Moottoripyöräkauppa sukeltaa

[TunturiTT]

Se on tuon tehon kanssa sama, kuin sorvin; isolla voi tehdä pikkuhommiakin, mutta pienellä ei voi isoja..

[California]

Se on tuon tehon kanssa sama, kuin sorvin; isolla voi tehdä pikkuhommiakin, mutta pienellä ei voi isoja..

Mutta kannattaako ostaa isoa sorvia jos tekee vain pikkuhommia? 

[TimoEv]

Ajaa hurruttelen kaksi päällä lomamatkaa sopivalla nopeudella 90-100km/h. Tehoa koneesta käytän ~20hepoa. Oliskos se hienoa, että käyttämättä olis 100hevosta tarpeettomana? Ei mene minulla jakeluun.
Ihan sama kuin nelihenkinen perhe ostaisi linja-auton, että saa molemmat lapset kuljetettua päiväkotiin...
Mutta, jos joku...niin siitä vaan!

[TunturiTT]

Se on tuon tehon kanssa sama, kuin sorvin; isolla voi tehdä pikkuhommiakin, mutta pienellä ei voi isoja..

Mutta kannattaako ostaa isoa sorvia jos tekee vain pikkuhommia? 

Lue toki ymmärtäen ennen kuin kommentoit, kirjoitin tuossa ylhäällä pikkuhommiaKIN.

[Ekku]

En ole koskaan ymmärtänyt suuri tehoja mp:ssä. Ratajutut ja MotoGp on tietenkin eri asia.
Suurimmassa osassa maailmaa on joko nopeusrajoitukset tai tiet ovat sellaisia, ettei nopeaa ajoa voi edes yrittää.

Yleisesti ottaen onhan tuo näinkin. Itse asiassa rata-ajokin voi olla varsin hauskaa jopa kohtuullisen pienellä teholla, kun se vähäinen tehon määrä tavallaan "pakottaa" tehokkaisiin ajolinjoihin ja siihen, että sitä kaasua ei turhan takia käännetä kiinni tai jarrulle ei turhaan mennä... . Meikäläisen Lemansissa oli Motoitalian penkin mukaan vähän yli 60 heppaa takapyörälle ja kyllä sillä silti hauskaa pitää. Pyörässä kun ei ole kierroslukumittaria ja ilmeni että alkuperäiset puolat aiheuttavat pätkimisen 6 tuhannessa kierroksessa ja meikäläinen kun uskoi että se meni rajoittajalle. Nyt on puolat vaihdettu kärjettömälle sytytykselle sopiviksi, mutta sen jälkeen ei ole penkitetty. Jos tehokäyrä jatkaa samaa rataa, niin siinähän voi olla jopa 70 heppaa takapyörälle.

Tosin täytyy kyllä myöntää, että olihan se juhlaa ajaa autobaanaa pyörällä, jossa on n. 150 heppaa takapyörälle, kun se ihan jopa kiihtyi vielä kahdensadan vauhdista, kun väänsi kaasun pohjaan...

[GuzGuz]

Kilpavarustelua.

[California]

Se on tuon tehon kanssa sama, kuin sorvin; isolla voi tehdä pikkuhommiakin, mutta pienellä ei voi isoja..

Mutta kannattaako ostaa isoa sorvia jos tekee vain pikkuhommia? 

Lue toki ymmärtäen ennen kuin kommentoit, kirjoitin tuossa ylhäällä pikkuhommiaKIN.

juuri sitä "kin" varten oli ylipäätään kommentti. Eli tulisko sitä varten ostaa varmuuen vueks tehokkaampi pyörä vaik ei ite tarvis?hyvä et täällä voi kommentoia vaik on vähän tyhmä:)

[GuzGuz]

Niin, eihän teho sinänsä ole vaarallista vaan sen väärinkäyttö.
Ohituksissa tehoreservi on hyvästä, pöyrät on kyllä riittävän ripeitä siihen Guzzienkin tehoilla meidän teillä.
Mutta totta, että kun 280kmh kulkevia fillareita, niin nuoret hurjat ajaa sitä välillä maanteillä ja siinä ei ehdi huomata mitään kun nirri pois jos jotain sattuu.
Siihen riittää jänis pyörän alle tai lintu kypärään, puhumattakaan traktorista yllättäen pusikosta eteen.
Sikäli järjetöntä tehdä ratatykkejä arkikäyttöön.
Tuo että tehtaatkaan ei tee niillä tiliä on hyvä uutinen.
Että järkeväänkin suuntaan periaatteessa mennään?
Leffojen ja vidopelien kuvat puhuttelee vähän toiseen suuntaan itsetuntoaan etsiviä ja siitä ei tulla pääsemään, eikä valitettavista onnettomuuksista.
Pöyrällä on aina tavallaan vaarallista liikkua, kannattaa olla aistit valppaina ja se tavallaan pitää vaikka dementiaa loitolla.
Keski-ikä pyöräilijöillä on Suomessa euroopan korkeimpia ja pöyrien käsittelytaidot vähän sen mukaisia kun "vanhan liiton kortilla" saa ajaa ilman ilman mitään totuttelukokemusta.
Itselläkin, mutta kyllä joka kevät aluksi kunnon väistö- ja nopeat pysäytysharjoitukset on kai pelastaneet parilta liki piti tilanteesta.
74hp riittää hyvin allekirjoittaneelle mukavassa matkakaverissa.

[Breeze]

Eikös Guzzi ollut aikoinaan yksi nopeimmista katupyöristä, eli hirveen kilpavarustelun huipentuma...

Nyt tulee mutua.
Jokaisen valmistajan pitää näyttää, että tietotaitoa löytyy hirveen katutykin valmistamiseen, jotta skootterit ja mopot kävisi paremmin kaupaksi.
Kaikille ei riitä tavistuote ja onhan se kivempi baarissa sanoa 200hv/189kg kuin 74hv/300kg
Autot alkaa olla ihan mahdottomia elektroniikkapelejä hierovilla jakkaroilla, joita ihmiset ei muka halua. Onko muka näin?
Jos olisi, niin Dacia ja muut peruttötteröt myis paljon paremmin, mutta silti top 10 joukossa on Audi, BMW, Mersu ja Volvo.
Onneksi MP-puolella järki ei ole karannut kuluttajan korvien välistä ihan yhtä pahasti, vaan kaupaksi käy All-Round-pyörät ja Touring-pyörät hypersporttien sijasta

[ALi]

Eikös Guzzi ollut aikoinaan yksi nopeimmista katupyöristä, eli hirveen kilpavarustelun huipentuma...

Ennemmin taisi olla kyse ajo-ominaisuuksista. Honda tuutin 67hv vastaan Guzzin 62hv (v.1972) ei ollut voimasotaa, kun Guzzilla pystyi "ajamaan rinkiä tuuttien ympäri". Aiempi kilpailumenestys oli oma tarinansa, mutta lisämausteena häviötä selitettäessä.
Jo noista ajoista valintaa on perusteltu "saamalla enemmän hevosia", vaikka tosiasiassa vähävaraisuus ratkaisi, sillä yhden V7:n hinnalla sai kaksi CB750 tuuttia. Guzzisteja kadehdittiin jo tuolloin - aivan aiheesta.
p.s. Omasta mielestäni lisähinta on ihan paikallaan edelleen, sillä se karsii ostajaehdokkaista pois ne, jotka eivät ole valmiita tai ymmärrä maksaa hyvästä "siitä jostakin" vähän ylimääräistä.

[ALi]

Mitä kilpavarusteluun tulee, niin sanoisin Guzzista, että:
Mieluummin kotkana taivaalla, kuin kukkona tunkiolla...

[Camn]

lisähinta on ihan paikallaan edelleen, sillä se karsii ostajaehdokkaista pois ne, jotka eivät ole valmiita tai ymmärrä maksaa hyvästä

Niin, 2000 luvun alkupuolen140hv/180kg kyykyn saa käytettynä 3-4 tonnilla, saman hintainen ja -ikäinen Guzzi olisi sitten 48hv/180 kg Nevada. Ja arvelen että tuollaisen 140/180 -pelin täysiä tehoja ei normaalissa maantieliikenteessä voi käyttää ja päivänselvää on että uusia 200 hv vehkeitä ei voi ajaa normiteillä ilman elektronisia apuvälineitä - kun siellä on milloin mitäkin yllättävää (kostea puupintainen silta on pahin oma kokemukseni ja tutussa risteyksessä takapyörä luistaa sateella helposti ihan moottorijarrulla - kyllä abs ja luistonesto olisivat tosi terveelliset varusteet).

[TunturiTT]

Ainahan se on ollut niin, että mielikuvat ja mystiikka moottoripyörissä pitää hinnan korkealla. Ei välttämättä tekninen ylivertaisuus.

[ALi]

Nakkilan pyörä ja mopo yrityssaneeraukseen:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/perinteikas+mp-liike+hakee+yrityssaneerausta/201411709522

[Lars]

Taispa olla -90 luvulla kun ostin pojalle tuolta mopon, ei kantanut se kauppa tänne asti