Gruppo MOTO GUZZI Finlandia Foorum
Yleinen keskustelu => Asiaa ja asian vierestä => Aiheen aloitti: California - Tammikuu 31, 2012, 09:58:22 ap
-
Huomasin surffatessani Guzzin kotisivuilla, että California Classic ja California Acquila nera postettu listoilta, joten tulisikohan sittenkin uusi 1400 cc Cali esittelyyn tänä vuonna... Myös Breva oli poistettu listoilta, mitäköhän sille meinaavat vai meinaavatko mitään?
-
Tietäen Marcelino Macaronin tavan ja huolellisuuden asioiden hoidossa, ei olisi mikään ihme, että ne olisivat poistettu vahingossa tms.
Minäkin olen heidän mielestään kansallisuudeltani italialainen... :D
-
Loppuvuodesta juttelin Piikkiössä Maken kanssa ja kuulemma tehdas julkistaa uuden California 1400 mallin tämän vuoden EICMAssa 2012 ja pyörä tulisi markkinoille 2013.
Mutta tiedä näistä...ja Piaggion ratekioista... ???
Tehtaan sivuilla ei tosiaankaan ole enää kuin Cali Vintage ja karamellimaalattu 90-vuotismalli, sama pyörä.
-Reima-
-
Saksalaisilla sivuilla lie yksi tuoreimmista hinnastoista, päivätty 01/2012.
http://de.motoguzzi.it/de_DE/news/neue_moto_guzzi_preisliste_01_2012.aspx (http://de.motoguzzi.it/de_DE/news/neue_moto_guzzi_preisliste_01_2012.aspx)
Siellä esiintyy Nevadasta ja Bellagiosta Aquila Nera versio, Cali Vintagesta valkoinen ja musta sekä juhlamalli Anniversario. Musta versio monista muistakin malleista. Mutta ei Cali Aquila Neraa sielläkään sen paremmin kuin Brevaa. Eikä muuten mitään uusista V7 -malleista. Mahtaako tulla tämän viikon MP -messuillekkaan vielä nähtäväksi?
-
Nyt ovat poistaneet Moto Guzzin italian sivuilta Californian kohdalta myös vintagen valkoisen ja mustan version. Enää siis jäljellä pelkkä 90-vuotisjuhlamalli. En jaksa enää uskoa etteikö uusi 1400 cc tulisi markkinoille. Muuten hyytyy koko California -mallisto...
-
Edelleenkin saattaa olla pelkkä vahinko. Siis tuo poistaminen...
En enää jaksa uskoa mihinkään kohta-pitäisi-ehkä-pian-jo-kaiketi-tulla -puheisiin uudesta Calistimesta.
Sitten kun se on myytävän Piikkiössä, niin sitten...
Mutta Kimulit ja Kundit: Laskuri vähentää koko ajan...
Enää 18 aamua - ja sitten jyrähtää!
-
Ettei vaan loppuis koko gusti homma suomessa ainakin >:(
-
Siinä sitä on. Nyt tais kundit vetää aika lailla napakymppiin.
(http://www.piaggiogroup.com/sites/all/files/piaggiogroup/images/MOTO-GUZZI-CALIFORNIA_MG_8087.png)
(http://www.piaggiogroup.com/sites/all/files/piaggiogroup/images/MOTO-GUZZI-CALIFORNIA_MG_8233.png)
-
:P Tuohan on ruma kuin perkele!!
Tuskin vanhalla/nykyisellä Calilla ajelevat matkapyöräilijät tuohon vaihtavat. Enemmänkin joku power cruiseri tyyppinen ratkaisu tuo on.
-
Makuasia, voisi kelvata aihioksi Tunturi TT:lle.
-
Isolohkobellagio.
-
:P Tuohan on ruma kuin perkele!!
Tuskin vanhalla/nykyisellä Calilla ajelevat matkapyöräilijät tuohon vaihtavat. Enemmänkin joku power cruiseri tyyppinen ratkaisu tuo on.
Kun Dodge Ram -avolavat esiteltiin -94, niin reaktiot olivat, että se oli joko sikahieno tai susiruma. Kylmäksi ei jättänyt ketään. Ja menestyshän siitä tuli.
Jos tämä jakaa yhtä lailla mielipiteitä, niin voi odottaa hyvää menekkiä?
Enemmän tuo kyllä on vaikuttaa powercruiserilta, mutta sittenhän sen näkee, millaisina versioina myydään.
-
Putket vaihtoon ja painoa pois.
-
No komeahan tuo on. Ja sopii varmasti täysin siihen, mihin se on tarkoitettukin: Kirkonkylällä pyörimiseen ja Kaivarissa patsasteluun.
Tostahan ei puutu kuin takapenkki, kaatumaraudat, laukkujutut, plexi yms. varusteita mitä tarvitaan kun lähdetään käymään jossain muualla...
En ole mitenkään katkera, mutta vaikuttaa siltä, että italiaanot ovat päättäneet luopua yhdestä asiakassegmentistä - matkapyöräilijöistä. Ilmeisesti kuvittelevat, että vaihtoehtona on joku pikkuinen V7 tai sitten tuollainen. Voi tietenkin olla, että työntävät innokkaasti jonkin toisen merkin ostajaksi - mene ja tiedä.
-
En haluaisi olla pahanilmanlintu, mutta taitaa pieleen mennä.
Tuotahan ei erota muista Customeista kuin sylintereiden asento.
Jos tuo vielä painaa sen 300 kiloa, niin eipä jää jäljelle paljon vanhojen Calistimien hyvistä puolista.
Jos tällä mallilla onnistutaan karkottamaan vanhan tyylisten Californioiden potentiaaliset ostajat, niin mitä asiakkaita jää jäljelle?
Vähänkään sporttisemmin ajattelevat motoristit kun on jo onnistuneesti karkoitettu muihin merkkeihin.
-
Täysin samaa mieltä TimoEv ja Ekkun kanssa. Oottelen kun tulee aito vanhanaikainen gali Ev takasin ja jotan muuta väriä kun mattamusta, sitten kaupoille ;D
Mua kun ei toi vintagekaan oikein sykähdytä ja on jopa erilainen ajaa kuin Ev oli, en kylläkään tiedä mistä hän johtuu ???
-
Minusta tuo on todella komea kapine. Mielestäni kuitenkin oman näköisensä ja hyvä niin. Näin nykyisenä California Classic kuskina olisin valmis vaihtamaan mikäli ajoasento yms. puolesta stemmaa. En usko Guzzin tuovan markkinoille Californiaa ilman takapenkkiä, takajalkatappeja/astinlautoja ynnä muita varusteita. Eiköhän tuo malli ole sitten saatavissa myös matkavarustuksella pleksi, laukut, takapenkki yms. Jos näin ei tule tapahtumaan, on myyntistrategiapeikko pahasti harhapoluilla.
-
Ei varmasti ole valmis tuontantoon kun ei oo vilkut ja mutkaajo on vaikeaa näillä jalkalaattoilla. Ehkä eri Euro-malli tulee.?
-
Tuon suunnittelija on varmaan pienenä tykästynyt pienoismallien pinnavanteisiin.
Semmoisiin, mitkä on valettu yhtenä kappaleena pinnoineen kaikkineen.
Tässä on sitten lapsuuden fiksaation tulos.
Suunnittelijan kaveri on varmaan autotehtaalla suunnittelemassa valoja, joissa koko
valopatteri on valettu yhtenä kappaleena muovista ja sitten vaan kromattu koko pökäle.
-
Päätynee rullaavana prototyyppinä Mandellon museoon. Kyllä siinä vilkut jo on ja taustapeilit korvataan kameralla (patent pending).
-
Tuleva Calistin näyttäisi olevan Guzzin markkinaosaston näkemys Harley V-Rodista (http://www.scenicreflections.com/files/Harley-Davidson_VRSC_2006_10_1024x768.jpg).
"More powerful and sophisticated motorcycle than basic H-D Sportster" sanottiin jo Bellagiosta, jonka myyntiä suunnattiin pohjois-Amerikan markkinoille. Guzzi tuntuu olevan Piaggiolle nyt se merkki, jonka avulla yritetään Ameriikan valloitusta (http://blog.motorcycle.com/2012/03/14/design/piaggio-openin-new-design-center-in-us/).
Parin vuoden takainen artikkeli (http://www.visordown.com/motorcycle-news-industry/supersport-category-sales-hit-hardest-in-2010/11990.html) totesi taloustaantuman iskevän kovimmin Super-Sport luokassa (-30,8%), kun myynti edistyi parhaimmin Custom (+12,2%) ja Scootteri (+9,1%) tuoteryhmissä. Euroopassa menee kaupaksi myös isot katuendurot, kuten Stelvio.
-
Hyvin pukkaa mielipidettä.
On tuossa uutuudessa yksi hyvä puoli. Varsinkin siinä tapauksessa että se ei kelpaa. Pysyy vanhempien Californioiden hinnat korkeampina.
Meitä vanhempien Californioiden omistajia ajatus lämmittää.
Velipoika voi olla eri mieltä vaikka silläkin on vanha California mutta muista en voi olla varma.
-
Gutsi on hyvä pyörä, siitä ei pääse mihenkään, mutta ja se suuri MUTTA, mitä on tapahtunut?? Sitä ei enää tahdota myydä uusille asiakkaille, miksei ??? Ei auta jos malleja vähän uusitaan tai vaihdetaan, se on kauppias joka sen myy asiakkaalle!!
Ja jos asiakas on pyörästä kiinnostunut, ja vaikka ei olisi kiinnostunutkaan kun hän kauppaan tulee hänet täytyy saada kiinnostumaan pyörästä, eikä juosta pakoon sitä asiakasta.
Varmaan myös olisi myyjän syytä tarkistaa nuo hinnatkin.
Olen saanut 3-5 kaveria kiinnostumaan myös gutsista vaihtoehtoisena pyöränä, mutta jos hinta on väärä sekä myyjän asenne väärä niin tuskin kauppaa tulee :-\
-
Uskon että tollaisellekin löytyy ostajia, mutta pitäisi tuoda rinnalle ns. matkamalli kuten Triumph Rockettillekin kävi 8)
-
Lainaus Timolta: vaikuttaa siltä, että italiaanot ovat päättäneet luopua yhdestä asiakassegmentistä - matkapyöräilijöistä. Ilmeisesti kuvittelevat, että vaihtoehtona on joku pikkuinen V7 tai sitten tuollainen.
Hmm...onkohan arvelleet, että matkapyöriä ovat Norge sporttouring-tyyliin ja Stelvio seikkailun haluisille ???
Kauneus on aina katsojan silmässä, erikoisen näköinenhän tuo uusi Cali vai mikä sitten nimeksi tulee on...nopealla vilkaisulla ensimmäinen mikä mieleen tulee on Rocket...kaikki eivät tosiaan tarvitse pyörää kioskilla pullisteluun ;)
Reima
PS. Netistä löytyi tämmöinen kuva, sivulaukuilla ja Vintagen penkillä, tuohon pitäisi vielä oven kokoinen pleksi laittaa ym... ??? :o vai onkohan se jo ...kuva on pikkasen kehno
-
Astinlaudat pois ja tapit tarpeeksi taakse, niin kelpais mulle. On kuvan perusteella just sopivasti suurennettu Bellagio-sliipperi.
-
Gutsi on hyvä pyörä, siitä ei pääse mihenkään, mutta ja se suuri MUTTA, mitä on tapahtunut?? Sitä ei enää tahdota myydä uusille asiakkaille, miksei ??? Ei auta jos malleja vähän uusitaan tai vaihdetaan, se on kauppias joka sen myy asiakkaalle!!
Ja jos asiakas on pyörästä kiinnostunut, ja vaikka ei olisi kiinnostunutkaan kun hän kauppaan tulee hänet täytyy saada kiinnostumaan pyörästä, eikä juosta pakoon sitä asiakasta.
Varmaan myös olisi myyjän syytä tarkistaa nuo hinnatkin.
Olen saanut 3-5 kaveria kiinnostumaan myös gutsista vaihtoehtoisena pyöränä, mutta jos hinta on väärä sekä myyjän asenne väärä niin tuskin kauppaa tulee :-\
JOO.... tosta pitäsi rautalankamalli vääntää...
Eipä noita uusia Guzzeja näy kuin kuvissa.... ja myyntiverkosto ????. Jos ei ole esillä ja ajettavissa.... kuka ostaa ?????
Mallihan näyttää ihan hyvältä... toivottavasti hintakin.... 20 000 pintaan kun olisi, niin saattaisi myydäkkin....
Painopiste jos on tarpeeksi alhaalla niin 300 kg ei edes 70 kg riisitautiselle ole ongelma... pakkia kyllä kaipaisin.. ja apurattaita ;D
Nimim. sentään jotain uutta ???
-
>snip>
Jos tuo vielä painaa sen 300 kiloa, niin eipä jää jäljelle paljon vanhojen Calistimien hyvistä puolista.
Jos tällä mallilla onnistutaan karkottamaan vanhan tyylisten Californioiden potentiaaliset ostajat, niin mitä asiakkaita jää jäljelle?
<snip>
Totta. Painoa ei ole tarpeeksi vanhaan Caliin verrattuna.
-
Sen verran isoja kuveja, että lisään linkkinä...
http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2012/03/2013-Moto-Guzzi-California-1400_001.jpg (http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2012/03/2013-Moto-Guzzi-California-1400_001.jpg)
http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2012/03/2013-Moto-Guzzi-California-1400_002.jpg (http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2012/03/2013-Moto-Guzzi-California-1400_002.jpg)
-
>snip>
Jos tuo vielä painaa sen 300 kiloa, niin eipä jää jäljelle paljon vanhojen Calistimien hyvistä puolista.
Jos tällä mallilla onnistutaan karkottamaan vanhan tyylisten Californioiden potentiaaliset ostajat, niin mitä asiakkaita jää jäljelle?
<snip>
Totta. Painoa ei ole tarpeeksi vanhaan Caliin verrattuna.
Vakioista ei kai yhdenkään Cali mallin ilmoitettu paino ole täyttä kolmeasataa. Mutta kun siihen ripustellaan kaikki mahdollinen kiiltävä ja tingeltangeli, niin alkaahan sitä massaa olla.
Mutta tuossa uudessa häiritsee vahvasti tuo akseliväli. Näyttää ihan helkutin pitkältä..
-
>snip>
Jos tuo vielä painaa sen 300 kiloa, niin eipä jää jäljelle paljon vanhojen Calistimien hyvistä puolista.
Jos tällä mallilla onnistutaan karkottamaan vanhan tyylisten Californioiden potentiaaliset ostajat, niin mitä asiakkaita jää jäljelle?
<snip>
Totta. Painoa ei ole tarpeeksi vanhaan Caliin verrattuna.
Vakioista ei kai yhdenkään Cali mallin ilmoitettu paino ole täyttä kolmeasataa. Mutta kun siihen ripustellaan kaikki mahdollinen kiiltävä ja tingeltangeli, niin alkaahan sitä massaa olla.
Mutta tuossa uudessa häiritsee vahvasti tuo akseliväli. Näyttää ihan helkutin pitkältä..
Taidatpa olla oikeassa - entisen Cali kolmoseni valmistajan ilmoittama paino oli näköjään vain 290 kg. Vanhuus ei tule yksin... :(
-
Moro,
Customilta näyttää ja miksei näyttäisi, kun kerran sellaiseksi on tarkoitettu!
Putket vaativat totuttelua, mutta muuten tyylikäs kokonaisuus.
Tahtoo kuitenkin uskoa, että tekevät myös kahden istuttavan touring version, jossa perinteiset matkavarustukset.
Tuskimpa jättävät tähän yhteen versioon, kun ovat luoneet täysin uuden moottorin ja rungon?
Eiköhän sieltä tule mallit vähintääkin kolmella eri varustuksella:
1-paikkainen äijäcustom (kuvan versio)
2-paikkainen naku
2-paikkianen touring
Minusta se on sopivasti erilainen entiseen Caliin nähden. Silti se erottuu muista vastaavan genren pyöristä.
Tässä on potentiaalia! Jään mielenkiinnolla odottamaan mitä tarjoavat myöhemmin!
t. Kimmo
-
Uutta isoa Calia on odoteltu jo vuosia, ja onhan tuo nyt kyllä jotain, mikä tuo hymyn kasvoille ;D.
Todella onnistuneen näköinen siihen tarkoitukseen, mihin se on ajateltukin. Ja niin kuin Kimmo jo sanoikin, niin varmasti siihen tulee vielä erilaista härpäkettä ja touring varustetta. Hinta vaan voi olla hidaste..
Mutta, missä näkyy öljynsuodatin??? Ei kai vaan...
Jouko
-
Täällä lisää aiheesta: http://www.motoblog.it/post/36321/gruppo-piaggio-nuovo-advanced-design-center-a-pasadena-california
On siis jokun jenkeissä sijaitsevan Piaggio-konsernin suunnittelutoimiston aihioita. Pikaisesti lukaistuna eivät ilmoita teknillisiä tietoja.
-
Aikaisempien kommenttien linkeistä napsittua:
Vesijäähdytteinen, Galluzzin luomus:
Piaggio announced it is opening a new design center in Pasadena, Calif., to be headed by Miguel Galluzzi, an Argentine-born American. Galluzzi’s résumé includes models such as the RSV4, the Cagiva Raptor, the Ducati Monster and the new Moto Guzzi California 1400.
Tuotanto alkaa loppukesästä, syksyllä USA -markkinoille:
Piaggio confirmed it will introduce the new Aprilia Caponord 1200 and Moto Guzzi California 1400 to the U.S. market this fall. The Moto Guzzi California 1400 replaces the current 1100 version, which is available this year in a limited edition version celebrating the 90th anniversary of Moto Guzzi. Unlike the air-cooled 1100, the new California 1400′s 90-degree V-Twin engine is liquid-cooled. Will go into production sometime between July and September, 110 peak horsepower with great torque, also from low rpm, overall design is much more refined than anything that has come from Moto Guzzi.
Vespakauppa käy:
Piaggio is best-selling European two-wheeler in the U.S. (5,300 Vespa LX units).
Stelviolle kilpailija omasta tallista:
Piaggio revealed a new Aprilia adventure tourer at its dealer meeting dubbed the Caponord 1200, giving the manufacturer a competitor to the GS’s and Tigers and Multistradas of the world.
-
Taidatpa olla oikeassa - entisen Cali kolmoseni valmistajan ilmoittama paino oli näköjään vain 290 kg. Vanhuus ei tule yksin... :(
Onkohan näitä kukaan koskaan itse punninnut?
Jaappanin pojilla on ollut taipumus ilmoittaa painot alakanttiin, Guzzilla ilmeisesti ei?
Tosin tämä lienee toiveajattelua samoin kuten se, että "valmistaja ilmoittaa tehot alakanttiin" :)
Centauron paino näyttää rekisteriotteen mukaan olevan 250 kiloa ja myyntiesitteen mukaan 224kg.
Cali EV:n paino mainoksessa 251kg ja V11 sportin 219kg.
Jotenkin vaan cali I ja II näyttää kovin pieneltä ja köykäiseltä nykytarjontaan verrattuna, mutta ehkäpä pyörän pienempi fyysinen koko hämää luulemaan niitä kevyemmiksi kuin ne onkaan.
Pitäisi käyttää tuo rata-lemans puntarissa, niiin tietäisi mitä sekin painaa. Kovin kevyeltä tuntuu katupyörään verrattuna, mutta kaipa sekin painaa vielä sen 200 kiloa, vaikka kaikki katuliikenteessä tarvittava roina onkin poissa ja osa osista korvattu kevyemmillä.
Customin ostajat ilmeisesti kuitenkin maksavat mielummin kromatusta raudasta, kuin kevyemmistä pyörän osista ja niiden tekeminen toki lienee tehtaalle paremman katteen tuottavaa kuin kevyemmät vanteet tms.
-
Punnitsin Centauron siinä kunnossa kuin se on nyt. Ahtimen kera ja kevennetyllä takarungolla.
Tankki oli täynnä ja muutenkin ajokunnossa. Työpaikan tavaravaaka näytti 221 kg.
Että ei mikään keijukaismalli.
-
Keppivetoisten höyhensarjalainen.
-
Guzzistilla keppi on tunnetusti painava ja kunnioitusta herättävä.
Aprilian lipun alla valmistettuja 2-pyttyisiä katettuja noin tonnisia ”Sporttipyöriä” olivat 2003:
V11 LeMans 91 hv/226 kg
RSV Mille 1000 R 130 hv/185 kg
Vaan sure näitä…
-
California 1400cc
Tossa ihastelin noita kuvia uudesta Calista ja ihmettelin omituista vaihdepoljinta!
Oisko kyseessä joku semi-automatic versio?
t. Kimmo
-
Ettei olis vain ei_toimiva_messumalli pyörästä.
-
Niin tai "ympäripyörivällä" vaihderummulla varustettu vaihteisto: vapaa - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - vapaa - 1 - 2 - jne. Mennävuosina joissakin pyörissä oli tuollaisia vaihteistoja.
Sitten oli niitäkin joissa sai "kaavan" katkeamaan erillisestä vapaapolkimesta.
Epäilen kuitenkin että on näyttelykappale tai tahallinen asennusvirhe tai ei ole vielä valimossa tehty tähän malliin kaksoispoljinta. Tuonne ei kyllä mitään bootsinnokkaa, tai meikäläisen sämpylää, alle työnnetä.
-
Tässäpä on taas oiva esimerkki tuosta tehtaan puuhastelusta. Pelkkä esittelymaketti, jota ei kaiketi ole edes tarkoitustakaan tuoda markkinoille. Sinänsä älytöntä, koska tämä on yksi parhaista tavoista karkottaa uudet tai uskolliset asiakkaat.
Olis jo ehtinyt kehitellä ( 3-4 v ) ihan oikean "uuden Calin", jos olis halunnut - viitsinyt - voinut - saanut...
Ei kukaan muukaan voi sanoa asiakkaalle, jotta odottele nyt rauhassa vuosi tai pari - voimme ehkä tulevaisuudessa jollain aikaväälillä saada jotain uutta aikaiseksi ja plää plää plää...
Ei niin, että olisin katkera, mutta jos vaikka ajattelee asiaa eri maiden maahantuojien kannalta; Väitän, että sen V7 Raser -mallin ostajia on kuitenkin kovin vähän verrattuna kokonaismarkkinoihin. Eikä se kenellekään riitä, että noita joku joskus ostaa. Asiakas eli motoristi löytää hyvin vaivattomasti vaihtoehtoja ostettavaksi. Eikä se, että jaappanilaiset merkit saavat muutaman uuden ostajan, niille mitään merkitse, mutta Guzzille - ja piikkiöläisille - jokainen ostava asiakas on tärkeä. Tuotanto- ja myyntimäärät kun ovat suht. pieniä.
Eipä se Hondan tuotannossa juuri tunnu, jos Guzzeja ei tuotaisi Suomeen yhtäkään. Mutta Guzzin tuotannossa se tuntuu. Tästähän on myös kyse.
Noooh...turhaan tätä täällä pohtii - italiaanot tekevät miten mieleen juolahtaa...
-
turhaan tätä täällä pohtii - italiaanot tekevät miten mieleen juolahtaa
Jo edellisessä Eicmassa Piaggion Torresan painotti, että uutta Calia tehdään kun "Iisakin kirkkoa" juuri sen vuoksi, että malli ja asia on niin tärkeä Guzzille. Vanhat asiakkaat täytyisi pitää ja erityisesti uusiakin saada (tässä kohtaa "jakeluverkostoproblematiikka" nousee varmaan taas esille). Noista USA -teksteistä jää se käsitys, että kun aikaisemmin USA:han mentiin Euroopan julkaisujen jälkeen - nyt asia on päinvastoin. Tuota suurta Custom -markkinaa palvellaan niin, että perustetaan suunnittelutoimisto sinne ja uusi Cali julkaistaan ensin siellä (tulevana syksynä). Kuvan malliversio näyttäisi minusta juuri tältä USA -mallilta. Vasta sen jälkeen (kevät 2013) tulevat Eurooppaversiot, joissa varmaankin kokeneemmat Calikuskit myös huomioidaan.
-
http://www.youtube.com/watch?v=ou2uhvBsMgI (http://www.youtube.com/watch?v=ou2uhvBsMgI)
Eli ensi syksynä julkistetaan "oikeat" mallit. Nämä vain näköisversioita.
-
Juu, eivät laittaneet käyntiin.
Peilitkin puuttuivat vai onko tää niitä "kameramalleja" josta takamaisemaa tihrustetaan näytöstä.
Takaiskarit näkyvät olevan kaasujousilla tai ainakin sen näköiset. Ilmeisesti on säätöjäkin.
Jarrut vaikuttaisivat kohtuullisen moderneilta ja riittäviltä isollekin massalle.
Moottorissa näkyy tuttujakin rakennepiirteitä. Samoin vaihteiston osalta. Aika paljon malmia. Lisää painoa mutta vastaavasti, jos suunnittelu on onnistunut myös, lisää luotettavuutta. Takahaarukka taitaa olla perinteinen jäykällä tuennalla. Ts. ei kuluvia nivellyksiä ja pärekopallista herkkiä osia.
Toisaalta parallellogrammo olisi ainakin mahdollisessa touring-versiossa hyvä parantamassa ajo-ominaisuuksia kaarreajossa ja huonolla pinnoitteella.
Mitkä lie rengaskoot? Takana pitäisi olla vähintään 180 - 200 mm kumi, edessä riittänee 160 leveä.
Saattaisin harkita hankkiakseni tuollaisen eläkepyörän. Toivottavasti nämä ovat kauppohin tullessaan jo flexifuel moottorilla. Korkeaoktaanisen RE85:n hinta oli eilen 0,998 €.
-
Videolla puhuivat "lippulaivasta" ja "tulevaisuuden liikkumisesta 5:n, 10:n ja 15:ta vuoden päästä".
Piaggiolla on hybrid-skootteri (http://green.autoblog.com/2007/07/26/piaggio-still-working-on-hybrid-scooters-tests-hybrid-engine-in/) ja sähkö Ape (http://green.autoblog.com/2009/07/28/shock-the-monkey-piaggio-reportedly-launching-lithium-powered-e/), joten tiedä vaikka Calistin lätisisi "maissiöljyllä"...
-
Tässäpä on taas oiva esimerkki tuosta tehtaan puuhastelusta. Pelkkä esittelymaketti, jota ei kaiketi ole edes tarkoitustakaan tuoda markkinoille. Sinänsä älytöntä, koska tämä on yksi parhaista tavoista karkottaa uudet tai uskolliset asiakkaat.
Olis jo ehtinyt kehitellä ( 3-4 v ) ihan oikean "uuden Calin", jos olis halunnut - viitsinyt - voinut - saanut...
Ei kukaan muukaan voi sanoa asiakkaalle, jotta odottele nyt rauhassa vuosi tai pari - voimme ehkä tulevaisuudessa jollain aikaväälillä saada jotain uutta aikaiseksi ja plää plää plää...
Noooh...turhaan tätä täällä pohtii - italiaanot tekevät miten mieleen juolahtaa...
Hei Timo,
Minusta taas näyttää, että ovat kehitelleet tätä pyörää sen 3-4 vuotta ja nyt on sitten todella julkaisun aika. Videon mukaan julkaisevat tänä syksynä kolme eri versiota tästä uudesta Californiasta! Guzzi on ollut pieni pelaaja mp-markkinoilla. Piaggion myötä ovat saaneet lisää rahaa tuotantoon ja tuotekehitykseen. Olisiko nyt hedelmien korjaamisen aika? Kun uusi omistaja uudistaa valmistusorganisaation kokonaan, on kaksi vuotta lyhyt aika. Uusien mallien synnyttäminen siinä ohessa, ei varmasti ole ollut helppoa. Norge ja Stelvio ovat vieneet paukkuja.
Joskus saattaa olla tehtaankin etu, että markkinoilla liikkuu "perättömiä" huhuja uusista malleista. Ne pitävät ostajat hereillä. Spekulaatiot leviävät innokkiden fanien avulla ilman tehtaan "myötävaikutusta". Aina löytyy "syväkurkku joka tietää".
Minä tulkitsen, että pari vuotta sitten esitetyt ja pois vedetyt Guzzin konseptimallit ja yritykseksi jääneen "Where Eagles Fly"-tapahtuman ilmeisiksi ristiriidoiksi vanhan tehtaan ja uuden omistajan välillä. Olisiko nyt löytymässä yhteinen sävel?!
t. Kimmo
ps. jos tämä julkistus menee mönkään, alkaa minunkin usko loppua :)
-
Fillarihan näyttää ihan ookoolle, mutta esillepano on onnetonta. Maamiesseura saisi uuden puimurin esittelystä vetävämmän tapauksen.
Missä ovat vähäpukeiset naiset! Pulskaa pukumiestä kyllä riittää. :-\
-
Fillarihan näyttää ihan ookoolle, mutta esillepano on onnetonta. Maamiesseura saisi uuden puimurin esittelystä vetävämmän tapauksen.
Missä ovat vähäpukeiset naiset! Pulskaa pukumiestä kyllä riittää. :-\
Joo, mutta esillepano onkin vasta syksyllä.
Ja Miguel Galluzzi on suunnittelija, tunnettukin (mm. Ducati Monster).
-
>> Eihän se nyt millään voi pieleen mennä... <<
Kyllä voi! Sen verran noiden eteläseudun ihmisten kanssa eri tavalla toimineena, voin sanoa, että ihan mikä tahansa - jopa jo sovittu - asia tyritään tarvittaessa totaalisesti. Ja sen jälkeen selitetään miksi selitetään selityksien selitystä...
Edelleenkään en usko uuden Californian tuloa, ennen kuin sen näkee Piikkiössä. Taitaa vaan Kape&co. olla jo eläkkeellä kun tällä vauhdilla uutta kehitetään... :(
-
Ciao!
Uusittu V7 mallisto on nyt sitten tehtaa kotisivulla:
http://www.motoguzziv7.com/#lang/it/home
Vauhdikkaat videot. Näissä taitaa olla ne hieman tehostetut moottorit.
Tulossa ilmeisesti myös Nevadaan!
t. Kimmo
-
(http://farm8.static.flickr.com/7092/7021494115_515ebc8c2c_o.jpg)
;)
-
Uusittu V7 mallisto on nyt sitten tehtaa kotisivulla:
http://www.motoguzziv7.com/#lang/it/home
Vauhdikkaat videot. Näissä taitaa olla ne hieman tehostetut moottorit.
Tulossa ilmeisesti myös Nevadaan!
Niin...mutta kun tuollainen EI OLE vaihtoehto Californialle - ei ainakaan minulle. Edelleenkin ihmettelen, mikä into on "kehittää" noita pieniä pyöriä. Ihan kuin kukaan ei olisi käynyt ulkomaailmassa katsomassa minkälaisia maailmalla menee kaupaksi.
Tuntuu siltä, että tehdas väkisin haluaa meidän "Cali-miesten" vaihtavan toisen merkkiseen.
-
Uusittu V7 mallisto on nyt sitten tehtaa kotisivulla:
http://www.motoguzziv7.com/#lang/it/home
Vauhdikkaat videot. Näissä taitaa olla ne hieman tehostetut moottorit.
Tulossa ilmeisesti myös Nevadaan!
Niin...mutta kun tuollainen EI OLE vaihtoehto Californialle - ei ainakaan minulle. Edelleenkin ihmettelen, mikä into on "kehittää" noita pieniä pyöriä. Ihan kuin kukaan ei olisi käynyt ulkomaailmassa katsomassa minkälaisia maailmalla menee kaupaksi.
Tuntuu siltä, että tehdas väkisin haluaa meidän "Cali-miesten" vaihtavan toisen merkkiseen.
No, Nevada on Guzzin kautta aikojen eniten myyty pyörä, ehkä se on syy? :)
Ja Cali-miehillä on jo Calit...
-
Uusittu V7 mallisto on nyt sitten tehtaa kotisivulla:
http://www.motoguzziv7.com/#lang/it/home
Vauhdikkaat videot. Näissä taitaa olla ne hieman tehostetut moottorit.
Tulossa ilmeisesti myös Nevadaan!
Niin...mutta kun tuollainen EI OLE vaihtoehto Californialle - ei ainakaan minulle. Edelleenkin ihmettelen, mikä into on "kehittää" noita pieniä pyöriä. Ihan kuin kukaan ei olisi käynyt ulkomaailmassa katsomassa minkälaisia maailmalla menee kaupaksi.
Tuntuu siltä, että tehdas väkisin haluaa meidän "Cali-miesten" vaihtavan toisen merkkiseen.
Hyvä TimoEV,
Nyt pitää katsoa hieman avarammin silmin. Eihän Nevada tai V7 malliston ole tarkoituskaan olla mikään vaihtoehto Calille. Ne ovat näppäriä oma luokkansa pyöriä, jotka sopivat kaupunkiajoon, nuorille, miehille ja kauniimmalle sukupuolelle. Aloitteleville motoristeille juuri passeleita.
Se ettei Guzzilla ole Californian korvaajaa, on suuri puute. Ongelmana on ollut ettei vanhan Californian omistajan ole "tarvinnut" vaihtaa pyörää uuteen, koska uudistetut mallit ovat olleet "vain" hieman parannettuja versioita entisestä. Ne eivät ole tuoneet riittävän paljoin uutta entiseen nähden. Nyt, tulossa oleva, 1400cc tuonee monelle riittävän paljon uutta, jotta vaihtokynnys ylittyy. Onnistuulko uusi Cali tässä tehtävässä jää nähtäväksi.
T. Kimmo
Ps. Kävin kuukausi sitten Barcelonassa ja hämmästyin skoottereiden suurta määrää. En yhtään ihmettele, että Piaggion satsaa sinne missä on kysyntää. Moottoripyörät, merkistä riipppumatta, ovat siellä marginaaliryhmä.
-
<snip>
Nyt pitää katsoa hieman avarammin silmin. Eihän Nevada tai V7 malliston ole tarkoituskaan olla mikään vaihtoehto Calille. Ne ovat näppäriä oma luokkansa pyöriä, jotka sopivat kaupunkiajoon, nuorille, miehille ja kauniimmalle sukupuolelle. Aloitteleville motoristeille juuri passeleita.
<snip>
Kyllä passaa myös varttuneemmalle (siis aika paljonkin varttuneemmalle), joka haluaa pysyä hengissä ja ehjänä. :)
Mietin kyllä aika vakavasti...
22,5 litran tankkikin sopii hyvin matkailuun. :)
-
Kyllä passaa myös varttuneemmalle (siis aika paljonkin varttuneemmalle), joka haluaa pysyä hengissä ja ehjänä. :)
Mietin kyllä aika vakavasti...
22,5 litran tankkikin sopii hyvin matkailuun. :)
Asiaa!
Kullekin tarpeiden ja mieltymysten mukaisia pyöriä :)
T. Kimmo
-
Uusittu V7 mallisto on nyt sitten tehtaa kotisivulla:
http://www.motoguzziv7.com/#lang/it/home
Vauhdikkaat videot. Näissä taitaa olla ne hieman tehostetut moottorit.
Tulossa ilmeisesti myös Nevadaan!
Niin...mutta kun tuollainen EI OLE vaihtoehto Californialle - ei ainakaan minulle. Edelleenkin ihmettelen, mikä into on "kehittää" noita pieniä pyöriä. Ihan kuin kukaan ei olisi käynyt ulkomaailmassa katsomassa minkälaisia maailmalla menee kaupaksi.
Tuntuu siltä, että tehdas väkisin haluaa meidän "Cali-miesten" vaihtavan toisen merkkiseen.
Hyvä TimoEV,
Nyt pitää katsoa hieman avarammin silmin. Eihän Nevada tai V7 malliston ole tarkoituskaan olla mikään vaihtoehto Calille. Ne ovat näppäriä oma luokkansa pyöriä, jotka sopivat kaupunkiajoon, nuorille, miehille ja kauniimmalle sukupuolelle. Aloitteleville motoristeille juuri passeleita.
Yhden kesän V7 Classic- kokemuksen perusteella voin allekirjoittaa. Juuri sopiva prätkä nuorelle (48 v.) aloittelevalle (28 vuotta ensimmäisen prätkän hankinnasta) pienelle (190 cm/94 kg) miehelle. Aina oon ehtinyt perille Mopo-Guzzillakin. Tavaraa en prätkällä kuljeta muuta kuin mitä taskuun mahtuu ja 15 litran tankillinen riittää yhden illan reissuilleni. En koe jääväni mistään paitsi, vaikka kuutioita tai kiloja on pyörässäni puolet vähemmän kuin useimmilla muilla ja tehoa neljäsosa siitä mitä kovilla jätkillä. 8)
-
Joskus vähemmän on enemmän ja onkin ilahduttavaa että guzzi edelleen kehittää pienempää mallistoa. Suhteellisen kevyt ilmajäähdytteinen, yksinkertainen, kardaanivetoinen peruspyörä jossa nyt myös riittävän iso peltinen pa-tankki. Tietääkseni muilla mp-valmistajilla ei ole tarjota vastaavaa.
Kawasaki W800 on melko lailla vastaava, mutta siinä ei ole kardaania. Sama koskee Triumphia.
-
Voisin hyvinkin kuvitella että seuraavan kerran kun olen guzzikaupoilla niin kohteena on joku tuommonen V7. Kevyt ja näppärä, vähäruokainen käyttöpeli tähän jokapäiväiseen ajoon. Ja nätti kun mikä.
Sekin on kyllä pyörinyt mielessä että pitäisi hakea uusi cali, sitten kun tuo uusi hirvitys tulee myyntiin. Nimittäin viimeisiä nykyisiä, oikeita californioita. Tuo uusi 1400, ainakaan näillä tiedoilla mitä nyt on, ei kiinnosta sitten pätkääkään.
-
Vielä kerran tästä asiasta.
En moiti V7-kokoisia pyöriä. Minulle ei vain tuollainen V7 tms. pikkulohkoinen ei ole mikään vaihtoehto. Aloitin Guzzismin Nevadalla, enkä sitä mitenkään moiti. Se vaan ei ole kahden hengen matkapyörä. Tai siis on, jos käy Heinolassa ja Haminassa kerran kesässä. Kaksi päällä ja viikon kamat - ei vaan suju, ei suju! Toki tämä on vain minun mielipide, mutta yhdyn siihen täysin.
Tuo mun Cali on vm 2008 ja klasin alta näkyy n. 67´000km. Vaihtoa olen miettinyt ja sellainen tulee eteen tod.näk. 2013 keväällä. Mutta, jos ei ole Californiaa, niin mikä sitten? Kuitenkin on mielessä iso cruiseri em. matkatarkoitukseen.
Pahinta tässä on tietenkin se, että jokin muu merkki saattaa olla todellinen vaihtoehto. Enkä nyt tarkoita mitään varustelu/moottorinkokokilpaa. Moottorin koolla ei sinänsä ole väliä, mutta isoa pyörää ei oikein pieni kone jaksa...vai pitäiskö olla Calin rungossa Nevadan kone... :P California tuollaisena on vain juuri "minun pyörä". Eli antaa motorismista juuri sen, mitä olen aina halunnut.
En väitä enkä usko, että sinänsä merkin vaihtaminen tuo jotain parempaa, mutta jos MG:llä ei ole minulle sopivaa pyörää - kuten California - niin on mentävä toiseen kauppaan. Pahus vieköön!
Jääköön tämä nyt osaltani tästä tähän.
Niin...ja tänään piti aloittaa, mutku on niin pahuksen kylmä ja tuota lunta tuolta taivaalta..***le!
-
California tuollaisena on vain juuri "minun pyörä".
Mitä sitä sitten edes suunnittelet vaihtaa ;D
-
Voisin hyvinkin kuvitella että seuraavan kerran kun olen guzzikaupoilla niin kohteena on joku tuommonen V7. Kevyt ja näppärä, vähäruokainen käyttöpeli tähän jokapäiväiseen ajoon. Ja nätti kun mikä.
Sekin on kyllä pyörinyt mielessä että pitäisi hakea uusi cali, sitten kun tuo uusi hirvitys tulee myyntiin. Nimittäin viimeisiä nykyisiä, oikeita californioita. Tuo uusi 1400, ainakaan näillä tiedoilla mitä nyt on, ei kiinnosta sitten pätkääkään.
Hassu juttu, tulin juuri synttäreiltä ja pikkasen nauttineena rupesin luukee taas näitä.
Tuli vastaan kuin olis mun suusta tää juttu.
Ikää kun tulee oon ruvennut hunteeraa kevyempää vaihtoehtoa ja kun ajan välillä emännän viragolla (535) ja vaikka itekin naureskelen sitä näkyä kun mää olen sen mopon päällä se on siltin v...n hauskaa ;D ;D ja niin kuin olis polkupyörällä liikkeellä ;D ;D
-
Nyt alkaa olla viimesiä aikoja hankkia pari Calia varastoon enneku mallisto vaihtuu.
-
Nyt alkaa olla viimesiä aikoja hankkia pari Calia varastoon enneku mallisto vaihtuu.
Eipä nuo taida ajamalla loppua.
En oikein usko näkeväni sitä päivää, että käytetyistä Guzzeista olisi ihan oikeasti mailmassa pulaa... :)