Stelvion huolto

[Passo Stelvio]

Moi
Perän kardaanitunnelissa ei oikein ollut kuin pintaruostetta, kosteutta eikä mitään muutakaan ylimääräistä.
Laitoin nippuun ja sain rikottua yhden perän neljästä pultista. Mistä uusi niinkuin motomatti kirjoitti ei tavallinen rautakauppa pultti.
Jarru kiinnitys "kehikosta" jengat lähti mukaan, mistäs Brempron osia ?
Pitääkö oikein tilata ulkomaan pelleiltä. Mitäköhän seuraavaksi hajoitan.

 Timppa

[motomatti]

Oireista päätellen sulla on rannemomentin käytön optimoinnissa sanomista. Nuo kierteet ovat sen verran järeitä että on tarvinnut, nyt tai aiemmin, vääntää huomattavasti yli sopivan momentin. Suosittelen hankkimaan ison ja pienen momenttiavaimen vastaisen varalle.

Pultteja saanee alkuperäisvaraosana maahantuojalta. Voi olla tilaustavaraa tai jos oikein ruinaat niin voit saada käytetyn pultin heti vaihtopyörästä tai uudestakin. Näin toimi ainakin edellinen maahantuoja jos oli ajokausi ja tilaus olisi ottanut useita päiviä.

Eikös ne perän pultit olleet keskilujalla kierreliimalla kiinni?

Kierrereikiä voi kunnostaa: Ylivoimaisesti paras kierteenkorjausmenetelmä on Helicoil. Niitä pitäisi saada asentaa vain koulutettu asentaja. Harrasteasentajalta käy usein niin että on tullut tehdyksi yksi tai useampia virheitä asennuksessa ja kirotaan koko korjausmenetelmä manalan alimpaan paikkaan. Samalla on rikottu korjattava kohde korjauskelvottomaksi.

Osa Helicoil-jäljitelmistä on kelvottomia. Useimmilla niistäkin saa korjattua mutta pitää osata vielä enemmän koska asennusvälineet ovat puutteellisia.

http://www.motomatti.fi/2011/12/kierteen-korjausmenetelma.html

[NorgeGTL]

Eilen illalla aloitin Stelvion huoltoa ja onhan helppoa hommaa verrattuna muihin hämmentämiini Guzzeihin. Ei tarvitse kaivaa pa-, ilmansuodatinta tai eikä Norgen pikkutulppia tankin alta. Satulan alla on heti ilmansuodatin ja tulpat sekä parin ruuvin irroituksella tulee näkyviin tankin takaosa ja siitä löytyy pa-systeemi suodattiminen. Jotakin silti on hankalammin. Peräöljyn poisturopun vieressä on muovinen jarruletkun kiinnike ja se ahdistaa ja vaikeuttaa ruuvin irrroitusta. Joo, en yritä irroittaa kiinnikettä kun on muovia. Vaihteiston pohjaproppu on kans hieman hankalasti pakoputken päällä mutta kun löytää oikeat ottee niin ok. Öljynsuodattimen irrottaminen vaatii pohjapanssarin poistamisen ja se lähtee ilman poskirautojen poistoa. Tosin ne etummaiset ruuvit olivat aika tiukassa ja erittäin kuivina. Itse asiassa oikeanpuoleinen katkesi. Onneksi jäin vajaan sentin tynkä niin ei pitäisi olla ongelma irrottaa. Sain jo liikkeelle mutta on siis tiukka. Pitäisi antaa koneen kulmaan kai hieman lämpöä.

[Passo Stelvio]

Minusta vaikeampaa kuin muiden huoltamieni Guzzien. Kaatumaraudat pitää ottaa pois mikä on iso homma. Kuusiokoloja ainakin seitsemän ja eri kokoja. Pari erikokosta mutteria ja tööttikin piti ottaa pois. Sitten saa pohjapanssarin pois. Olen hankkimassa Stucchin tekemää alumiini panssari siinä on reikä öljynsuodattimelle. Toista mallia ei tahdo saada enään (sitä paremman näköistä) mutta toista on vielä tyrkyllä.
Muovikiinnikkeet perästä lähtivät nätisti.
Polttoaine suodatinta tuskin uskallan vaihtaa tulpista nyt puhumattakaan.

[NorgeGTL]

Jos Stelvio on vain reilusti katukäytössä niin siinähän voisi käyttää sitä pientä skooppia, jollainen on mm. 1200 Sportissa ja Norgen malleissa ilman alimmaista katetta. On siro eikä haittaa huoltoja.
http://www.wendelmotorraeder.de/bugspoiler-norge-1200-06-08-ex-30_3007_300702_30070201_3007020110_300702011009.html

[Passo Stelvio]

Ei kai rohjaketta voi kovin pahoihin paikkoihin viedä. Olen kyllä katsellut tuota samaa katteen osaa sillä silmällä.

[Ikkala]

Jos tuommonen "pohjapanssari" kun tuossa lamerssin stelviossa on, http://www.tlm.nl/en/motorcycles/stock/moto-guzzi-stelvio-1200-8v-abs/   ,olisi jäämässä jouten niin voisin vaikka vaihtaa tuohon sportin lärpäkkeeseen....

[NorgeGTL]

Perään sain mahtumaan vain 3 desiä tavaraa ilmoitetun 3,8 desin sijaan. Vaihteistoon öljy meni että heilahti erikoisratin avulla. Moottoriöljy pitää ujuttaa kuten muihinkin kun ei kunnon rattia voi käyttää. On mulla sellainen mutkaputkikin rattiin mutta nokka on liian iso. Venttiilikopatkin ja tulpat irroitin samoin kuin laturinhihnankopan. Helppoa. Ja katkennut panssarin ruuvi on saatu irti.

[NorgeGTL]

Jos tuommonen "pohjapanssari" kun tuossa lamerssin stelviossa on, http://www.tlm.nl/en/motorcycles/stock/moto-guzzi-stelvio-1200-8v-abs/   ,olisi jäämässä jouten niin voisin vaikka vaihtaa tuohon sportin lärpäkkeeseen....

http://www.wendelmotorraeder.de/schutzblech-vorne-bugspoiler-stelvio-1200-08-ex-30_3007_300704_30070401_3007040110_300704011008.html

Tuollaistako olet kuolannut? ´08:ssani on sellainen hopianharmaaana. Pitääkö tehdä kevväämmällä P-joella reffit ja verrata osia...

[Ikkala]

Jos tuommonen "pohjapanssari" kun tuossa lamerssin stelviossa on, http://www.tlm.nl/en/motorcycles/stock/moto-guzzi-stelvio-1200-8v-abs/   ,olisi jäämässä jouten niin voisin vaikka vaihtaa tuohon sportin lärpäkkeeseen....

http://www.wendelmotorraeder.de/schutzblech-vorne-bugspoiler-stelvio-1200-08-ex-30_3007_300704_30070401_3007040110_300704011008.html

Tuollaistako olet kuolannut? ´08:ssani on sellainen hopianharmaaana. Pitääkö tehdä kevväämmällä P-joella reffit ja verrata osia...

Reffataan vaan. Voitais muutenkin kehitellä jonkunmoista yleistä viikkotapaamista sinne Nesteelle kun näitä Guzzeja alkaa olla tääläpäin joka toisessa torpassa.

Perään sain mahtumaan vain 3 desiä tavaraa ilmoitetun 3,8 desin sijaan.

Kyllä CARC:iin pitäisi se vajaa 4d mennä. Anna laskettua.

[Junkers]

Peräöljyt pitäisi vanhaan  (vm. -99) Nevadaankin ajokaudeksi vaihtaa. Tässä ketjussa tuota Molykoten käyttöä suositeltiin, laittoipa Motomatti hyvän linkinkin aineen hankkimiseksi.

Olen tuolta Espoon R.M.Heinolta keväthuoltoa varten muutamia osia kysellyt ja samassa yhteydessä kyselin tuosta Molykotesta, jotta saako sitä heiltä. Vastaukseksi sain ilmoituksen, että Molykotea ei heiltä saa. Lisäksi todettiin valmistajan virallisen kannan asiaan olevan se, että nykyisissä öljyissä on sellaiset lisäaineet, ettei Molykoten käyttö ole tarpeen. Vähän tässä olen kahden vaiheilla. Olisiko kuitenkin vanha konsti parempi kuin pussillinen uusia ? Helpommalla toki pääsisi, jolle tarvitsisi Molykotea hommailla.

[Ikkala]

Peräöljyt pitäisi vanhaan  (vm. -99) Nevadaankin ajokaudeksi vaihtaa. Tässä ketjussa tuota Molykoten käyttöä suositeltiin, laittoipa Motomatti hyvän linkinkin aineen hankkimiseksi.

Olen tuolta Espoon R.M.Heinolta keväthuoltoa varten muutamia osia kysellyt ja samassa yhteydessä kyselin tuosta Molykotesta, jotta saako sitä heiltä. Vastaukseksi sain ilmoituksen, että Molykotea ei heiltä saa. Lisäksi todettiin valmistajan virallisen kannan asiaan olevan se, että nykyisissä öljyissä on sellaiset lisäaineet, ettei Molykoten käyttö ole tarpeen. Vähän tässä olen kahden vaiheilla. Olisiko kuitenkin vanha konsti parempi kuin pussillinen uusia ? Helpommalla toki pääsisi, jolle tarvitsisi Molykotea hommailla.

Ei siitä molysta edelleenkään ainakaan haittaa ole. Eikä se nyt niin kallista litkua ole että hinnasta jäisi kiinni. Lisäksi kun guzzissa ne synteettiset hi-tec öljyt ei pysy sisällä niin ei niitä "kaikista parhaita" kaiken valmiiksi sisältämiä öljyjä voi edes käyttää.

Mulla on tällä hetkellä molykote loppu, korvikkeeksi hain motonetistä: https://www.motonet.fi/fi/tuote/608051/LiquiMoly-kitkanvahentaja-MOS2

[TunturiTT]

Omassa pikkulohkossa en ole käyttänyt, ei ongelmia.
Mutta Motonetista saa Liquimolyn vastaavaa ainetta. Siinä on hivenen enemmän liuotinta, eli on notkeampaa. On siinä mielessä helpompi laittaa suoraan perään, kun ei tarvi sekoittaa ennen kaatamista öljyniin joukkoon.

[Junkers]

Laitetaan Molykotea. Ei se hinta niin suolainen ole. Harrastukset maksavat aina. Tuolla TLM:llä (Motomatin linkki) näkyi hinta olevan 17 €/purkki ja jos ulkomaan murretta oikein ymmärsin niin lähetyskulut Suomeen ovat 20 €. Taidanpa tilata tuolta. Samoilla lämpimillä (ja kuluilla) tulisi kaiketi useampikin purkki jos vaikka sattuisi täällä Turun seudulla olemaan muitakin Molykoten tarvitsijoita.

[TunturiTT]

Lähinnä siksi tarjosin tuota Liquimolya, kun sitä on helpommin saatavilla. Lähes joka paikassa on Motonet.