Ruiskun kompensoija

[Pende]

Onkos kellään kokemuksia tällaisesta systeemistä?

http://www.finebauforge.com/

Sen paremmin en vielä ehtinyt lueskelemaan kuin että tarjoavat ECUn uudelleen ohjelmoinnin sijaan ulkoista purkkia jolla alakierrosalueen liian laihaa seosta kompensoidaan. Itseäni on hiukan kiusannut 3-4000 rpm kohdalla oleva hengetön kohta.

Uskaltaisikohan tätä kokeilla vai onko parempia ratkaisuja tiedossa jossa vääntömonttu saadaan lapioitua umpeen? Lisätehokaan ei ole haitaksi.

Pyörä johon systeemiä sovittelisin on -07 Bellagio

[Vierailija]

Useassa pyörässä on 3 rpm kohdalla hengetön kohta 

[motomatti]

Guzzidiag liitännäisohjelmineen korjannee vaivan.

[Camn]

Liitin näyttää siltä että kapula tulee lambdalta eculle menevän johdon väliin?  Manipuloiko siis lambdan arvoja ("used for improving the closed loop fuel mixture")?

Bellagio: Ecu on 5AM. Guzzidiag -työkaluilla voidaan lukea ja kirjoittaa.Työkaluilla ei sinällään tee vielä mitään, tarvitaan osaaja ja mittalaitteet. Lienee asiallista viitata tarinaan "muuttaisinko moottorinohjausjärjestelmää".

Asiattomaksi lopuksi tulee vielä mieleen että Bellagio on tavattoman viehättävä kulkupeli. En oikeen saa helposti silmiäni irti tuosta kuvasta, mikä lie Guzzin pyöreys kun viehättää. Bellagio on myös sattumoisin se malli, jossa on jo uudempi 5AM ecu (jonka yhteydessä on normaalisti "ei säädettävä" tps, eli kiinteä imuläpän tyhjäkäyntiasento ja "tps reset" -toiminto käytössä). Bellagiossa on vielä kuitenkin läppärunko, joka on toimintaperiaatteeltaan lähinnä "Cali".  Perinteiseen tapaan (tarvittaessa) säädettävä PF3C tps.

[Ikkala]

Sporttiin laitoin commander  viitosen ja autotunen korjaamaan tuota vääntömonttoa ja nyt kun tuo automaatti on karttaa mulkannut jotain 1500 km niin ei voi kun suositella ko. pakettia. Ohituksiinkin lähtee pitkällä vaihteella ihan toiseen tyyliin kun ennemmin.

[Pende]

Bellagio on tavattoman viehättävä kulkupeli

Tuossa kuvan Bellagiossa on kyllä jotain lisävarusteita joita omassani ei ole 

[kaide]

Joo se on sellainen ajonvakautuslaitteisto. Päästää varoitusääniä, jos on liian kovaa kyytiä 

[TunturiTT]

Jos purkki on oikeasti itse säätämättömissä ja sisältää plug and pray -muutoskartan, ei kannata. Ellei hinta ole kymppejä (epäilen..). Diagin tai Commanderin kanssa penkkiin ja yksilöllinen säätö. Sitten ei tarvitse arvailla ja olettaa.

Bellagiohan vastaa kuulemma jo pelkkään pakoputkimuutokseen tehoa luovuttaen:

http://www.motorradonline.de/einzeltests/test-dynotec-moto-guzzi-bellagio-technische-daten/264152?seite=2

[Camn]

Bellagiohan vastaa kuulemma jo pelkkään pakoputkimuutokseen tehoa luovuttaen

Jossain aikaisemminkin oli esillä Dynotec:in lausuma: „Bellagio on ainut Guzzimalli, jossa on Tonti runko, uusi 6 lovinen vaihteisto ja Carc -swingi. Ajodynamiikan ja painon puolesta se on kuitenkin lumikonliukas maantiemoottoripyörä, jossa on erittäin eläväinen moottori (ja laturikin vielä oikeassa paikassa).”  Keventävät sitä 24 kg sen lisäksi että muita numeroita mainitaan 92 hv/98Nm.

[Pende]

Bellagiohan vastaa kuulemma jo pelkkään pakoputkimuutokseen tehoa luovuttaen:

On vaan juuttaan kallis tuo Dynotecin pakoputkistosetti. Melkein kahta tonnia huutavat siitä täydellisenä.

[TunturiTT]

Veikkaan että avarampi putkisto, merkistä riippumatta, tarjoaa tehoetua. Motoitalialla oli silloin uutena pakoputkituunattu Bella ja se oli varsin raikas peli. Eivät olleet säätäneet boksia.

[Pende]

Menin sitten hommamaan tuon palikan. Hintaan (muutama kymppi) ja helppouteen (valmiit liittimet, plug&play) nähden ihan kelpo keksintö. Kytketään tosiaan lambda-anturin ja ECUn väliin. Huijaa ECUA niin että seos pysyy rikkaammalla koko ajan.

Kaasu toimii nyt lineaarisesti entisen kulmikkaan käytöksen sijaan. Samoin matalilla kierroksilla ei ole enää nykimistä. Polttoainekulutukseen en ole huomannut vaikuttavan. Korkeintaan alentavasti kun nyt viitsii ajaa alemmillakin kierroksilla.

Bellagio tuntuu olevan hankala malli kun ei ole power commanderia saatavilla ja noihin ECUn uudelleen ohjelmoinnin tekijäksi tarvittaisiin joku joka on sen tehnyt ennenkin 

[Ikkala]

Bellagio tuntuu olevan hankala malli kun ei ole power commanderia saatavilla ja noihin ECUn uudelleen ohjelmoinnin tekijäksi tarvittaisiin joku joka on sen tehnyt ennenkin 

Kyllä sinne varmaan käy Norgen yms commanderi, kun vaan on samat liittimet ja eiköhän ne kaikissa carc guzzeissa ole. Kartta sitten on eri juttu, penkkiin tai autotune.

[Pekka Karjalainen]

Nyt vasta törmäsin tähän:

http://www.finebauforge.com/

Onko laitteesta muilla käyttökokemuksia ja onko Pende sinulla vielä käytössä? Näytti tulleen vuonna 2014 uutta 1200 4V/8V -koneille:

http://72.41.141.20/aeroplus.html

Mitä asioista paremmin perillä olevat tahot sanovat tuon toimintaperiaatteesta ja verrattuna PC V + autotune -hässäkkään?

[Ikkala]

PC+ autotune on (oli) ainakin hyvä.

Mutta onhan Pekalla ne diag-piuhat, unohda suosista nuo lisämokkulat.

Onko sun sportissa joku tietty juttu mitä haluaisit muuttaa?