Moto Guzzi V7 II (2015)

[Kimmo Saarelainen]

Terve!
Kölnin MP-messuilla esiteltäneen uusi versio V7 mallista:
http://blog.motorcycle.com/2014/09/25/manufacturers/moto-guzzi/2015-moto-guzzi-v7-ii-lineup-debut-intermot/

t. Kimmo

[Ikkala]

En ole koskaan ajanu pikkulohkolla metriäkään mutta jostain kumman syystä nuo uudemmat V7:t on alannu kiinnostaa. Eikä tuo uutinen ainakaan helpota asiaa... Että seuraava mikä talliin tulee voi hyvinkin olla joku tuommonen. Jos huomenna syysajelulla sattuu olla koeajettavana pikkulohko niin ajattelimpa käydä kokeilemassa.

Mihin sitä oikeasti tarvii +100 hv tai +100nm vääntöjä? Siis arkipyörässä ja kun ei tarvi kakspäällä ajaa. Ja saahan noihin lisää potkua jos tarvii ( http://www.stein-dinse.biz/Complete-partlist/Unsorted/Zylindersatz-V75-Nevada-Breva-84mm-834-ccm::173825.html )

Tuo musta/ oranssi osuu mun makuhermoon aika napakasti http://www.nettimoto.com/moto-guzzi/v7/1709196

[TunturiTT]

Sutimisenesto pikkulohkoon 
Kuudes vaihde on kyllä hyvä lisä. Jos siis on kaikki välitykset arvottu uusiksi. Tuo uusi look (joka oli jo viime vuonna, miinus värit) on kyllä minunkin silmään sopiva.

[Ikkala]

Sutimisenesto pikkulohkoon 

Voi olla tammikuussa hyväkin varuste...

[classic]

Kyllä minä olen niin vanhanaikainen että en halua noin anorektisen hoikkia pyttyjä ja muutoinkin mieluummin ottaisin originaali version josta tuo maalaus teema on kopsattu.. Eli kyllä aitojakin  S750:ä on tarjolla. Eikä hinnat laske. Ja niissä on ääntä ja on katu-uskottavuutta vaikka muille jakaa.. Mutta uutena niitä ei saa..

[Breeze]

Miten käy tehojen kanssa?
V50:ssä oli 80-luvun alussa n.50hv ja nykyisessä on suunnilleen saman verran, vaikka on +250cc, ruisku ja kärjetön sytytys.
Kun itse koeajoin V7, niin kyllähän se kulki, mutta juuri kun päästiin pelialueelle, niin se kulku loppui.
Semmoinen 70-80hv ja 8500rpm ois kiva ja pyörän luonne muuttuisi olematta silti mikään rähinäpyörä.

[Ikkala]

Kun itse koeajoin V7, niin kyllähän se kulki, mutta juuri kun päästiin pelialueelle, niin se kulku loppui.
Semmoinen 70-80hv ja 8500rpm ois kiva ja pyörän luonne muuttuisi olematta silti mikään rähinäpyörä.

Tuli muuten ihan sama olo koelenkillä. Mutta muuten kyllä ihan mukava. Ja kevyt.

[ALi]

Liekö tuossa esittelypyörässä (ollut) säädöissä vikaa, kun vasemman lämpösuojan takaa näkyy putki kuumentuneen.

[TunturiTT]

Ei tuo mikään outo juttu ole. Koeajomopo saa sen verran enemmän tennaria, että putket värjääntyy. Mun Cali oli ostettaessa kirkaspiippuinen, mutta kun ryhdyin sitä opettamaan tavoille, rusketus ylettyi piakkoin lähes vaimentimen päähän asti.

[Camn]

Tässä Wildguzzi palstalta vertailukuva: moottorin asento & uusi vaihteisto.

[kaide]

Tais yks vol. I mennä eilen kaupaks. Ihan vaan puskakorvilla kuullellen.

[Vierailija]

Miten käy tehojen kanssa?
V50:ssä oli 80-luvun alussa n.50hv ja nykyisessä on suunnilleen saman verran, vaikka on +250cc, ruisku ja kärjetön sytytys.
Kun itse koeajoin V7, niin kyllähän se kulki, mutta juuri kun päästiin pelialueelle, niin se kulku loppui.
Semmoinen 70-80hv ja 8500rpm ois kiva ja pyörän luonne muuttuisi olematta silti mikään rähinäpyörä.

Tehojen kanssa ei käy mitenkään, mutta vääntöä on lisää ja matalilla kierroksilla.
Mullakin oli olevinaan Floridassa 52 hv, mutta riittävän jyrkässä ylämäessä nyykähti. Nevadassa oli 48 hv eli sama kuin nykyisissä, mutta vääntöä riittävästi, jaksoi painavaakin ruhoa kuljettaa. 

[Vierailija]

Liekö tuossa esittelypyörässä (ollut) säädöissä vikaa, kun vasemman lämpösuojan takaa näkyy putki kuumentuneen.

Jaa'a, saa joku tietäjä kertoa, miten yhdestä kurkusta jaetaan noin erilaista seosta. 

[TunturiTT]

Tuosta kuvakulmasta ei voi sanoa, onko toisenkun putken kupeessa ruskeata. Heijastaa kromi sen verran. Käyrät on kuitenkin saman verran värjäytyneet, etten olisi huolissani.

[motomatti]

Jaa'a, saa joku tietäjä kertoa, miten yhdestä kurkusta jaetaan noin erilaista seosta.

Ei niissä kurkuissa kulje lainkaan seosta. Seos muodostetaan vasta imuventtiilin varren tietämillä.
Putkissa on siis vain alipaineista ilmaa sen mukaan mitä läppää käsketään avautumaan. Ihailtavan yksinkertainen ratkaisu. Itse olen jo vuosia sitten käyttänyt samaa ratkaisua yhdessä H-D:ssa ja kahdessa Guzzissa kun olen digitalisoinut niiden moottorinohjaukset.