Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Asiaa ja asian vierestä => Aiheen aloitti: Olavi - Huhtikuu 06, 2017, 19:30:05 ip
-
Nyt on ajokausi avattu pikku Brevalla ;D. Lämpötila huiteli 10 asteen tietämissä Jyväskylässä ja tiet oli kuivia. Onnistuin vaihteeksi lähtemään töistä ajoissa. Kotimatkalla tuli vahvistettua vakuutustarjous ja kotona sitten pyörä rekisteriin. Bensaa tankkiin, akku kiinni, renkaiden paineet olikin valmiiksi kohillaan. Pyörä ekalla käyntiin ja hyvät on höpinät uusilla putkilla ;D. Noin 30 km lenkki Palokka - Puuppolantie ja 4-tien kautta takaisin. Nylonkitoppavuorinen ajoasu on enemmänkin kuin lämmin. Viikonlopun sää ei ole ihan yhtä lämmintä, mutta ensimmäiset sadat kilometrit tulee tod.näk. ajettua. Hiekkaa saa varoa.
Vähän mietitytti uudet tarvikepakoputket, jotka muuttivat varmasti virtauksia, miten moottorinohjaus reagoi. En nyt oikeastaan huomannut muuta kuin moottorijarruksella pienemmillä vaihteilla antoi satunnaisesti jonkilaista "jälkipolttoa paukahduksineen". Voinee johtua myös suoremman putken raikkaasta akustiikasta. Muuten kone kiertää iloisesti :) ja kaikki tuntuu olevan valmiina kesän ajoihin.
-
Eilen kyllä huomasin Jyväskylän ympäristössä paljon pyöriä. Oma aikataulu on sellainen, että aamulla tiet ovat vielä jäässä ja iltapäivällä ei ehdi. Vielä se kunnon kevät sieltä tulee..
-
Eilen pyörä käyntiin lämpimäksi koneöljyn vaihtoon ja hieman muutakin huoltoa.
Perän ja laatikon nesteet saa nyt odottaa ajoa vaihtoon.
Odotellessa että jäät pihalta sulavat.
Lievää kuumetta tielle tässä kyllä alkaa olemaan.
Hiekkaa on teillä ja pölyistä, kunnon rankkasade huuhtomaan tekisi hyvää.
Tästäkin on jo pyörää ohi kulkenut, lähinnä piikkipyöriä nuorison ohjastamana.
Yllättäen BMW R60/5 puikoissa soitinostaja kävi lämmittelemässä, oli ajovarusteet innostuksissaan hieman kevyet keliin.
Lainasin villapaidan ja kaulurin.
Hieno ääni muuten kyseisessä ja upeasti entisöity oli ajolla parin vuoden kunnostuksen jäljiltä, noissa vanhossa kyllä on sitä jotain.
-
Ei näytä kovin keväisestä vielä seuraavan kahden viikon sääennuste. Päivät enimmäkseen noin 5 plusasteen kieppeissä ja yöt melkein poikkeuksetta pakkasella. Huominen la näyttää Keski-Suomessa poutaa ja osittain jopa aurinkoista säätä. Joku lenkki tuleekin varmasti ajattua.
Ensimmäiset Guzzihuollotoni näyttävät onnistuneen. Piti eilisellä reissulla pysähtyä noin puolivälissä tutkimaan, että kaikki nesteet ovat varmasti pysyneet sisällä eikä muut uuden viritykset oireile millään tavoin. Monokiinnitteinen rekisterikilven telinekin näyttää olevan edelleeen terhakasti paikallaan noin 30 asteen kulmasssa.
Liekö sattumaa vai hyvän sään tuotos, kun muissakin taloyhtiön talleissa koekäytettiin motoja ja pari harrastejenkkiautoakin saatiin käyntiin. Voisi sitä huonommatkin naapurit olla. Enemmistöllä tallinomistajista, kun on pärisevää tallissa, niin ei tarvitse kauhesti ujostella itsekään pyörän kanssa näillä pihoilla ;D.
-
Kaksi 60-70 kilsan lenkkiä tällä viikolla. Kaikki öljyt vaihdettu, venttilivälykset tsekattu ja laitoin nyt sitten myös sitä RVS:ää moottoriin. Tosin huomasin liian myöhään, että olisi pitänyt ajaa pitkä lenkki heti RVS:n laiton jälkeen, muttei ollut enää mahdollista. Pitäisi kai opetella lukemaan ohjeet kokonaan, ennenkuin tekee.
Tiet Orimattila-Mäntsälä-Pukkila-Myrskylä alueella olivat suht hiekattomia. Vastaan tullut tuttu Trumpisti oli ajanut 300 kilsan lenkin ja varoitteli, että Vuolenkoski-Iitti-Artjärvi välillä oli paikoitellen aika hiekkaista. Cali Vintagen visiirin takana oli mukavan lämmintä, ehkä pari kerrosta fleeceä auttoi myös.
-
Pari viikkoa pyörä ollut liikenteessä. Talvehti paikallisessa amiksessa ja huollettuna sen kuittasin. 36 euroa työ (3tuntia/a'12€), johon sisältyi venttiilivälysten säätö, kardaanin voitelu, jarrunesteen vaihto, öljynvaihto +filtteri, öljypohjan pesu, ilmansuodattimen vaihto, jarrusatuloiden voitelu, perävaihteen ja vaihdelaatikon öljynvaihto, laakereiden yms. tarkistelua. Bensasuodattimen olisivat vaihtaneet vaan sellaista eivät löytäneet tankin sisältä eivätkä muualtakaan. On se sen verran kookas klunssi, ettei voi näkemättäkään jäädä. Ja ilmansuodattimen olivat joutuneet tilaamaan kahdesti, kun alkuperäinen systeemi ei ole paikoillaan. Printtasivat muutama sataa sivua guzzimanuaaleja joten nyt on aikas kattava paketti. Taitaa minulla vaan olla saarivaltakunnan ainoa guzzi. Ainakin ainoa v11 le mans rosso corsa. Ei ehkä vielä aineksia sateliitti-gruppon perustamiseen. Lisäksi tekivät vielä huoltokirjan mukaisen huolto-ohjelman. Sitä ei ollut sen enempää eritelty. Ja nyt kun on uusi etunenkin niin mikäs täsä. Just tulin 150 kilsan lenkiltä. Ei tullut ihan koko saarivaltakuntaa koluttua, mutta rupeaa päätiet olemaan verrattain tuttuja. Edelleen pyörä paukahtelee ja nikottelee silloin tällöin. Ei koskaan kovaa ajaessa, mutta kun vaikkapa vaihtaessa, niin siinä 3000 kierroksen tietämillä kaasua lisäessä nytkähtää ja/tai paukahtaa. Joskus myös kun ajaa taajamanopeutta niin juurikin tuossa 3000 kierroksen kohdilla rupeaa nytkyttelemään. Liekö tps-peräinen ongelma. Pyrin pitämään suht. reippaasti kierroksia ajaessani. Yli 3k aina ellei ihan matelua lasketa. Bensan kulutus ollut näillä viileillä n. 6,5 litraa satasella. Ajotyyli ollut verrattain aggressiivista. Tyhjillä teillä ei ole malttanut...
-
Edelleen pyörä paukahtelee ja nikottelee silloin tällöin. Ei koskaan kovaa ajaessa, mutta kun vaikkapa vaihtaessa, niin siinä 3000 kierroksen tietämillä kaasua lisätessä nytkähtää ja/tai paukahtaa. Joskus myös kun ajaa taajamanopeutta niin juurikin tuossa 3000 kierroksen kohdilla rupeaa nytkyttelemään. Liekö tps-peräinen ongelma.
Tuskinpa ongelma on TPS:n tietämin. Samaa ilmiötä toistavat useat muutkin V11 Sportit. Oletko säätänyt CO-arvoa hieman isommalle? Sen säätäminen on joillakin korjannut ongelman.
-
SE on ollut liikenteessä jo noin 1000 km ja ensimmäinen pesu on jo tehty >:(
-
En ole. Se on varmaan tuota guzzidiag-meininkiä, jota pitäisi hallita, vai mitä? Tai onko joku ruuvi mitä vääntää? Itselläni muutama löysällä
-
Huollossa PADS-järjestelmällä voi koittaa mutta tiedossa on että ei aina onnistu. GuzziDiagillakin voi koittaa. Ainakin tähän asti on onnistunut. Mikä muuten on V11 Sportin CO-arvon perusasetus tehtaalta lähtien? Itse olen pari kertaa löytänyt +5 -arvon kopeloimattomasta ECUsta.
Yleisestä ruuvien löysyydestä lienee vain hyötyä: on valmiutta alkaa touhuamaan kaikenlaista mielenkiintoista. Eikö olekin....
-
Ainakin ainoa v11 le mans rosso corsa
Mut onhan se komeeta että yksi on täällä mantereen puolella ja se toinen siellä etelän saarella. Käsitykseni mukaan niitä ei ole kun nämä kaksi ja sitten se perheen musta lammas tuossa läheisen makeavetisen jorpakon pohjoispuolella (LeCa) kolmantena.
siinä 3000 kierroksen tietämillä kaasua lisäessä nytkähtää ja/tai paukahtaa
Kuten MM kertoi, tämä on turhan yleistä. Ymmärrän niin, että syynä on se, että "vanha 2V kone" piti säätää pakokaasunormeihin. Kun oma ymmärrykseni on rajallista Guzziteorian alkeissa, olen siinä käsityksessä että suurin syyllinen on liian laiha seos. *)
Mikä muuten on V11 Sportin CO-arvon perusasetus tehtaalta lähtien
Kysessä on kattipeli ja 15RC ecu. Silloin ei ole CO -arvon säätö mahdollista. Ohje on, että jos CO -arvo ei ole 0,7-1 välillä, "vaihda lambda-anturi". Jos on katiton peli (15M ecu) tai jos asettaa GuzziDiag -työkaluitse 15RC ecun "lambda off" -tilaan (jolloin moottorinohjausjärjestelmä toimii pelkkien "karttojen avulla" ja lambda-anturin antamaa palautetietoa "ei kuunnella"), tulee CO2 -asetus GuzziDiagissa käyttöön.
Oletko säätänyt CO-arvoa
Katittoman V11 mallin tehtaan CO -ohjearvo on 3,5-4,5%. Ystävämme Meinolf on löytänyt, että moottorinohjausjärjestelmässä on sisällä kerroin, joka vaikuttaa siihen, kuinka paljon yhden numeron muutos vaikuttaa. Muistelen että säätöalue on -128/+128 mutta saattaa olla muutakin, juuri tuon kertoimen arvosta riippuen.
*)
Miten seosta voi rikastaa - oliko lambdan palautetieto näillä kierroksilla käytössä...? Muistanko oikein että Power Commander on kiinni? Sillähän voi säätää - ellei sitten tosiaan lambda "nollaa" säätöjä? Tässä tilanteessa ratkaisu olisi: a) lambda pois käytöstä (GuzziDiagilla "lambda off" -toimet) ja Power Commanderin säätö (penkissä) => saattaa tulla veto tasaiseksi ja n. 80hv takapyörään. Tuollaistakin olen muinoin kokenut. Mutta sitten en enää noudattanut sääntöä: "jos se toimii, älä koske siihen".
-
Elekee mänkö sinne tien piäle, ennen kuin kerran kunnolla sattaa.
Sielä on niin paljon pöllyy, että ei meinoo sekkaa mahtuva.
Kyllä sitä kerkee vielä ajjoo, vaikka se aloitus parilla viikolla viivästys.
-
Terve,
Kyseessä on aito rosso corsa. Siinä on powercommander, mistralin putket laitettu alkuperäisten tilalle (lafranconit tallella) ja käsittääkseni lambda on jäänyt alkuperäisen putkiston h-kappaleeseen. Myöskin ilmasuodatinsysteemi liittyy tähän avarrus- problematiikkaan, luulen ma. Tästä olli juttua ostettuani pyörän, näin muistelen. Itse olen jotenkin tottunut elämään asian kanssa, koska tiedän melko tarkkaan koska paukahtaa tai nykäisee. Mutta jos sattuukin paukahtamaan ja nykäisemään jyrkässä mutkassa, niin saattaa aiheuttaa vaarantavia reaktioita. Ja saattaa tuo ongelma pitkällä juoksulla kansallisaarteeni moottoria vahingoittaa. Taitaa olla aika tutustua tuohon guzzidiag-osioon, hommata kaapeleita ja softa. Korkea on kynnys ylitettäväksi. Joskus on tullut mieleen että jospa yrittäisi downshiftata pyörän alkuperäiseksi. Olisi vähemmän palikoita.
-
käsittääkseni lambda on jäänyt alkuperäisen putkiston h-kappaleeseen
Ylemmän kuvan osaa "32" ei siis ole ? Johto pitäisi päätyä pistokeliitokseen ja siitä edelleen ecuun. En muista mitähän se ecu siinä tilanteessa tuumaa, jos on vaan lambda nyppäisty irti mutta ecu "luulee" että se on edelleen käytössä? Mikä tieto menee eculle, kun lambdan johto on irti? Jos menee "rikkaalla on" => silloinhan luulisi että ecu koettaa laihentaa seosta kaiken aikaa kun körötellään tasakaasulla? Tässä tilanteessa tosiaan, jos vaan GuzziDiag -työkaluilla tekee "lambda off" -muutoksen, asia saattaisi korjaantua pelkästään tällä. Ennen vanhaan (ennen GuzziDiag -mahdollisuuksia) piti lambdan tilalle laittaa mokkula, joka valehteli koko ajan eculle "kaikin puolin tosi hyvin menee, älä muuta seosta", kun Powercommander kytkettiin (jos haluttiin että ecu ei taistele haluttuja säätöjä vastaan millään kierroslukualueella). Oli minulla aikanaan Stonessa käytössä mutta taisin vaihtaa sen nimimerkin MM palveluksiin, muinoin? Helpoin vaihtoehto kokeilla olisi tökätä tällainen mokkula siihen liittimeen, jossa on ollut lambda-anturi alun perin kiinni? Taitaa Guzziin sopia halpa versio, joka antaa yhtä ja samaa arvoa ulos koko ajan?
-
On olemassa ongelma jos on erillinen ohjausjärjestelmä (PC) kiinni eikä ole kytketty lambda-takaisinkytkentää pois päältä niin riitelevät keskenään tietyissä olosuhteissa. Toinen tarjoaa lisää lientä ja toinen laihentaa tai päinvastoin. PC:n asennuksen yhteydessä lambda-anturin johtoon olisi pitänyt laittaa "tiitula" joka kertoo ECUlle että seos on ok ja PC saa tehdä hommansa ilman häiriöitä. Onko näin toimittu?
On olemassa tahoja jotka kykenevät loiventamaan kynnystä ryhtyä hommiin GD:n kanssa. Täältä Foorumilta saa ohjeistusta ja joku lähistöllä oleva taho joka on perehtynyt asiaan voi ohjeistaa olan takaa. Homma pitää kuitenkin tehdä itse että oppii jotain ja tietää mitä tekee. Jatkossakin. Voi olla että kohta säädetään vähän enemmänkin.
Jos katalysaattori on poistettu niin lambda on melko turha kikkare. Mutta toisaalta lambda-anturi on erittäin tarpeellinen jos haluaa säätää oikein tarkkaan.
Aha. Camn jo kerkesikin toisin sanoin samaan asiaan.
-
kerkesikin toisin sanoin samaan asiaan
Tarttis vaihtaa toisen otsikon alle... ("miksi puuttuisin...") => mutta kerro MM mitä ecu silloin "luulee", kun lambdan johto on nyppäisty irti. Yrittääkö laihentaa vai rikastaa seosta ? Jos yrittää laihentaa... MOT.
joku lähistöllä oleva taho
Ahvenanmaa: taitaa olla lähinnä Toksholman serkut ja siellä on nyt muuta murhetta >:(.
-
Ajokausi tuli avattua 12.3.2017. Nyt reilu 500 km takana.
Guzzi Griso 850 tosin vaihtui marraskuussa BMW F 650 GS twin malliin.
Aikansa kutakin sanoi pässi...
-
Eilen rullaili jo uusi eturengas ovesta. Josko sitä alkaisi tekemään ajokaudenaloitushuoltoa..
-
Tosi on, sivuun meni otsikon aiheesta. Ja vähäsen yli hilseenkin. Otan pari valokuvaa, käyn mökillä penkomassa alkuperäisosien laatikkoa ja palaan asiaan toisessa yhteydessä. Kiitos vaivannäöstä ja ohjeista taas kerran. Ja back to basics; mukavaa ajokautta kaikille ikään ja sukupuoleen, ja prätkämerkkiinkin katsomatta.
-
Olenkos nyt ymmärtänyt oikein?
- ECUn tyyppi 15RC
- katalysaattori poistettu
- lambda-anturi poistettu
- PC asennettu ja säädetty
- lambdaa ei ole kytketty ohjelmallisesti pois ECUn tiedostosta tai lambda-anturia korvattu lisälaitteella
- nykyinen pakoputkisto erilainen kuin alkuperäinen
Voisi sanoa ikävästi että ei ole tiedetty mitä olisi pitänyt tehdä kun pyörässä on lambda-takaisinkytkentä. Ilman sitä homma olisikin onnistunut ihan ok.
kerro MM mitä ecu silloin "luulee", kun lambdan johto on nyppäisty irti. Yrittääkö laihentaa vai rikastaa seosta ?
Valitettavasti minulla ei ole kokeellista tietoa johdon irti olemisesta. Tukkeutuneesta lambdasta on. Mutta koitan päätellä teoriassa mitä tapahtuu kun lambdan johto on nypätty irti.
Ainakin tulee vikailmoitus pysyvään vikamuistiin. Se saa ECUn toimimaan vikasietotilassa joka ei edistä juurikaan moottorin toimintaa. Olisipa mielenkiintoista koittaa kytkemällä PC pois toiminnasta mitä toimintaa jää jäljelle. Näkemykseni mukaan ei siis laihenna eikä rikasta. Hommaa on hoitanut PC jota alkuperäinen ECU on tukenut huonosti.
Seuraava homma olisi kytkeä lambda off-asentoon, poistaa vikailmoitukset, penkittää pyörä ja säätää PC kohdilleen. Toinen vaihtoehto on ottaa PC pois kokonaan ja säätää suoraan ECUn arvot kohdalleen. Vähenee vikamahdollisuudet samalla.
Ahvenanmaa on täältä katsellen syrjässä mutta kai sinnekin tehdään turistimatkoja. Joskus tullut käytyäkin. Sitä en tiedä kuinka paljon sieltä kuljetaan mantereelle.
-
mitä ecu silloin "luulee", kun lambdan johto on nyppäisty irti. Yrittääkö laihentaa vai rikastaa seosta ?
ECU korvaa puuttuvan/toiminta-alueen ulkopuolella olevan lamdatiedon oletusarvolla (0.5V?).
Guzzista en tiedä, mutta voi mennä myös niin, että closed loopissa nykii, pätkii ja toimii muutenkin huonosti.
Open loopissa toimii kuitenkin hyvin. Vikavalo toki palaa silloinkin.
-
Aivan riittävän kylmää on vielä.
Kävin kaksi pyörää koelenkillä, nyt mallasviski lämmittää.
-
ei olisi hörppy pahitteeksi. Pistän nyt kuitenkin tämän topiikin alle nämä seuraavat kuvat, kun keskustelu näyttää kuumana käyvän. Otin siis kuvia, jotka tulivat erittäin epäselviksi vaikka ihan selvin päin ne otin. Powercommanderissa on nuo namiskat low-mid-high rpm-painikkeet. Mitenkähän niiden painaminen vaikuttaa?. X-putkessa ei ollut kuin yksi mahdollinen paikka lambda-anturille ja siinä oli pultti. Nähdäkseni mitään katalysaattoria ei ole. Ja sitten vielä kuva parista liittimestä. Liekö jotain sellaisia, mihin tulee kaapeli kannettavasta? Guzzidiag-ohjelman ja jonkun readerin latasin koneelle. Lueskelen tuota miksi puuttuisin-osiota edelleen.
-
Kakkosavaus, mamman kanssa citykierros + Vaajakosken (kaffitauko) kautta kotiin. Sitten vielä pieni oma nautiskelukierros Puuppolan kurveissa. Viileetä oli, juuri ja juuri plussalla, mutta aurinko paistoi iloisesti. Koskaan aikaisemmin ei näin kylmässä ole tullut ajettua. Parempaa kohti mennään. Todellisuudessa vain näpit alkoi kylmetä ja kivaa oli ;D. Muitakin pärriä oli liikenteessä. Tiet yllättävän puhtaita. keskiosalla tietä oli jonkin verran hiekkaa paikoittain.
Palokassa on sitten avattu Kärkkäisen tavaratalo. Tällaista ruuhkaa ei ole aikaisemmin koettu Palokassa :o. Palokan keskuksen parkkipaikat olivat käytännössä täynnä, liikenneympyrät tukossa. Sen verran tuli kurkattua kauppaan, että noin 100 m jonot oli joka kassalla. Käsittämätön ryysis. Valikoima on netti-infon perusteella aika hyvä. Ei paljon tarvitse 2 kilometria kauemmas enää kaupoille. Hakusanalla "kitkaspray (wurth) " löytyi Aprilian takaritsin pinnoite, jotta mamma pysyy kyydissä. Oli sen verran liukas aikamiehen kämmenen kokoinen plätty, että selkeä korjausliike tarvitaan syksyn kokemusten perusteella.
-
ei olisi hörppy pahitteeksi. Pistän nyt kuitenkin tämän topiikin alle nämä seuraavat kuvat, kun keskustelu näyttää kuumana käyvän. Otin siis kuvia, jotka tulivat erittäin epäselviksi vaikka ihan selvin päin ne otin. Powercommanderissa on nuo namiskat low-mid-high rpm-painikkeet. Mitenkähän niiden painaminen vaikuttaa?. X-putkessa ei ollut kuin yksi mahdollinen paikka lambda-anturille ja siinä oli pultti. Nähdäkseni mitään katalysaattoria ei ole. Ja sitten vielä kuva parista liittimestä. Liekö jotain sellaisia, mihin tulee kaapeli kannettavasta? Guzzidiag-ohjelman ja jonkun readerin latasin koneelle. Lueskelen tuota miksi puuttuisin-osiota edelleen.
olisiko tuosta apua : https://www.youtube.com/watch?v=0cf3UH0i2Gg
-
Tuohan tottelee usb-piuhaa. Dynojetin sivuilta saa minun mielestäni ladattua reader/writer-ohjelman jolla karttaa voi sorkkia.
-
..joo -ja niillä nappuloilla säätö menee 2% per klikkaus. "Nolla" kohta siinä missä palaa kaksi lediä näytöllä.
-KG-
-
Joo, pitäisiköhän gruppon nimittää otsikkopoliisi tänne saitille.
"Ajokauden avaus" = kaksi sivua tekstiä ja siitä jo puolitoista guzzidiaggia, usbia ja muuta "välttämätöntä" ohjelmaa. Mahtaakohan tässä uskaltaa yrittää tien päälle kuukauden päästä? On sen verran totinen laji tämä. ;D
Vai perustaisikohan "Miksi puuttuisin Moto Guzziin" säikeen?
-
Ehdotus on ihan hyvä aikojalle.
Alaryhmäksi "Miksi hitossa puutuin Moto Guzziin".
-
"Miksi lähdin tähän junaan?" -tukiryhmä.
-
Ja "kuinka pääsin eroon" -ryhmä...
-
Toisaalta voisi tehdä kompromissin:
"Jonkunhan näilläkin pitää ajaa" ryhmä. :P
-
Ukkopekka UU UU meni tosta just joku viikko sitten, siihen junaan olisi voinut mennä. Olisi mukava tutustua sen tekniikkaan, pienen höyrylaivan apupoikalämmittäjänä olen ollutkin. Mutta siirretään toki, tämähän on mielenkiintoista...LeCalle kysymys:
http://www.guzziclub.fi/hscms/foorumi/index.php?topic=4127.msg62945#msg62945 (http://www.guzziclub.fi/hscms/foorumi/index.php?topic=4127.msg62945#msg62945)
Ja teemaan: nuori herra poikkesi - haettiin Guzzi ja Apikka pihaan lämpimästä säilytyksestä. Guzzi kärrissä ja Apikka ajaen. Vetoautoa suhasin: kyllä oli ihanat matalat jyminät (ei pauketta) kun V2 jylisti ohi, ei ole pitkän absorptiovaimentimen voittanutta.
-
Mä olen jo perustanut "kiva ajaa Guzzilla" kerhon, tosin siinä ei ole vielä muita jäseniä kuin minä ja vaimo...liivit on tekeillä ja joka sunnuntai on kokoontuminen Eläintarhan Unionilla, heti kirkonmenojen jälkeen ja siellä jaetaan ilmaisia muoviämpäreitä!
-
Mä olen jo perustanut "kiva ajaa Guzzilla" kerhon, tosin siinä ei ole vielä muita jäseniä kuin minä ja vaimo...liivit on tekeillä ja joka sunnuntai on kokoontuminen Eläintarhan Unionilla, heti kirkonmenojen jälkeen ja siellä jaetaan ilmaisia muoviämpäreitä!
Mie perustin prätkäkerhon, jonka nimi on "one member".
Toivottavsti homma ei kaadu sisäisiin ristiriitoihin... ;D
-
No, ajokausi ei alkanut ainakaan tänä sunnuntaina. Pihalla viitisen senttiä uutta lunta ja lisää tulee taivaan täydeltä. :)
Uusi lumi on vanhan surma..?
-
Ennen Juhannustahan tuo on jo pois kuitennii. Tsemppiä.
Kitukuukausi lopetettuna 10 kilsan siirtoajolla toissaviikolla. hupia ei vielä ajettuna.
-
Tapani vetkutella Vapun tietämiin näyttää taas todennäköiseltä. Ainakin ensi viikko on vielä kolean sorttista. Tietkin ovat vielä pesemättä/peseentymättä joten pyörän tahriminen ja tarpeeton puhdistaminen jää myöhäisemmäksi ja vähemmäksi.
California Adamantilla jo hieman kurvailin mutta en laske sitä vielä ajokauden aluksi sillä kyseessä oli vain pyörän siirto A --> B.
Mutta polte on kova ja Tallin muutto tehty: vain tavaroiden ja laitteiden kanssa uudessa Tallissa on hommaa vielä ensiviikoksi. Kun se puoli on kunnossa yritän elvyttää Centauron ajokuntoiseksi. Hommasta tulee mielenkiintoista jakohihnojen vaihtamisineen ja moottorin säätämisineen. V10 koneessa kun on noin tuplasti säätö- ja huoltokohteita tavalliseen Guzzin koneeseen verraten.
On siis tiedossa mp-harrastamista muussa muodossa että saa keskittyä siihen eikä tule niin kovin ajaminen mieleen.
-
Nythän nuo on jo sulaneet pois, mitä aamulla satoi. Asfaltti on jopa kuiva. Taitaa nuo pidempään näkyvissä olleet maapläntit jo olla lämmenneet. 8,5 astetta lämpimän puolella nytkin 8)
-
Viime tiistaina kausi avattu (Suzukilla) ja siitä sitten räkä/kuumetauti päälle palkkioksi...
-KG-
-
Kesäajokauden avaus menee täällä Kainuussa liki vappua. Keskimäärin se on alkanut 15.-18.4. mutta näyttää pääsiäisen ajan yöpakkaset siltä ettei kevät etene. Talvikausi lopetettiin ja laitettiin Apriliaan siloset kumit alle. Apikolla ajetaan toukokuun loppuun tai niin kauan kun takarenkaassa on virtaa ja sitten Stelvio tulille.
-
Piti sitä vielä töitten jälkeen tehdä ajolenkki mamman kanssa akselilla Palokka -Tikkakoski - Laukaa -Jyväskylä. Lämpötila oli vaihteeksi mukavat + 9 celsius. Tikkakoski - Laukaa välinen tieosuus on yksi parhaista nopeammista reiteistä näillä seuduilla. Hyväkuntoinen tie, isot pientaree, laajat kaarteet ja vähän liikennettä saattavat houkutella pieneen irroitteluunkin. Eiköhän tämä ajokauden käynnistysasia ole tällä taputeltu.
Kalenteriin on tullut kirjattua kesän erilaisia motoristimiittejä, DFC:n ratapäiviä, kaupallisia tapahtumia yms. Näyttää olevan jopa pienoista tapahtumaähkyä, jos kaikkiin noihin tulisi lähdettyä. Juhannus on vähän auki, mökillä saaressa vai pärrällä ja teltalla jossain rymybileissä (onko hyviä vinkkejä?). Kaippa nuo sääennusteet sitten oikaisee ohjelmaa suomalaisittain tutulla tavalla - kylmää ja märkää. Sitten voikin lämmitellä saunaa ja pidellä sadetta savolaiseen tapaan. Onneksi sääennusteet sattuvat nykyisin kohilleen aika hyvin.
Rakkaalla kapsella on monta nimeä. Apriliakerhon tiedotteen mukaan "MutuJussit" järjestävät Italomiittin Sysmässä toukuun viimeisenä viikonloppuna. Toukokuussa on aika usein kuivaa ja jopa lämmintä. Siinä voisi olla sopiva startti kesän yönyli retkille.
-
Tarkoitatko Vehniän tietä Laukaaseen? Siinä varrella kasvaa monasti kesällä sinisiä vuokkoja.
-
Juhannus on vähän auki, mökillä saaressa vai pärrällä ja teltalla jossain rymybileissä (onko hyviä vinkkejä?).
Tästä tapahtumat ja Juhannuksen ajoleiri.
http://www.svkmk.com/
Ja "rymyämisen " jatkoksi tuolla olis sitten sunnuntaina Classic -kisa katottavaksi ja lippumiehiäkin sais olla enemmän...
-
Tarkoitin tietä nro 638 (Kuukanpääntie), joka lähtee heti Tikkakoskentien ja 4-tien risteyksen tuntumasta (pohjoispuolelta) ja yhtyy taas tiehen nro 637 (Laukaantie/Jyväskyläntie) itseasiassa lähempänä Leppävettä, joka jää etelän puolelle ja Laukaa on vähän ylempänä. Olin vähän epätarkka ilmaisussani. Tie on mainio ajettava ja turvallinen hyvän näkyvyyden ansioista. Sinivuokkoihin tai muihin lillukanvarsiin en ole vielä pahemmin sotkeutunut, vaan voi sekin hetki vielä koittaa ???.
Hyviä vinkkejä ja linkkejä suoraan svkmk:n jäsenliittymislomakkeelle ;D. Ei ole Etelä-Pohjanmaa huono rasti, ei ollenkaan ja Botniaringillä ei ole tullut koskaan käytyä. Tuollaiset ajoleiritapahtumat ovat varmasti sinänsä elämys ja paljon mielenkiintoista nähtävää voisi kuvitella olevan tarjolla. Siinä voisi samalla reissulla sukuloida "Kuurtaneella äireen" luona.
-
Itse tulee tuota tietä ajettua aika taajaan, kun se vie anoppilaan. Siksi se ehkä tuntuu tylsältä pätkältä. Nuo lähitienoon tiet on kyllä melkein liiankin tuttuja. Aika paljon iltapuolen pikalenkit kuitenkin ajettava noita pitkin.
-
Ajokausi avattu ja uusi Marrone-ruskea Norge ensirekisteröity sekä haettu 11.4 Tampereen RM-Heinolta Turun tienoolle. Ensimmäiset 150 kilometriä mittarissa. Lämpötila oli nollassa ja Tampereella satoi jopa lunta. Aika hyytävää menoa ja hieman olin huolissani mahdollisesti liukkaista teistä mutta kaikki meni hienosti ja Norgella matka sujui varsin mukavasti, kelikin parani iltaa ja kotia kohden. Riittävästi vaatetta ja kahvanlämppärit päälle, asennoitumiskysymys. ;)
Nyt pyörä saa kuitenkin odotella tallissa otollisempia ajokelejä.
-
Ostitko lisää pyöriä vai menikö jotain vaihdossa?
-
Onnittelut ajokautensa aloittaneille.
Minulla pyörä vielä autokatoksessa pressun alla,
kun tekosyynä kauden aloittamiselle aloin remontoimaan kämppää.
-
Ostitko lisää pyöriä vai menikö jotain vaihdossa?
Moto Guzzi V9 meni vaihdossa. Kaunis pyörä, mutta ajoasento ja jousitus ei sitten kuitenkaan ollut itselleni mieluinen. Edellisen Norgen jälkeen V9 alkoi myös nopeasti tuntumaan pieneltä.
-
Vetkuttelen vielä. Vapuksi on luvattu kohtuullista säätä mutta tulee motoristituttuja yökylään pariksi yöksi niin taitaa olla kyseessä enemmänkin terassikierros. Tai pari. Talven jäljiltä on paljon juteltavaa.
Mutta Vapun jälkeen tullee säitä että kärsii lähteä jo suht kevyellä varustuksella baanalle. Tälle kaudelle on ajatus että satsaan reissujen laatuun mutta en määrään. Keskityn enemmänkin tallihommiin. Tallin muutto on saanut mielikuvituksen liikkeelle mutta ensiksi laitan vanhat pyörät kuntoon. Siinä riittää tekemistä koko suveksi. Kesäkuuhun mennessä C14 lienee jo nähnyt asfalttia. Odotan mielenkiinnolla miltä tuntuu ajaa auton renkaalla.
-
Viime syksynä peruuntui suunniteltu Italian reissu. Nyt pitäisi jo käyttää talvilomapäivät ja ottaa vähän lisävauhtia ajokauteen läpimästä. Ensiviikolle on varattuna lentoliput Helsingistä Milanoon ja siitä jatkokyyti pikkuautolla Mandello de Larioon. Ennusteen mukaan näyttää olevan lämpötila 20 asteen kieppeisssä. Majoitus on 6 yöksi B&B tyyppisestä majoituksesta. Ensimmäinen on reissu tuonnepäin Italiaa.
Kauniit näyttää olevan maisemat. Jollekin aurinkopäivälle voisi vuokrata pyöränkin. Auton vuokraus oli aika edullinen, Ford Fiesta 122 euroa 6 vrk kaikkine vakuutuksineen ilman km-rajoituksia. Guzzimuseo ja Agostinin myymälä on ainakin motopuolelta käyntikohteina. Vinkkejä hyvistä käyntikohteista otetaan vastaan.
-
Tulee kyllä helposti ajatus että etelämmässä olisi parempi aloittaa ajokautta. Kuukauteen ei Pirkanmaalla ole lunta näkynyt mutta nyt sitä on enemmän kuin Jouluna. Ei toteudu Vappuajelu. Kahden viikon perästä olisi tarkoitus mennä Mökille viikoksi katselemaan siellä paikallista jäittenlähtöä. On kuulemma idässä vielä pilkkikelit. Mökkimatka autolla.
Tuskin ajelen vielä kolmeen viikkoon vaikka lähipäiviksi onkin lupailtu välttävää ajosäätä. Säästyy rahaa ja renkaita.
Mutta jos oikein himottaa tielle niin California Adamant on kulkukunnossa vaikka hieman öljyä vuotaakin.
-
Avaamatta on ajokausi kevättalvella hankitulla Brevallakin. Vaikka sain mukana kohtuullisen kattavat varusteen, niin lumiaura ja talvirenkaat jäivät puuttumaan. :D Tänään keskitytään hyvään ruokaan ja kohtuullisesti kuohujuomiin. Hauskaa vappua.
-
Kyllä tuolla tänäänkin pärjäsi kesärenkain. Maa on niin lämmin, että tiet on vedellä.
-
Mitäpä sillä likaisella maantievedellä kun kaapissa on laatunesteitä tälle päivälle ja vähän huomisaamullekin. Silkkaa työn juhlaa!
-
Varovasti eilen tummaa rommia sekottelin limemehuun. Kieltämättä ihan kuravedeltä näytti sekin. Maistuu vaan paremmalta.
-
Taisi olla Nikin ostama viimeinen uusi Norge Suomessa, enempää ei tule ?
-
Tänään avattiin ajokausi oikein joukolla. Pari päivää sitten otin Annin esille ja laittelin kuntoon sen verran, että voi ajaa. Kerrasta lähti käyntiin, oli talven aikana akku koko ajan kiinni ja pari kertaa laturissa.
Ajoon oli lähdössä toistakymmentä paikkakuntalaista harrastajaa. Ennen lähtöä muistimme motoristitoveriamme Esko Osmiota, joka kuoli viime keskiviikkona. Kun emme ole laulumiehiä, annoimme moottoreiden laulaa hetkisen Eskon muistoksi. Hän oli innokas motoristi ja oli kutsunut koolle tämänkin ajokauden aloituksen. Hän oli myös järjestellyt paikalle kylämme aktiiviset nuoret enduro kilpa-ajajat. Sain itsekin kokeilla enduropyörällä ajoa ja otin tietenkin kauden ensimmäiset lipatkin. Vahinkoa ei tullut, vain maineelle ja kunnialle kolhaisu. Enduro on sellaista, kuulemma. Ajolenkkimme kääntöpaikalla perinteisellä kioskilla kahvitellessamme kuppilan emäntä tuli karamellipussin kanssa pöytiimme kierrokselle. Oli Esko jättänyt karamellipussin meitä odottamaan, tiesi kuolevansa, ja tiesi meidän ajavan juuri sinne, tyypillistä Eskon huumoria. Esko Osmio oli pidetty ja kaikkien tuntema ja kaikkien aina iloinen ystävä. Hän oli monessa yhdistyksessä mukana, ja useimmissa puuhamiehenä. Hän oli myös Joutsan kunnanvaltuutettu.
-
Tänään oli paljon motoristeja liikkeellä, Raumalla oli vappuajelu ja paraati, jonne en mennyt, kun en tykkää massatapahtumista.
Ajattelin mennä kaikessa rauhassa katsomaan, mitä kuuluu Euran Rantaparkille, kun siellä on viime aikoina ollut hiljaista. No nyt ei ollut, kun ne Rauman moottoripyöräilijät tulivat sinne. Noin puolisen tusinaa Guzziakin oli.
-
Kyllä noita tänään on tuosta ohi pörrännyt. Itse asensin autoon takakaiuttimia ja puuhailin tyttöjen kanssa pihassa. Kerkesin kahdesti kaksi kertaa katsoa Guzzia kohti..
-
Mahdollisesti huomenna saattaisin ajella Mustaanlahteen katsomaan onko mitään uutta. Jokohan kahvila olisi auki?
-
Jännä juttu muuten; ajohimoja olisi muttei millään jaksaisi tehdä huoltoa ja vaihtaa eturengasta. Myöskään omiin ajoihini kuuluvat aamuajot eivät houkuttele, pakkasta luvattu viikon verran aamuille.
-
Yhden otin käyttöön ja raekuurosade yllätti. Muutenkin on vielä hiihtokelit.
Mr
-
Missä päin Suomea voi vielä suksia ilman rengassuksia? Lappi tietenkin asia erikseen.
-
Rokualla ( Guzziralli 2008 ) ... jäkälakangas ja 40 cm vielä lunta.
Tiukalle teki päästä pihaan kesärenkailla.
Mr
-
Vuodenvaihteessa jäädytin, en sentään nostanut kattoon, neljä pyörää eräästä määrätystä syystä.
Perjantaina palautin yhden takaisin kantakirjoihin. Mustan urheilukoneen. ;D
Hienoltahan tuo tuntui vedellä Imatralta kotio tankki täynnä Shellin tuoretta nitroa ja tuoreet Michelinit tietä vasten.
Melkein tunsin olevani Ciancarlo Agostini Savikannan suoralla. Kaarteista ei sitten puhuta mitään ... :'(
-
Oma, virallinen, ajokaudenavaukseni oli tänään. California Adamant sai rullata Tampereen teitä ja katuja useita kilometrejä. Latimo tuli poikkeamaan Carillofornia Trikellä Tallilla ja innosti minutkin kolmipyöräisen sarviin. Käynti leivoskahvilla ja tankkaamassa Cafe Royalissa Särkänniemen tiehaarassa iltapäivällä. Siitä katsomaan Pyynikin näkötornille läpi Pyynikin kaupunginosan tunnelmallisten pikkukatujen. Viimeiseksi vielä Mustaanlahteen jossa olikin yllättävän paljon motoristeja. Sää suosi.
Pieniä havaintoja tuli California Adamantin toimivuudesta. Ei mitään kummempaa mutta kaasuttimet pitää ilmeisesti purkaa ja puhdistaa. Siihen ei kauaa mene. Päätoimialueena kuitenkin Centauron kunnostus pitkän seisonnan jälkeen.
-
Ciancarlo Agostini Savikannan suoralla
Taitaa olla Imatrankävijöiden sisäpiirin vitsi... itse en onnistunut edes 6-tien sillalle kytikseen. Giacomon tavoin sitten jos pitäisi ajaa, joutuu ottamaan ensin muilta oppitunteja (Pekka, FOT, TT ja ketä niitä onkaan...). Eikös joku jo kirjaillut, että Ago testaili 850 LeMans:ia italialaiselle mp -lehdelle? Mitä muuten tarkoittaa wikipedia-artikkelin kohta "Ajan myötä myös Imatran rata muuttui liian vaaralliseksi" - muuttuiko pinta vai pelkästään ajonopeudet?
-
Olisko pyörien kehitys nostanut nopeudet liian koviksi suoja-alueettomille radoille.
-
Noin se varmaan meni. Pyörät kehittyivät nopeammiksi ja samaan aikaan radat turvallisemmiksi. Muualla.
Savikannan suora on sillä vanhalla, rapiat kilsan verran pidemmällä radalla, kuin mitä nykyisin ajetaan. Siinä on kohtuullinen töyräs, tai mäennyppylä matkalla. Voi olla, että nykyisillä pyörillä, nopeudet/paino, voisi olla melkoista Ouninpohjaa se meno. Ei sentään Nerolla. Korkeentaan keventäisi hieman. ;D
Tuota reittiä kisasivat vuosina 1962 - 1978.
-
Noin 300km tänä keväänä kilometrejä alla.Perjantaina Viroon,Pärnussa on lauantaina Viron moottoripyöräkauden avaus.
Paraatissa yleensä hirveesti pyöriä.
-
Ajelkaahan työ, joilla siihen on mahdollisuus - lupailee hyvää ajokeliä varsinkin perjantaiksi, sitten viilenee ja täällä teiden kuivaminen jälleen hidastuu.
Savon kulmalla penkattoman tien päässä ootattaa vielä viikon tai pari >:(
T,
Jukka
-
Ei ihan ensimmäinen ajelu, mutta pisin.
-
Jussi käväisi näköjään Turussa. ;D
-
Jussi käväisi näköjään Turussa. ;D
Niinpä käväisin.
Tuossa Joutsenen lähellä olevan ravintola Göranin edessä seisoi laivaston sotilas, kysyin häneltä ”oletko Pansiosta”, hän vastasi myöntävästi. Kerroin hänelle, että ”minäkin olin Pansiossa 59 vuonna ja tuossa Suomen Joutsenella olin kesällä 59, laiva oli silloin Porkkalassa”.
Sotilas oli hämillään, ei osannut sanoa mitään, katsoi silmät ympyrkäisenä … saattoi olla, että matruusin isäkään ei ollut vielä silloin syntynyt. :D
Pojalla saattoi illalla olla hauska kertomus kavereille, kun pääsi laivalle/kasarmille … arvatkaas mitä näin Aurajoen rannalla … ???
-
Tänään lisää ajokauden avausta: pesin California Adamantin. Eilen oli talven jäljiltä mietoja käyntihäiriöitä. Purin kaasuttimet, rassailin suuttimia mutta muuta en juuri tehnyt. Parinkymmenen kilometrin koeajo osoitti että pienikin laitto auttoi.
Pienet öljyvuodot eivät talven aikana olleet kadonneet. Pitäisi varmaan vaihtaa o-renkaat kannenpultteihin. Lähinnä oikea puoli falskaa. Hyllyssä olisi kyllä peruskunnostettu kone, jopa kaksi. Ei vain ole nyt aikaa vaihtaa. Ehkä ensi talvena. Pitää laittaa vaipat sylintereihin.....
Bensahana vuotaa myös. Kyse on Cali 3 mallin hanasta. Sellaisen tarvitsisin jos kellä olisi? Hana kun on vaijerikäyttöinen ja keskellä tankin alapintaa. Tavallinen hana ei ole hyvä vaihtoehto. Vika lienee hanan pellenaamaria muistuttavassa kumitiivisteessä. Varatankkiasentoa hanassa ei ole.
Sitten mainos: Bilteman ruostumisen estävä säilytysöljyspray toimi hyvin kun pyörä oli talven kylmässä ja kosteassa. Sen pois peseminen olikin sitten toinen juttu. Tarvitsi kovat aineet vaikka purkissa mainittiin että aine lähtee normaalissa pesussa.
Alumiini- ja kromipinnat olivat talven jäljiltä hienossa kunnossa. Tämä oli jo kolmas talvi kyseisen aineen kanssa. Samassa tilassa toinen käsittelemätön pyörä meni varsin huonon näköiseksi. Yhdessä talvessa.
Muuta tämänpäiväistä: http://www.motomatti.fi/2017/05/centauro-v10-kunnostus-ajokayttoon-osa_3.html
-
Millainen on kylmä ja kostea talli? Joku autotalli jossa talvisin sulamisvesiä esim autoista? Oma on isohko, eristämätön talli. Siellä on toki kylmää talvella, mutta myös kuivaa. Kromipintojen kanssa ei ongelmia pidemmässäkään säilössä.
-
Tänne voi tulla katsomaan kylmää ja kosteaa tallia - tai hallihan se on.
Sulamisvesiä on ja kattokin vuotaa. Niin kostea, että Guzzin mittareiden sisään tiivistyi vettä ja Espanjan pyörän ruostumattomat pakoputket alkoivat ruostua. Hallia on yritetty korjata useaan otteeseen, mutta kattoa ei vaan saada pitäväksi.
Siirryin taas käyttämään kerhon tallia talvisäilytykseen.
-
Eli mulla lienee pelastuksena se, että tallia ei ole liikaa eristetty? Hyvin tuulettuva talli, lattiakin on talvella kuiva.
-
Millainen on kylmä ja kostea talli? Joku autotalli jossa talvisin sulamisvesiä esim autoista? Oma on isohko, eristämätön talli. Siellä on toki kylmää talvella, mutta myös kuivaa. Kromipintojen kanssa ei ongelmia pidemmässäkään säilössä.
Vierailijan esitys oli varsin lähellä omaa entistä tallia. Neljä talvea ehdin siellä säilyttää tavaroita että ajoneuvoja. Lähinnä sitä voisi kuvailla lukittavaksi näkösuojaksi. Maalattia, seinien ja maan välissä 20 cm rako, katossa paikallistettuja vuotoja ja seinät aaltopeltiä. Mutta parempi kuin taivasalla.
Nyt ei ole tiedossa tulevaa talvisäilytyspaikkaa kun muutin verstaani. Tilaa on vähemmän kuin ennen. Onhan tässä talveen vielä aikaa. Nyt pyörät ovat joko taloyhtiön autotallissa ja auto kadun varressa. Asiaa, jos vanhat merkit pitävät paikkansa, alkavat jotkin taloyhtiön väestä kritisoimaan. Autotallit kun ovat autoille. Toistaiseksi yksi pyörä on kadun varressa parkissa.
-
Ostitko lisää pyöriä vai menikö jotain vaihdossa?
Moto Guzzi V9 meni vaihdossa. Kaunis pyörä, mutta ajoasento ja jousitus ei sitten kuitenkaan ollut itselleni mieluinen.
Minäpä hankin omaan V9 ajokkiini uudet IKON - iskarit. Jahka saan asennettua niin kerron muuttuiko paremmaksi (olisi syytä, ihan ilmaiset eivät olleet ;-)
Pakko kehaista toimittajaa eli Ruotsin maahantuojaa LEDAB (www.stotdampare.se). Nopea ja ystävällinen.
Tekee myös huoltoa vanhempiin KONI-iskareihin jos joku tarvii.
-
Tallista sellainen kokemus (toissatalvi), että puinen rakennus, jossa reilusti maasta koholla oleva lautalattia, on aika armollinen pyörälle. Sen sijaan betonilattia-seinät-katto yhdistelmä on helposti kostea, jos käy pakkasella talven aikaan. Oma pyörä talvehtinut nyt lämpöisessä vuokratallissa - näkyy viihtyvän hyvin, kun ei ole vieläkään liikenteessä :-(. Vappuna koitin käyntiin - laakista lähtee, v. 2010 akulla :-)
KL
-
Tallista sellainen kokemus (toissatalvi), että puinen rakennus, jossa reilusti maasta koholla oleva lautalattia, on aika armollinen pyörälle. Sen sijaan betonilattia-seinät-katto yhdistelmä on helposti kostea, jos käy pakkasella talven aikaan.
Miten sitten lienee se, mitä tapahtuu talvella pakastumisen ja lauhtumisen vaihtelun seurauksena ulkosäilytyksessä olevan moottorin, vaihteiston, perän ja polttoainetankin sisäpuolella? Tuleeko sinne kosteutta?
Jouko S
-
Tallista sellainen kokemus (toissatalvi), että puinen rakennus, jossa reilusti maasta koholla oleva lautalattia, on aika armollinen pyörälle. Sen sijaan betonilattia-seinät-katto yhdistelmä on helposti kostea, jos käy pakkasella talven aikaan.
Miten sitten lienee se, mitä tapahtuu talvella pakastumisen ja lauhtumisen vaihtelun seurauksena ulkosäilytyksessä olevan moottorin, vaihteiston, perän ja polttoainetankin sisäpuolella? Tuleeko sinne kosteutta?
Tankki olisi hyvä olla aivan täynnä niin sinne ei pääse ilmaa jossa on kosteutta. Erityisesti jos on peltitankki.
Moottorin ja vaihteiston sisäpuoli hikoilee myös siinä kuin ulkopuolikin kun pakkanen kääntyy plussalle. Ulkopuoliset paljaat alumiini- ja kromipinnat ovat myös herkkiä korroosiolle. Vahaus tai suojaöljy auttaa. Kokemusta on koska maalla, jossa asuin nuoruuteni, oli moottoripyöriä varten vain kosteita ulkovarastoja. Parhaaksi osoittautui kolmiseinäinen autokatos.
Sittemmin on ollut hyviäkin varastoja kuten Kerhon lämmitetty pyörävarasto. Hieman pölyä kertyy talven aikana. Ei juuri muuta harmia. Lämpimässä kaasutinpyöristä haihtuu bensat kaasuttimista ja ne ovat sen jälkeen purettava ja puhdistettava. Varsinkin jos säilytys kestää vuosikausia.
-
Juurikin näin olen itsekkin asian suhteen ajatellut. Joskus kauan sitten työmailla, kun käytettiin ulkotiloissa talvisaikaan 200 litran peltitynnyreitä polttoöljyvarastoina, niin "sopivissa" talvisissa olosuhteissa, kun öljy väheni tynnyreistä imuletkuja pitkin lämmittimiin, pystyi tynnyrin ulkopinnalle muodostuneen kuurarajan kautta seuraamaan, kuinka paljon tynnyrissä oli öljyä jäljellä. Kuurassa oleva osa tynnyristä oli öljystä tyhjä. Täysissä tynnyreissä ei ollut laisinkaan kuuraa ulkopuolella. Sama tilanne oli varmaan tynnyrin sisäpuolella ja niin kuin Mattikin sanoi, sama koskee moottoria ja vaihteistoa. Miksei myös perääkin. Tästä voisi ajatella, että kyllä tasalämpöinen talvisäilytystila on paras mahdollinen, niin ulko, kuin sisäpinnoillekkin.
Jotta asiaan palattaisiin: Kainuussa tänään ensimmäinen "inhimillinen" ajokeli. Ensi viikko taas ihan muuta..Jospa viikon kuluttua avais..
Jouko
-
Viikon päästä ehkä itsekin. Tämä viikonloppu mennee lapsenvahtina. Auton pesin ja vahasin tänään. Ja ilmastointi sai olla kyllä ajaessa päällä.
-
Ajokausi on auki... tiistaina Guzzi Sprinterin kyytiin ja kotio... ja heti tuli noin sata kilsaa trippiin, tänään tässä "helteessä" noin 60 kilsaa. On mukava havaita että rykiminen tasakaasulla loppui kun fixasin imukurkut talven aikana, ilma liikkuu nyt oikeata reittiä ja pysyy nykyään myös eturenkaassa ;)
Talvisäilö on kyllä ihanteellinen paikka, lämpötila noin 15 astetta plussaa ympäri vuoden, kuiva ja siisti ja uusi halli. Mietinkin tuossa että pitäisikö hommata jonkinlainen kakkospyörä kun on säilytystilaakin tarjolla... mukava työsuhde-etu tällainen halli missä varastoituu myös mun ja vaimon autojen renkaat, kompurat ja pulttipyssyt, tunkit ja tervat ovat talon puolesta...
-
<snip>
Sen sijaan betonilattia-seinät-katto yhdistelmä on helposti kostea, jos käy pakkasella talven aikaan.
<snip>
KL
Juuri sellainen on meidän halli - ja lisäksi katto vuotaa. >:(
-
Mun talli on isohko puuseinäinen halli. Hyvin tuulettuva ja betonilattia. Katto vuotaa parista kohtaa. Lattia pysyy kuivana talven. On pitkäaikaissäilössä muutamakin laite. Ei kosteudesta johtuvia ongelmia. Jopa kaksitahtiset pyörivät yhä.
-
Kesärengaskausi avattu eilen, tosin Itävallan Kottaraisella kun se Quota odottelee vielä sitä taka-akselia. Sääennuste lupaili vesi-ja räntäsadetta mutta ohi meni...
Löysä
-
Terveiset Mandello del Lariosta. Täällä on nyt tutustuttu kaupunkiin ja sen naapurikyliin- ja kaupunkeihin. Itse Mandellon ottaa haltuun parissa päivässä. Muita mielenkiintoisia kohteita ovat olleet Bellaggio ja Lecco. Leccon reissu osoitti, että sportpyörät ovat täällä suuressa suosiossa. Noin puolet moottoripyöristä oli tänään sportteja ja loput lähinnä nakuja ;D Valittavasti Guzzeja on melko vähän liikenteessä. Huomiota herätti myös, että sporttipyörien kuskeilla oli hyvin asialliset (rata) ajovarusteet päällä. Muutenhan nämä näyttävät ajelevan siviilirytkyissä. Liikenne tuntuu ensialkuun haastavalta. Aika äkkiä sitä tottuu tuohon koohkaamiseen :D. Päivälämpötilat on vaihdellut +20 kummankin puolin, yksi 1/2 sadepäivä on ollut.
-
Kelpais. Laukaan puolella on lunta ilmassa..
-
Tänään oli ihan hyvä ajokeli ja mukava ensimmäinen hieman pidempi lenkki.
Parisataa km koeajo.
Lämpötila 5-7 astetta, mutta aurinkoista.
Vaatetusta tuli vähennettyä jo 30km jälkeen, iso pleksi osoitti taas valttinsa tarkenemisen suhteen.
Työkalua oli hieman tavanomaista enemmän varoiksi mukana kun just huollettu pyörä, mutta mitään vuotoa tms ei ilmennyt.
Etupää tuntui hieman löysältä, mutta asian korjaantui rengaspaineilla.
Ainoa ilmennyt vika on ettei vapaan valo/ sytytyksen estoon vaikuttava antura toimi enään ollenkaan, täytynee tutkia.
Calissa se aiheuttaa sen ettei pyörä käy sivujalalla ja olisi kuitenkin hyvä käyttää hieman lämpimäksi ennen ajoa.
Turhaa huollossa oli katsoa ilmanputsari, täysin kunnossa.
Ottaa öjypohja irti kylmätahman selvittämiseksi, täysin puhdas pohja.
Akku irti nesteiden tarkistamiseksi, ok oli nesteet.
Tästä on hyvä lähteä ajokauteen, kaikki vaikuttaisi oleven hyvin.
Ens viikonlopuksi on ennuste hyvää säätä, huomenna saattaa tulla lunta vaihteeksi.
-
Juu tervetuloa vaan takaisin koto suomeen, räntää tuuppas aika-ajoin Vantaa -Jyväskylä akselilla. Heinolan jälkeen vielä E75 tulpattiin Jyväskylän liittymän jälkeen poliisin "puhalluspörriäisen" merkeissä, rekat ja kaikki, täysi sulutus. Eipä ole tainnut kiekkomenestyskään ihan mennyt nappiin ;D.
-
Tänään on varsinainen kesärengaskauden aloitus tekeillä vaikka täällä onkin vain just ja just lämpöisen puolella. Tiet lienee kuitenkin sulat ja suunta etelään. Joku tolkku tässä pitää olla kun ollaan jo näin pitkällä toukokuuta. Parina viime vuonna aloitus oli heti huhtikuun puolen välin jälkeen.
-
Säät ja mökkiasiat ovat pelanneet mun pussiin. Toistaiseksi vain trikellä ajelua joka on ympärivuotisessa vakuutuksessa. C.14 tulee käyttöön vasta toukokuun viimeisellä viikolla jos on säitä. Vakuutus on siihen asti seisonnassa. Muutama kymppi säästynyt säiden vuoksi.
-
Saamieni tietojen mukaan tiet ovat valkoisena motaria myöten Jyväskylästä Kuopioon. Aika tiukassa on nyt kevät.
Lauantaina olen varannut kaksi tuntia huoltoaikaa. Pitäisi olla kaiken järjen mukaan riittävästi etukumin vaihtoon, öljyn ja suodattimen vaihtoon. Öljy on nyt tällä kertaa Bilteman 5W-50, ollut joskus aiemminkin, viimeksi oli 10W-60 samasta kaupasta.
-
Aika tiukassa on nyt kevät
https://www.youtube.com/watch?v=oNRwWsuQBLI (https://www.youtube.com/watch?v=oNRwWsuQBLI)
Tää oli kyllä eilen hyvä ;D.
-
Ennakkoilmoituksesta poiketen C14 onkin jo tästä illasta alkaen liikennekäytössä. Huomenna ilmaan jarrut syksyisen jarruletkujen vaihdon jälkeen. Totesin myös että jarruletkut voi liittää ohi ABS-yksikön niin että ECU ei huomaa mitään. Neljä reikää pitää tukkia ja letkut liittää liittimellä toisiinsa. ABS-ongelman sattuessa yksinkertainen mutta ei helppo remontti. Joutuu purkamaan paljon pois edestä. Kaiken mitä on tankin takareunan takana sekä takaiskarit pois.
Huomenna lounastauon jälkeen ajan jos sää sallii tai luonto kestää.
-
Aika tiukassa on nyt kevät
https://www.youtube.com/watch?v=oNRwWsuQBLI (https://www.youtube.com/watch?v=oNRwWsuQBLI)
Tää oli kyllä eilen hyvä ;D.
Olisko joku tehnyt Pekalle jekun kameran takana? Pouta on kuulemma itse melkoinen kujeilija uutishuoneella, joten olisko joku saanut kostonsa ;D
-
Ajokausi avattu 12.5.2017. Lenkki Nuasen ympäri noin 70 km. Järvi oli lujassa jäässä ja paikoin metsässä oli paksulti lunta. Pellot ja aukeat olivat lumettomia. Matkan aikana lämpötila oli plussalla 2 - 3 astetta. Lämpökahvat olivat tarpeeseen ja pleksi suojasi. Tie oli kuiva. Näin ensimmäiseksi reissuksi ihan ok, mutta kesäksi toivoisi hiukkasen lämpimämpiä kelejä. :)
-
Säitä pitelee, 60 vuoteen kylmin mitattu kevät Suomessa.
P. Puodallakin menee jo humoriikan puolelle.
Tiet on yllättävänkin puhtaita, ainakin kaupunkien ulkopuolella.
Mitä nyt maajussit lappoo lantaa ja kuivuvaa kuraa pelloilta.
Aika menee nykyisin nopeasti, hidastaa sitä voi vaikka odottamalla sopivaa keliä tai ajokuntoa.
Kyl huomenna täytyy baanalle päräyttää ja kokeilemaan uusia vaimentimia.
Hah, hyvä se on ihmisen olla tienpäällä ilman päämäärää, työkiireistä pois kiitos.
-
C14 oli ensimmäisen kerran tälle "suvelle" liikenteessä. Ihan laillisesti vaikka lähtö pyrki viivästymään kun piti vielä kikkailla jarrujen ja tietokoneen kanssa. Jälkimmäinen pimeni osittain. Vain näyttö. Siitä blogissani sekava selvitys.
Pari huomiota tuli tehdyksi: ohjaustanko oli erinomainen ja sain istua selkä suorana pystyssä ja satula tuki hyvin alaselkää. Taidan luopua kuljettajan selkänojan hankinnasta. Se saattaa myös haitata kyytiläistä mutta kokeilematta ei tiedä.
Sylinterinpään lämpöanturin pikkumuutos vaikutti jo lyhyelläkin ajolla +7 asteen lämmössä varsin edustavasti. kulutus oli kylmässä säässäkin varsin alhaista.
Astinlaudat ovat nyt juuri sopivasti. Enää ei jalkaterät pyri kääntymään sivuille eikä kantapää luistamaan astinlaudan taa. Pitkä matka näyttää sitten lopullisesti miten asia on.
Kuljettajan suhde katteeseen on parempi. Tosin moottoritievauhteihin en vielä ole pyrkinyt. Lämpökahvat lämmittivät. Tosin viive on melkoinen mutta kun vartoilee niin tuleehan sitä lämpöä. Harmillisesti vasen lämpökahva pyrkii kiertymään ohjaustangossa kuin varkain. Pitänee jokin "niitti" sille kehittää.
Huomenna kerhoajelulle jos herään,,,,
-
En ihan ajamaan vielä lähtenyt, mutta nostin pyörän pukeille huoltoa varten. Ajattelin, että lämmitä öljyn laskua varten. VIRHE!! Sitä ukkosen jyrinää kuunnellessa, alkoi ajohommat yllättäen kiinnostaa 8) Ihan sama, että tuolla roikkuu lumihiutaleita ilmassa, viimeistään ensi viikolla alkaa ajokausi. Pakko!
-
no tänään liedon motoristikirkossa ja oli siellä muitakin guzzi miehiä ainakin lahdesta ja muitakin näkyi upea ilma ja lämpökin tuntui riittävältä räntä sateiden jälkeen . . .
-
Tämmöinen oli C14:n ajokaudenavausajelu: http://www.motomatti.fi/2017/05/lcr-mc-kevatajelu-2017.html
-
Tänään iski aamuseitsemältä ajokuume.
Lämpöä huikeat +5C jo heti aamusta!
Mukavan raikasta oli lasketella mutkateitä käytännossä melkein tyhjillä baanoilla.
Tielle veti myös kokeilemaan just asennettuja hienoja "uusia" vaimentimia ja poikkeaminen emolla äitienpäivän kunniaksi.
Ääni ei Lafranconen Competzioneista paljon muuttunut noihin E3 ja E11 hyväksyttyihin, Lafrat nekin, odotin suurempaa eroa.
Mutta onpahan laillinen pyörä nyt, eipä sillä että vaimentimia olisi kukaan koskaan tarkastellut, mutta onhan se mahdollista.
Pyörä kävi hieman nykivästi ensin, ilmeisesti pyörä haisteli putkimuutosta alkutaipaleen.
Tasoittui muutaman kymmenen km jälkeen, lämmölläkin varmaan vaikutusta.
Terveisiä kaikille äideille ja miksei isillekin, molempia tarvitaan.
-
Non nii ny - tie tarpeeksi kuiva ja - lämmintä.
Noin 150km kauden avauksessa ajoa Vespalla, Nevadalla ja LM1:llä sekä enskalla - Kiitos kvlm:lle :)
T,
Jukka
-
Tänään oli kyllä varsin kesäiset kelit! Tosin tallia siivotessa ja sitten autoa ajaessa havainnoitu. Jos ensi viikolla..
-
Ei tämä voi olla näin vaikeata!! Viime viikonloppuna sain pyörän huollettua (öljyt, suodatin, paineventtiilin tarkastus, eturengas, etujarrujen huolto jne). Ajatus oli huomenna ajella töihin, kun on luvattu kelejä. No en varmaan lähde, kun nyt nosti kuumeen!! Yskää ja räkää on ollut koko viikon, mutta ajattelin sen kyllä tuosta tokenevan. Kolme yötä valvonut yskien tyhjää. Tänään koko päivän yskitti niin, että ohimoita pullisteli.. Milloinkahan sitten?
-
Vähän ohi otsikon, mutta viimeiksi eilen tuli viiden pyörän nippu vastaan vt. kolmellatoista.
Kaksi rinnan ja koko letka alle 50 metrin pituinen. Oikeastaan kolme rinnan kun yksi tuli likimain keskiviivan päällä. Tuo ajotyyli on yleistynyt viime vuosina ja joku päivä käy näin:
http://www.mtv.fi/sport/muut-lajit/motogp/artikkeli/video-moto3-ssa-iso-joukkokolari-oljya-valui-radalle-punainen-lippu-keskeytti-kisan/6442086
-
Jos tarkoitat vuorotellen limittäin ryhmäajoa koko kaistan leveydeltä niin sen juurikin pitää mennä. Olin viikko sitten ajokauden avausajelulla ja ryhmä-ajo sujui oikein hyvin sekä kaupunki- että maaseutuolosuhteissa. Ryhmä pysyy nipussa kaupungissa ja pääsee samoilla vihreillä risteyksistä ja maantiellä eivät autoilijat pääse kiilaamaan väliin. Eivätkä lähde ohittamaankaan. Isommalla porukalla toiminta olisi ollut hieman erilaista mutta 15 pyörää menee pieneen tilaan.
Monella ajelulla olen ollut jossa ajetaan, parhaimmillaan usean tuhannen pyörän letkassa, limittäistä järjestystä noudattaen. Risteyksen lähestyessä ryhmän kakkosena ajava siirtyy risteävän tien tukkeeksi. Vain vetäjä vetää letkaa ja muut seuraavat ja se kulloinkin kakkosena oleva on valmiina estämään häiriöt. Näin mennään hyvin myös punaisen valon palaessa.
Homma sujuu yllättävän hyvin kunhan seuraa mitä edempänä tapahtuu ja risteyksistä tai muista kaistoista ei tarvitse välittää.
Tarinaa kerrotaan, tietenkin Amerikasta 4 inc MC:sta, jossa jäsenet ajavat kymmenen sentin päässä toisistaan ryhmäajona maanteillä. Jäseniltä kuulemma vaaditaan hyvää reaktiokykyä.
Jollain viiden pyörän ryhmällä on melko sama miten ajaa. Takimmainen näkee etummaisen niin ei siinä välttämättä limitystä tarvita. Limitys lisää kuitenkin tuplasti reaktiomatkaa peräkkäin ajamisen sijasta.
-
Monet tykkäävät ajaa yksinään. Hyvä niin. Mutta kaikkien, niin yksin ajavien kuin autoilijoidenkin on hyvä tietää, miten ryhmässä ajavat moottoripyörät käyttäytyvät - tai ainakin pitäisi käyttäytyä. Ja saattaahan sitä itsekin päätyä joskus moottoripyöräryppään sekaan vähäksi aikaa ajoreissun aikana. Silloin on hyvä tietää miten muut käyttäytyvät ja odottavat sinun käyttäytyvän. Hallitsematon lauma ei ole imagolle eikä terveydelle hyvä.
Netistä löytyy paljon hyviä ohjeita. Fiksuun liikennekäyttäytymiseen ohjaavissa moottoripyöräkerhoissa on omia ohjeita, mutta perusasiat ovat samat. Tässä yksi esimerkki:
http://www.fotosafari.fi/69
-
Hyvää kevättä ja kesää kaikille, ajellaan varovasti
Terv. Pampi
-
Tänään se ajokausi alkoi! Talvella ostetut ajotöppöset kiristävät jalkoja, kun ei ole ehtinyt niitä ajaa sisään. Hyppäsin Guzzin selkään ja unohtui varpaiden rutistuskin! Hyvältä ja tehokkaalta taas tuntuu..
-
Okay okay, minä kun ehdin luulla, että tuo ajotyyli (nipussa ajaminen) juontuu siitä, että on katseltu liikaa born to be wild-leffoja ja Sons of Anarchya.
Taidan kuitenkin pysytellä edelleenkin näillä omilla reaktionopeuksilla poissa kaikista ekumeenisista ajokauden avauksista ja toikkaroida siellä ajokaistalla ihan omana ryhmänäni. Syynä sekin, että saatetaan asua Mongolian jälkeen yhdessä maailman harvaan asutuimmassa maassa. Tilaa riittää sooloiluun.
Tiestö meillä saattaa olla kyllä Mongoliaa surkeammassa kunnossa. Sen vuoksi olen antanut itselleni luvan tuikkia ohi kaikista rekoista ja pakuista. Kun ajaa ekana, niin ehtii edes nähdä sen routareijän mihin osuu. ;D
-
Muutaman isomman kaupungin liepeillä riittää muita kulkijoita mutta kun, esimerkiksi Tampereelta, ajaa kolminumeroista (kaksinumeroinenkin saattaa riittää) tietä noin 30 - 50 km sivuun niin saa olla melko rauhassa muilta kulkijoilta. Siksi meikäläistä ei juuri nähdä 9- tai 3-teillä lukuun ottamatta lähisiirtymisiä koska esimerkiksi Vaasan suuntaan ei oikein järjellistä vaihtoehtoreittiä ole lainkaan.
Ajamattomiakin teitä on lähiajeluihin vielä kuten Jämsänkosken ja Mäntän välinen uusi tie. On kuulemma tylsempi kuin vanha. Vanhaa tulikin ajettua kymmeniä kertoja kun asuin sillä seudulla.
Vanhoista "hyvistä" teistä taas menee välillä maku koska rajoitukset niillä ovat viime vuosina pudonneet 80 km/h --> 60 km/h, 60 km/h --> 50 tai 40 km/h vauhteihin. Hyvänä esimerkkinä Huutijärvi - Orivesi. Kunnostamisen sijaan pudotetaan nopeutta.
Eilen Enonkoskelta tullessa näin 9-tiellä kun motoristi ohitti letkan reippaasti mutta mielestäni varsin turvallisesti suoralla tieosuudella. Sen sijaan jonossa ajanut autoilija järjesti vaaratilanteita useamman koska ampautui kyseisen motoristin perään ohituskieltoalueella. Autoilija saavutti moottoripyörän joka oli palannut rajoituksen puitteisiin ja ajoi ensin kuraläpässä kiinni, lähti sitten ohittamaan ja laittoi jarrut kiinni pyörän edessä. Ilmeisesti jonkinlainen opetustilanne oli käynnissä.
-
Omalta osalta ajokauden avaus alkaa olla päätepisteessä viime viikonlopun aikana Vantaalla DCF:n järjestämän Mp EAK koulutustapahtuman myötä. Kahden päivän ohjelma oli hyvin järjestetty ja jälkikäteen arvoituna koulutus oli omalla kohdalla enemmän kuin tarpeen.
Tuli ihan perusasioihin konkreettisia muutoksia ja korjauksia. Poisoppiminen väärästä kaikilta osin vienee vielä jonkin aikaa. Omat virheet jurppivat sen verran, että se auttaa hyvin muistamaan missä meni pieleen. Tuli myös minulle uusia käytännön vinkkejä pyörän käsittelyyn.
Ei ole tarkoitus pitää mitään mainospuhetta, mutta kouluttajat olivat parhaasta päästä tapahtumaa ja palaute oli yksilöllistä ja suoraa.
Teoriakoulusta ja ryhmätöitä oli ehkä 1/4 ajasta, muut ajoa. Ajoharjoitteet käsittivät mm: oikea ajoasento ja pyörän tasapainon hallinta ja sen lainalaisuudet, hidasajotekniikka, tehojarrutus eri nopeuksissa, tallikäännös, väistäminen vastaohjauksella, ryhmäajo, ajotekniikka hiekkatiellä/kaarteessa. Toistoja oli riittävästi, jotta korjausta tulisi ja oppi meni myös pääosin perille. Muutamat asiat vaativat vielä omatoimista lisätreeniä.
Noin 35 henkilön porukka oli liikkeellä hyvällä mielellä ja kelit suosi. Tästä on hyvä jatkaa kesän ajoreissuille ;D.
-
Josko olisi jo aika mennä itse asiaan - moottoripyörällä ajamiseen. Lumi sulaa hyvää vauhtia ja sohjoa on tullut kolattua autotallin, korjaan, mp-tallin edestä. Jos sääennusteet pitää kutinsa, asfattia pitkin pääsee pihasta ensi viikonloppuna ja mopo tärähtää käyntiin. Tuli katsottua vakuutuksiakin. Nyt näyttää OP-Pohjolalta halvinta vakuutusta pikku Bravalle, 60 % bonuksella 250 euroa vuosi. Joku on muuttunut vuoden takaiseen ;D.
-
Ajokausi loppui hetkellisesti rospuuton takia... ;D
Jos sitä taas sitten toukokuussa, jos ei ole paljoa enää lunta paassa ja mökin katolla.
-
Täällä urbaanissa ympäristössä (Jyväskyläkin on kaupunki) asfaltti auttaa ajokauden pidentymistä ja asfalttia on tallin edestä lähtien. Syksyllä viimeinen ajopäivä oli +2 celsius, muutamassa paikassa jopa jäätä eli ei ihan viisas keikka näin jälkiviisaana todeten. Veikkaan, että sulamisvedet alkaa viikossa rauhoittumaan niin, että ajohommiin pääsee ilman kurakylpyä ;D.
-
Tänään olisi iltapäivällä ollut ihan ajokeli asfaltilla. Työntelin taas lskaa pois mönkijällä, niin eikö se putkahtanut kevät esiin omassakin pihassa.
Huomenna Jyväskylän moponäyttelyyn imemään fiilistä.
-
Sulakeli tulleepi etelään justiinsa. Ehkäpä ensviikolla haen Kustin portaanpieleen ajeluita oottelemaan.
-
Vielä on lunta 97 cm terassilla vaikka terassi avaus on tehty. Vappuna vielä hiihdetään ;D ;D
Mr
-
Tänään 30:n kilsan lenkki Cagivalla. Viikolla jo kokeilin viitisen kilsaa. Näin Vakka-Suomessa.
-
Pihasta, tai lähinnä tallista ei pääse vielä turvallisesti tielle. Messuilta tosin lähti mukaan uusi kypärä ratahommiin. Eli kuumotusta alkaa olla.
-
Tänään sitten ensimmäiset savut T5: sta ;D
-
Itse ei vielä viitsi, mutta tältä päivältä on kyllä ensimmäiset näkö- ja kuulohavainnot venttiilinnousun kokeiluista. Muutama pyörä oli jo liikkeellä.
Sinällään hassua, kun Puuppolassa Tommi Mäkinen ajoi (ajatti) vielä tänään nastarengastestejä ralliautoilla ;D
-
Ensimmäinen lenkki Guzzin koneella ajettu 10.4. Edellinen avaus huhtikuussa tapahtunut 80-luvulla.
T,
Jukka
Ps. Lämmintäkin parikymmentä - Prahassa ;)
-
Jo tuli pikku Breva ulkoilutettua välillä: Palokka - Tikkakoski - Laukaa -Vihtavuori ja takasin n. 100 km. Kivaa oli ja tarkeni. Huomenna on Calin koeajo vuorossa ;D.
-
Muuten normi ajokelit mutta tuo pölyn määrä on aika uskomaton. Eilen jouduin hetken ajaa rekan perässä ja eihän sielä nähny yhtään mitään.
-
Jep. Myös tuo vähänkään kosteiden paikkojen kuraisuus ei oikein nappaa. Suolaa on vielä reilusti tiellä. Siksikään ei oikein kiinnosta rapaa saada pyörään, ei ole pesupaikkaa kotosalla.
-
Nonni, Calikin on koeponnistettu. Ei isompi trobeleita. Uudet kunnon renkaat muuttivat ajotuntumaa paljon, ei kiemurtele pahallakaan pinnalla. Kytkimen vaihdettu vaijeri vaati säätöä ensimmäisen 50 km jälkeen. Ensimmäisellä taukopaikalla, ei kytkin enää irrottanut täysin. Jarrut on paremmat, mutta ei noita voi verrata esim. V11 jarrujen pysäytysvoimaan. Jotenkin vaan on kone hyvässä iskussa, kiva oli ajaa, hyvin kiertää. Tämä kesä ajellaan ilman ajopleksiä, ei ilmavirtapyörteet paukuta kypärään. Öljyn mittatikkulämpömittari näytti ajon päätteksi 86 celsius eli ei se nyt kovin kylmänä ole käynyt. Rapaa joo, pestään sitten kun pölykausi on ohi, onnistuu pihalla. Pölyä on lähinnä taajamassa. Nuo haja-asutusalueen reitit olivat melko pöly- ja hiekkavapaita, ainakin näillä omilla reiteillä. Huomenna näyttää oleva + 13 celsius ja arska skrinaa ;D. Heinolan reissuun lähtö aamusta klo 10, pikkuteitä Brevalla.
-
Tallista ajettiin tänään kaikki hepat ulos. Brevan akkua piti hiukan ladata, Monsteria enempi ja sille piti tapansa mukaan antaa tanakoita ryyppyjä suoraan kaasareihin. Mille lähti talven jälkeen tulille starttinappulan hipaisulla - niinkuin yleensä. Sellaiseen asiaan kiinnitin huomiota, että onkohan nyky renkaat jotenki eri tavaraa kuin vanhan hyvän ajan tossut, kun kaikkien pyörien molempiin päihin täytyi lisätä ilmaa, jopa aika reilusti. Minulla on kyllä kokemusta sellaisistakin renkaista, joissa paineet pysyy aikas hyvin talviseisokin aikana. Talvi on tainnut olla muutenkin hiukan erilainen kuin joku toinen, koskapa kaikissa pyörissä oli kylmässä tallissa talvehtimisen jälkeen pikimustat öljyt. Monena keväänä nissä on ollut sekaan emulgoitunutta vettä niin paljon, että ovat alkaneet muuttua harmaiksi. Motulin puolisynteettistä 15W40 on viimeaikoina käytetty kun on sopivan hintaista ja näyttää toimivankin moitteetta.
-
...tuo pölyn määrä on aika uskomaton.
Kyllä vaan. Ei tarvinnut ajaa kuin Jyväskylän läpi, niin vielä tässä ehtoollakin maistuu pöly suussa.
Takaisin tallihommiin - toisaalta taajamien ulkopuolella on kuulemma inhimillisempiä olosuhteita.
T,
Jukka
-
Kausi avattu Ylöjärvellä ajellen California Adamantilla. Ehkä viisi kilometriä. Sitten tuli sade.
-
Sen verran tuli viikonloppuna avattua, että täräytin Calin käyntiin. Hyvin lähti, mitä nyt vähintään seitsemän vuotta vanha Bilteman akku alkaa osoittaa väsymisen merkkejä. Ajoin pihaa ympäri ja takaisin talliin.
Eilen sitten myin vaimon pyörän pois. Ei sillä ole oikein ajettukaan muutamaan vuoteen. Uusi omistaja ajoi pyörän eilen Laukaan kupeesta pikasiirtymänä Iittalaan! Kehui, että kymmenen aikaan perille päästyään, oli viileähkö reissu.
..ja eilen sovittiin kaupat mönkijästä tytöille ;D
-
Ajokautta on avattu liki 500 km edestä. Kaksi pitkähköä ajelua. Ensimmäinen optimaalisissa olosuhteissa viime lauantaina.
http://www.motomatti.fi/2018/04/kun-sain-california-adamantin-kayntiin.html
Toisen ajelun tuotin maanantaina. Sillekin tuli mittaan mutta klo 21 tienoilla Orituvalta Julkujärvelle oli aikas kolea. Ei syntynyt palellusvammoja vaikka oli kesähanskat. (Talvimallit olivat, tietämättäni, vasemmassa tavaratilassa.)
California Adamant toimi erinomaisesti. Päällimmäisenä ajatuksena oli että välityssuhdetta voisi lyhentää. Matalaprofiiliset takarenkaat voisivat olla ratkaisu. Tosin Suomen laki ei sitä salli. Mutta mahtaisiko sitä viranomainen huomata...
Naama, erityisesti parta, oli musta kuin syntyperäisellä eksoottisen seudun asukkaalla. Kortteeriin saapuessa vaimolla oli hauskaa.
-
Guzzi liikenteeseen ja 200 km mittariin.Ajo tuntui helpolta kun on talven Tenerellä ajellut jäisiä hiekkateitä. Huomenna nokka kohti Helsinkiä ja lautalla Latviaan. Edessä parintuhannen km vappureissu kavereiden kanssa Balttiassa.
-
Johan pääsi aloittamaan! Polttopuita hakkasin ja kuskasin aamupäivän, niin siihen päälle oli tarkoitus ajaa pikkulenkki. Ihan siis vain pyörähtää lähtienoolla kääntymässä. Venyikin sitten parinsadan kilsan herkutteluksi. Oli eräs hiekkatiekin niin hyvässä kunnossa, että porhalsin päästä päähän, n.40 km.
Kyllä se oli taas mukavaa. Ajokauden avaus-viski odottaa vielä, että lapset saa unille.
-
Lauantaina starttasin LprMp:n ajokauden avajaisreissulle Lappeenrannasta Lohikoskelle. Sen kummemmin lämpömittaria katsomatta ryysyt niskaan ja menoksi. Matkalla huomasin, että Elkan mittari näytti +5 - +6 asteen väliä. Ja kesähanskat kädessä. Mutta ei huolta, kohta lämpenee (uskoin).
Kun päästiin Lohikoskelle, niin lämpötila oli +3 C ja mittaritaulussa vilkkui lumihiutaleen kuva.
Eilisen päivän nikkaroin sitten puutöitä navetan vinnillä enkä koskenut motskareihin kuin vasta illansuussa lyhyttä kauppareissua varten. Liian hyvä ajosää. ;D
Jään odottelmaan pystymettä kelejä. Ja mikäli vanhat, parin kolmen viimeisen kesän merkit paikkansa pitää, niin eiköhän niitä ole taas ihan riittävästi tarjolla. ???
-
Sen verran meni pieleen, että uusi kypärä ryhtyi painamaan ohimolta sadan kilsaan ajolla. Täytyy nyrkittää sen verran, että toppausta saa painettua sisään tuolta kohdin. Myös pieni tarkkuus pottaa pukiessa auttanee..
-
Kylläpä venyi kauden avaus kun vasta tänään terveyssyistä kunnolla mutkateille..
Pari puoliväkisin ajoa oli aiemmin konetta lämpimäksi nesteiden vaihtoon ja kokeilua miten suhtautui pikku muutoksiin (läppien synkat, hieman ajoasennon muutosta ja kun tuli räpelletty keinuvipujen kanssa).
Mutta kyllä nyt on taas niin ajotuntumat kuten kelitkin kohdilla.
Ekat parikymmentä km meni hieman mutustellessa että mikäs se tässä muka viehätti pärinässä maantiellä.
Venyi 140km lenkiksi ja rupesi kummasti hymyilyttämään rajoituksista piittaamattomasti kurviteitä.
Pyörä on kyllä vaarallinen kun rauhallisesti ajossa se ei oikein anna tuntumaa ja sitten kun mennään alueelle missä on omimmillaan, niin sakkoja saattaa tulla ajonautinnosta.
Elä tässä sitten ihmisiksi..
-
Mulla piti pään kylmänä, kun rouva lähtiessä sanoi ettei ole kotiin tulemista jos ajaa kortin hyllylle.
-
Itse ajelin Ylöjärveltä körököröä Kuruun josta Ruovedelle, Vilppulaan, Mänttään JLMeccanican pajalle josta Oriveden kautta Tampereelle. Joten voi sanoa jo kyseisen matkan pohjalta että ajokausi on avattu. Olisiko tullut noin 200 km. Keskikulutus 5,8 litraa per 100 km. Ilman pysähdyksiä ja hidasta ajelua em paikoissa olisi ollut lähempänä viittä litraa. Tasakaasuajo kuluttaa 80 km/h vauhdissa vain 4,8 lirtaa sadalle.
Samalla tutkin California GTS:n lämpötaloutta. Siitä tämän jutun loppupuolella:
http://www.motomatti.fi/2018/05/california-1400-gts-jaahdyttimen.html
-
Näppärä tuo motomatin kaihdinhomma pyöriin joissa moinen mahdollisuus on.
Puhtaasti ilmajäähteisissä ollaan pitkälti kelien armoilla.
+20 tänään parisataa km vaihtelevasti lähinnä pikkuteitä oli lämmötkin hyvät lasermitattuna tulpan juuresta kotiin tullessa 93 ja 88C.
Veikkaan että kävi sähäkällä tiellä yli sadan C:n 4-4500 kierroksilla lähinnä ripeää kurvipolkua heitellessä.
Koneelle tulevaa jäähdytys ilmaa voisi tietysti hieman kattaa kunhan tulee vastaan joku esteettisesti siedettävä ratkaisu.
Mutta nyt harvinaisen lämpimässä kelissä ihan ok, jos on vettä öljytiloissa niin haihtuu kyllä.
Tankillisen kulutus EV:ssä oli muuten tänään 4,9l/100km, ihan fine noin ripeähköön menoon.
-
Kyllä, Motomatin kaihdin on näppärän oloinen varuste. Jokus saisi ryhtyä myymään semmoisia valmiina.
Eniten jutussa kuitenkin huvitti lause "Eilisen ajomatkalla partani oli tummunut.". :)
-
Ehkä täällä pysyy muistissa ajokauden avaus. Hain pyörän 14.4. tallista. Ajellut työmatkoja ja pyörä tuli kurattua hyvin vielä huhtikuun puolella, kun osuin kevätukkoseen tullessani Suvisaaristosta. Nyt kun alkoi paistaa, tuli käytyä Wanhassa Porvoossa aamukahvilla ja edellissunnuntaina kierros Hki - Kirkkonummi - Nummela - Hyrylä - Hki. Hyrylässä oli ilmatorjuntamuseo, joka oli sinällään mielenkiintoinen.
Seututie 170 näytti olevan päällystetty juuri uudelleen Öljytien risteyksestä aina Porvoon reunoille asti.
-
Gran Canyonilla reilu 60km koeajolenkki.
Yksi öljyvuoto, joka korjattiin kiristämällä ja sarvikon säätö, mutta muuten meni hyvin
-
Kaveri laitteli viestiä, että ajokauden avaus siirtyy työtapaturman takia, etusormen tikit estävät hyvän aikaa pyöräilyn. Pahkeinen, kisakausi kuitenkin alkamassa ja ei pääse harjoittelemaan.
No, oma työmatkapyöräilykausi alkoi tänään. Erinomainen keli! Pyörässä on yksi muutos muutamaan kesään ja merkitys on selkeä. Laittelen kuvaa jossain vaiheessa..
-
Vaikka ajokauden avauksestani on jo n. 5 viikkoa, niin todelliset tämän kauden avajaiset alkoivat siitä, kun sain V11 Le Mansin ajoon pari viikkoa sitten. Piikkiön säätöjen ja muutamien huoltotoimien jälkeen olen päässyt nauttimaan parhaimmasta Guzzikyydistä kohdallani. Kokonaisuudessaan mainio ajettava niin alustan, moottorin, voimansiirron kuin ajoergonomian puolesta. Kilometrejäkin on jo tullut 2 viikon aikana reilut 1500...edelleen irtoaa leveä ;D joka kerta kun astuu pyörän kyytiin.
-
Minäkin avasin edellisviikolla Guzzikauden! Kuukautta etukäteen, viimevuonnakin se alkoi guzzirallista ja päättyi guzziralliin. Nyt ei vaan malttanut enää ootella... Kyllä sen taas ajamaan päästyä muisti miksi näihin vehkeisiin joskus ihastuin!
Helppohoitoisia ovat nämä vanhat Guzzit, pölyt kun pyyhki niin taas mentiin ;D
Jotain tunnelmaa moottoripyöristä katosi kun tuli päästönormit ja sen myötä ruiskut sun muut sähköaivot.... Mulla on enää yksi ruiskumopo, ja sekin taitaa saada seuraavaksi ajokaudeksi kaasarin.