Moottoripyöräkauppa sukeltaa

[TunturiTT]

Slobo=Slobodan Milosevic. Tuo oman aikansa hallitsija Jugoslavia, Serbia jne kiistelty johtaja. Ei kovin venäläinen..

[Guzzr]

Osa moottoripyöräilijöistä ovat myöskin sitä mieltä ; että uudet moottoripyörät 2010-luvulta ovat (liian )
 kalliita, varsinkin näitä "parempia " laatumoottoripyöriä(isoja  matkailum-pyöriä ja supersporttimp. joissa on jo liikaa kalliita "turhia" varusteita).

Varsinkin jos vertaa mitä saa rahalla, kun aika vähän UUSIA haluttuja malleja on ilmestynyt markinalle. Mutta BMW on kyllä onnistunut valmistamaan uusia malleja ,mutta
kalliita moottoripyöriä - kun sen lisäksi mp-kauppiaat antavat huonon vaihtohinnan motoristin omasta mpyörästä.
Ja uuden moottoripyörän arvo muutaman vuoden kuluttua on ehkä 3/4 tai 3/5-osan uuden mp,n hinnalta ja yhtäkkiä on 6 000 -9 000 eur tai enemmän
mpinvestoinnista  mennyt "arvonalennukseen".  ( Aivan sama nykyään jos ostaa uuden kalleimman henkilöauton.)( Minä sanon;auton hinta laskee 10 % / vuosi uuden auton hinnasta.
esim 15 000 eur auton  saa ostaa ensi vuonna 13 500 eurolla. Ja 40 000 auto 36000 eurolla ja ens vuonna taas 4000 pois hinnasta.)

Esim. jos on ajanut sporttiguzzilla  tai japsisuperbike,illa. Näitä vastaavia Uusia mp-malleja kyllä saa ostaa mp-kaupalta mutta malli on
se sama vanha joka on ollut jo 5 -10 vuotta  , ja hyvän käytetyn samanmallinen saamme ostaa puolet halvempaan hintaan.(Kun ei
saa juuri paremman mp,n on ehkä turhaa vaihtaa uuteen ajattelee aika suuri osa motoristeistä).

 Ja niin kuin California kirjoittaa: Uusia kestää nykyään HYVIN.

 - Uusmyynti käy aika huonosti kun on käytettyjä hyviä vähänajettuja moottoripyöriä myynnissä sopivaan hintaan. Ehkä UUsBMW ostajat ,ja Gold Wing ostajat
    ovat jättäneet kaupoille hyviä käytett. mp,iä ja tuontikin on ulkomailta ja autokaupoiltakin löytyy vaihtomp,iä ja sit. on näitä demo(esittely)-mp.iäkin.

 Odotan uusia MALLEJA.

[motomatti]

Minä en enää odota uusia mp-malleja. Mulle riittää loppuiäksi nämä nykyisetkin. Kaikkiin niihin saa kaikkia uusia osia ja tekniikka on tuttua. -89, -93 ja -95 ostin kolme uutta pyörää. Sitten oli pitkä väli erilaisia käytettyjä ja 2005 hankin taas uuden. Kaksi viimeistä uushankintaa on edelleenkin tallissa. Ehkä tunnesyistä. En ole varma. Ainakin toimintavarmoja laitteita. Käytettyjä taasen on tullut hankittua oheen muutaman vuoden välein. Osa on saanut mennä. Osa on tallissa edelleenkin. Pari vuotta sitten myin kaksi Benelli Seitä raatona kun en jaksanutkaan niitä entistää. Toinen niistä harvinaisempi kuusikaasuttiminen malli "Valenti" eli Bel's Benelli. Japsipyöräkolonnasta luovuin jo aiemmin. Harrikkarojektikin sai mennä. Ne rahat taas ovat menneet muiden projektien tukemiseen. Vielä on pesämunana yksi entisöity Sei ja alkamaton aihio Tornado. Tahtoo vain tulla kaikenlaista eteen että ei kerkiä eikä jaksa kaikkia ryhtyä värkkäämään. Tornadosta saisi hyvän ratapyöränkin. On pirteä kone siinä. Onneksi on kalenteriin painettu paljon päiviä....

Joten meikäläisestä ei saa markkinoiden pelastajaa jos ei jokin vanhuudenhöperyyskohtaus aja kaupoille....
Ehkä kalkkeutuminen on jo alkanut kun mielestäni uusissa pyörissä on paljon sellaista mitä moottoripyöräilyyn ei tarvita.

Mietinpä näitä ikätovereiden seurassa viikonlopun aikana Savojärven telttakokoontumisessa.

[kaide]

Slobo on väännös venäjänkielisestä sanasta slavo. Tarkoittaa slaavilaista. Jugot kuuluvat slaaviveljeskansojen suureen joukkoon.

[Guzzr]

Alkuvuonna laskin mp tallissa , ja tulin siihen lopputulokseen että kyllä pärjään yli sata vuotta
vielä näillä jo olemassa olevia

p.s. olin katsonut maailmalta ; motoristi joka oli ajanut 800 000 km yhdellä 2 -sylinterisellä moottoripyörällä

[Ekku]

Kyllähän kaikkein halvin tapa auoilla lienee joko se, että ostaa katsastetun, muutaman satasen auton ja ajaa sillä katsastusvälin tai kaksi ja sen jälkeen, jos ostajaa ei enää löydy, vie kilvet pois ja auton romumiehelle.

Toinen tapa on ostaa uusi, halvahko auto ja ajaa sillä sen 10-15 vuotta ja romuttaa sitten.

Taitaa sama päteä myös moottoripyöriin?

[Vierailija]

Slobo=Slobodan Milosevic. Tuo oman aikansa hallitsija Jugoslavia, Serbia jne kiistelty johtaja. Ei kovin venäläinen..

Ei tule Slobodanista ko. sana, oli käytössä jo 50-luvun Hesassa, Milosevicista ei kukaan tiennyt vielä mitään. Eikä ole romanialainen hänkään.

[ALi]

Paljasjalkaisena muistan slobot ja hurrit. Satamajätkien kieltä, jota skiditkin puhu kalkkisten riesaks, ettei ne hiffais missä mennään.
Ja hyvä ettei hiffannu, ku siit olis tullu vaa sanomist...  (katujen kieli)

[aj@]

Stadissa käytettiin sloboa. Muista en tiedä. Semmonen bändikin oli ja ehkä on vieläkin, kuin Slobo Horo. Siitä kääntelemään.

[Guzzr]

alkamaton aihio Tornado

hieno moottoriääni tässä :  http://www.youtube.com/watch?v=MtHpAcjUtLo

[TunturiTT]

Slobo=Slobodan Milosevic. Tuo oman aikansa hallitsija Jugoslavia, Serbia jne kiistelty johtaja. Ei kovin venäläinen..

Ei tule Slobodanista ko. sana, oli käytössä jo 50-luvun Hesassa, Milosevicista ei kukaan tiennyt vielä mitään. Eikä ole romanialainen hänkään.

Ko. lause oli tuohon aiempaan, Matin, asiayhteyteen. En ottanut kantaa sanan alkuperään, pohjoisvirolaisten slangissa.

[motomatti]

http://fi.wikipedia.org/wiki/Slobo_Horo
Kun kerran tuo tunnettu yhtye tuli mainituksi ja nimensä viittaa Balkanille päin.

Lempinimi Slobofiude tälle pakettiautolle on keski-ikäisen helsinkiläisyntyisen herrasmiehen antama. En koe että siinä olisi varsinaista halventavaa nimitystä. Toki slaavilaisella alueella elävä romaanikansa tulee ensimmäisenä mieleen ajoneuvon nimeltä Dacia valmistusmaakuntansa ja muinaisen Rooman maakunnan Daakia nimestä. Nykyisen Romanian alueella.

Siitä en tiedä onko näitä muinaisen intian tienoilta lähteneen romaanikansan edustajia kuinka paljon rakentamassa kyseisiä laitteita....

[Camn]

Spiegel online 11.11. (nopsaan käännetty lyhennelmä) http://www.spiegel.de/auto/aktuell/motorradmesse-eicma-wettruesten-zwischen-aprilia-ducati-und-honda-a-1001812.html

Mitä on tapahtumassa ?  Moottoripyörävalmistajat varustavat pyöriään niin kuin huomista ei olisi.  BMW S1000RR 199 hv/200 kg.  Ducati 1299 Panigale 205 hv/166,5 kg.  Aprilia RSV4 RR 201 hv/180 kg.  Honda lennätti Marc Marzuez:n pilotoimaan RC213V-S:ää, tiekelpoista replikaa Moto-GP –pyörästä (Eicma). Kawasaki ilmoittaa jopa 300 hv kompressorilla varustettuun H2R kilpapyörään.  Valmistajat ryhtyivät hevosvoimien kilpavarusteluun vaikka tämän markkinasegmentin myyntiluvut ovat marginaalisia ja voitot nollilla. Viimevuosina isojen sporttien markkinat ovat heikentyneet paljon.  BMW S 1000 R mallia lukuun ottamatta yksikään supersport ei yllä Saksassa top 10 listaan.  Suurin osa asiakkaista ostaa käytännönläheisesti ja unelmoi myyntimenestyksestä nimeltä R 1200 GS.

Supersportit vaativat liikaa normaalilta kuskilta. Hevosvoimien lisääminen luo valtavia ongelmia: ilman elektronisia apu- ja jarrujärjestelmiä nämä asfalttikranaatit tappavat kuskinsa.  Keskiverto kuski ei ole lähelläkään sitä että pärjäisi näiden nykymallien voimavaroille, ellei niissä ole luistonestoa joka estää äkilliset kaatumiset. Lisänä ovat ABS ja keulimiskontrolli, joka  estää etupyörän nousemisen yli määrätyn kulman.  Fiksut ja aktiiviset elektroniset alustat kuluvat nykyisin tarpeellisen minimivarustukseen. Näyttää jo siltä että hinnoissa on saavutettu huiput.  Hyvin varusteltu supersport maksaa helposti 20.000 €.  Kawasaki H2 yli 50.000€. Supersporttien hevosvoimasota saattaa olla niiden loppu.  Markkinastrategit pistävät toivonsa malleihin, joita kutsuttiin joitakin vuosia sitten iso- tai matkaenduroiksi, tätä nykyä sport-toureriksi.  Ne tuovat leivän moottoripyöräalalle.  Sopivat maksukykyiselle vanhemmalle asiakaskunnalle jota kiehtoo uusi Ducati Multistrada, BMW S1000XR ja KTM Super Adventure.

Pitkällä tähtäimellä supersporttien suosion lasku voi johtaa talouskatastrofiin.  Kun supersport kuskit vaihtoivat ennen parin kolmen vuoden välein pyöränsä, vaihtava sport tourer kuskit pyöränsä aivan liian harvoin valmistajien tarpeisiin nähden.

[California]

Joo kieltämättä, jotenkin pelottavia lukemia tommoset tehopainosuhteet. Eihän pyörä tietysti itse kaasua väännä mutta ei varmaan isola hanskala kannata huolimaton olla sen kaasutupen kanssa noilla vehkeillä, tiä uskaltautuisko koeajullekaan...

[TimoEv]

En ole koskaan ymmärtänyt suuri tehoja mp:ssä. Ratajutut ja MotoGp on tietenkin eri asia.
Suurimmassa osassa maailmaa on joko nopeusrajoitukset tai tiet ovat sellaisia, ettei nopeaa ajoa voi edes yrittää.
Vaikkapa Suomessa 100:n rajoituksen alueella supertehokkaan pyörän tehosta jää käyttämättä arviolta 80%. Ja saman aikaisesti kuski on pelkkä matkustaja. JuhaV sanoi kerran osuvasti, että "...siihen 160 asti siinä vaan istutaan päällä ja sen jälkeen alkaa aktiivisen ajamisen alue."
Miksi siis noita tehdään ja ostetaan... Ihan sama juttuhan on ostaa vaikkapa pieni punainen Maranello Suomeen ja sitten ajella talviliukkailla?

Joskus oli Tuutti ihan kingi ja suuri pyörä. No, olen sikäli samaa mieltä, että sen aikaisilla rungoilla, renkailla ja jarruilla oli Tuutillakin ajaminen todellinen riski, jos vähänkin reippaammin väänsi tupesta. Eikä isompaa onneksi ollut. Kunnes sitten tuli Kawan leskentekijät...

Tehoa tietenkin pyörässä tarvitaan. En siinä ole erimieltä.
Mutta, eihän kukaan kioskille tupakkiaskia ostamaan lähtiessä ota "avuksi" pyykkikoria ostoksia varten... No, kukin tietenkin tyylillään ja halullaan...
Ostaahan jotkut kettinkivetoisiakin, vaikka oikeita moottoripyöriä on julkisesti myynnissä.