Ajokausi päättyy

[TunturiTT]

Keski-suomen korkeudella nollassa ja tiet kosteana. Voi vetää ihan oikeasti jäähän yöllä.
Eilen tasapainotin auton talviset, eli kiire meinasi taas tulla.

[motomatti]

Auton talvikumit on tallin seinustalla valmiudessa. Laitan kun tulee se tarve. Sitä ennen pitää katsastaa pirssi. Talvirenkaissa kun on nastat hieman satunnaisesti niin niillä ei ilman nastojen nyppimistä pääsisi leimalle asti.
Nokialaisissa on kyllä pintaa mutta metallia niukasti. Ovat auton alkuperäisrenkaat eli vasta 8 vuotta vanhat. Parempiakin nastarenkaita on tullut nähtyä. Seuraavat on kitkakumit. Ne voi ajaa loppuun suvellakin jos ei vaihto huvita.
Kesäkumien osalta tuli laitatettua uudet indonesialaiset alle kun alkuperäiset Goodyearit eivät kuluneet juuri lainkaan mutta pitivät älyttömän metelin. Siksi vaihdoin pois. Menivät kaverin Saabin alle. Vaihtoi kohta pois. Paskaa laatua kun ei kymmentä vuotta kestä. Ennen kestivät.

[Ikkala]

Seuraavat on kitkakumit.

Kitkakummeilla kyllä pärjää. 2010 uskalin kokeilla ja nyt ei enää tulisi mieleenkään ostaa nastarengasta. Aivan pääkallokelillä pitää ottaa rauhallisemmin mutta eipä niitä kelejä ole tässä ajassa montaa kertaa ollut. Huomenna aattelin vaihtaa talvimallin tossut.

[motomatti]

Aivan. Lisäksi voin valita minä päivänä ajan. Tosin vaimo voi sotkea turvallisuusajattelua kun pitääkin yllättäen päästä huonolla säällä isompaa markettiin. Voi puuttua vaikka jotain juustoa....

[TunturiTT]

Mullakin on nyt ekaa kertaa omassa autossa kitkat. Jännä nähdä miten käy, kun auto on äärimmäisen kevyt..

[Pekka]

Olisipa vielä takavetoinenkin

[TunturiTT]

Just eilen kattelin liikenteessä, kun Opel Kadett C pörisi siinä edessä. Sellainen oli itselläkin kun kortin sain. Painoi saman kun nykyinen auto, saman verran tehoa ja takaveto. Kyllä sitä oli hullu..

[Breeze]

Nastoilla mennään, koska täällä syrjässä kolminumeroisten teiden hoito on mitä sattuu.
Monesti lumisateen yllättäessä illalla ja yöllä, niin sitä töistä kotiin ajellessa tulee aura-auto vastaan, jolloin autot on jo tampannut sen lumen...
Toinen nastoja tukeva peruste on tien paksu jääpeite riittämättömän aurauksen ja lanauksen takia

[latimo]

Hieman syrjässä ja mäkisen tien perällä asuen itsekkin suhtauduin epäillen kitkakumeihin kun sellaiset tulivat autokaupan yhteydessä, eikä ollut tietoa paljonko niillä oli siihen mennessä ajettu, näyttivät kyllä melko kulumattomilta.
Yllätyin kyllä positiivisesti niiden pidosta varsinkin lumessa, paksummassakin.
Mutta eniten yllätti niiden pito paljaalla jäällä ja ihan kaljamakelilläkin sellaisella missä jään päällä on vielä vettä.
Sen jälkeen auton  vaihdon yhteydessä on taas nastat alla, mutta jos talvirengaskauppaan tulee asiaa niin kitkat sieltä lähtee mukaan.

Latimo

[motomatti]

Minä tuon Latimolle johtavan mäen tiedän. On haastava jopa kesäkelissä ensikertalaiselle moottoripyörällä ja useamman kerran jälkeenikin vaatii keskittymistä: renkaan alla muljuvaa sepeliä ja täydellinen näkemäeste. Etuvetoisella autolla on toisinaan talvikelissä tarvinnut hakea vauhtia mutkan takaa asti.

[Vierailija]

<snip>
Etuvetoisella autolla on toisinaan talvikelissä tarvinnut hakea vauhtia mutkan takaa asti.

Joo, ennenvanhaan opetettiin, että takavetoisella autolla pääsee hyvin liukkaan mäen ylös, kun painoa siirtyy taakse vetävien pyörien päälle, etuvetoisella päinvastoin. Oma kokemus (myös takamoottorisista) taas on se, että liukkaalla etuvetoinen on parempi, myös ylämäessä.

[motomatti]

Pahan paikan tullen etuvetoisella pääsee peruuttamalla mäen ylös. Silloin kaikki mahdollinen paino on etupyörillä.
Itsellä on ollut käytössä useita takamoottorisia ja siten takavetoisia autoja. Etenemiskyky huonoissa olosuhteissa vain hieman heikompi kuin nelivetoisella. Ohjattavuus on vain sinne päin mutta on se riittänyt.

Äsken satoi Tampereella lunta. Ei tosin maahan saakka sulamatta päätynyt. Jänskättää millainen on Pystymettäviikonlopun sää. Lumelle en lähde ajamaan mutta tapahtuman historiassa on käynyt toisinaan niin että lunta on satanut sunnuntain vastaisena yönä ja pakkastakin on ollut reilusti. Erityisesti kaksipyöräisillä tulleet ovat saaneet haastavat olosuhteet.

[TunturiTT]

Eilen illalla oli Savossa tiet peilijäässä. Ei puhettakaan kesärenkailla, jotka itse asiassa omassa autossa oli vielä alla. Onneksi ei tarvinnut enää eilen lähteä kotiin päin. Nyt sitten satanut vettä, räntää ja luntakin.

[Olavi]

Ajokauden päätös on venynyt viikko viikolta. Nyt taitaa olla pää vetävän käsissä. Tänään tuli vielä heitettyä pieni reissu lempparilla.
Tien pinta oli keskimäärin noin 75%sti kuiva, todellinen lämpötila lienee vaihdellut 0-3 asteen välissä.  Aika loivilla liikkeellä tuli ajettua. Jyväskylän rantaväylällä joutui liikennevaloissa vähän reippaammin jarruttamaan (takajarrulla), niin otti takarengas pienen sivuliikkeen. Ei taida olla enään asiaa tielle, kun 15 päivän ennuste näyttää menevän hyvin lähellä nollaa, sen molemmin puolin.

Guzzin käyntilämpötiloista on ollut puhetta, miten kylmä on vähän ongelmallista ilmajäähdytteiselle.
Tässä pintamitattuja lämpötiloja (ir lämpömittari) kahden viimeisen ajoreissu jälkeen, noin 2 min ajon päätyttyä, idealla alin/ylin mitattu pistelämpötila:
Rengas: 24 -28
Sylinteri: 85 - 114
Öljypohja/kampikammio: 70- 100
Laturi/kuori: 50 - 58
Mittausarvojen vaihtelua selittää pitkälti satunnaisesti muuttuva mittauspiste, esim sylinterin jäädystysripa vs, ripojen väli, moottorin öljypohja edestä tai takaa jne. Pitänee tehdä "vertailevaa tutkimusta" kesäkeleissä, paljonko luvut muuttuvat + 20 celsius lämpötiloissa.

[Vierailija]

Pahan paikan tullen etuvetoisella pääsee peruuttamalla mäen ylös. Silloin kaikki mahdollinen paino on etupyörillä.
Itsellä on ollut käytössä useita takamoottorisia ja siten takavetoisia autoja. Etenemiskyky huonoissa olosuhteissa vain hieman heikompi kuin nelivetoisella. Ohjattavuus on vain sinne päin mutta on se riittänyt.
<snip>

Enpä ole etuvetoisella ikinä joutunut peruuttamalla mäkeä nousemaan, tuskin kukaan muukaan. Muinaisissa ajo-oppaissa moista kikkaa kyllä tarjottiin. Ja lumiketjuja.
Takatuupparilla (Fiat 850, 133) olen monesti liukkaalla joutunut ottamaan vauhtia pienenkin nyppylän päälle pääsemiseksi (tosin 40 vuotta sitten talvirenkaat, nastoitetutkin, olivat mitä olivat). Kuplavolkkaria kyllä mainostettiin, että sillä aura-auton kuljettaja menee töihin, mutta kuka mainoksia uskoo? Kuplan etenemiskyky lumessa perustuu tasaiseen pohjaan, mutta ei siitä liukkaalla iloa ole.
Nelivetoista minulla ei ole ollut, tuskin tuleekaan.