24 h ensipyörän omistajana

[Camn]

Perushuollot tekee ajallaan ja ei hölmöile, niin hyvin pärjää

Kun on harrastajasta kyse, ja innokkuuskin voi olla ajoittain (vaikka edes ohimenevästi) korkeaa luokkaa, pitää hölmöilylle myös antaa sijansa. Jotain ehkä tietäisin... on mennyt niitä jenkoja ja sen sellaisia, ehkä laakereita ylikiristämisestä jne. En malta olla otsikon aiheeseen liittyen painottamatta hyvien varusteiden tärkeyttä.  Esimerkiksi, kenenkään kantaa väheksymättä, en ymmärrä sellaisia käsineitä, joissa ei ole hiilikuitusuojia. Kulukoot ne, ei rystyset...

[Olavi]

Edelleen suuret kiitokset vastauksista ja kommenteista. Jos tästä nyt jotain yhteen vetää, niin ilmeisen suositeltava kierrosalue arkiajoissa liikkuu 3000 - 5000 rpm kantimissa, toki kuorma ala/ylämäki yms. huomioden. Oma arvaus tuli siis toteen: Hieman liian pienillä kierroksilla olen aluksi/tähän mennessä vaihtanut ja ajanut. Kaiken kaikkiaan olen tyytyväinen pyörävalintaani, kaikki toimii kuten pitää ja pyörä on smakee. Se tärkein, ajaminen, on ollut melkoinen kokemus. On tämä kyllä täysin jotain muuta kuin autolla ajaminen. Nyt valitettavasti on työn takia menee ainakin viikko erossa pyörästä. Onneksi kesä on vasta alussa.
 

[TunturiTT]

Noista Camnin mainitsemista hanskoista; itse käytän polkupyöräillessäkin hanskoja. Tykkään sormistani sen verran.
Muistuu mieleen, kun eräs kaveri oli löytänyt jostain maailmalta hanskat metalliin suojin/koristein. Oli jo painamassa tilausnappia. Koitin sitten saada hänet ajattelemaan tilannetta, jossa hän halaa asfalttia; missä metallilusikat ovat kierimisen päätyttyä.. Hän päätyi sitten vähemmän "kovan"näköisiin rukkasiin. Ja kerikin parin kesän jälkeen volttia Kemorassa. Kotiutui ehjin sormin.

[Camn]

Tykkään sormistani sen verran

Lienee aina kompromissi tuo turvallisuus/ulkonäkö, kukin hakee itselleen sopivaa keskitietä.

[GuzGuz]

Kompromissia.
Housuista on polvisuojat poistettu kun ahdistaa ajaessa, takissa sentään menee kaikki mukavasti.
Ajokengät/ saappaat olisi toiveissa mielellään vahvistetut nilkkavammasta viisastuneena, mutta ei ole mukavia löytynyt ja vanhoilla mennään.
Hanskoissa on yhdet hiilikuituvahvisteiset, mutta vähänkin pidemmällä reissulla huomaa hakeutuvansa mukavampiin.

[gringo]

mikseivät tuollaiset misut patsastele oman pyöräni välittömässä läheisyydessä? Ei pyörässä mitään vikaa pitäisi olla.

[motomatti]

Pitäisi varmaan lisäksi olla setelirahan runsasta tuoksua ympärillä. Se saattaisi aikaan parveilua.

[Jukka Laine]

Luontainen lavakarisma varmaan suojaa kengillekuolaajilta, ainaki omalta kohaltani.
Viimelauantaina kyysäsin nuoren neidon Tampereelle Ja Brevan (850) kyyti tuntui häntä kerrassaan kovastui miellyttävän.
Tällä jaksaa taas muutaman vuoden fiilistellä. Toki saan vaimonki tarakalle toisinaan. Otan sen luottauksen osoituksena häneltä.
Positiiviset fiilikset kantavat eloa.

750 Brevasta kuuden kesän kokemus oli erittäin mieluisa. Kyllä sillä ajelee vaikka maan ääriin eikä tehot varsinaisesti lopu maantienopeuksissa.
Omimmillaan tuo on kuitenki kantateillä koskapa keveytensä vuoksi pakkaa puistelemaan moottoritienopeuksissa.
Ite en varsinaisesti nauttinu yli 120 km/h nopeuksista.
Laukuilla varustettuna varsin oiva matkajuhta ja painorajoituksin kaspäälläkin toimii kelevollisesti.

[TimoEv]

mikseivät tuollaiset misut patsastele oman pyöräni välittömässä läheisyydessä? Ei pyörässä mitään vikaa pitäisi olla.

Olenkin tätä monesti ihmetellyt esim. MP-messuilla. Kun niitä pörrää liki... Ja Gruppon papparazzit sattuvat aina paikalle...
Varmaankin tämä luonnollinen poikamainen karisma...   

[Jukka Laine]

Minkäs voit luontaiselle sharmille. Monenlaista ristiä on ihimisrievuilla kärsittävänä.

[Olavi]

Näitä käytännön pikkuasioita vielä. Brevassa on ns. Keskiseisontatuki (hyvä asia!?). Sarjassa tyhmiä kysymyksiä, miten se tuki olisi oikeaoppisesti viritettävissä ja millloin sitä olisi fiksua käyttää vs. onhan siinä se sivutukijalkakin?
T. Olavi

[motomatti]

Itse käytin usein Brevan keskijalkaa. Pyörän pakkaus on helpompaa, huoltotoimet kuten öljymäärän tarkastus sujuu ja tietenkin kun etu- ja takapyörää pitää irrottaa niin keskituesta on iloa. Pesukin sujuu paremmin pystyasennossa.

Onko siitä sitten jotain harmia? Painoa on tietysti hieman. Ottaako kallistellessa tiehen?

[TunturiTT]

Ehkä juuri pakatessa ja tallisäilössä. Vie pystyssä ollessaan vähemmän tilaa.
Pyörä pystyyn, painaa sen verran keskipönkkää alas, että tuntee molempien tassujen olevan maata vasten. Sitten "astuu" tuen käpälälle. Tarvittaessa keventää jostain suoraan ylöspäin. 

[millegt]

keskituelle veto on tekniikkalaji, jos ei ole tuttua niin kannattaa harjotella avustajan kanssa, avustaja pitää pyörästä takaa kiinni niin että ei pääse kaatumaan, eli juuri niin kun yllä sanotaan, keskituen molempien puolien pitää olla maata vastan, sitten vaan jalka kärsän päälle ja veto taakse, jos vain toinen puoli on maassa niin siinä täytyy nostaa ylöspäin 200 kg ja se onnistuu harvalta, siinä tosiaan tottumattomasta tuntuu että pyörä kaatuu ulospäin (erityisesti jos pinta vietää alas ittestä poispäin) mutta ei se kaadu, keskijalka on turvallinen ei ohikulkijat niin helposti kaada pyörää, millessä on niin lyhyt sivujalka että sitä ei oikeen missään voi käyttää käytän aina keskijalkaa

[egon]

Millen sivutuki toimii kovalla ja tasaisella alustalla. Itte käyttelen sitä 97%:sti.