Pyörien äänet koronan jälkeen

[Urpo ja Turpo]

Vuosikymmenet  on vertailtu Laverdan rählätystä ja Ducatin räplätystä ja koronan
jälkeen pitäisikin ehkä jossain vaiheessa yrittää innostua sähköpyöristä.
Vertaillaanko tulevaisuudessa sähköpyörien ininöitä toisiinsa vastaavasti kuin perinteisten
pyörien ääniä?

[TunturiTT]

Eiköhän niihin saa joskus jotain äänipiirejä, mitkä muokkaavat äänen mieleiseksi. Onhan nytkin esim Bemarin I8 urhoiluautossa toisessa "pakoputkessa" subwoofer tekemässä ääntä. Sinne putkeen ei siis kulkeudu pakokaasua ensinkään, vaan sieltä tulee pelkkää ääniraitaa..

[Urpo ja Turpo]

Ducatin kaasua löysätessä kuuluva "hörh" on ollut analogisessa maailmassa feikkiä.
Nyt vain sitten kuullaan robotin sanomana: HÖRH

[TunturiTT]

Oli jo aikanaan Opelin Vectrassa coupe-mallissa käynnistäessä ohjelmaan lisätty joutava kierrosten höräytys. Samalla moottorilla sedanissa tai farmarissa sitä ei ollut 
Mielikuvilla myynti tehdään.

[Pekka]

Eiköhän niihin saa joskus jotain äänipiirejä, mitkä muokkaavat äänen mieleiseksi.

Ehdotan vakiommille kuljettimille linnunlaulua ja hevosen kavioiden kopsetta, klopotiklopoti…
Isompiin norsun töräytyksiä.
Ja minkähän laista ääntä sarvikuono pitäisi.

[motomatti]

Jaskat mitä mitä minä välitän mitä "saundeja" tulevaisuudessa "nautitaan".
Kolmimukisen 180-asteisen Laverdan, jollaista en toistaiseksi ole omistanut, ajajaessani korviin kuuluva äänisaaste ja rytinä, kovasti, nuorna miesnä herkisti ties mitä pikkuruisia ruumiin (silloisen vartalon) osia. Myös isokuutioisen V2 Ducatin, joita menneinä aikoina olen ajanut ja omistanut, tyydytystä sillä osastolla olen kokenut. Sama rytmi tehoaa myös neitseisiin, olen huomannut jo ajat sitten.

Guzzi, useimmat mallit, ovat hyvää keskikastia siinä suhteessa miltä homma tuntuu testikkeleissä tai aivolisäkkeessä.  Tuntuman lisäksi tietoisuus siitä että matka jatkuu eikä ole hetken huumaa vaan ajointoa on vielä seuraavaksikin suveksi.
Tässä kohtaa, tosin, lainaan vahvasti edesmenneen T. Sarinin kevätmietteitä hänen välineistöstään erään elimen kovettimena. Mutta voin muistojen perusteella allekirjoittaa.

Nykyinen tilanne, tartuntatauteineen ja rajoituksineen, eivät kauheasti rajoita moottoripyöräilyäni.
Olen seurannut säätiloja. Nyt, kevään, pohjoisen pallonpuoliskon runsaslumisen talven jälkeen, Keskipohjanmaalla, Pohjoispohjanmaalla ja ehkä muuallakin, merkittävällä todennäköisyydellä, saattaa tulla isoja tulvia. Jo 80-luvulla olen ajokauden alkajaisiksi tehnyt ajeluita siihen suuntaan. Ajoitus voi olla minuuttihommaa.

Ehkä joistakin on kummallista että luonnonilmiöt, varsinkin dramaattisemmat, kiinnostavat. Olkoon sitten niin.

[Urpo ja Turpo]

80-luvun alussa Urpolla oli Yamaha SR500 ja naapurin pojalla kultaraitainen Laverda 1200.
Urpo lähti aina pihalle kuuntelemaan naapurin lähtöä. Toisinpäin ei tapahtunut koskaan.
Sähköpyöräaikana ei edes kuulisi toisen lähtöä.

[Harri Eronen]

Koira on ollut ihmeissään kun ei osaa ennakoida kuka tulee kotiin, silloin kun tullaan  "sähkörakkineella". Mutta on kiva liikkua lähes äänettömästi.

[Olavi]

Tieliikenneturvallisuudessa näkö- ja kuuloaisti ovat aikalailla keskiössä. Kevyen liikenteen kulkijoille moton ja mopon pärinät auttavat havainnoimaan, vaikka joku sitä pitääkin melusaasteena. Autoissa rengasmelu on isoin äänihaitta, joka ei muutu sähköistymisen kautta mihinkään. Moton rengasmelu on aika pieni siinä rinnalla. Moottoriäänetön moto kuulostaa tylsältä. Guzzi on, kuten MM totesi, keskikastia ääneltään. Yksi Guzzisti vertasi MG:n ääntä ruohonleikkuriin, mikä ei ihan tee kyllä oikeutusta jalolle kulkimelle. Onpa eräässä ihan laadukkaassakin digijulkaisussa verrattu Guzzin V2:n käyntiä V8:an ja olipa siinä jopa löydetty jonkinlaista selitystä asialle.

Kova pakoääni liittyy yleisemmin sporttisiin ja sitten hd tai vastaaviin pyöriin. Uudet nykypyörät vakioputkilla ovat eriätä poikkeuksia lukuunottatta todella hiljaisia. Meidän pojan uudehkon käytetyn KTM 125 RC äänet olivat sellaista moposkootteri putputusta. Piti sitten kesätienisteillä pojan hankkia Ankran äänenvaimennin. Siitäkin piti sitten ottaa yksi vaimenninelementti pois (hitsauksia piti purkaa). Hyvillä mielin ajeli sen kesän. Sisälle kuului, kun moto lähti ja tuli takaisin.

[Vierailija]

Oli jo aikanaan Opelin Vectrassa coupe-mallissa käynnistäessä ohjelmaan lisätty joutava kierrosten höräytys.
<snip>

Calibraako tarkoitat?

[TunturiTT]

Ei, kun C-Vectra GTS.

[motomatti]

Tänä kevään on ollut erityisen meluista isommilla teillä sillä nastarenkaat ovat syöneet asfaltin hyvin karheaksi. Melua syntyy vaikka ajaa kesärengastuksellakin. Karheus on jopa sitä tasoa joissakin kohdin että se tulee ohjauksen ja jousituksenkin läpi. Myös autossa.

Vanhaan aikaan kun asfaltissa oli enemmän "pikeä" eli pehmeämpää osaa sekä kiviaines oli harjusoraa. Harjusora on pyöreää ja keväällä kun asfaltti pehmeni auringon ja lämmön vaikutuksesta tiet silisivät nopeasti ja melu väheni. Nyt tie siliää vasta heinäkuuksi.

Nykyisin käytetään melko karkeaa mursketta ja mahdolisimman vähän sideainetta. Nastarenkaat jauhavat tietenkin sideaineen pehmeämpänä pois ja murskeen kulmikkuus tulee esiin. Se kuluttaa myös renkaita ihan eri tahtiin kuin kolmekymmentä vuotta sitten käytetty harjusora-asfaltti.

Tien väristä pystyi arvelemaan silloin minkä tyyppistä kiviainesta missäkin päin on ollut käytössä. Oli ruskeaa, jopa lähes punaista tietä, harmaata tai hyvinkin vaaleanharmaata sekä tietysti liuskeisella alueella kimaltelevaa asfalttia. Nyt on lähes kaikki kestopäällystetiet samaa harmaata.

Vaikka kuuloni on vanhemmiten menettänyt kykyään niin silti sanoisin että tiemelu on kasvanut merkittävästi. Autot ja moottoripyörät ovat hiljenneet mutta nk. rengasmelu on voimistunut. Pitäisikö tarkentaa että päällystemelu?
Jos moottoripyörien endurorengastusta ei lasketa niin tavallisten touringrenkaiden melua ei ihmeemmin ole. Hukkuu tuulen huminaan.

[Breeze]

Pelkkää työmatkaa reilu 25 000km vuodessa ja kyllä, renkaita kuluu, varsinkin keväällä.
Yleensä viimeistään kesäkuun alussa on käytävä rengasliikkeellä laittamassa kotiloon uudet keäspyörät, joilla pääsee sitten seuraavan kesäkuun alkuun.

Rengasliikkeen vankat ammattilaiset tietää tämän, että nykyrenkaat ja suomalainen nastojen rouhima asfaltti pitää huolen, että kauppa käy.

Jos joku sanoo, että kesärenkailla pääsee 60 000km, niin onnea hänelle ja hänen utopialle.

[Vierailija]

Ei, kun C-Vectra GTS.

Enpä tiennyt sellaista olevankaan - mutta ei se näytä coupelta.

[TunturiTT]

Onhan siinä liikaa ovia, että oikea coupe olisi. Mutta tuota sai kaikilla koneilla ja isommat sitten ihan voimakkaitakin.