Grison kytkin luistaa

[juhizi]

Grison kytkin meinaa luistaa kun vedättää, auttaako siihen kun säätää siitä kytkinkahvalta tappia. Ajettu 40tkm et ei pitäs kyllä levyt olla säkönä.

[motomatti]

Kytkinvivun välitys on hydraulinen. Se säätyy automaattisesti.
Onhan vivussa pieni "etuveto" eli välys silloin kun kahvaa ei puristeta? Toisin sanoen kytkinesteen paluu säiliöön toteutuu joka kerta kun kahva vapautetaan.

Kytkinnestesäiliön kansi ja sen alla oleva kumipalje pitää olla kunnossa. Joskus on käynyt niin että kannessa olevat ilmakanavat ovat tukkeutuneet ja nestesäiliöön jää painetta.

Eihän nestettä ole liikaa säiliössä? Omistajan käsikirjassa on ohjeet kytkinesteen tasosta ja laadusta. Koska neste on viimeksi vaihdettu? Se vaihdetaan yleensä samalla kertaa kun jarrunesteetkin.

Jos näistä ei ole apua niin seuraavaksi epäilykset kohdistuvat vaihteiston takana olevaan aktuaattoriin. Se vaatii jo purkamista ja mahdollisen korjaussarjan.

Mainitulla kilometrimäärällä ei kytkimen pitäisi luistaa kytkinlevyn suhteen. Toki riippuu siitä miten kytkintä on käytetty aiemmin.

[juhizi]

Tuntuu siltä että kun vähänkin ajossa koskee kytkinkahvaan niin alkaa luistamaan. Eli ei kyllä hirveästi ole välystä. Kokeilein eka hienosäätää ton kahvan. Nesteet on aikas tuoreet, viime syksynä vaihdoin. Oireita oli jo ennen vaihtoa ilmassa.

[juhizi]

Tänään tutkin asiaa niin näyttäisi että ns. Aktuaattorin yksi pulteista on kadonnut. Voisiko tämä olla syypää?

[motomatti]

Tänään tutkin asiaa niin näyttäisi että ns. Aktuaattorin yksi pulteista on kadonnut. Voisiko tämä olla syypää?

Tiedä syypäästä mutta outoa on ainakin. Guzzi ei yleensä ravista ruuvejansa irti.

Mietitäänpä mitä ruuviton aktuaattori tekee kun ruuvi on irti? Taitaa joustaa. Mitäpä silloin tapahtuu? Aktuaattorin mäntä tekee pitkän liikkeen avatakseen kytkimen sekä jouston matkan. Tästä päästään siihen että aktuaattorin mäntä säätyy olettamaansa asentoon ja kiinnityksen pieni joustomatka jatkaa edelleenkin kytkimen painamista auki-suuntaan lievästi = kytkin luistaa kuormituksessa.

Aktuaattorin mäntä ei siis palaa oikeaan asemaansa eli säätyy liikaa. Jos raudalla olisi järki niin mäntä luulisi että kytkin toimii normaalisti mutta kytkinlevy kuluu vauhdilla. Ja säätyy lisää.

Katsotaanpa pitääkö arvioni paikkansa ja tuleeko homman kuntoon yhden ruuvin asennuksella?

Toivottavasti ruuvi on vain pudonnut eikä kierre ole rikki tai ruuvi katkennut sisään.

Nyppää viereinen ruuvi irti niin saat koettaa sitä kadonneen tilalle ja tiedon onko jenka kunnossa sekä mallin korvaavan ruuvin etsimiseksi.

Itse en ole näprännyt tämän asian kanssa vaikka kaksi pyörää olenkin vuosia (Voisi sanoa jo vuosikymmeniä - yhteensä.) omistanut joissa on tuo sama systeemi. Laittaisin kuitenkin varovasti kaikkiin reikiin ruuvit ja samalla tunnustellen palautuuko mäntä sylinteriinsä vai onko se jäänyt vinoon ja jumiin. Väkivaltaa ei saa käyttää tai aktuaattorin pikkuiseen sylinteriin voi tulla vikaa.

Sitten ei auta muu kuin irrottaa aktuaattori ja tutkia kuinka saisi männän palaamaan nätisti takaisin sylinteriinsä suoraan. Mielestäni ei ainakaan alkuun kannata irrottaa letkua. Säästyy ilmaamiselta jos homma sujuu muutenkin.

Painelaakeri voi olla kärsinyt pitkään jatkuneesta vaivasta. Sekin kannattaa tarkistaa että neulakehät ja neulat sekä niiden "kannet" ovat naarmuttomat. Ne saa ulos esimerkiksi magneetilla. Painelaakeria ei ole tarkoitettu pyörimään jatkuvasti vaan vain silloin kun kytkinkahvaa puserretaan. Todennäköisesti se on pyörinyt koko ajan.
Painelaakeri on kuvassa osat 9.

Kun irrotat osia niin öljyä lirahtaa hieman. Vuoto loppuu kohtsiltään.