Mitä moottoripyörä (ja muuhunkin) kauppaan tulee, niin nyt taitaa olla isoimpana ongelmana asiakkaiden/kuluttajien/ostajien velka. Asunto- , auto-, kulutus-, ym luotot, joita on melko ilmeisesti otettu "niin paljon kuin on annettu ja saatu". Eikä markkinat toimi. Hintojen tulisi laskea, mutta kukaan ei uskalla aloittaa, koska pelätään pudotuskierrettä. Ymmärrän toki sen, että huoli on työpaikoista jne, mutta minusta olisi parempi olla tässä maailmanlaajuisessa kaupan ja palveluiden muutoksessa mukana ja yrittää hyötyä siitä (siis yritystasollakin) sen sijaan, että vain tuhlaa energiaa viivytystaistelussa sitä vastaan. Suomessa pitäisi esim. nyt olla käytetyt autot ja moottoripyörät halvempia, kuin saksassa. Veroista riippumatta. Tarjontaa on niin runsaasti yli kysynnän, että se pikaisella nettimoto, -auto, -vene vilkaisulla on aivan päivän selvää. "Varastotappioita" on tulossa joka tapauksessa sekä liikeille, että meille harrastajille.
p.s. Vanhempien autojen ja Guzzienkin etu on mahdollisuus omatoimiseen diagnostiikkaan sopivilla kaapeleilla ja ohjelmistoilla. Ja vanhemmiten myös uutena kalliit erikoisuudet tulevat edullisemmiksi ja niiden korjaus onnistuu tarvitteassa myös ei merkkiliikkeessä tai internetistä löytyvin ohjein (jopa videoin) omatoimisestikin.
Kiinalaisten tulo jälkimarkinoille on vasta alussa, mutta vauhti on kova. Toivon mukaan siellä myös laadun merkitys kasvaa. Jonkun muotoillun huohotin putken hinta marmorilla 70,- ja kiinasta alle 10,-. OEM logot, osanumerot ja kaikki. Liekö sitten kopio vai oem tuotannon "sivuvirtaa", mutta messinkiholkkeineen kaikkineen sekin vaikutti perin laadukkaalta.
