Guzzidiag - suomen kielellä

[Aapo]

Kiitos taas kummallekin. Minäpä tilaan kaapelit ja yritän sitten noukkia tarvittavat jutut XP-läppärille.

Jos Uudenkaupungin seudulla on joku asiaa tunteva, joka voisi autaa, olisin kiitollinen.

kerron nyt kuitenkin häiriön oireet lyhyesti, jos vaikka joku osaisi tehdä etädiagnoosin:

Talviseisokin aikana vaihdoin jakoketjut. Eka koeajolla (n. 30km) kaikki toimi moitteettomasti. Seuravalla ajokerralla (n. 35km) vilkkui moottorin vikavalo satunnaisesti. Seuraavalla toinen pytty röpelsi ja lakkasi käymästä n. 12km jälkeen. Virrat pois ja hetki ihmettelyä ja käynnistys. Kävi takaisin kotiin asti. Pysähtymisoireet sopivat bensan puutteesen, joten otin bensapumpun esiin ja vaihdoin myös suodattimen, joka olikin tukkoisen oloinen. Toiveikkaana koeajolle, moottori pysähtyi n6km ajon jälkeen. Taas hetken päästä käynnistyi ja jaksoi kotiin, tosin hieman ontuen.
Eri asioiden tarkistusten jälkeen vielä pari koeajoa. edetty matka lyheni joka kerta, aina kuitenkin uudelleen käynnistämällä pääsi kotiin.
Aina lähtiessä käynnistyy  ja käy normaalisti.
Ja yritin myös ajaa tankinkorkki auki, ei auttanut.

[motomatti]

Onko polttoaineen paine mitattu? Lähtiessä ja huonon käynnin aikana.

[Aapo]

Ei ole mitattu. Ei ole tarvittavia liittimiä, jotta voisi tehdä adapterin. Pumppua itsekin epäilen.
Mistähän noita pikaliittimiä saisi, voisi tehdä, myös vastaisen varalle. Lienevät samoja kuin Guzzeissa,

[motomatti]

Ulkoisella pumpulla varustetuissa malleissa on ilmennyt että pumppu kyllä toimii mutta ei anna riittävää painetta. Itse pumpussa ei ole vikaa vaan sen kahdessa sisäisessä tiivisteessä. Syntyy sisäinen ohikierto. Pummpu siis vatkaa samaa bensaa itsensä sisällä uudelleen ja uudelleen. Koska pumput ovat koottu prässäämällä on tiivisteiden vaihto hankalaa. Kerran voi onnistua mutta ei toista koska alumiinin taivuttelu murtaa kiinnityksen. Pumppu ei ole kovin kallis: hintahaitari muutamasta kympistä satasiin.

Paineensäädin pitää ruiskutuspaineen yllä. Hajoavat hyvin harvoin.

Adapterin voin tehdä kolmihaaraisesta liittimestä. Niitä on marketin hyllyllä muovisia että metallisia. Lisäksi tarvitaan sopivaa letkua ja niihin klemmarit sekä se painemittari. Mittaus tapahtuu pumpun ja paineensäätimen väliltä. Samasta välistä lähtee letkut suuttimille. Kun haaroitin laitetaan paikoilleen tulee se olla sisältä hyvin puhdas. Paineensäädin sietää roskia mutta suuttimet eivät.

Käytännössä, kun pyörällä ajetaan, ajon aikana sama bensiini kiertää jatkuvasti pois ja takaisin tankkiin eli sama liemi suodatetaan useita kertoja.

[Aapo]

Tuossa on pumppu tankissa ja läppärungot suuttimineen air boxissa, joten painemittarin asennukseen tarvitaan yksi pikaliitinpari, kun ei viitsis alkaa letkuja katkoa.

Noita Morineita on kylläkin tallissa kaksi, joten hätätilassa voisi toisesta lainata pumppua, Silloin vain olisivat molemmat poissa ajosta.

[motomatti]

Ajatuksissani pelasin vanhemman version suhteen jossa kaikki komponentit olivat tankin ulkopuolisia. Näissä tankin sisäisisä laitteissa ei ole ollut juurikaan valittamista. Samat komponentit, pienemmässä koossa kuten myös suodatinkoko on murto-osa aiemmasta.

[Aapo]

Joo, pumppu on aika pienikokoinen, mutta suodatin taisi olla jopa suurempi kuin pumppu.
 Se suodatin oli tosiaan alkuperäinen, n.80 000km ajettu ja aika tukkoinen. Liekö sitten pumppu ottanut siitä nokkiinsa.

[motomatti]

En ole umpiperehtynyt näihin pumppuihin. Ovat, hajottuessaan, romua. Tuskin on mahdollista fiksata.
Suodatin on vaihdettava aika-ajoin. Jos se ryhtyy ahdistamaan niin tulee raja jolloin virtaus ei enää riitä. Pumppu ei tykkää jos se joutuu kavitaatioon.

Tyypillinen likaantuneen suodattimen ilmiö on se että ensin toimii, sitten ei. Kun virtaus loppuu niin osa suodatinta tukkivasta törystä vapautuu. Kun virtaus taas alkaa törky hakeutumaan suodattimeen. Jossain tulee raja että virtaus ei enää riitä. Suodattimet ovat edullisia. Vaihdan pyöriini, ehkä turhankin usein, pa-suodattimet. Motonetistä olen hakenut. Monia malleja on siellä. Varmaan muissakin kaupoissa. Motonet vain sattuu näkymään olohuoneen ikkunasta...

[Aapo]

Eipä ollut pumppu syyllinen. Kokeilin Granpasson pumpulla, samat oireet. No, tulipahan samalla vaihdettua siihenkin suodatin.

Kaapeli tilattu, odotellaan.

[Aapo]

Taas apua tarvitaan. Xp:lle ei näemmä enää saa ajureita. Saan huomenna lainaksi 10:n. Tarkkaan ottaen mitkä ajurit pitää ladata? Kaapelit ovat valmiina, toivottavasti. Onko ajureita asennettaessa  oltava kytketynä pyörään?

[Camn]

Kaapelin FTDI -sirun ajuri PC:hen. Suositus olisi asentaa se ennen kuin pistää johtoa PC:n USB -porttiin kiinni ensimmäistäkään kertaa (ettei Windows asenna uusinta ajuria automaattisesti). Minulla kyllä toimi W10:ssä heittämällä ilman että asensin itse yhtään mitään (annoin Windowsin touhuta omiaan). Saattaa riippua käytetystä johdosta? Tänään juuri huomasin toisen FTDI -sirua käyttävän ihan eri johdon kanssa että se piti laittaa samaan tuttuun USB -porttiin PC:ssä kiinni kuin missä sitä olin käyttänyt aiemmin (toisessa USB -portissa herjasi ajurin puutetta). Windowsin laitehallinta on tässä tärkeä. Sieltä näkee että ei ole vikailmoituksia ja siellähän piti tehdä se (latenssi)asetus ja sieltä näkee mihin com porttiin johto asentuu (tuo com portin numero on kerrottava GuzziDiagille).

Minusta näyttäisi että XP:lle on vanha ”ei tuettu” ajuri tarjolla vielä.

]https://ftdichip.com/drivers/vcp-drivers/[/i]

Jaa ei taida tuo linkki viedä perille asti, mutta tuolta ”drivers” - ”vcp drivers” ja sieltä selaa alaspäin.
”Setup executable” lienee helpoin koska se tekee asennuksen ”itse itseään kohmentaen”.

[Aapo]

Jumankauta, mä sain sen toimimaan! Tosiaan siellä, ei tueta osiossa, oli myös XP, kiitos Camn.

Diagin asennus onnistui ohjeita TARKOIN noudattaen. Olen enemmänkin sellainen sumean logiikan osaaja, joten ohjeiden pikkutarkka noudattaminen on vaikeaa.

Moriniin litännässä piti com porttia muutaman kerran arpoa.

Luin vikakoodeja ja pari mahdollista syytä löytyi. Nyt pitää ladata pyörän ja läppärin akkuja. Huomenna jatkan vian etsintää.

Erittäin nöyrät kiitokset Hajakentälle ja Camnille!

Guzzisti ja Morinisti

[Camn]

com porttia muutaman kerran arpoa

Onnittelut sinnikkyydestä ja kiitokset kiitoksista.  Kuten on ollut puhetta, jos avaa ensin Windowsin laitehallinnan ja sieltä kohdan "Portit (COM ja LPT)", ennen kuin kytkee johdon USB porttiin - sitten kun kytkee johdon, listaan ilmaantuu adapterin nimi ja COM -portin numero.

Tuolla on saksaksi vikakoodeja, joita voi ilmaantua 5AM ecun tapauksessa: https://obd2-software.de/index.php?pg=obd2DTClist

[Aapo]

Kiitos vikakoodilistasta, saksa kyllä hallinnassa. On sillä listalla mittaa.

[Camn]

Passt doch gut. Deutsch ist ja die Sprache von dem GuzziDiag Code schreiber.

Saksa on siitä hyvä kieli, että GuzziDiag koodaaja ja hänen apujoukkonsa (Saksa, Hollanti) kommunikoivat saksaksi.