Tällaistako se nyt on se enshittification? Tai saattaahan tuo olla hyväkin pyörä. Siellä intiassahan käytetään paljon tuon kokoluokan pyöriä ja markkina on iso.
Tässä vähän aikaa sitten olin ostamassa uutta autoa. Kun viimeiset 40v olen ajanut Opelilla niin meinasin sähkö-Opelin sitten. No, aika pian huomasin, että eihän se olekaan Opel vaan Sitikka... ei kun Rellu... ei kun Skoda... ei kun joku... Huonosti tehtyjäkin vielä. Pitäkööt tunkkinsa. Parempi ostaa jotain mistä tietää mitä ostaa ja mistä maksaa.
Viime kuussa särkyi pyykinpesukone. Miten vaikeaa voi olla ostaa uusi pesukone? Menin kauppaan ja sanoin "yksi pyykinpesukone, kiitos" Maksoin ja pyysin tuomaan kotiin. Kone tuli muutaman päivn kuluttua – ja oli rikkinäinen. Tuli uusi kone viikon päästä – ja sekin oli rikkinäinen. Purettiin kauppa ja vaihdettiin kauppaa. Uusi kone tuli, paljon kalliinpi, taas viikon päästä – ja sekin oli rikki. Seuraavana päivänä tuli uusi kone, nyt siis jo neljäs, ja se vihdoin on ehjä ja nyt viikon yhtämittaisen pyykinpesun jälkeen toimii moitteettomasti edelleen. Tarkemmalla tutkimisella tuli selväksi, että nämä kaikki erimerkkiset pyykkikoneet on samojen valmistajien osista tehtyjä. Brändit vaan vaihtelee, siis se merkki, joka koneen otsikossa kiiltelee.
Onkohan nyt niin, että kohta, muutaman vuoden jälkeen, nämä Mandellossa tehdyt Guzzit ovat harvinaisia ja kysyttyjä, noiden Intiassa tehtyjen jäädessä vieraslajiksi? Onneksi olen pitänyt Annista hyvää huolta ja pitänyt hänet tehtaan alkuperäisessä kuosissa. En taidakaan myydä häntä ihan vielä, vaikka oma terveys vähentääkin ajoja kausi kaudelta. Haikea olisi hänestä luopua, kun niin paljon on yhdessä nähty. Anni on alle 750 cc luokassa, joka on näköjään tulossa suosioon ja vielä sitäkin pienemmät ja kevyemmät. Isot koneet ovat kyllä edelleen oman harrastajaporukkansa suosikkeja, mutta kun ukot vanhenevat ja pulskistuvat niin pyörät kevenevät – näköjään...
Kyllähän Annissakin, ja muissakin Nevada malleissa on muualla maailman tehtaissa tehtyjä osia. En muista missä Magneti Marelli ruiskut ja ECU tehdään, mutta laturin regulaattori ainakin tehdään Ducati-Energia tehtaalla Genovassa, sekin Pohjois-Italiassa. Kun jouduin uusimaan tankin päälle –Moto Guzzi– ja –Anniversario– tarrat huomasin, että ne oli printattu Taivanissa. Itse runko ja moottori kuitenkin työstettiin Mandello del Lariossa silloin 16v sitten. Mikähän lienee tulevaisuus?
