Kaudenaloitusaikeita

[motomatti]

Viimeksi olin kiinnittänyt huomiota Brevaan joulukuussa jolloin latasin akun täyteen. Nyt kampesin sen autotallin perältä keskelle lattiaa ja auto lähti maanpakoon kadun varteen. Laitoin akkukaapelin (-) kiinni ja käänsin virrat päälle. Jännite melko odotetusti 11,3 volttia joten akku lataukseen. Huomenna näkee herääkö pyörä talvilevosta vai tarvitaanko sähköshokkihoitoa uuden akun muodossa. Niitä onneksi on muutaman sadan metrin päässä Bilteman hyllyssä. Kyllä kevätauringon lämpö tehoaa vanhaankin....

[TunturiTT]

Cali lähti pari viikkoa sitten kuin palmun alta! Akku on sama kuin kolme kevättä sitten ostaessani pyörän. En ole ladannut tai irrottanut sitä kertaakaan.
Ajo ei vielä ole tullut ajankohtaiseksi. Ehkä ensi viikolla.

[motomatti]

Brevassa maksimi seisonta-aika akkukaapelit kiinni on noin kaksi viikkoa. Kun akku on kiinni pyörän virtapiirissä niin ainakin kolme kulutuskohdetta on päällä syömässä akkuun säilöttyä sähköä. Sen sijaan samassa tallissa oleva Centauro lähti tulille toistakymmentä vuotta vanhalla akullaan ja se on ollut koko ajan kiinni pyörän sähköjärjestelmässä. Ei vain ole kulutuskohteita siinä pyörässä niin kuin näissä uudemmissa.

[motomatti]

Selvästi jo ahdistaa sisällä seisominen. Uutta ilmaa kumeihin ja tuoretta elämänvettä tankkiin.....

[TunturiTT]

Noissa vähänkään nykyaikaisemmissa matkamopoissa on jo niin paljon sähkön imijöitä, että akku tyhjenee itsekseen. Calissa ei ole käytännössä mitään mikä söisi.

[motomatti]

Yön yli latauksen jälkeen Brevan akku ei osoittanut toiminnallisuuden merkkejä. Käyn hakemassa uuden akun tiistaina. Onneksi perinteiseen ajokauden alkuun on vielä reilu viikko aikaa. Laitan Brevan seisontaan Italomeetingin jälkeen. Pitää "jaloituttaa" muitakin pyöriä. Pitänee aloittaa niidenkin akkujen kuntotarkastukset. Esimerkiksi Alkoholipyörässä on vastaava mutta suurempi kalsiumakku. Se on ollut pyörässä kiinni koko talven ja pyörä talvehtinut kylmässä peltihallissa: http://www.motomatti.fi/2013/03/alkoholipyora-akkukaupoilla.html

Nyt siis tuli hieman kokemusta Bilteman kalsiumakusta. Vaikka on pieni niin varsin pippurinen käynnistysvirtansa suhteen ja toimi huomautuksitta koko ajokauden mitä eivät kaikki akut ole tehneet. Tämänkin akun heikoksi kohdaksi voi nimetä pitkän seisonta-ajan yhteydessä tapahtuva itsepurkautuminen. Saman kohtalon ovat yleensä kokeneet hapotettavat lyijyakut. Katsotaan miten samanlainen akku kestää jatkossa. Ei yhden akun toiminnasta voi vetää johtopäätöksia. Kahden akun "testissä" on jo 100% enemmän "näytteenottoa". Tässä vanhempaa juttua aiheesta: http://www.motomatti.fi/2013/04/akkuvainaa-nro-2.html

Koitan vielä elvytysladata tuota kalsiumakkua sille tarkoitetulla laturilla. Katsotaan mitä tapahtuu.

Ei tapahtunut mitn. Napajännite säilyi 11.5 voltissa eli akku on lähes tyhjä. Myös sisäänpäin klommoille menneet akun kuoret kertovat jotain siellä sisällä tapahtuneen.

[TunturiTT]

Kausi avattu! Olipa taas mukavaa. Talven jäljiltä tuntuu, että olisi taas kamalasti voimaa ja kulkua. Ehkäpä tuohon taas tottuu kauden aikana..

[motomatti]

Uusi akku hankittu Brevaan. Piti Biltemasta muutaman sadan metrin päästä hakea mutta siellä ei ollutkaan kyseistä kokoa. Seuraavaksi lähin akkukauppa on Hata-Autosähkö ja siellä oli hyllyssä hapotettavia akkuja edukkaasti. Nyt on alkuperäistyyppinen YTX20CH-BS-akku hapotettu ja ladattu. Naapurien iloksi käyttelin sekä Brevaa että Centauroa pihassa. Sanomista siitä tuli.
Sitäkin talon väki ihmetteli kun siirsin auton kadun varteen parkkiin. Kerroin sen olevan halvempi kuin tallissa pidettävät pyörät mutta se irroitti läsnäolioissa pahaa verta kiertoon ja kantelun taloyhtiön hallitukselle. Saatan kuulemma joutua luopumaan tallista koska ne ovat tarkoitettu autoille. Ja pitkät jonotusajat. Itse en jonottanut vaan sain tallin lähes heti kun muutin taloyhtiöön vuokralle. Tallin vuokrasin samalta yksityishenkilöltä kuin asunnonkin enkä taloyhtiöltä. Saas nähdä millainen kolmiodraama taas syntyy. Tää on ihan normia joka kevät.

Voiman ja kulun katson sitten joskus Vapun aikoihin: on hyvä syy olla juhlimatta Vappua "perinteisesti" jos on hyvät ajokelit silloin.

[GinTurismo]

MilleGT:n akun ostin joskus 2007 - 2008 Stromilta (lyijy/happo). Joku talvi se pääsi latauksen puutteessa tyhjenemään totaalisesti, mutta pienellä latausherättelyllä heräsi ihme kyllä ja on sittemminkin pelittänyt ihan normaalisti.
Juuri poikkesin taas Treen Mustalahdessa, nyt oli pyöriä selvästi enemmän kuin edellisinä tiistaina. Museoväki vielä oli kuitenkin vähissä.

[heimoli]

Breva kuopi maata tallissaan , ja tänään pääsi sitten irti.
Akku oli irti koko talven, ja semmoisessa älylaturissa
standby modessa. Siirsin sen toiseen akkuun, ja kas vain
kun standbyvaloa ei saanutkaan sammumaan. Mode näppäin
ei tehny mitään, eikä piuhan päässä sähköäkään ollut

Mutta Breva lähti hyrisemään ilman mutinoita.
Ihanaa....
heimo

[Sami]

Oma Breva oli Ctekin päässä koko talven ja iloisesti pärähti kauden avauksessa käymään. Muutaman sata kilometriä jo ajeltukin. Entinen pyöräni opetti kantapään kautta akusta huolehtimisen. Kolme akkua siihen tuli kuudessa vuodessa ostettua. Menihän akkuihin rahaakin, 70€/kpl maksoi halvin tarvikeakku ja originaali Yuasa-akku kevensi lompakkoa 140€. Rahanmenoa enemmän harmitti aina turha vaivannäkö, akun irroittaminen täyskatetusta matkasportista oli lähes tunnin homma kaikkinensa. Brevassa kun akku on satulan alla, niin vaihto ei olisi homma eikä mikään, mutta pidetään nyt siitä huolta  

[motomatti]

Vaikka itse paasaankin välillä akun kunnon valvomisen tärkeyttä niin itse ole varsin laiska sen suhteen: olen siirtynyt ostamaan uuden halpisakun joka kevät johonkin pyörään. Kuudesta pyörästä kun ainakin kahdessa on akku sökönä talven jälkeen. Nyt oli Brevan vuoro, jälleen. Calien isommat akut ovat kalliita joten olen niidenkin osalta siirtynyt noin 15Ah akkuihin koska startit vaihdoin alennusvaihde-Valeoihin niiden pienemmän virrantarpeen vuoksi. Halpisakkujen keskihinta on noin 45€. Tyytyväisenä ajelen uudella akulla ainakin yhden kauden. Toisella kaudella se onkin jo vanha akku ja pelkkää ekstraa jos vielä toimii. Vielä kun oppisi syksyllä irrottamaan akun pyörän virtapiiristä.

[TunturiTT]

Itse otan painossa turpaan joniin verran,  kun en viitsi tinkiä käynnistyvyydestä. Amtaa myös paremmin anteeksi kylmiä aamuja ja pätkäajoa. Ryhtynyt kyllä kiinnostamaan nykyaikainen lipo tms akku. Olisi helpot kilot painonpudotuksesta. Maksaa vaan vähän liikaa tämänhetkiselle taloustilanteelle.

[I.H.]

Tossa vapun jälkeen olisi tarkoitus ottaa T5 tulille, saas nähdä kuinka käy kun kytkinremontin jälkeen on ajettu vain rullilla.

[melissia]

Nevadalla pöristelty parina aamuna töihin ja on kerrassaan mukavaa!
Vanha Bilteman akku vaihtui Boschiin - saas nähdä kuinka riittää ikää.

V11 odottelee myös uutta akkua. Pitää kahlata palsta läpi ja katsella vinkkejä.
Exidestä löytyi mainintaa.

Riemukkaat ajokaudet!

Sami S