Sport 8V myynnissä

[motomatti]

http://www.nettimoto.com/moto-guzzi/sport/1570367

Vaatisi vain moottorinohjuksen päivityksen niin alkaisi pelaamaan.
Vaihtanut viime aikoina omistajaa usein.
Eivät noissa tavan moottoripyörähuolloissa osaa oikein säätää näitä.

[Pekka Karjalainen]

Hieno on

Onkohan eimeriican markkinoille alun alkaen tähdätty, kun on mailimittari ja bensamittari on erilainen kuin omassani.
Joo, moottorinohjaus pitäisi päivittää...

 

[Ikkala]

Joo, moottorinohjaus pitäisi päivittää...

Sun sportissa taitaa olla paras (tai siis parhaan näköinen) tehdastekoinen ohjelma jo valmiiksi sisällä mitä näitä nyt on vastaan tullu. Siitäkin kyllä olis kiva saada fileet imuroitua...

[motomatti]

Kyseinen peli on hieman "nuhainen" ja yskii ja saattaa sammahdella yllättäin.
Kaikesta päätellen säädöt on tehty jonnekin muualle kuin Eurooppaan.
Mulla on kyseisen pyörän alkuperäinen moottorinohjaustiedosto (joka siellä on paikallaan nytkin) eikä se ole sama kuin vastaava Eurooppa/Nordic-versio.
En ole aivan varma onko RMHeinolla mahdollisuus/kykyä asentaa siihen toimivampaa tiedostoa tai edes laitteita sitä varten.
Samassa kiinteistössä toimivalla Eerolan Jukalla on Ducatin tiedostoihin pääsy mutta epäilen että hänenkään laitteilla pääsisi Guzzin tiedostohin käsiksi ja miksipä hänellä edes sellaisia olisi. Ducatin merkkihuollolla.

[Pekka Karjalainen]

Meinaatko että tuon jälkeen ovat säädetty vieläkin laihemmalle? Toki siitä voi fileet napsia talteen, mutta omat taitoni eivät taida siihen riittää... tai sitten pieni päiväajelu Pohjanmaalle  Tietty olisi kiva laittaa siihen tilalle toimivampi ja valmiiksi säädetty kartta, tai sitten PC kuten aiemmin juteltiin. Tuo nykiminen tasakaasulla varmaan rasittaa voimansiirtoakin ja tuntuu vähän vaisulta.


Sun sportissa taitaa olla paras (tai siis parhaan näköinen) tehdastekoinen ohjelma jo valmiiksi sisällä mitä näitä nyt on vastaan tullu. Siitäkin kyllä olis kiva saada fileet imuroitua...

[motomatti]

Turha niitä PC-palikoita on hankkia kun alkuperäisiä tiedostoja muokkaamalla saa nykimiset pois ja muutenkin siistin käytöksen.
Tervetuloa testaamaan vaikka mun Brevaa: on nöyrä ja vähäruokainen laite eikä nypyttele missään nopeudessa.

[Ikkala]

Meinaatko että tuon jälkeen ovat säädetty vieläkin laihemmalle? Toki siitä voi fileet napsia talteen, mutta omat taitoni eivät taida siihen riittää... tai sitten pieni päiväajelu Pohjanmaalle   Tietty olisi kiva laittaa siihen tilalle toimivampi ja valmiiksi säädetty kartta, tai sitten PC kuten aiemmin juteltiin. Tuo nykiminen tasakaasulla varmaan rasittaa voimansiirtoakin ja tuntuu vähän vaisulta.

No siltä se näyttää mutta kun ei tiiä koko totuutta. Onko sielä olemassa joku lambdan "säätöjutska" mitä ei päästä sorkkimaan tai jotain.

Kun ei olisi näin laiska niin äkkiäähän noita eri tiedostoja kokeilisi. Mun pitäis vaan ottaa commanderi pois ja vaihtaa lambda.... ei jaksa näprätä....

Sun sportissa noita olis helppo kokeilla. Siihen mitään taitoja tarvi, piuhat kiinni vaan. Ohjeet löytyy tältä palstalta tai motomatin sivulta. Saa tännekkin toki ajella

[TunturiTT]

Liekö noissa eri markkina-alueiden myyntiversioissa karttaa kummempia eroja? Tuskin on amerikan mallissa mitään erikoista lambdakierrätystä. Siis mitään, mikä säätöä estäisi.

[Camn]

Ducatin tiedostoihin pääsy mutta epäilen että hänenkään laitteilla pääsisi Guzzin tiedostohin käsiksi

Virallisilla tehtaiden työkaluilla ei varmaankaan pääse.  Mutta niissä tapauksissa, joissa on sama ecu käytössä sekä Ducatissa että Guzzissa, luulen että veitsen terällä pyöritään GuzziDiag OBD työkalun osalta. Pitäisi saada joku Duce -kuski Motomatille visiteeraamaan...  Tuomas mainitsi toisaalla, että hänen (5AM) ecunsa näyttäisi olevan peräisin alunperin Ducatista.  Moto Morinin kohdalla GuzziDiag työkalut toimivat ja joku Duce -mies jo raportoi Saksassa, että myös Ducatin 59M ecun arvot näkyvät GuzziDiag OBD -työkalulla.

Liekö noissa eri markkina-alueiden myyntiversioissa karttaa kummempia eroja

USA, SGP, CAN -maissa on ymmärtääkseni ainakin se "fuel vapour purification and recirculation system" pakollista (samat imukurkkujen liitännät käytössä joista mitataan alipaine), jonka monet ovat raksineet siellä irti "Carc" -Guzzistaan. En tiedä miten tuo järjestelmä toimii, mutta näyttäisi että ainakin jos on letkuissa vuotoja sitä kautta voi päästä ilmaa peliin kaasuläppien jälkeen. (Kokeilin kerran epähuomiossa ajaa alilpainemittarien liitosnatsat imukurkuissa ja arvaan että veto oli kun tämän tarinan Guzzilla)

[Pekka Karjalainen]

No niin, luin motomatin tekstit aiheesta huolella ja guzzidiak -ketjun kursorisesti. Alkuun ajattelin kopioida tuon alkuperäisen, jatko jää nähtäväksi   Mistä löytyisi pk-seudulta tuo KKL-kaapeli?

Onpahan pojan läppärille hyötykäyttöäkin... Vaimon IPadin "lainaamista" harkitsin aluksi, sillä näyttää olevan myös mac-versio saatavilla. Sitten ajattelin yhteensopivuutta, sillä TunerPro näytää olevan vain pc:lle. Harmi etten herännyt tähän guzzirallin aikoihin niin olisi motomatin Breva ja Ikkalan Sport ollut lähemmin tutkittavana. No, onhan tässä vielä syksyä jäljellä saada tuo nykiminen kuriin.