Autovero alenee?

[Camn]

vanhetessa voisi ryhtyä karavaanariksi

Pahalta näyttää... Toisaalta jää valinnanvapaus kun palkkaa (eläkettä) verotetaan vähemmän ja kulutusta enemmän.  Minulle sopii että kaikki mikä todistettavasti haittaa terveyttä (rasva, sokeri, tupakka, alkoholi) tai ympäristöä (polttomoottoreiden päästöt ja mitä niitä onkaan) saa kohtuullisesti lisäveroa niskaansa vaikka sattuu myös omaan nilkkaan. Outoa jos joku porukka on saanut jo lobattua itsensä veron ulkopuolelle... Kanavarari, kanavarari, kaikkien kaveri... Niistähän ei pääse ohi oikeen kun moottoripyörällä ja silloin on vaara että nopeus nousee hetkellisesti liikaa. Niin no, jos ajaa Haminasta Turkuun tai vaikka Helsingistä Tampereelle, sit on koko ajan niitä kaistoja. Paitsi että kesällä ne eivät ole käytössä. Suomessa on käsittämätöntä tuo liikennesuoritteen kunnioituksen puute. Illat sama 50 rajoitus moottoriteillä vaikka tietyöporukka kotona... nopeudet pudotetaan alas vaikka tilaa on. Kyllä pitäisi olla ihan toisin päin, remonttimiehien pitää muistaa että liikenteen on ensisijaisesti sujuttava, siis niin että koko ajan on ykkösenä se että homma toimii. Muissa maissa edellytetään kuskeilta enemmän. Pitää osata ja uskaltaa ajaa kovempaa ja kapeammilla kaistoilla tietyöalueiden ympäristössä (lähinnä Saksa mielessä).

[ALi]

Meillä oli täysipainoinen (3,5t) matkailuauto v.2003-10. Ei oltu teiden tukkona, eikä kertaakaan yövytty leirintäalueella (retkeiltiin kansallispuistoissa). Ainoa kostea reissu oli Neste-ralli kaveriporukalla. Myytiin pois, kun lapset meni yläasteelle ja luopumista avitti 2010 veromuutos, jossa: "3 500 kiloa maksavan matkailuauton omistaja maksaa aikaisemman 127,75 euron sijasta 485,45 euroa vuodessa". ( http://www.tuulilasi.fi/uutiset/raju-ajoneuvoveron-korotus-pakettiautoille-ja-matkailuautoille )
Ei sitä verottajaa taida päästä karkuun, kun purjeveneellä ja polkupyörällä. Heti, kun hymyilyttää, niin lappu tipahtaa luukusta. Puukiukaat saastuttaa, niin ettei matalapaineessa näe eteensä kulkea ... 2-tahti mopot, herranjestas...  

[Kaijus]

Kyllähän kaikkein haitallisin vehje on henkilö itse - ilman käyttäjää ei mikään väline liiku eli saastuta - haittaverotettakaamme siis meitä kaikkia vaikka 20€/kk - pikku summa olueen tai proteiinilisiin verrattuna ;-) - sehän tekee jo 240 kertaa 5 miljoonaa = 1,2 miljardia vuodessa eli noin suurinpiirtein tavoiteltu 5-6 miljaardia vaalikauden aikana. Simppeliä kun sen osaa :-D

[kaide]

Jostain kumman syystä kelkat puuttuvat listalta.

[ALi]

Teinpä huvikseni pienen jumpan siitä mitä hallitusohjelmaan linjattu vuotuisen ajoneuvoveron laajentaminen rekisteröityihin veneisiin ja moottoriajoneuvoihin voisi olla.  Kerättävä summa on siis 50 miljoonaa euroa.

Trafin määritelmä:
Rekisteröintivelvollisuuden alaisia tieliikenteen ajoneuvoja ovat henkilö-, paketti-, kuorma- ja linja-autot, moottoripyörät, mopot, moottorikelkat, traktorit, moottorityökoneet sekä perävaunut. Kevyet kolmi- ja nelipyöräiset ajoneuvot (L5e, L6e ja L7e) rinnastetaan lainsäädännössä yleensä mopoihin.

Lukumäärät on saatu aikaväliltä 2013-2015 lehtitedoista sekä Trafin ja Tilastokeskuksen tilastoista.

 200 000 rekisteröityä moottoripyörää
 150 000 rekisteröityä mopoa
   10 000 rekisteröityä mopoautoa
 100 000 rekisteröityä moottorikelkkaa
 185 000 rekisteröityä venettä
   20 000 rekisteröityä mönkijää
 350 000 rekisteröityä traktoria
   55 000 rekisteröityä moottorityökonetta
---------------------------------
1 080 000 kpl
50 miljoonaa euroa jaettuna 1.082 milj kpl = 46,29 euroa kpl

Jos mukana olisivat myös muut autoluokat:
 300 000 rekisteröityä pakettiautoa
   95 000 rekisteröityä kuorma-autoa
   12 000 rekisteröityä linja-autoa
---------------------------------
 407 000 kpl
50 miljoonaa euroa jaettuna 1,489 milj = 33,62 euroa kpl

Lopulta summat/kpl eivät ole euroissa siis kovin suuria, mutta noussevat kerjuukustannusten myötä.
Mielenkiintoista sitten nähdä, kuinka tämä kolehti hyvitetään kokonaisuudessaan uusien henkilöautojen hintoihin.
Luultavimmin päästöperusteisesti, kun haittaverosta puhutaan.

[Makestain]

Jostain kumman syystä kelkat puuttuvat listalta.

  pikavippiä pitäääkin hakea vain puolet suunnitellusta määrästä - jos tämän mukaan mennään

[motomatti]

Täältä selviää kätevästi kuinka paljon mitäkin ajoneuvolaatua on: http://www.ajoneuvotilastot.com/home
Kaksi ja kolmepyöräiset:
L3 ja L3e; 231124 kpl.
L5 ja L5e; 840 kpl.
L1, L1e ja L2; 195051 kpl.

[TimoEv]

>>...Lopulta summat/kpl eivät ole euroissa siis kovin suuria,...<<
Niin, eiväthän ne nyt kovin merkillisenkokoisia ole. Jos verrataan vaikka tupakkiaskin, pizzan, jääkiekkolipun jne. hintoihin. Joo...kyllä tiedän, että noita pieniä "muutama kymppi", vuoden mittaan tulee kalliksi. Vaan onhan se valtiontalous kuitenkin suurten volyymien talous:
Jos nostetaan eläkeläisten eläkettä 1€ ( YKSI EURO) päivässä => >500Meur / v. Ja mitä tuo nosto vaikuttaa eläkeläisen toimeentuloon? Eipä juurikaan. Onhan asia myös niin kuin eräs entinen juoppo sanoi: "Syksyllä ei ollut rahaa villapaitaan, mutta kaksi Kossua viikossa - siihen oli rahaa."

Ongelmaksi on muodostunut myös se, että meiltä puuttuu avoin yhteiskunnallinen arvokerkustelu siitä, miten kustannukset jaetaan yhteiskunnan ja kansalaisen välillä. Keskustelun puuttuminen johtuu suurelta osin median tekemistä vääristelyistä. Sauli Niinistön ollessa VVM, hänene otsikoitiin sanoneen "Kirjastojen oltava maksullisia." Tästäkös repesi meteli.
Niinistö sanoi: "Meiltähän puuttuu sellainen yhteiskunnallinen arvokeskustelu, että esim. olisiko kirjastojen oltava maksullisia". Suurin metakka oli ns. Eeva Vuoren tapaus; Suomen Kuvalehden toimittaja myönsi vääristelleensä haastattelun, mutta ei koskaan asiaa korjannut.
TV:n MOT myös ratsastaa raflaavilla jutuilla. Erästäkin tapausta toimittaja sanoi, ettei välitä totuudesta, kun "...tästä tulee h-vetin hyvä juttu!"

Pienemmässä mitassa voidaan ajatella, että Moto Guzzilla ei voi ajaa, kun sitä on jatkuvasti korjattava koneesta ja kardaanista. Tämä johtopäätös, kun seuraa tätä foorumia. No, jos ei yhtään asiaa ajattele, niin onhan se noin. Vaan - Motomatin sanoin - tekniikasta täällä on eniten kirjoituksia >20v / >250´000  km pyöristä sekä erilaisesta rakentelusta. Hyväähän tässä on se, että gruppolaiset tietävät ja ymmärtävät oikean laidan. Onko muista sitten niin väliäkään...  

Kukas muuten muistaa Pelikorttiveron? Se lakkautettiin, kun sen tuotto oli lopussa 64´000mk/v ja kantokulut liki 1´000´000mk /v. Jotain joskus valtiollakin älytään...

No eipä tämä tänne juurikaan kuulu, vaan tulipahan kynäiltyä.

[LeCa]

Vanha kasku mutta menköön:
Kaveri merkkasi veroilmoitukseen kaksi tonnia korttipelivoittoja. Kelpasi hyvin verotettavaksi.
Seuraavana vuonna laittoi vähennyksiin saman verran korttipelitappiota ja sai sakot uhkapelistä.

[GuzGuz]

Kyllä ne summat selviää taas laskuissa.
Ei huolta että vähenisivät.

[motomatti]

Olisikohan nyt oikea aika luopua moottoripyöristä perittävästä autoverosta?

Muilta verokohteluun uusina luokkina tulevilta ajoneuvoilta ei peritä ennestään autoveroa.
Aikanaan, noin 50v sitten, autoveroa ja kohta sen jälkeen väliaikaista ajoneuvoveroa (Käyttömaksu) alettiin periä siksi että valtion kauppatase alkoi vääristyä kansan alkaessa ostaa ulkomaisia autoja ja energian hinta nousi jyrkästi. Kotimaista autoteollisuutta kun ei juuri ollut. Moottoripyörä oli silloin väistyvä liikennemuoto. Vasta 70-luvulla havahduttiin moottoripyörien uuteen tulemiseen liikenneturvallisuusnäkökohdasta. Ensin aiottiin kieltää yli 250cc moottoripyörät mutta kauppiaiden ja harrastajien lobbauksen tuloksena kokorajoja ei tullut (Eduskunnassa yhden äänen enemmistöllä.) mutta ikärajoja korttiin nostettiin ja laitettiin moottoripyörille pahimmillaan 120% autovero. Sitä on sittemmin alennettu hiljalleen. Liikenneturvallisuuskin on parantunut merkittävästi. Merkittävä osa mp-onnettomuuksista tosin sattuu kortittomille ja humalaisille, tms mutta ne lasketaan yhtä lailla mukaan tilastoihin kun moottoripyöräilyn turvallisuutta arvioidaan.

90-luvun lopulla olin tapaamassa poliitikkoja. Oli laadittu muutama vuosi aiemmin kansallinen liikenneturvallisuusohjelma jonka tavoitteena oli puolittaa kuolemaan johtavat liikenneonnettomuudet. Eräs tunnettu kansanedustaja oli tietävinään että auto-onnettomuudet olivat ohjelman ansiosta vähentyneet mutta mitenkä on motoristien osalta? Oli ilo vastata että pitäisi tappaa parikymmentä motoristia lisää ko vuonna että tavoitteisiin päästäisiin. Ohjelma puri hyvin juuri moottoripyöräilyn turvallisuuteen. Mm motoristien ikäjauma kun painottui hiljalleen vanhempaan suuntaan.

Nyt on mielenkiintoista spekuloida pudotetaanko tai poistetaanko kokonaan moottoripyöriltä perittävä autovero.
Myös se miten mahdollinen esitetty ajoneuvovero tullaan määrittelemään. Onko se vain yksikkökohtainen tasasumma per pyörä, perustuuko se painoon vai tehoon vai molempiin. Tai onko kyseessä kenties päästöarvoihin perustuva vero? Katsastuskonttorin kautta mittaamaan CO-arvoja. Samalla saataisiin kätevästi moottoripyörien katsastus, jota niin monet tahot ovat olleet vaatimassa. Entä ajoneuvon ikä? Onko oikeudenmukaista verottaa uudelleen 80-luvun korkeasti hankintaverotettu pyörä. Entä museoajoneuvot joiden ajoaika on rajoitettu? Ja mitä muuta? Miten määritellään moottoripyörän käyttötarve vai onko se vain verotettava ylellisyysväline eikä tarpeellinen kulkuneuvo. Paljon on asian tiimoilta mietittävää valitsemillamme päättäjillä.

Mitä etuja, kuin yhteinen etu, voisi olla siitä että moottoripyöriltä aletaan periä toista veroa joka sekin suuntautuu enemmän omistamiseen kuin ajamiseen? Saammeko parempia teitä? Ilmaisia parkkipaikkoja taajamiin?

Autoveron poistaminen moottoripyöriltä muuttaisi myös moottoripyörien rakentelua merkittävästi koska rakentelun muutosprosenttirajavero menettäisi merkityksensä. Alan yrittäminen helpottuisi. Samoin tietenkin uusien moottoripyörien kauppa ja sitä myöden jälkimarkkinointi ja huolto.

[Vierailija]

Olisikohan nyt oikea aika luopua moottoripyöristä perittävästä autoverosta?
<snip>
Autoveron poistaminen moottoripyöriltä muuttaisi myös moottoripyörien rakentelua merkittävästi koska rakentelun muutosprosenttirajavero menettäisi merkityksensä. Alan yrittäminen helpottuisi. Samoin tietenkin uusien moottoripyörien kauppa ja sitä myöden jälkimarkkinointi ja huolto.

Tässäpä olisi SMOTOlle projektia! 

[TunturiTT]

Saisi Ruotsin tai Englannin moporakentelun luvat Kekkoslovakiaan. Kerrasta nykyaikaan.

[motomatti]

Tässäpä olisi SMOTOlle projektia!

Vaikka en olekaan enää aktiivitoiminnassa mukana vaan näin vanhempana moottoripyöräilyneuvoksena asioita seurailen niin viime torstaina putkahti ovesta moottoripyöräjärjestöaktiivi sisään talouteen. Kävimme mielenkiintoisen keskustelun verotuksesta. Veroasia on ollut jo jonkin aikaa tiedossa MMAF:n ja Smoton hallinnossa. Sipilän Hallitus vuotaa....

Ennen tarkempia tietoja maamme hallituksen toimista asian suhteen ei kovin paljoa voi tehdä. Kunhan lakiesitys asiasta tulee Smotolle kommentoitavaksi ja kansanedustajille tutustuttaviksi ovat sitä edeltävät tiedot vain satunnaisia sirpaleita tai olettamuksia.

Lakiesitystä odotellessa.......

[GuzGuz]

Tältä uudelta hallitukselta ei kai kukaan tosissaan odota muuta kuin kaiken kiristämistä?
Perssuomalaisetkin pääsee nyt limousiinilla kääntämään kelkkansa.
Mutta pyöräily jatkuu, TT:n Keskosslovakiaan ehdotus on asiaa.
Ihan sama toisaalta mitä päättävät, eiköhän kuitenkin tehdä pyörille mitä halutaan.
Oman henkensä menetyksen uhalla kun pyörällä liikkuu, niin ei ihan ensimmäiseksi mielessä mitä virallisilla pulpeteilla päätetään.
Promillelaskuri varmaan tulee ja veroprosentin mukainen haittakatkaisin joka estää pyörän käynnistymisen jos alle luvattujen veroalennusten korotus meneekin ylivoimaiseksi maksaa.