UPEAAAAA!!!!

[motomatti]

On tuota mietitty. Ei vain ole sellaista katsastusinssiä löytynyt joka olisi esitellessäni tämän kaltaista ratkaisua puoltanut. Tosin olen kysellyt vasta tamperelaisista ja lempääläläisistä katsastusasemilta ja siitäkin on yli vuosi aikaa. Tokihan tuollainenkin olisi kiva tehdä mutta homma tositaiseksi jäissä. Laissa ei sinänsä ole estettä. Este on asenteissa, tietämättömyydessä ja ammattitaidottomuudessa. Mutta ei minun.

Etumoottoritrikejä tehdään.....

[Pekka]

Tämä on hieno, tulee jotenkin mieleen ajat jolloin ei oikein osattu päättää minkälaisella
laitteella liikuttaisiin. Nykyään mielikuvituksen tuotteita rajoitetaan ihan turhaan .

http://madmonkeymotorcycles.com/index.html

[motomatti]

Jos tuo on toinen takajousi joka näkyy tuossa istuimen takana viistosti on takatuenta varsin yksinkertainen: moottori ja voimansiirto kulkee yhdessä möykyssä ja sen edessä oleva "kori" on jousitettu siitä erilleen. Mahtanee olla erikoinen ajaa epätasaisella tiellä....

[TunturiTT]

En näe mitään syytä, jos sääntöjen mukaan rakennetun laitteen veisi konttorille, ettei sitä katsastusmies katsastaisi ja puoltaisi hyväksyntää.

[TunturiTT]

Tuo pitkulainen laitos lienee vaan tontilla ajeluun. Tekniikkapaketti näkyy olevan sarvitraktorista tai ruohonleikkurista. Muu materiaali nurkista kerättyä..

[aj@]

Minä kun olen tekniikassa vähän noviisi, niin kertokaapa, onko noita hienoja luomuksia ( kuten jokunen viesti sitten kuvissa ollut sininen viritys ) tarkoitus käynnistääkään, vai mitä ne ovat ? Ei niissä ainakaan akkua ole ? Kyllähän kuvatkin tietysti saattavat olla upeita.

[TunturiTT]

Sininen, nappulakumimopo? Akku sijaitsee äänenvaimentimien välissä vaihdelootan alla.

[motomatti]

En näe mitään syytä, jos sääntöjen mukaan rakennetun laitteen veisi konttorille, ettei sitä katsastusmies katsastaisi ja puoltaisi hyväksyntää.

Katsastusmies ei periaatteessa saakaan kieltäytyä katsastamasta esitettyä laitetta mutta hän voi sen hylätä katsastuksessa.
Siksi tiedustelen jo etukäteen katsastusmiehen asennetta ja esittelen hänelle ideani paperilla ja hän esittää siitä mielipiteensä niin tiedän suuntaviivat miten tuottaa kyseinen projekti.

Toinen ongelma on se että jos tulee katsastuksessa hylkäys on katsastus uusittava saman katsastajan toimesta kun hänen näkemyksensä mukaiset muutokset tai rakenteet on tehty. Mikäli aikoo kapineensa katsastuksesta läpi saada.

Eli on helpompaa, ehkä myös jossain määrin teknisesti latistavaa, tutkia mahdollisuudet etukäteen kuin korjata jälkikäteen. Säästyy myös rahaa. Muutoskatsastus ei ole saman hintaista kuin määräaikaiskatsastus varsinkin jos sen joutuu teettämään useasti.

Oli viimeksikin vaikeaa saada katsastusmies hyväksymään ajatusta että triken taka-akseli on ohjaava ja sen runko kallistuu kaarteissa sisäkaarteeseen. Tosin en kauheasti asiaa painottanut.

[motomatti]

Melko vakio akun paikka Guzzeissa on tuolla vaihteiston alla tai heti sen takana takapyörän edessä. Runsaasti on siellä tilaa. On myös rakentajia jotka eivät välttämättä akkua haluakaan vaan sytytys on magneetolla kuten mopedeissa ennen. Kevennystapa sekin.

Mulla on parissa pyörässä akku vaihteiston alla. Kun käyttää Valeon starttia niin 14Ah akku riittää erinomaisesti ja on pienenkin ajopyrähdyksen jälkeen täynnä varausta.

[Pekka]

Sitten kun ei  enää pysy kahdella pyörällä pystyssä, kattelisin kyllä jotain tällaista.

http://www.sub3wheeler.com/press.php?page=articles&article=kneeslider

tai

[TunturiTT]

Jos katsastuksessa alkaa näyttää, siltä että oikeuksia poljetaan voi katsastuksen keskeyttää. Sitten on ihan sama, kuka ja millä konttorilla katsastusta yrittää uudelleen. Silloin ei tarvi olla sama kaveri vastapelurina.

En näe mitään syytä, jos sääntöjen mukaan rakennetun laitteen veisi konttorille, ettei sitä katsastusmies katsastaisi ja puoltaisi hyväksyntää.

Katsastusmies ei periaatteessa saakaan kieltäytyä katsastamasta esitettyä laitetta mutta hän voi sen hylätä katsastuksessa.
Siksi tiedustelen jo etukäteen katsastusmiehen asennetta ja esittelen hänelle ideani paperilla ja hän esittää siitä mielipiteensä niin tiedän suuntaviivat miten tuottaa kyseinen projekti.

Toinen ongelma on se että jos tulee katsastuksessa hylkäys on katsastus uusittava saman katsastajan toimesta kun hänen näkemyksensä mukaiset muutokset tai rakenteet on tehty. Mikäli aikoo kapineensa katsastuksesta läpi saada.

Eli on helpompaa, ehkä myös jossain määrin teknisesti latistavaa, tutkia mahdollisuudet etukäteen kuin korjata jälkikäteen. Säästyy myös rahaa. Muutoskatsastus ei ole saman hintaista kuin määräaikaiskatsastus varsinkin jos sen joutuu teettämään useasti.

Oli viimeksikin vaikeaa saada katsastusmies hyväksymään ajatusta että triken taka-akseli on ohjaava ja sen runko kallistuu kaarteissa sisäkaarteeseen. Tosin en kauheasti asiaa painottanut.

[Pekka]

Vaikka itsekin olen tehnyt kaksi trikeä ihan hupimielessä aikoinaan, tulee aiheesta aina mieleen
liitekuvan asia. Mutta jos joskus pitää olla bio, niin miksipä ei. 

[motomatti]

Jos katsastuksessa alkaa näyttää, siltä että oikeuksia poljetaan voi katsastuksen keskeyttää.

Näin oli ennen. Katsastuksen kyllä voi pyytää keskeyttämään edelleenkin. Nykyään on homma teetettävä samalla konttorilla lopuun saakka oli tulos sitten hyvä tai huono. Kas kun katsastus aloitetaan tekemällä pohja tietokoneella Trafin lomakkeelle ja sitten vasta aletaan tutkia kohdetta.
Kun aloitus on tehty näkyy se kaikilla muillakin konttoreilla eikä heillä ole siihen pääsyä ja uutta ei voi aloittaa samoilla tunnuksilla.

Vielä jokin aika sitten tiedän eräiden henkilöiden kiertäneen niin monta katsastuskonttoria että leima irtosi mutta nyt sen kaltainen "pilkkiminen" on mahdotonta.

[TK]

Näin oli ennen. Katsastuksen kyllä voi pyytää keskeyttämään edelleenkin. Nykyään on homma teetettävä samalla konttorilla lopuun saakka oli tulos sitten hyvä tai huono. Kas kun katsastus aloitetaan tekemällä pohja tietokoneella Trafin lomakkeelle ja sitten vasta aletaan tutkia kohdetta.
Kun aloitus on tehty näkyy se kaikilla muillakin konttoreilla eikä heillä ole siihen pääsyä ja uutta ei voi aloittaa samoilla tunnuksilla.

Vielä jokin aika sitten tiedän eräiden henkilöiden kiertäneen niin monta katsastuskonttoria että leima irtosi mutta nyt sen kaltainen "pilkkiminen" on mahdotonta.

Oon kyllä tästä vähän erimieltä. Aloitus pitää tosiaan tehdä jolloin järjestelmään jää hylätystä katsastuksesta"viretieto" joka näkyy ko. ajoneuvon tiedoissa mutta mikään ei estä toista katsastajaa tekemästä koko katsastusta uudestaan. Viretiedon pystyy poistamaan kuka tahansa jolla on sopivan ajoneuvoluokan rekisteröinti/muutosoikeudet. Rekisteröintikatsastuksia ei koske kesällä voimaan tullu muutos joka mahdollistaa jälkitarkastuksen toisella asemalla mutta kokonaan uuden rek.katsastuksen saa tehdä toisellakin asemalla. Katsastajat tosin saattaa aika helposti sanoa että mee sinne missä homma on aloitettukin..

[TunturiTT]

Juurikin näin.