California Kierroslukumittari

[California 96]

Tänään upeassa syyskuisessa ajokelissä noin 100 km lenkki.
Muutoin kaikki meni hienosti, mutta kierroslukumittari lopetti toimintansa ... tai no "pomppii satunnaisesti"

Eihän se välttämättömyys ole, mutta kuntoon pitäisi laittaa.
Pyörä on 1996 mallinen California, 92 tkm mittarissa, hiukan jo vilkuilin (ja rasvasin käsiä)
- nopeasti ajateltuna vika on joko siinä anturissa moottorin oikealla puolen tai sitten mittariston sisällä
- hyvin alustavasti kurkattuna itse johto ei olisi päässyt hankautumaan missään kohtaa rikki

Oletan että ei varmasti ole ensimmäinen Calin viallinen kierrosluku mittari ... mikäli/kun joku on jo tuollaisen vian korjannut
Kysymys kuuluu ... mistä löytyi vika

Jyrki

[motomatti]

Jotenkin pitäisi selvittää onko vikaa signaalissa, sen johdotuksessa liittimineen vai onko vika itse mittarikotelon sisällä.
Myös mittarin virransaantia pitää tarkastella: jos se pätkii niin mittarikin pätkii.
Mittari tarvitsee myös maadoituksen: onko se kunnossa?

Itse aloittaisin kahdesta jälkimmäisestä.

Itselläni on pari California Kolmosta ja niissä toisessa oli jo hankkiessa elektroninen kiekkamittari rikki. Korvasin sen muutaman kympin hintaisella monitoimimittarilla. Samalla näkee varvien lisäksi öljynlämmön ja halutessa muutakin.

Onkos tässä mallissa jo kromattu merkkivalopaneeli? 90-luvun puolivälissä mittarityyppi vaihtui.

[California 96]

Mittarin tausta valo pelaa.
Ei ole tässä yksilössä vielä kromaus yltänyt merkkivalopaneeliin asti.

- no viikonloppuna on aikaa selvitellä... tuo maadoitus voisi olla todennäköinen, koska selvästi satunnaisesti signaali kulkee ja viisari hypähtää


Jyrki

[TunturiTT]

Guzzin käyttämät mittarit ovat ihan tunnettuja happanemaan mekaanisesti. Mutta ensin tosiaan perusasiat tarkastukseen, eli liitännät ja anturi.

[motomatti]

Poikkeuksena mekaaniset vaijeritoimiset mittarit.
Olen niitäkin nähnyt rikkinäisenä mutta pääosin ovat toimivia.

Vanhemmat 60-luvun sähköiset mittarit sen sijaan ovat toimineet varsin hyvin. GT850 omaa sähköisen kiekkamittarin enkä sellaista ole rikkinäisenä nähnyt. 70-luvulla palattiin takaisin mekaanisiin mittareihin. Niistä ei ole juurikaan pahaa sanottavaa jos ei sitä oteta lukuun että vaijereita piti uusia aika-ajoin. Toki niitäkin ja niiden kulmavaihteita kannattaa puhdistaa ja voidella säännöllisesti.

[pele]

Hommasin juuri 1989 California 3 projektin. Kierroslukumittari ei toimi. Avasin sen ja punainen johto oli irroitettu ja teipattu umpeen. Kun laiton sen kiinni ja kytkin sytytysvirran niin mittarin viisari pyrähtää rajoitinta vasten ja jää siihen. En käynnistänyt ja kokeillut mitä sitten tapahtuu.

Kyselin jostain Hollantilaisesta purkaamostakin jolla näytti olevan samoja pyöriä purettuna. Sanoivat että noita mittareita ei ole saatavilla eikä heillä ole tulossakaan sopivaa purkukohdetta.

Tuntuisi että ei ole mekaaninen vika vaan elektroniikkavika.  Onko neuvoja miten tuon saisi kuntoon?

PerttiS
Nummela

[motomatti]

En ole kyseistä mittarityyppiä tutkinut lähemmin.
Ammattimaisia mittarikorjaamoita on olemassa.
Lisäksi voi olla joku joka on kiinnostunut tuon tyyppisen laitteen elektroniikan kunnostamisesta. Nykyään kun elektroniikkaa on joka paikassa niin kai niitä joku korjaakin?

https://palanto.fi/
Tiedä sitten tekevätkö enää pikkuhommia. Minulle ainakin laittoivat joskus kuntoon Ducati 906:n mittariston, pari 70-luvun auton mittaria ja jokusen Guzzinkin mittarin. Mutta se oli viime vuosituhannella.

Googleen kun laittaa hauksi sanan mittarikorjaamo niin tulee jonkilainen listaus.

[pele]

Joo Palannon heppu vaikuttaa puhelimessa mukavalta. Sanoi että on jo hyllyssä ollu pitkään odottamassa 3 Calin kierroslukumittaria että keksisi miten korjata. Kuulemma vika on hajoavassa ICpiirissä joita ei ole onnistunut löytämään mistään varaosana. Sanoi että voisi harkita myös koko koneiston vaihtoa. Lupasi katella mikä sopisi vaihdokkaaksi. Koneistovaihdon hinnaksi arveli 200-300. Lähetin oman mittarini sinne diagnosoitavaksi kun siinä oire ei ollu tyypillinen hajonnut ICpiiri.

PerttiS

[Tuulenpoika]

Meikäläisen jättämä mittari.Kertoivat että on hankala korjata.Olivat
käyttäneet korjaamiseen Punton mittaria,enää ei saatavissa.
 Cali Ev nopeusmittarin saivat korjattua.Kävin paikalla ja palvelu oli
mukavaa.
.

[mosa]

Pikkuisen sivuraiteelle, mutta on aika mielenkiintoista, että esimerkiks mun 2008 Vintagessa on vaijeritoimiset mittarit ja sitten vanhemmissa Caleissa malleissa on sähkötoimiset. Toki kerran oon joutunu vaihtamaan nopeus-/matkamittarin vaijerin, mutta oli melko helppo homma, siis mun taidoille sopiva homma. Joskus tulee mieleen olisko "Wanhassa vara parempi?".
mosa

[Pekka]

En tiedä minkälaisen Punton mittari tuohon tarvitaan mutta onko näissä sopivia?
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313&_nkw=fiat+punto+tacho&_sacat=9884&LH_TitleDesc=0&_osacat=9884&_odkw=fiat+punto+188+tacho

[Camn]

https://www.casadimoto.com/service/

Tuo firma Saksassa on tunnettu siitä että osaavat korjata Guzzin mittareita. Tarkemmin en tiedä että onko apua tähän vaivaan.

[pele]

https://www.casadimoto.com/service/

Tuo firma Saksassa on tunnettu siitä että osaavat korjata Guzzin mittareita. Tarkemmin en tiedä että onko apua tähän vaivaan.

Tämähän vaikutta oikein hyvältä , hintaarvio kierroslukumittarin k0rjauksesta 145E ei paha.

[motomatti]

Mitäs jos keräämme ne kaikki vialliset mittarit yhteen laatikkoon ja lähettäisimme ne niin saisiko alennusta?

[pele]

Palannonkin heppu nosti kädet ylös. Ei saa kierroslukumittaria korjattua. Laitoin kyselyn tonne edellä mainittuun Saksan firmaan. Katotaan mitä vastaavat. Kai siitä on sitten maksettava 145 + postitus. Vai jättääkö korjaamatta. Voi kai sitä ihan päässälaskullakin päätella miten kovasti kone pyörii.

Pele