Vetopyörästön kasaus?

[Pekka]

Kuparipastaa/rasvaa olen käyttänyt tarkastusvärinä ja toimii melko hyvin, jos ei halua Russian Blueta ostaa, kannattaa kokeilla.
Tarkastusväriä on ollut tarjolla tuotenimellä Russian Blue. Tosin juuri kukaan ei sitä tunne jos jostain varaosatiskiltä kysyy.
Viimeisin ostopaikka oli Tapio Päkki Oy.
https://tapiopakkioy.fi/
Tuolta voi olla vaikea ostaa yksityishenkilön suoraan mutta kertonevat mistä voi kysyä.

[MarkkuEVP]

Palaan tähän. "Ylimääräisiä pyöräpareja löytyi 8/37 josta 8 hampainen viottunut ja toinen 8/35 uudehko". Olisikohan jostain toisesta mallista ? Alkuperäinen 8/37.
Maalaisjärjellä mitähän noin 5 % vaikuttaisi ?

Mietin onkohan jo 8/35 liian harva  850 GT:hen ?    Boorit saisi vaihdettua niistä ilman shimmausta kun on pulteilla sisä- ja ulko-osat.

Mr

[motomatti]

Entisenä GT:n omistajana ja niitä myöhemminkin rempanneena en muista mikä oli alkuperäinen välityssuhde mutta tuo 8/35 vaikuttaa kyllä aika harvalta. Mutta ei se estä kokeilemasta. Olisikohan kyse jostain poliisimallista joissa oli hieman kireämmät koneet joillakin markkinoilla? Jos ei jaksa viitosella edetä niin on liian harva tai moottorissa liian vähän vääntöä.

Tarkistin tilanteen: alkuperäinen välitys on 8/37.

9/30 on pisin välitys jonka olen koonnut ja se vaati jo erityistoimenpiteitä. Sekin perävaihde taitaa olla nykyisin Amerikanmaassa jollei sitten ole "unohtunut" JLMeccanican varastoon.

[TunturiTT]

Miten hyvin tuo liikkuu tuolla tiukalla välityksellä? Jos kovinkin liukkaasti, niin ei viisi prosenttia paljon ole.

[MarkkuEVP]

Hyvin kyllä kiihtyy vitosella...oikein hämmästelin. Perus Jackalin nelosta vastaa. Tuosta MM "Pienen vetopyörän akseli ja laakerit"  kuvasta kyselen että onko holkin puolella ( laakereiden välissä ) ollenkaan shimmilevyjä tuossa tapauksessa.  Holkin löysin ja mietin vaatiiko levyn ettei mene liian tiukaksi laakerit. Ensinhän tuossa laakeripaketti kasataan ja sitten hollataan hammaskosketus.

Mr

Ei näemmä osaa kohdistaa blogin kuvaa tai onko edes sallittu muiden käyttää ?
Pienen vetopyörän akseli ja laakerit.

[motomatti]

Ei näemmä osaa kohdistaa blogin kuvaa tai onko edes sallittu muiden käyttää ?
Pienen vetopyörän akseli ja laakerit.

Foorumiin saa kuvan kunhan se on tarpeeksi pieni kooltaan. Noudata Foorumin ohjeita tiedoston koosta.

Toinen tapa on linkittää kuva jostain palvelusta tai toisesta foorumista tai muusta tiedostosta.

[Pekka]

Tuosta MM "Pienen vetopyörän akseli ja laakerit"  kuvasta kyselen että onko holkin puolella ( laakereiden välissä ) ollenkaan shimmilevyjä tuossa tapauksessa.  Holkin löysin ja mietin vaatiiko levyn ettei mene liian tiukaksi laakerit. Ensinhän tuossa laakeripaketti kasataan ja sitten hollataan hammaskosketus.

Toki säätölevyjä voi laakereiden väliholkin kanssa käyttää. Parhaaseen lopputulokseen kuitenkin pääset valmistamalla sopivanmittaisen väliholkin, silloin
saa säädöstä juuri mieleisensä. Varsinkin kaikkein ohuimpien säätölevyjen käyttöä kannattaa välttää, ne tahtovat ajan myötä rikkoutua jos jotain
elämistä siellä tapahtuu.
Holkin pituuden säätö tapahtuu viimevaiheessa hiomalla. Lopputuloksen suoruudesta täytyy varmistua vaikkapa mikrometrillä jos käsipelissä sitä tekee.

[motomatti]

Hiomiseen voi käyttää apuvälinettä jos hioo tasoa vasten: Suora pala paksuhkoa vaneria tai muuta levyä jossa on jämpti reikä hiottavaa putkea varten. Usein asentoa muuttamalla hionnan aikana tukee suoraksi hioitumista ja tasaa myös hioma-aineen jakautumaa.

[TunturiTT]

Tai sitten vaan järjestää sen putken tms pyörimään.

[motomatti]

Tai sitten vaan järjestää sen putken tms pyörimään.

Sorvissa se tosiaan onnistuu helposti.

[TunturiTT]

Niinpä. Mielikuvitusta käyttäen myös pylväspora käy toimeen.

[MarkkuEVP]

Alkuperäinen holkki.. varmaan ei liian pitkäksi ole tehty. Kartiorullalaakerit ei paljon maksa alk. 4.90 € / kpl  Laakerimyynti oy :ssä.
Pitää hieman katsella laatua.


mr

[motomatti]

Pienen vetopyörän akselin laakerointi on tärkein asia oikean hammaskosketuksen ohella. Tuossa kohtaa en laakereiden laadussa säästäisi. Lisäksi uusissa laakereissa on aina pieni sisäänajovara eli laakerit asettuvat vasta käytössä. Perän peruskunnostuksen jälkeen on hyvä tehdä rauhallinen sisäänajo. Kenties sen jälkeen laittaa vielä uudet öljyt.

[MarkkuEVP]

Tuli tilattua perän puuttuvat osat ja muutakin.  Moottorilohkon ( kytkinpuoli ) huulitiiviste on pysynyt kauan muuttumattomana.... ainakin 40 vuotta. Mitäs sitä hyvää vaihtamaan.
Ei ole hinnalla pilattu osat.  Tuulilasi ja pakokäyrä jäi harkintaan . Jos ajaisi saksaan S&D pihalle ja laittaisi siellä

Mr