CALi 1400 nykii kun tankissa vähän bensaa

[KINDE]

Kesän olen seuraillut itsellen uuden pyörän käytöstä ja yksi vika/miinus jonka olen pannut merkille on nykiminen kiihdyttäessä kun tankki alkaa olla tyhjä.  Kun ressuvalo syttyy ongelma ei vielä ilmene, mutta noin 30km ressuvalon jälkeen alkaa kiihdyttäessä nykiä ihan huolella. Vaikuttaa siis ihan siltä kun kone horisi ilmaa bnsan sekaan.  Tankissa on tolloin kuitenkin vielä noin 3-4 litraa besaa joten vähän ihmetyttää.  Tokihan vajaassa tankissa bensa kiihdyttäessä painuu takosaan ja voi hetkellisesti olla tilanne missä imukohta on paljaana, mutta jotenkin tuntuu että kyseessä on joku muu ongelma.

Tarkemmin kuvailtuna tapahtuu seuraavaa.   Ajan 50kmh tasakaasulla suoraa tietä kunnes väännän kahvasta reippaammin, kiihtyy ihan hetken (1-2s) normaalisti ja sitten aivan kuin olisin päästänyt kaasun kokonaan meno hyytyy.  Hyytymisen jälkeen saattaa hetken rykiä mutta jälleen tasakaasulla meno ihan normaalia mutta ei kestä ollenkaan reilua kaasutusta.  Sitten kun tankin täyttää ongelma poistuu.

Mulla oli vähän vastaava ongelma kawa VN 1500 kanssa kun bensapumppu hajosi ja ohitin sen letkulla siten että bensa valui kaasariin omalla painollaan, besapaine oli vajaalla tankilla liian alhainen eikä kestanyt kiihdyttää kunnolla/ ajaa lujaa.



 Onko kellään muulla vastaavaa ilmiötä tullut eteen.?

[motomatti]

Onko kellään muulla vastaavaa ilmiötä tullut eteen.?

Vastaavanlainen pyörä on. Siinä en ole huomannut moista ilmiötä mutta, toisaalta, en ole kovin tyhjäksi tankkia päästänytkään. Tankkaan kohtapuoliin sen jälkeen kun "varatankkivalo" syttyy tai jopa aikaisemminkin jos huoltoasema osuu kohdalle ja kahvihammasta kolottaa samaan aikaan.

Ainakin voi kuvitella mikä voisi aiheuttaa, vikamielessä, kyseisen vaivan.
Tankin sisällä on pari huoltokohdetta kuten polttoainesuodatin ja imusuodatin. Ne ovat letkuineen koottu yhteen yhdellä nippusiteellä. Jos nippuside katkeaa pääsee koko viritys hajaantumaan ja silloin voi olla niin että imusuodatin ei yllä enää tankin alimpaan osaan. Kohde on normaali huoltokohde jossa suodatin vaihdetaan ja samalla tarkistetaan tankin sisäpuoleinen johdotus, letkut ja muut rakenteet. Uusi tiiviste on hyvä olla sillä vanha voi olla venynyt tai vikaantunut avattaessa.

Ohjekirjan tiedoista poiketen tankin saa irti irrottamatta sivupaneeleja. Niiden yhdet kiinnitysruuvit kun ovat liimattujen kotkankuvien alla. Muiden päreiden purkamista toki on tiedossa. Rosterinen tankin korkin ympärillä oleva koriste lähtee taaksepäin vetämällä kun korkki on auki.

Jos erityisesti uteloittaa voinee tyhjään tankkiin vilkaista täyttöaukon kautta esimerkiksi boroskoopin eli endoskoopin eli tähystyskameran avulla ja havainnoida onko syytä huoleen. Pieni "hammaslääkärin peili" ja taskulamppu voi olla myös toimiva tarkasteluvälineistö. Kameran suhteen pitää tietää kestääkö se bensiiniä.

Ko. kameralla voi olla muitakin kohteita. Hinnat alkavat alle sadan euron.

Kunhan kelit kuivahtavat niin saatan kokeilla varakanisteri mukana onko omassa tonninelisatasessa samaa vaivaa. Melko aikaisin se ryhtyy laskemaan kilometrejä siitä hetkestä kun polttoaineen määrän varoitusvalo on syttynyt.

[KINDE]

Kiitos Matille vastauksesta.  Hyvä tieto toi että tankin sisällä saattaa piillä vian/ominaisuuden syy.  Kunhan laitan pyörän taliviteloillle tonne pikku kellariin, niin alan sitä pikkuhiljaa tutkimaan, kun on muutakin mitä pitää huoltaa/rakentaa ja korjata.   Endoskooppi mulla löytyykin ja muutenkin kaikki perus kalut.