Griso 1200 8v äänenvaimentimista kysymys

[Jani Janhunen]

Tervehdys,

Tuontipyörässä eli 11-mallisessa Griso 1200 SE:ssä oli maahan tullessa ja on vieläkin kiinni liitteen mukainen Agostinin vaimennin. Pitäisi kesäkuun puoliväliin mennessä käyttää pyörä konttorilla, ja siihen liittyen tässä vaimentimessa on yksi pieni ongelma. Eli käsittääkseni mikäli oikein olen ymmärtänyt, niin tuota ei ole Grisoon tyyppihyväksytty. Kyllä tuo Euro3-määräykset täyttää, mutta tyyppihyväksyntä juuri Grisoon uupuu.

Mitä nettiä selailin, niin vaikuttaa että tällä hetkellä vakioputken lisäksi ainoa laillinen ja hyväksytty vaimennin löytyy Termignonin valikoimista. Onko foorumilaisilla muuta ajantasaista tietoa?

Eli katsastuksen ajaksi pitäisi löytää jostain vakiovaimennin, tai sitten tyyppihyväksytty tarvikevaimennin joita ei liiemmälti ilmeisesti ole tarjolla. Laitoin varalta Agostinille sähköpostia asian tiimoilta, mutta en usko että heillä on tuohon tyyppihyväksyntää, koska vaimentimestahan pitäisi silloin löytyä tyyppihyväksyntänro. Eikös se näin mene? Ei ole ennen ollut tarvetta selvitellä näitä, kun kalusto on aina ollut sen verran vanhempaa vuosikertaa.

Taitaa siis olla varminta etsiä tuohon alkuperäinen vaimennin (ainakin) katsastuksen ajaksi. Eihän kellään foorumilaisella sattuisi pajan nurkista löytymään ylimääräisenä Grison alkuperäistä vaimenninta? Voisin ostaa tai sitten jos sopii, niin vaikkapa lainata hetkeksi jos vaan mahdollista. Laitan varalta vielä ilmoituksen ostetaan-palstalle. Muussa tapauksessa pitää alkaa selvittämään ulkomaan toreja, josko sieltä löytyisi sopiva.

Keväisin terveisin,

Jani

[Temmi]

Kysäseppäs Agostinilta tuota hyväksymislappua. Muistaakseni sellainen tuli pöntön mukana.
Nimim. oli samanlainen pyörä ja pönttö vuosimallia 2009 (ajettu lunastukseen tosin).

[Jani Janhunen]

Moi taas,

No niin, Agostinilta tuli vastaus sähköpostiin, ja liitteenä oli asianmukaiset paperit. Tai niin ainakin uskon, teknisessä osassa oli lista vaimentimelle hyväksytyistä pyöristä. Eli tällä erää asian pitäisi olla kunnossa, katsotaan mitä katsastaja sanoo.

-Jani-

[Temmi]

Itsekös muuten toit? Paljonko maksoi veroineen ja kaikkine kuluineen?

[Jani Janhunen]

Myyjä oli virolainen yksityishenkilö, joka toi pyörän veloituksetta Helsinkiin. Siitä sitten pakulla savoon.  
Pyörällä ajettu siis 7800 km, ja varusteita oli mukana varmaan tonnin edestä (H&B:n semikovat laukut+telineet, Grison pikkupleksi, hälytin, kaatumaraudat). Onko tuo sitten paljon vai vähän, en ota kantaa..
Vähän toistasataa kilsaa on nyt tullut ajettua, ja hyvältähän tuo tuntuu. Eli en ole ostopäätöstä katunut..  

-Jani-

[Temmi]

Ihan kohtuu hintahan tuo on. Ei muuta kun turvallisia kilometrejä.
Siitä pyörästä saa muuten säätämällä paljon sähäkämmän. Tai lähinnä vääntöä saa alapäähän lisää kun seokset ja sytytys säädetty kohdilleen.

[TunturiTT]

Ihan pätevä hinta SE:stä, kun laite on käytännössä uusi.

[Jani Janhunen]

Ihan kohtuu hintahan tuo on. Ei muuta kun turvallisia kilometrejä.
Siitä pyörästä saa muuten säätämällä paljon sähäkämmän. Tai lähinnä vääntöä saa alapäähän lisää kun seokset ja sytytys säädetty kohdilleen.

Mikä on noiden seosten ja sytytyksen säätöön nyt se helpoin konsti? On tosiaan nuo vanhemmat Guzzit olleet niin manuaalisia, ettei ole tarvinnut muuta kuin meisselin tuohon hommaan. Nyt se on sitten vissiin läppäri, piuhaa ja jotain muutakin lisättävä työkalupakin valikoimiin..vai?

Eilen piti käyttää tuo leimassa, mutta eipä lähtenytkään käyntiin vaikka akku oli yön yli latauksessa Ctekin perässä. Teki tuon saman itseasiassa viikko sittenkin. Mittasin täyteen ladatun akun jännitteen yleismittarilla, ja näytti vähän yli 12 volttia. Ei vaan jaksanut muuta kuin solenoidia naksauttaa. Akun leima näytti 05/11. Kävin hakemassa uuden akun, ja nyt soi taas. Uuden akun hapotuksen jälkeen latasin sen vielä lennokkihommiin hankitulla älylaturilla, jotta saisin sen mahdollisimman täyteen. Katsotaan kauan uusi Exide kestää.. Ensi viikolla uudestaan inssin luo, toivottavasti paremmalla tuurilla.

-Jani-

[Ikkala]

Mikä on noiden seosten ja sytytyksen säätöön nyt se helpoin konsti?

PC5 ja autotuneri on se helpoin konsti. Esim tuosta....   http://www.guzziclub.fi/foorumi/index.php?topic=4645.0   sillä saa hyvän. Mutta ei täydellistä. Eikä säädä sytkää.

Parhaan ja halvimman tuloksen saat pitkällä pinnalla, kunnollisella (innovate) seosmittarilla, guzzidiagilla ja tunerprolla kun teet ihan omat kartat. Aikaa tosin menee, mullakin on versio 18 menossa tälle kevättä  Mutta aika lähellä maalia ollaan.

[motomatti]

Mutta aika lähellä maalia ollaan

Ja sen jälkeen on vain hienosäätöä....

[Jani Janhunen]

Jep, kiitos tiedoista. Pitääpä tässä vähän perehtyä juttuihin.. Eli periaatteessa vapaa-ajan ongelmia ei ole tiedossa, jos noihinkin saa aikaa menemään. Ja sitten samalla vielä kun yrittää hakea optimiasetukset jousitukselle, niin ei taida yksi kesä riittääkään..mutta eihän tässä mikään kiire ole.

Ja mukavaahan se on, tänään tuli reilu tunnin lenkki heitettyä. Vapaa-ajasta puheen ollen, pikkulohko-Brevan nopeusmittari sanoi sopimuksen irti, pitäisi siihenkin jossain välissä perehtyä. Virrat kun laittaa päälle, niin molempien mittareiden neulat tekevät oman self-checkin, mutta eipä muuta. Liitokset kävin läpi ja kontakti-spraytä niihin suihkuttelin, ilman vaikutusta..ja sain myös toisen nopeusanturin tilalle kokeiltavaksi, vaihdoin sen ja lopputulos oli sama, eli nada. No tää menee jo off-topicin puolelle. Mutta jos jollain on vinkkiä, mistä vikaa etsiä, niin tieto on tervetullutta.

-Jani-

[Temmi]

Guzzitech race ECU + PCV + Autotune. Siinä helpoin reitti hyvään ajettavuuteen ja väännön lisäykseen minkä minä tiedän.

[Ikkala]

Mitä plussaa tuo "race ecu" tuo vakioon verrattuna? Mulle on tullut jostain käsitys että se on vain lambda off ja säädetty boksi.

[Temmi]

Lambda off ja säädetty sytkä + ruiskutus. Tosimies tosin säätää itte.

[Ikkala]

Ja köyhät...