Nevadan rakentelu

[TunturiTT]

Jännä kuulla, miten korjaus vaikuttaa toimintaan. Varsinkin kun sulla on kokemusta vain puutteellisesta laitteesta.

[Kosse]

Jännittää minuakin

[Camn]

Jos ei onnistu käykös tää: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-digiplex-zuendbox-446/468826182-306-9362

[Kosse]

Hyvinhän se käy, jos korjaus ei onnistu.

[Kosse]

Ei ollut nippa kierteellä. Työpaikalla nopea silmäys ympärille ja ratkaisu löytyi, ehkä. Pätkä verhovaijeria, nippusiteitä, liimamassa, pora ja varovaisuutta. Huomenna, liiman kuivuttua, palikat paikalleen.

[Kosse]

Testilenkin tein. Muutosta havaittavissa, varsinkin kiihdytyksessä. Ei ihmeitä, mutta jotain kuitenkin. Tai sitten kuvittelen, kun oli uusi, kevyempi kypärä päässä.

[GuzGuz]

Hienoa että sait kuntoon, jos sait.
Onkohan tuo korjaus siis ilmatiivis.
Verhovaijeri ja nippusiteitä hieman kohotti kulmakarvoja ja kysymysmerkkejä mieleen.
Edellinen omistaja oli ilmeisesti ohittanut koko toiminnon nipan katkaistuaan, fiksua maton alle lakaisua.

[Ikkala]

Ei ihmeitä, mutta jotain kuitenkin. Tai sitten kuvittelen, kun oli uusi, kevyempi kypärä päässä.

Calissa ei ainakaan mainittavaa eroa huomaa onko letkut paikallaan vai ei. En tiedä onko nevadassa sama digiplex  mutta calissa saa pari astetta ennakkoa aikasemmalle kun maadottaa sieltä sen yhden "eikuulumihinkäänliittimen".

[Kosse]

GuzGuz: Suurella todennäköisyydellä uskon olevan ilmatiivis. Twin boksiin upotuksen, johon ujutin verhovaijerin, joka on kumipäällysteinen. Siihen ymppäsin letkun päälle, liimamassa saumaan ja nippusiteet pitämään paketti paikallaan liiman kuivumisen ajaksi.
Nythän liitoksesta tuli joustava, kun verhovaijeri antaa periksi joka suuntaan.
Vielä pitäisi malttaa perehtyä seoksiin ja tilata niitä suuttimia, jotta saisin Temmisorvin kunnon iskuun. Mutta kun en perhana malta ropata, ajaminen on paljon mukavampaa. Ja lomakin alkaa ensi viikolla.

[TunturiTT]

Ainakin omaan pikkulohkoon tuli ihan uutta ilmettä, kun sai ennakot kohdilleen. Meinasi lähteä käsistä, kun sytytys löysi oikean alueen. Varmaan 10-15 heppaa tuli oitis lisää käyttöön. Uusien tarvikekärkien liukupalanen kului uutuuttaan ihmeen pian ja myöhästi sytytystä. Kun sitten sääti ennakon kohdalleen, tuli voimaa kuin napista.

[Kosse]

Mä olen tuon sytytyspuolen kanssa pikkaisen avuton, kun viimeksi olen semmoisiin koskenut parikymmentä vuotta sitten, kun vaihdoin Jawan kärjet. Jotka muuten olivat samanlaiset, kuin Skodassa. Sittemmin olen enemmän ropailluit dieselvehkeitä. Vaan ihmisten tekemiä ne kaikki on, joten täytyy opiskella.

Edit: Luulin Nevadassa olevan kärjetön sytytys. Missä jakaja?

[TunturiTT]

Nevadassa onkin kärjetön, omassa on Nevadan koneessa muokattu jakopää kärjelliselle sytylle. Sijaitsevat pikkulohkossa, kun sellaiset ovat, laturin kopan alla.

[Kosse]

Minä jo ihmettelin 

[motomatti]

Eikös sitä nokka-akselin päässä olevaa anturiparia voi hieman säätää? Olikohan perusennakko 10 astetta? Ohjekirjasta sekin asia löytyy. Vauhtipyörässä lienee edelleen sytytyksen ajoitusmerkit. Niiden avulla voi melko tarkkaan arvioida oikean antureiden sijainnin.

Jos säätövaraa on niin se ei liene montakaan astetta niin mitään virhettä ei voi tehdä vaikka laittaisi enemmän ennakkoa niin saa tietyin reunaehdoin poltettua enemmän bensiiniä eli nostaa tehoa. Ennakko lisääntyy kääntämällä antureita vasten pyörijän pyörimissuuntaan. Ja päinvastoin.

Aiemmin jo kyselin asiasta saamatta vastausta: onko siinä Digipleksin kotelossa ohjelmointiliitin ja jos on niin mitä sen kautta voisi saada selville?

[Kosse]

Motomatti: On semmoinen pieni liitin parikymmentä senttiä pitkän piuhan päässä. Lienee se?
Jakopään koppaa yritin lumien aikaan avata, mutta yksi pultti oli niin pirun tiukassa, ettei tavan kuusiokololla auennut, joten jätin asian sillä kertaa siihen. Nyt on kuitenkin tullut sen verran uutta tietoa ja neuvoa, kiitos taas kaikille, että lomalla aion perehtyä niihin. Jos aiemmin mainitsemani pultti ei aukea räikän kanssa, pitää ampua auki iskevällä ruuvinvääntimellä.