Euroopan matkailua suunnitteilla..

[Elias R]

Moro kaikki !

Idea olisi ottaa California alle ja etelään. Varmasti on porukka käynyt lähellä ja kauempana, kuinka
moni Mandellossa asti? Jos menohaluja riittää niin ajattelin ajella ehkä jopa sinne asti.
Sen kummempaa reittisuunnitelmaa tai varauslistaa ei ole, teltta mukana ja päivä sekä yö kerrallaan.

Onko mahdollisia suosituksia/vinkkejä matkan varrelle?

Mahdollisesti joutuu ainakin takakumin vaihdattamaan matkan varrella. Työkalujakin olisi varmaan
hyvä olla mukana, toisaalta en niillä kovin kummoista remonttia osaa itse tehdä.

Kaikki viisaat sanat tervetulleita ! 

[TimoEv]

Tärkeää on tehdä hyvä tarkastus / huolto ennen matkaa. Se on yleensä halvempaa ja kivampaa kuin yllätyksellinen jäänti jonnekin matkan varrelle oudon kielen, outojen tapojen ja huija...erilaisten ihmisten pariin.
Minä joskus vaihdoin etupään jarrupalat ennen reissua uusiin, vaikka vanhoissakin oli vielä pintaa. Ja ne vanhat sitten jossain vaiheessa takas, kun uudet olivat kuluneet. Näin tiesin, ettei matkalla tarvi niihin puuttua. Moni muukin yksinkertainen pikkujuttu voi olla tällainen. Vaikkapa kaasuvaijeri jne.
Mukaan ruuvarit, kuusiokoloavainsarja, joku ihmelinkkari Gerber ( on pihdit ja ruuvarit ), hyvä jakoavain, nippusiteitä, ilmast.teippiä, 2-3 ohuehkoa liina ( laivaan ja jos vaikka laukkuraudat pettävät ) sähköteippiä, sulakkeita, H-4 -lamppu. Kovin kummosta määrää ei kannata raahata, jos pysyt asutun sivilisaation keskellä. Yleensä pulaan joutunutta turistia autetaan, mutta esim. hinausauto saattaa sitten maksaa runsaasti.

Se nyt tietenkin on ihan selvää, että mukaan otettua ei tarvitse ja toisinpäin... Ja kun muistaa Kimmon sanat: "Ei oo Guzzi koskaan jättänyt tielle. Aina on jääty yhdessä", niin hyvin pärjää.

Olet tehnyt joskus 2vkon reissun Suomi - Italia ja takas. Yhtään varausta en tehnyt, vaan illan tullen johonkin "Zimmer frei" -paikkaan tai B&B -kyltin alle kyselemään. Paras kokemani paikka oli Saksassa liki Garmish-Partenkirhen´iä Farchant´issa http://www.hotel-kirchmayer.de/ . Isäntä itse halusi palvella ja "etwas altbier" -pyyntö toi maksuttomat maistiaiset pöytään. Eikä varsinaisesti kevytruokaa baijerilaiseen tapaan ollut... Vaan vieläkin tulee vesi suuhun...
GoogleMaps hakuun "Landgasthof Kirchmayer".
Ja jos olet niillä main, niin http://zugspitze.de/de/sommer . Kävimme Eibsee-Seilbahn´illa eli köysiradalla yhäällä. Aivan mahtava kokemus. Hintaa tosin on, mutta on se sen väärti.

[Pekka]

Vaihda se rengas jo kotimaassa, ulkomailla on erilaiset renkaan osto ja vaihtopaikat kuin meillä. Pyörä ja varusteet siihen kuntoon, ettei ole lähtiessä tiedossa huoltotoimenpiteitä mitä pitää tehdä reissussa.
Tietysti jos aiot ajaa siellä kymmeniä tuhansia on toinen juttu.
Yleinen reitti etelään vienee Saksan läpi. Nopeaa jos ajaa Baanaa, enemmän tai paljon nähtävää jos menee
pienemmille teille. Matka vain ei juuri edisty ja on ohituskieltoa. Saksassa sataa aina.
Itä-Euroopassa on halvempaa, tiet nykyään hyvässä kunnossa, jos ei nyt ihan itään mene. Nähtävää on täälläkin
eikä liikenne ole ollut enää kovin paha kun venäläiset ovat saaneet satamansa kuntoon.
Matkan varrella olevat vuoristot tuovat kivaa vaihtelua.
Majoituskin pitäisi järjestyä ilman varailua, ainakin jos on liikkeellä joskus muulloin kuin elokuussa.
Työkaluja sen verran että saat pyörät irrotettua, vaijerit vaihdettua ja kytkinkahva varaosaksi mukaan.

[motomatti]

Jep. Varavaijerit mukaan. Kytkin- ja kaasuvaijerit ainakin jos on vähänkin epäilystä että ovat jo kuluneet. Niillä ikään kuin varmistaa että ne vanhat kestää koko reissun. Mutta jätäpä varaosat kotiin.....
Öljyä yleensä saa mutta kokemuksesta tiedän että jarrunestettä ei tienvarsimarketeissa ole. Kaverin erimerkkisestä pyörästä nesteet tulivat pihalle ja oltiin jumissa kunnes keksittiin että tehdään nesteensiirto Brevan takajarrusta. Hetken matkaa sitten ajoin pelkkään etujarruun luottaen. Alkoholia sen sijaan on joka paikassa. Akku pitää olla kunnossa eikä viisi vuotta vanha.

Autoliiton jäsenyydestä on etua erityisesti Saksassa. Ilmaiset rahdit muunmuassa.

Vakuutukset kuntoon ja niistä monikielinen todistus mukaan. Muutoin pienikin mukku voi tulla kalliiksi jos pyörä menee ajamattomaan kuntoon edes väliaikaisesti.
Muistakaa katsoa myös takajarrupalojen kunto. Niillä on taipumus kulua "yllättäen" jos on integraalijarru.

Mandellossa on käyty. Viimeksi -91. Ajoneuvona GT850. Hienosti meni ja tuli takaisin. Italiassa melkein helle, muutoin hyvinkin lämmintä mutta Suomen rannassa palatessa maa huurassa.

Erityisesti menomatkalla oli vauhtia ja vaarallisia tilanteita. Matka on myös taltioitu VHS-kasetille.

[Harri Eronen]

Rajojen ulkopuolella Autoliiton +jäsenyyteen kuuluva ilmainen hitaus koskee , muistaakseni  vain alle 15 v ajoneuvoja  , kotimaassa ei rajoitusta iälle.

[Camn]

Jos vaan onnistuu olla Mandellossa syyskuun puolessa välissä, kokemus on takuuvarmasti ikimuistoinen. http://www.motoguzzi.com/en/news => "Open House" ja https://www.youtube.com/watch?v=CzbTLo_EEc0&feature=youtu.be. Majapaikkaa ei ihan läheltä saa mutta keskustaan saa aina tuona viikonloppuna leiriytyä, rauhasta ei liene tietoa - kokeneemmat osaavat kertoa enemmän . Täältä katselin itse että mihinkähän suuntaan sitä pitäisi etupyörä kääntää: http://www.alpentourer.com/alpine_passes/.

[LeCa]

Olipa runsaasti upeita valokuvia tuon linkin: http://www.motoguzzi.com/en/news takana.
Mutta missä oli vesisade? Varmaan nörtit retusoineet tietsikalla pisarat ja lammikot pois.

[hannujussi]

Vuosi sitten Toukokuun puolivälissä tuli heitettyä reissu Mandelloon. Ajankohta on siitä hyvä, että euroopan lomat ovat vasta tulossa Elokuussa, edullisia majoituksia löytyy pilvin pimein joka maasta. Boking com on oivallinen linkki varata majoitusta matkan aikana, edellisestä paikasta poistuessaan voi jo varailla uutta sopivaksi katsomaltaan etäisyydeltä. Keski- ja Etelä- Euroopassa on toukokuussa jo aivan hyvät ajokelit, tosin kaikki Alppien ylitykset eivät ole vielä auki Toukokuussa, avataan Kesäkuun puolella. Ehdottomasti renkaat vaihtoon jo kotimaassa ja pyörä siihen kuntoon, että sillä voi huoletta lähteä reissuun. Elokuu on sellainen kuukausi eurooppalaisille, että he lomailevat, kokemusta on. 2007 reissulla Norgesta petti kytkimen hydrauliletku Saksan ja Itävallan rajalla, ajankohta Elokuun alku. Soitimme useaan Moto Guzzin huoltopisteeseen Saksassa ja Itävallassa ja kaikkialta kerrottiin porukan olevan lomalla, ihan käsittämätöntä parhaaseen turistiaikaan. No lopulta selvittiin yksityisen yrittäjän avulla ongelmasta kohtuullisen hyvin. Autoliiton jäsenyydestä on apua ongelmatilanteessa, samoin hyvästä valikoimasta työkaluja. Saksan motarit ovat todella tylsää ajettavaa ja siellä on satanut joka kerta kun ollaan menty kohti etelää, itäreitti voisi olla harkitsemisen arvoinen.

[aj@]

Kymmenen viime vuoden aikana sitä sadetta on tosiaan ollut, eikä tämäkään vuosi tehnyt poikkeusta. Toisaalta ei n. 40 astetta alppeja ylitellessä sekään mikään riemastuttava kokemus ole. Nyt taitaa tuo länsi olla nähty, joten ensi vuonna on idän vuoro, eikä edes kovin kauaksi etelään. Rajan pistän johonkin 700 km:iin Travemundesta alaspäin, sitä leveyttä tosin saattaa tulla.

[Elias R]

Kiitos hyvistä neuvoista !

Renkaanvaihtoa itsekin ajattelin, että viitsiikö reissussa alkaa sitä suorittamaan, mutta nykyisessä renkaassa on vielä kilometrejä jäljellä. En tosin tiedä minkä määrän noilla Laserteceillä ajelee omassa käytössä, nyt on mennyt n. 6000km.

Tarkotus olis lähteä vielä elokuun puolella, mutta pitääpä katsoa saako ajoitettua reissun tuohon Mandellon tapahtumaviikonloppuun ! Vois olla melko hyvä meininki

Keskustelua on aiemminkin käyty navigaattorin ja perinteisen kartan hyvistä ja huonoista puolista. Itse ajattelin hommata
uuden Tomtomin Rider nelisatasen, jos vaan ajoissa ehdin sellaisen saamaan ennen reissua että oppis käyttämäänkin…
Jos en ehdi, pitänee navigoida sitten perinteisesti ja perstuntumalla !

[GinTurismo]

Renkaat yleensä kuluvat hitaammin Keski-Euroopassa kuin täällä nastojen karhentamilla pohjoisen teillä. Toisaalta, tylsää vahtia rengasta, että kestääkö vai ei ...
Reissun suunnitteluun löytyy kirjallisuutta aika paljon, esim. http://www.kauppa.autoliitto.fi/epages/AL.sf/fi_FI/?ViewAction=View&ObjectID=11905
Näissä on selostettu maksulliset tiet ym. maakohtaiset erot ja vaatimukset.

[Breeze]

Mukana kuljetettava varaosa on kuin sateenvarjo. Ehkä paras tapa varmistaa, että ei sada...

Työkaluista sen verran, että kannattaa talven aikana pyörää roplatessa kiinnittää huomiota niin työkaluihin mitä oikeasti tarvitsee. Sen jälkeen nakata sieltä rätkän omasta työkalupakista ne joutavat mäkeen ja korvata ne semmoisilla, millä ehkä jotain voi tehdäkkin.

[LeCa]

Eipä ole Guzzin orkkiskaluissa enää paljon pois heitettävää.
Ostin hiljakkoin uuden ajopelin ja työkalupussissa oli seuraavat kamat:
2 avainta takaiskarin säätöön, kaksi kuusiokoloa ja ruuvimeisseli. Siinä kaikki. 

[motomatti]

Itse olen pitänyt mukana työkalut etu- ja takapyörän irrotusta varten. Sisältää myös kuusiokoloavaimet joilla saa jarrusatulat irti että saa pyörän pois haarukasta. Aina ei paikkapullo toimi ja muutenkin koitan sen käyttöä välttää. Varsinkin uudehkon renkaan kohdalla. Yleisin matkan keskeyttäjä kun kuitenkin on rengasrikko.

Jousitusta matkalla ei tarvinne säätää koska yleensä jo lähtiessä tiedetään mikä on kuormituksen ja vaimennuksen tason oltava.

Työkalupussukassa alunperin osa työkaluista on heikkolaatuisia jotka voi korvata edullisesti paremmilla ja soveliaammilla. Varasulakkeita, vararele, ehkä varapolttimokin ajovaloon. (Joissakin Itä-Euroopan maissa pakollinen mukana pidettävä.)
Hyvin tarpeellinen on ollut Bilteman vaijerinkorjaussarja. Monta pyörää olen tien päältä pelastanut sillä ja kerran omanikin. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Varaosat/Muut/Vaijerien-korjaussarja-2000022953/

Kaasutinpyörän kyseessä ollessa ehkä varatulppa voi olla tarpeellinen. Siten myös tulppahylsy.
Mielikuvaharjoittelu ja sen mukaan arvio siitä mitä pyöräyksilön historiassa on aiemmin ilmennyt. Onko ollut tyypillisiä ongelmia tai toistuvia harmeja?

[egon]

Hmmmmm. Kerran on ulkomailla tyhjentynyt rengas. Jossain Napolin eteläpuolella, tunnelissa meni tyhjäksi lähes uusi Continentali. Tiepalvelumiehet siihen joku soitti paikalle, mutta kun tyhjällä renkaalla oli ajettava tunnelista pois, niin venttiili repesi sisuskumista irti. Hinausauton lavalla mentiin jotain 30 kilsaa takaisinpäin pieneen kylään, jossa oli rengaskorjaamo. Uusi sisuskumi löytyi hetken veivaamisen jälkeen, mutta päällysrengasta ei. Päädyttiin sellaiseen ratkaisuun, että tarkastettiin ja puhdistettiin rengas huolellisesti ja otettiin käyttöön. Se kesti ajaa sitten kaljuksi asti niillä ilmoilla, mitä siellä sisään pantiin. Meinaan, ettei niitä rengasjuttuja kyllä kovin usein eteen tule. Kytkinvaijeri on kerran katkennut Nordkapissa ja kerran Varsovassa.