan?
Sellaisena tuskin kovin moni ei-motoristi näkee moottoripyöräilijät kokonaisuutena. Tosin on havaittavissa että muutosta on tapahtunut: moottoripyöräily on aikuistunut voimakkaasti. Järjestötoimintaa on enemmän kuin koskaan ja se muokkaa käytöstä. MC- MK- ja MP-kerhot eivät yleensäkään salli että heidän jäsentensä käytös on hankalaa muille. Kylillä pitää käyttäytyä arvonsa mukaisesti eikä pidä herättää negatiivista huomiota. Tosin ennakkoluulot ovat vielä syvällä.
-
Tämän päivän tieliikenteestä on jonkin aikaa mietittänyt jyväskylän seudun erään ilmaisjakelulehden " poliisin raportoimia rikkomuksista liikenteessä" aiheet. Jutut toistuvat viikosta toiseen saman sisältöisinä: ajo-oikeudetta päihtyneenä ajoa, XX kertaa vuoden aikana sama rikos, huumeiden vaikutuksen alaisena ajamista, ei ole ikinä ollut ajo-oikeutta, kaahailu päihtyneenä katsastamattomalla ja vakuuttamattomalla autolla jne. Noin 5-6 vastaavaa tarinaa joka viikko, joista huomattava osa on rikostensa uusioita. Kaippa sama toistuu ympäri suomen niemeä. Eli taparikolliset saavat jatkaa ko. käyttäytymistä kanssamatkaajien joukossa. Ei ilmeisesti saada enää rikollisia telkien taakse.
Näyte:
https://www.dropbox.com/s/h90qodsuykeszj9/20170414_095530.jpg?dl=0
Tänään luin hesarista seuraavan jutun:
https://www.dropbox.com/s/fxc7i6ogqpenym4/20170529_203810.jpg?dl=0
On se aika kova seuraamus ollut mahdollisesta pelkästä kiihdyttelystä. Vähän jäi jutussa poliisin selittelyt puolitiehen. En ole ihan varma näiden takaa-ajojen järkevyydestä noin yleisen turvallisuuden nimissä tarkasteltuna.
-
Kaikenlaisia puusilmiä on liikenteessä, ikään ja sukupuoleen katsomatta... ajaako autolla vai moottoripyörällä... Ikävä kyllä joudun nostamaan esille erään automerkin, saksalaisen automerkin jolle ei kukaan voi mitään ja joille on annettava esteetön kulku kaikissa tilanteissa, omasta turvallisuudesta tinkien... näitä ajoneuvoja on nykyään yhtä paljon liikenteessä kuin kuplavolkkareita 60- luvulla... olen sisäistänyt että kyseisen auton logossa on neljä persereikää limittäin...
-
Ja myös 3:n kirjaimen merkki !
-
neljä persereikää limittäin
Juuri aamulla soi torvi kun olin pönkäämässä "kaksi yhteen" liikennejärjestelyssä vetoketjumenetelmällä sivulta mukaan... Ei sopinut toisen pirtaan, että oletin että näin mennään kuten tapana on. Ehkä juuri siksi että ajan puolta miljoonaa kilometriä lähestyvällä 13v vanha Audilla? Kaikki ulkoiset merkit on pois, ruostetta alkaa näkyä tilalla... :P
-
Se on kyllä huvittavaa, kun pyörällä sipaisee liikenteen sekaan ja sitten tullaan roikkumaan takavaloon. Varsinkin, kun jonoon sujahdat. Pyörällä ei tuota mitään ongelmia kiihdyttää 80-90 vauhtia etenevään jonoon, hieman kapampaan väliinkään. Itse taidan napata kakkosen tupaan siinä vaiheessa, kun alkaa tasailla nopeutta jonon mukaiseksi. Silti (yleenä pari saksalaisvalmisteen merkkiä ja yhä_toiminnassa_oleva-ruotsalaismerkki) ryhtyvät kuromaan takaa väliä kiinni, ilmeisesti vain siksi että kehtasin tulla moottoripyörällä siihen eteen. Ihan sama, onko jonoon tullessa etäisyyttä ollut sata tai kymmeniä metrejä.
-
Tulin eilen kirkolta, eli motaria helsinki-Lusin suora.
Ekan vajaan 100km auton mitan päässä roikkui seatin räppänä.
Ei siinä muuta, mutta kun piti joka kerta erikseen katsoa se seatin paikka, kun ohitti rekkaauton ja niitä oli muutama..
Sitten se jossain Lahden ja Heinolan välissä päätti ohittaa...
Sitä varmana pelotti alussa ajaa yksin.
Samalla tuli todistettua Mikkelin etelä-puolen ohituskaistan kiihdyttävä vaikutus ;D
-
Takana tuleva on utelias ja tulee kauempaakin katsomaan mikä siinä edessä menee. Näyttöhaluja vaikuttaa monella olevan. Suon mielelläni erävoittoja: liikennevaloista ensin ripeä lähtö mutta sitten kaasu pois että kisakaveri saa hyvän mielen ohituksesta. Lisäksi ehkä ylinopeussakon todisteeksi ja palkinnoksi.
Tänä kesänä minua ei vielä ole pojiteltu. Viime suvena kahdesti. Toinen huoltiksen pihalla kun tankkasin. Vuoroaan odottava autoilija ei tykännyt hidastelustani kun nollailin trippiä ja puin hanskoja. "Poikaa" komennettiin siirtämän se vitun rakkine pois mittarilta. Sen verran särähti että otin avaimet taskuun. Nousin pyörän päältä ja ja kävin kysymässä että ketä hän tarkoittaa ja onko hänellä itsellään mahdollisesti yli viiskymppisiä lapsia joita voi pojitella tuttavallisesti. Ilmeisesti bensiinin tarve ei ollutkaan akuutti kun pakki meni päälle ihan näppärästi. On erittäin hyvää taktiikkaa siirtyä pois uhkaavaksi koetusta ja mahdollisesti eskaloituvasta väkivaltatilanteesta.
Avaimet kannattaa pistää taskuun jos aikoo enemmän sanailla sillä osapuolelle voi tulla mieleen heittää ne kaseikkoon ihan omaksi huvikseen.
Toki olette huomanneet että bensamittarille on kiire mutta tankkauksen jälkeen on ajoneuvon sisällä tehtävä yksi jos toinenkin toimi ennen kuin siitä pääsee lähtemään.
-
No joo, ei pitäisi kritisoida ihmisiä automerkin perusteella mutta ikävä kyllä päivittäin paljon ajavana (työ/siviiliajo) olen pannut merkille tämän saksalaismerkin kuljettajien liikennekäyttäytymisen... sorry Camn, auton ikä ei ikävä kyllä vaikuta mitenkään asenteeseen mikä vallitsee em. merkin kuljettajilla. Joskus aikoinaan samaa viittaa kantoivat Saab, Volvo, Mersukuskit... nyt näkyy olevan Audikuskien vuoro... by the way kun mulla oli Alfa Romeo niin bemarimiehet olivat lähes päivittäin haastamassa liikennevaloissa kisaan...
Tosiaan, tankkaustilanne vaikuttaa olevan monille niin pyhä toimitus että siihen saa kulumaan kohtuuttoman paljon aikaa. Viimeksi lauantaina piti poiketa tankille, mittarilla oli noin seitsemänkymppinen mies Nissaninsa kanssa ja kun tankissa oli sopiva määrä ainetta niin jostain kumman syystä siellä kabiinissa olikin kaikenlaista hommaa mikä viivytti poistumista tankkausalueelta. Toki kaveri havaitsi että moottoripyörällä on joku hampuusi tulossa tankkaamaan mutta eihän sillä ole väliä kun Datsunmiehellä on hommat kesken, turvavyön asentamista ja kaikenlaista muutakin askaretta, muunmuassa vaimon sättimistä mitä voisi toimittaa myös sen jälkeen kun ajaa ajoneuvon pois mittarilta...
-
olen sisäistänyt että kyseisen auton logossa on neljä persereikää limittäin...
Meilläpäin sanotaan rinkelipussiksi, siinä kun on ne neljä rinkeliä. (vert. riisipussi)
Merkkihän on nykyään jo tosiaan kansanauto, mitä kaikki sen hankkineet eivät
ymmärrä tai sulata. Siksi pitää muille muuta yrittää todistaa.
-
Kun vauhtiin päästiin niin tölvitään ja kärjistetään lisää .... ;D
Miksi bemarikuskin vasen silmä on keltainen?
-
Audi on pirkkamersu.
Ei se liikennemulkkuus voi olla vain autosta johtuva, koska itse ajan CLK:lla...
-
Siihen bemarikuskin (auto) vasempaan silmään valuu ureaa, kun pitää koko ajan kytätä pää kallellaan ohituspaikkaa. Yleistystä yleistystä ... :P
Näköjään BMW:n asema nuorten kundien suosikkiautona on jonkun verran vähentynyt.
Silmämääräisen havainnon pohjalta nyt on ykkösenä tuunattu, 124 koppainen Mese. Ainakin Karjalan kunnailla.
-
Kaikkien aikojen teiniauto lienee viimeinen takaveto Nissan DX. Niitä vaikutti olevan melko tiheässä. Maalla vielä teinirassien harrastaminen on voimissaan mutta kaupunkilaisteineillä on eri asenteet sillä ykstyisautoilu on pahasta ja saastuttaa.
Paljonkohan olisi itsekin henkisesti kehittyneempi jos ei olisi häärännyt teiniaikaa ja sen jälkeenkin kaikenlaisen pärisevän kimpussa. Oli moottorivene, moottoripyöriä, pari autoa ja muita koneita. Periaate oli että jos matka on pidempi kuin kulkuneuvo niin matka tehdään kulkuneuvolla.
Jos olisikin kehittänyt henkisiä avuja samalla intensiteetillä kun koneita rassasi niin olisiko tullut tiedemies, psykologi tai ns. jaksuempaatikko eli puunhalaaja joka kaikille vain hyvää toivoo.
Ajattelin kyllä pysyä valitulla linjalla. Piruako sitä enää uudestaan rupeaa elämänarvoja rukkaamaan.
-
Kaikkien aikojen teiniauto lienee viimeinen takaveto Nissan DX. Niitä vaikutti olevan melko tiheässä. Maalla vielä teinirassien harrastaminen on voimissaan mutta kaupunkilaisteineillä on eri asenteet sillä ykstyisautoilu on pahasta ja saastuttaa..
Kröhöm.. Toyota Corolla DX. Voi pian jotain Karjala-lippis-poikaa harmittaa moinen sekoileminen.
Itsellä ei nuo japonialaiset koskaan oikeen napanneet. Aina olleet autot saksalaisia ja korealaisia (pois lukien harhalaukausta Ruotsin maalta).
-
Mulla menee noi japsiautot sekaisin (kuten sen puolen moottoripyörätkin) kun ovat olleet aina yhdentekeviä ja epäkiinnostavia. Vaikka eka auto olikin -65 Datsun mutta ei pitkän päälle. Sain sen synttärilahjaksi. Umpiruosteessa mutta sain kursittua kokoon. Oppi kaasuhitsaamaan. Mätäni uudelleen.
-
Pakko nyt laittaa tämäkin tähän kun on olevinaan niin hauska. Ja muutenkin puhuttu autoilijoiden isottelusta moottoripyörille. Siis isommat pienemmille. ;D
Siinä on vaaransa ...
https://m.youtube.com/watch?v=Xex_45ffcW8
-
No niin, nyt on kyllä tullut niin paljon paskaa niskaan tällä foorumilla, jotta pitäisiköhän vaihtaa Guzzi vaikka johonkin saksalaismerkkiin. :P ;)
Minä kun ajelen tuolla A4:lläni (2009, 140 000 km) Motarilla välillä Orimattilan liittymä - H:ki, en kyllä ole sen kummemmin huomannut kauheaa eroa eri automerkkien välillä, mutta pirunmoinen määrä on liikenteessä niitä, joiden on pakko ohittaa takaisin, jos olen ensin vakionopeudensäädin päällä saavuttanut ne ja ohituksen jälkeen jatkanut samalla ajonopeudella. Yleensä ajan mittarinopeutta 130-133, jolloin tod. nopeus on juuri alle olettamani poliisin puuttumisrajan.
Toinen outo ilmiö tuolla pätkällä on tienvarsipommeja tai sinkoja pelkäävien suuri määrä. En ole keksinyt muutakaan selitystä niille, jotka ajavat oikealla kaistalla aivan normaalia nopeutta, mutta lähdettyään ohittamaan rekkaa tms pitkää, raskasta ja oikealta tulevia uhkia vastaan suojaavaa ajoneuvoa, hidastavat vauhtinsa lähes samaksi kuin ohitettavan nopeus. Tällä tavoin ajattelevat varmaan saavansa mahdollisimman pitkän suojavaikutuksen em aseita vastaan.
Pekka, oliko tuo rinkelipussi kenties vihje, että kun seuraavan kerran tulen Kuusankoskelle, voisin tuoda muutakin kuin itseni?
-
tienvarsipommeja
Olen kuullut jossain käytettävän termiä "kerrostalokyttääjä" - jospa siellä pelätään tienvarsikyttääjää kuten kuvassa? Sellainen asento Tennillä, että on pitänyt kääntää kallistamalla pyörää...? Arvelen että Pekka Nürburgringillä hakee toisenlaisia tiloja, rinkelit syödään hikisen päivän päätteeksi. Olutta? Ei kai nyt sentään, aamulla radalle ::).
-
Hieno ajoasento tuossa vintage kuvassa.
Automerkitkö nyt hiertää sitten ja että valittu merkki luokittelisi jotenkin käyttäytymistä liikenteessä?
Tänään ainakin Ladalla vetäistiin Sitikastani täysillä ohi satasen vauhdista, oli kyllä riisuttu versio myös kilpien osalta ja kattokin hieman sisässä eli rajoja on kokeiltu ilmeisesti lähipelloilla.
Ei aiheuttanut mitään tilannevaaraa tai muuta, hymyilytti lähinnä seurata vierestä iloinen hulvattomuus.
Teknisesti näkyi olevan hyvässä virityskunnossa kun täysjarrutuksesta vielä pienemmälle tielle jäi kolmesta pyörästä viivaa tiehen.
Suljettu joku tie olisi tietysti parempi moiseen kuin yleinen väylä, mutta en osannut siitä vihastua.
Onkohan Guzzistit kuinka rauhallisia kuskeina nelipyöräisilläkin?
Varsinkin kaupungeissa näkyy olevan pipo tiukalla pyörä- tai automallista riippumatta väellä.
Ruuhkastressiin ei taida hampaiden valkaisu auttaa?
-
Kiire ja tehokkuus lienevät taikasanat jotka saavat jotkin auton ratissa turhautumaan. Itsellä se on takana ja minulla on aikaa vartoilla muidenkin edestä kun olen autolla liikkeellä.
Tosin reilu tunti sitten moottoritiellä rampista vauhdilla tullut johtotähden kuljettaja melkein niittasi minut kun olin vasemmalla kaistalla antamassa kiireisille tietä. Hän siis veti katsomatta rampista oikean kaistan yli vasemmalle. Ehdin kiihdyttää alta pois. Kohta tuli "kosto" ihan vierestä melkein hipaisten ohi isolla ylinopeudella. Itse ajoin normaalisti muun liikennevirran vauhtia. Onneksi on hyvin kiihtyvä pyörä.
-
www.iltalehti.fi/autouutiset/201705312200175534_oa.shtml (http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201705312200175534_oa.shtml)
Missähän se rinkelimersu luuraa ???
T,
Jukka
Ps. Viimeinen saksalainen auto vaihtui Kawaan 80-l alussa ;)
-
Mulla rauhoittaa ajamista se fakta, että omassa autossani on 80hp/tonni. Pitää ennakoida liikenteessä.
-
www.iltalehti.fi/autouutiset/201705312200175534_oa.shtml (http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201705312200175534_oa.shtml)
Missähän se rinkelimersu luuraa ???
<snip>
Vaikea sanoa, mutta kyllä eilen Audi A4 farmari ohitti meikäläisen 100 km/h alueella noin (vaikea sanoa täsmällisesti) 150 km/h vauhdilla ja keltaisen viivan ylittäen - ja kun sitten saavutimme jonon pään peräkkäin ajelimme loppumatkan Turkuun.
-
80hp/tonni
Mutta onkos kardaani? Jos ei ole, paras alkaa käyttämään tuon myöhemmän linkin laulun voimasanoja... :P. 111 hv/tonni.
iloinen hulvattomuus
Sitähän se kaikki on (tänään paljon radiossa tästä juttua, tämän päivän kalevalaa, sanat keskustelupalstalta):
https://www.youtube.com/watch?v=SfomgUDsouA (https://www.youtube.com/watch?v=SfomgUDsouA)
-
80hp/tonni
Mutta onkos kardaani? Jos ei ole, paras alkaa käyttämään tuon myöhemmän linkin laulun voimasanoja... :P. 111 hv/tonni, vetoakseleita vaikka muille jakaa, mtm:n lastu ja putket; ei näillä vanhoilla nokivasaroilla kuulkaa… ja sääkin on ajankohtaan nähden epävakaista ja koleaa >:(.
iloinen hulvattomuus
Sitähän se kaikki on (tänään paljon radiossa tästä juttua, tämän päivän kalevalaa, sanat vauva.fi palstalta):
https://www.youtube.com/watch?v=SfomgUDsouA (https://www.youtube.com/watch?v=SfomgUDsouA)
Ei valitettavasti ole kardaania. Edellisessä oli ja myös kymmenen heppaa enemmän per tonni kuskaamassa. Vaimon perheautossa on tasan sata per tonni. Liikkuu jo ihan mukavasti. On ihan hyvin vaikutusta noilla luvuilla.
Omani ei muuten edes paina tonnia, lähellekään..