Akun valmistusajankohta

[motomatti]

Ryhtyi kyseinen asia kiinnostamaan. Akkua väitettiin uudeksi. Kyseessä kiinalainen Yuasa YTX20-BS. Ei ole sähkötiivis enää se.
Kannessa mystinen merkintä 4A 09 G. Tai 4A O9 G.
Muut merkinnät vaikuttivat painetuilta vakioteksteiltä mutta tuo mainittu "koodi" oli kuin polttoraudalla painettu. Googlettelin aihetta mutta toistaiseksi en ole viisastunut.

Akkujen valmistusmaat: http://www.autowiki.fi/index.php/Akku

Onko tietoa? Merkitäänkö akkuja enää valmistuspäivän tai käyttöönottopäivän mukaan? (Hapotuspäivämäärä tai jokin muu käyttöönottomerkintätapa)

Kuva liitteenä.

[TunturiTT]

Itse ostamissani akuissa on  yleensä ollu päälistarrassa vuosi ja kuukausi tai viikko. En olekaan katsonut tuota isolohkon akkua, että olisko siinäkin.

[Pekka]

Taitavat valmistajat koodata akkunsa oman mielensä mukaan.
Löytyisikö siitä tuon näköistä merkintää?

http://www.yuasabatteries.com/pdfs/NP_Date_Code-General_Info-customer.pdf

Jos "poltinmerkki" on ainoa valmistusleimalta vaikuttava, villi veikkaukseni on
neljäspäivä tammikuuta 2009, valmistuspaikka G.

[motomatti]

Kiitos linkistä. Juurikin tuota varmaankin etsin. Tuo esittämäni merkintä lienee siis jokin muu juttu. Mitään tarraa ei ole jossa tuo päiväys linkin mukaan mainitaan olevan. Pohjaan en ole kyllä katsonut......

Katsotaanpa miten asia etenee. Kaipa noissa jokin takuu on. Huomenna alkaa arki.
Tarjottelin tilalle Bilteman vastaavaa. Ainakin ne ovat pelanneet ja jos eivät niin ei ole tarvinnut kiukutella vaan asiallisesti tuote on vaihdettu uuteen vastaavaan. Vaikka ainahan asiakkaalle siitä kuluja tulee kun pitää aikaa käyttää ja matkustaa. Kiinalaisia ne Biltematkin on.

[Omobono]

Tuo C1400 mallin akku on happotettavaa mallia. Hapotus on tehty pyörän luovutushuollon yhteydessä. Eli ei voi kovin vanha hapotuspäivä olla. Toki jos pyörä on seissyt myyntirivissä kuukausikaupalla käyttämättä niin kyllä se tuollaisen tuoreenkin akun tappaa.

[motomatti]

Perinnetiedon mukaan pyörällä on ajettu viime kesänä kerran. Mittarilukema on 49 km.

Lieneeköhän se niin että tuo valmistustarra päiväyksineen on siinä hapotusaukkojen päällä ja katoaa kätevästi hapotettaessa sen väliaikaisen suljintarran matkassa. Toisaalta hapotettava akku alkaa vanhentua vasta saatuaan hapon sisäänsä. Vai miten se on?

Hiukan vanhanaikaista tekniikkaa tämä akku. Toki kokeiltua tekniikkaa. Menee varmaan aikaa että "puolitonnareihin" laitetaan nykyaikaista akkutekniikkaa.
Jo mun Centaurossa on nykyaikaisempi akku ja se on asennettu siihen markka-aikana. Moto Italiasta ostin. Pariin vuoteen en ole enää lataillut mutta vielä olen pari kertaa vuodessa sillä bensapumpun käynnistänyt ja suuttimia naksuttanut. Olisi pitänyt pitää siitä parempaa huolta niin voisi vielä olla kunnossa. Tehty Italiassa ja merkkinä päällä vain Moto Guzzi.

[TimoEv]

Periaatteessa akun valmistuspäivästä ei ole väliä. Tärkeä päivä on hapotuspäivä. Joskus Akkuteollisuudessa töissä olleena, tehdas tuuppasi ulos kuivia akkuja, joissa oli pieni kuivavaraus. Hapotus tehtiin asiakkaan ostaessa akun ja ko. kk&vuosi stanssattiin ynnänapaan.
Nykyisin esim. varavoimakoneissa on tehtaalta kuivavarattu akku, joka kestää varastointia vuosia. Hapotuksen jälkeen on akku pistettävä "heti" lataukseen. Muussa tapauksessa siitä ei tule kalua, eikä edes sähköäkään.

Noista koodeista tehdas varmaankin tietää - eivät taida kertoa. Mutta jospa ostaa akun ao. hyvämaineisesta akkuliikkeestä, niin hapottavat ja lataavat sen asiakasta varten ja tekevät jopa kuormituskokeen, niin haluttaessa. Ja ottavat vanhan talteen ja antavat uudelle vielä kunnon takuun.