V11:n virtalukko

[Urpo ja Turpo]

V11:n virtalukko on alkanut temppuilemaan. Välillä ei avain
käänny kuin ankarasti renkkaamalla. Ei taida parantua ajan kanssa itsestään.
Onko kellään tietoa, mistä voisi kysellä uutta tai käytettyä?

Stein Dinsellä näyttää punaista, Teo Lamersilla ei ole.
Tuo osa:
http://www.stein-dinse.biz/Complete-partlist/Unsorted/Main-switch-steering-lock::2453.html

Edit
Tämä ei ole vain V11:n erikoisosa vaan on Stein Dinsen mukaan
seuraavissa malleissa:
MG 1100 Sport Corsa `98-`99 , BJ 1998 - 1999
MG 1100 Sport Inj. `96-`99 , BJ 1996 - 1999
MG Cali Alu/Titan CAT `03 , BJ 2003 - 2004
MG Cali Classic-Touring 06-`07 , BJ 2006 - 2007
MG Cali EV CAT `03 , BJ 2003 - 2005
MG Cali EV Touring/80° `01-`02 , BJ 2001 - 2002
MG Cali EV `02 , BJ 2002 -
MG Cali EV `97-`00 , BJ 1997 - 2000
MG Cali Jackal `02 , BJ 2002 -
MG Cali Jackal `99-`01 , BJ 1999 - 2001
MG Cali Special Bj. `99-`00 , BJ 1999 - 2000
MG Cali Special Sport `01-`02 , BJ 2001 - 2002
MG Cali Special Sport/Alu `02 , BJ 2002 -
MG Cali Spezial , BJ 1999 - 2000
MG Cali Stone , BJ 2001 - 2003
MG Cali Stone `01-`02 , BJ 2001 - 2002
MG Cali Stone/Met. `02 , BJ 2002 -
MG Cali Stone/Touring CAT `03-`04 , BJ 2003 - 2004
MG Centauro , BJ 1996 - 1998
MG Centauro V10 , BJ 1996 - 1998
MG Nevada Base/Club `02 , BJ 2002 - 2003
MG Quota ES `99-`01 , BJ 1999 - 2001
MG V11 , BJ 2002 -
MG V11 Cafè-`Ballabio `03-`05 , BJ 2003 - 2005
MG V11 CAT `03 , BJ 2003 -
MG V11 LM Naked `01-`02 , BJ 2001 - 2002
MG V11 Sport , BJ 1999 -
MG V11 Sport `99-`01 , BJ 1999 - 2001
MG V50 PA `92-`01 , BJ 1992 - 2001

[TunturiTT]

Tämmönen?

http://m.ebay.com/itm/Moto-Guzzi-IGNITION-SWITCH-EV-ETC-GU017825000000-GU017825-017825000000-sku-/141986385570?nav=SEARCH

[GuzGuz]

Kokeileppa ruiskaista aseöljyä lukkoon, on monesti auttanut.

[Kosse]

Myös uusi avain saattaa auttaa.

[Urpo ja Turpo]

Öljytty on, uusi avain on käytössä.
Kiitos Tunturi, en löytänyt Teo Lamerin sivuilta ensimmäisellä yrittämällä.
Nyt löytyi ja laitoin saman tien tilaukseen. 1 kpl oli näköjään varastossa.

[I.H.]

Silloin tällöin suihkautan avaimeen hieman CR:tä tai VD40:tä .

[motomatti]

Yleisesti näkyy että virta-avaimessa on samassa nipussa muita avaimia ja jopa isokoisia avaimenperiä. Tärinä ja ilmavirta niitä riepottaa ja avain tekee sen vuoksi koko ajan pientä liikettä virtalukon lukkosylinterissä joka taasen kuluttaa lukon haittoja hiljalleen ja niistä irronnut metallipöly jää lukon sisään. Muun sinne menneen lian ohessa. Rasvainen virta-avain kun kerää taskun pohjalta kaikenlaista nöyhtää ja hiukkasta mukaansa virtalukon sisälle.

Virtalukon voi pestä ja puhdistaa kohtuullisesti purkamatta sitä mutta irti pitää ottaa että saa sen ylösalaisin. Hyvin ohuella ja haihtuvalla liuottimella saa vanhan söhnän pois lukosta välillä avaimesta heiluttelemalla. Jos avain on kulunut voi siitä teettää kopion. Usein kopioidessa laatu paranee. (Ei tosin onnistu nykypyörillä koska niissä on siru avaimessa.) Usein avainsepältä jää purseita ja teräviä kulmia avaimeen. Ne on varovasti viilattava hienolla viilalla pois ennen käyttöön ottamista. Muuten särmät ja purseet kuluttavat lukkoa vain enemmän.

Virtalukkoa ei tarvitse juurikaan voidella. Nopeuttaa vain kulumista ja lian kertymistä.

Lukoilla on toinenkin ongelmakohta sähköisen toiminnan puolella. Sinnekin joissain lukoissa pääsee purkamalla lukon alhaalta käsin. Joskus jo auttaa virtalukon pohjan kevyt hionta suoraksi.

[TunturiTT]

Sen sirun voi yleensä siirtää vanhasta avaimesta uuteen. Tai sitten liimaa sen sirun virtalukon kylkeen ja käyttää sirutonta avainta.

[GuzGuz]

Kuluttaa tosiaan lukkoa se että on useita avaimia renkaassa ja muita "heilukkeita".
Eri mieltä voitelusta.
Ihan vaan omakohtaiseen painiin perustuen.
Jumitti mullakin virtalukko, ei vaan välillä suostunut kääntymään.
Laukkujen lukkojen kanssa oli enemmänkin aihetta, niitä tuli muutama purettua ja jouduin vaihtamaankin yhden lukon, toimivaan käytettyyn.
Harmina että avaimet lisääntyi.
Mutta lukkojen toimivuuden kannalta aseöljy käsittelyn jälkeen ei ongelmia ole ollut.
Virtalukkoa en tosin ottanut irti ja putsannut, laiskasti pelkkä ruiskaisu riitti.
Auton vastaavissa sama toiminut hyvin. Varsinkin bensakorkin lukon jäätyminen talvisin on kestoaihe josta pääsee helposti asianmukaisella voitelulla.
Mitäs noi grafiittipitoiset, suihketavaraa kuitenkin, haihtuva joku lisuke juoksevaksi ja jättää sitten vain kuivavoitelun, ainakin teoriassa.

[motomatti]

Tuo kuivavoitelu voi olla pätevin tapa. Mutta en tiedä kun en ole kokeillut. Itsellä varsin vähän ollut ongelmia lukkojen kanssa mutta joillekin on tarvinnut tehdä virtalukkoremonttia useasti.

Kyllä voitelu helpottaa virtalukon toimintaa kun se liuottaa sakkautumia ja liukastaa pintoja. Mutta kerää myös likaa herkemmin.

[TunturiTT]

Olen sellaisesta vinkistäkin kuullut, että tuhraa avaimen muutaman kerran lyijykynällä kauttaaltaan ja rekkaa lukkoa. Kynän grafiitti sitten siirtyy avaimesta lukon voiteluun.

[TimoEv]

Stonessa oli joskus virtalukko-ongelma. Reippaasti ja taivasti tuhraamalla sain koko virtalukon irti ja pöydälle. Purku paljasti aavistamani: Ahkera öljyäminen ( = silloin-tällöin ) ja virtalukkoon kertynyt pöly muodosti tahnan sinne pohjaan ja erityisesti sähkökontakteihin.
Pesin hyvin kaiken ja öljysin varovasti parilla tipalla ohutta öljyä. Kokoonpano ja kokeilu. Sen koommin ei asiasta ollut ongelmaa.

[Urpo ja Turpo]

Se virtalukko on vissiin jollain erikoisruuveilla kiinni.
Miten sen saa irti?

[TunturiTT]

Mulla ainakin oli ne alkuperäiset varisseet löysään. Eli irtoaa mahdollisesti ajan oloon itsestään.
Mutta Dremelillä tms ura siihen turvapultin kantaan ja sitten ruuvarilla pois. Uudet pultit on mulla ihan tavalliset kuusiokolot.

[Camn]

Workshop Manual kertoo tällaista. Itse olen mietiskellyt että "katkeavat pultit", miten ne saa auki, ei ole tullut tutkittua...