Benellin nelikot

[motomatti]

Valitettavasti tästä varhaisesta en ole kuvaa löytänyt:

As World War II loomed, the Benelli company debuted their four-cylinder supercharged 250cc racing bike. This was intended to compete in the 1940 season, building on Benelli's success in the 1939 Isle of Man TT Lightweight 250 cc race. With the start of the war, the Benelli Four was limited to competition in a handful of Italian domestic races.

Tuorein kuuskytluvun raaseri on tässä:
The motorcycle in front in this wonderful image is Benelli‘s glorious 1969 250cc four racer. It was a remarkably advanced machine for its day, with an eight-speed gearbox and a 16-valve cylinder head that boosted power to 64bhp at 14,500rpm. If that figure is correct—it’s reported in Mick Walker’s seminal Italian Racing Motorcycles—it equates to a staggering 250bhp per liter. This lovely bike has the number 2 roundel associated with Australian rider Kel Carruthers, who won the 250cc Grand Prix Road Race World Championship in Europe.

Näitä oli myös 350 ja 500 luokkiin. Ja aloittihan Jarno Saarinenkin ammattilaisuransa tämän merkin tallissa.

mm

[Guzzr]

 Benelli  / Honda


   While the design of the engine closely mimicked Honda´s CB 500, its two extra pots set it apart from
everything else. The inline-six displaced 747 cc and was fed by three 29 mm Dellórto carbs,
as the obstacle of synchronizing six units pushed the designers to this more friendly arrangement.
A 5-speed gearbox sent the 75 hp to the rear wheel via a single drive chain.

[Guzzr]

From      www.motorcycleclassis.com/motorcycle-rewiews/Benelli-Sei-900-vs-Honda-CBX-1000-vs-Kawasaki-KZ1300.aspx

[Peki]

Benellihän jopa nimesi 80-luvun lopulla yhden sporttipiikin Jarnoksi sen muistoksi, että Saarinen päihitti Benellillä jossakin kisassa Agon ja MV-Agustan ennen Yamaha-tehdaasopimustaan.
 
Itseäni kiinnostaisi edelleen kuulla lisää siitä 60-luvun alun nelikosta, jonka tuotantolinjan Honda hankki Benelliltä. Noilla tehdasraasereillahan kun ei tietenkään ole mitään yhteistä tuotantopyörien kanssa, sen enempää Hondan kuin Benellinkään. Niin ja kisakonepuolellakin Honda oli ehtinyt esitellä 16-venttiilisen nelikon jo ennen Benelliä, jotren siitäkään tuskin oli kysymys.

[Guzzr]

 Vastaus ?

[Guzzr]

Katso :   www.wikipedia Benelli 750 sei

[Guzzr]

Sei  punaisena Italiasta

[Vierailija]

<snip>
Tuorein kuuskytluvun raaseri on tässä:
The motorcycle in front in this wonderful image is Benelli‘s glorious 1969 250cc four racer. It was a remarkably advanced machine for its day, with an eight-speed gearbox and a 16-valve cylinder head that boosted power to 64bhp at 14,500rpm. If that figure is correct—it’s reported in Mick Walker’s seminal Italian Racing Motorcycles—it equates to a staggering 250bhp per liter.
<snip>

mm

Staggering = hoippuva (horjuva), horjahdus, horjahteleva, horjunta, horjuva, huojuva, hutera) (Euroword Pro:n mukaan)

Esim. simppeli MZ kehitti 280 hv/litra, kiitos Walter Kaadenin insinööritaitojen.

[motomatti]

On ollut hankalaa löytää "oikeita" Benellin raasereita kuuskytluvulta. Saati sitten kuvia niiden moottoreista. Tekstejä löytyy kyllä jonkin verran. Benelli pyöritti kahta kilpatallia (Myöhemmin siinä ohella myös Motobi-tallia,) Moottoreita oli kolmea tyyppiä, osin samoihin luokkiin: kaksitahtisia, yksisisylinterisiä nelitahtisia ja nelisylinterisiä nelitahtisia. Jälkeen päin on tehty runsaasti replikoita Hondan moottorin pohjalle koska alkuperäisiä Benellin kisakoneita ei ole jälkipolville paljonkaan säilynyt kuin museoissa. Jostain syystä Benelleitä löytyy Uudesta Seelannista ja Australiasta?

Tästä kuvasta voin olla melkoisen varma lähdetietojen perusteella mutta internet voi pettää kokeneempaakin joka en ole. Lähdetiedot: Image made at the Birdwood Mill National Motor Museum, Australia. Photo by dropbears.com
http://cybermotorcycle.com/gallery/benelli/Benelli_1965_250cc_Four_80.htm

Toisesta kuvasta ei niin varma voi olla mutta suurenneltuani sitä eri kohdista niin moottorin väittäisin olevan Benellistä eli pyörä voi olla aito.

Jatkuu...

[motomatti]

Tässä taasen kakstuhatluvun uustuotantoa. Kuva antaa kuitenkin käsityksen siitä millainen sen aikainen kilpurin moottori oli.
Itse olen Italiassa nähnyt kokonaisen -60 -luvun puolivälin 350 TC-koneen (Tai DOHC) keräilijän varastossa Udinessa vuonna -93 ja siitä lähti meikäläisen Benelli-innostus. Pitää tyytyä vain näihin yhden nokan peleihin...

Kuvan kaltaista TC-konetta pidetään Italian suunnassa Benellin ja Hondan myöhempien moottoreiden lähtökohtana. Niin minun ainakin annettiin ymmärtää.

Rakenne on kyllä hyvin yhteneväinen mutta osat ovat kokoelma eri moottoreista tai mukaelmia niistä. Näillä ajellaan nykyään Classic racingia.

Jatkan tutkimuksia koska aiheesta tuntuu olevan epätietoisuutta ja Wikipediassakin on ilmennyt harhaanjohtavaa tietoa. Jotain mätää tuntuu tässä asiassa olevan.

mm

[Urpo ja Turpo]

Tässä kuva Benellin 350cc kilpapyörän moottorista.

[Urpo ja Turpo]

Tässä koko pyörä.

[TunturiTT]

Ettei olis katsellut italialainen isänmaallisten lasien läpi, kertoessaan Hondan tuohon perustuvan..

[Vierailija]

Tässä koko pyörä.

Tekstihän on kiintoisa: pelokas Paso piti Benellillä radalle menoa helvetin kokemisena - noin vapaasti käännettynä. Ja muistelenpa Saarisenkin sanoneen, että ovat mahdottomia ajettavia Benellit. 500-kuutioista ei oikein pystynyt ajamaan kuin Saarinen.

Ja nopeudeksi (velocita) sanotaan 70 km/h?

[Urpo ja Turpo]

Siinä on varmaan panovirhe. Tiedä sitten mikä on oikea. 170 on liian vähän ja
270 on liikaa.