Grison venttiilikopan tiiviste vuotaa

[TunturiTT]

Se on muuten jännä juttu, kun Lariossa oli kuten Matti mainitsi, o-renkaat kopissa. Omassa ne ainakin oli ikään kuin liian pienet, eli ei edes täyttäneet sitä uraa kopassa. Silti pitivät, vaikka kierrekin karkasi eräästä kiinnityspultin reiästä.
Pikkusen tahtoo Calissa tihkutella, kun radalla oikeasti saa motin kuumaksi. Silloin tosin taitaa kapeista tiivistepinnoista tulla liki pyörästä kuin pyörästä paperista läpi hikeä..

[motomatti]

Pikkusen tahtoo Calissa tihkutella, kun radalla oikeasti saa motin kuumaksi.

Pysyy paperi tuoreena ja sievä pölyreunus kopan ja kannen rajapinnassa. Lähtee miedolla liuottimella pesussa pois eikä siitä kannata olla huolissaan.

[Kimmo Saarelainen]

Nekö valvole idraulicokot on alkanut toimimaan?

Kyllä, ei ole tarvinnut koppia availla. Omia ajoja 60tkm, ilman ongelmia.
Kaikkiaan mittarissa >80t huoletonta kilometriä

Keskustelupalstaa seuranneena voi sanoa, että uudemmissa (>2000) Guzzeissa on seuraavat "ominaisuudet":
Isolohkot: bensaletkut irtoaa ja venttiilikopan tiivisteet vuotavat
Pikkulohkot: perän  öljyvuodot 

T. Kimmo

[motomatti]

Pikkulohkot: perän  öljyvuodot

Muutama vuodonehkäisy ennalta auttaa joissain tapauksissa: Veden kertyminen pikkulohkon perään on yksi yleinen vuodon syy. Öljy muuttuu veden ja öljyn emulsioksi ja alkaa turpoamaa. Vuotaa useimmiten huohottimen kautta mutta myös perän vasemmanpuoleisesta stefasta.

Em stefan läpi kulkevan akselin ruostumisen ehkäisy sivelemällä siihen hieman vaseliinia esim renkaanvaihdon yhteydessä.

Huohottimen venttiilin kunnon tarkistus ja puhdistus. Tukkeutunut venttiili aiheuttaa painetta perän sisään.


Isolohkoista: Eiköhän 2010 alkaen uudemmissa malleissa ole jo tuo etanolille herkkä letkuasia hoidossa. Suomen "edistyksellinen" polttoainepolitiikka tuli monelle valmistajalle yllätyksenä.
Itse olen ajellut kymmeniä tuhansia kilometrejä 95E10-polttoaineella ja myös RE85- ja E85-moottoripolttoaineilla ilman ongelmia.

On varmaan jo tähän päivään mennessä tullut todetuksi että nykyiset polttoainelaadut toimivat moitteettomastai niihin tarkoitetuissa ajoneuvoissa.

Sopivuustaulukot on olleet täälläkin esillä. Pikku-Breva taisi olla ainoa uusista malleista johon 95E10 ei soveltunut polttoaineeksi.

[TunturiTT]

Itse kun en tiedä, onko omassa alkuperäiset letkut vai ei, niin en ota riskiä. Lisäksi tuo hieman turvaa mahdollisen nakutusen suhteen kovemmassa ajossa. 

[motomatti]

Niin tekivät bensakemistit ilkeän liikkeen kun etanoli bensassa olisi nostanut nakutuskynnystä mutta heti huononsivat bensan laatua että ei pääse tavan ysivitosella virittämään. Sama kohtalo tuli Shellinkin ysiysille vuotta myöhemmin.

Kumma kun ei kymmenen vuotta sitten kukaan valittanut siitä että Suomessa myytävässä bensiinissä oli silloinkin 10 prossaa etanolia joukossa. Siitä ei vain kerrottu. Silloin tosin ei bensan laatua huononnettu muuten.

[TunturiTT]

Silloin olikin ihan normaalia kulumista, kun tarvikeletkut kovettuivat ja liitokset vuotivat bensaa..

[Guzzr]

Samalla ilmoitan että sekä Kawan että Hondatkin  ovat vuotaneet - mutta Guzzini ei ole tähän asti.
Kerrankin kun kävin Teerijärville Kallen Motorille mpyörää myymässä ,ennenkuin lähdin Ruotsiin työhommissa,
Kalle sanoi : Kyllä sinä olet varmasti pyyhinyt vuotavaa öljyä pois sylintereistä ennenkuin tulit tänne kylään .
Ja koeajon jälkeen hän sanoi: Kyllä tää m-pyörä kulkee aivan niin kuin nä muut samanmalliset.
Ja aivan näin asia oli.
Sain pyörän myyty. Rahat taskussa kun lähdin kotiin linja-autolla ja liftaamalla ja kypäräni kädessä. Ruotsissa ostin
vähän aikaa myöhemmin Yamahan  XS 500 erikoismaalattu- aika nätti mp.- ei vuotanut. Kerran kuin kävin siellä katsastamassa mp,n
vilkku ei toiminut kuin lähdin asemalle ( jännitti vähän)  mutta katos asemalla se toimi hienosti - ja mp hyväksytty.

[I.H.]

Ilkalla on ne hydraulit.... ja ilmeisen toimivat.

Jep, tuo hydroventtiilipäivitys tehtiin 2004 syksyllä Moto Italiassa, eikä ongelmia ole ollut ennen eikä jälkeen päivityksen. Bensaletkuasia on mun kohdalla sellainen että talvella 2011 otin tuon letku-pumppu-suodatin härdellin kasittelyyn ja vaihdoin uuden letkun ja klemmarit ennakoidakseni tulevan ongelman. Mutta toisin kävi tuo p....leen letku kiutenkin irtosi viime kesänä, onneksi aivan kotinurkilla. Eli mitäs menit syyhymättä saunaan ! Eikä muuta kuin autopalvelulla pyörä Moto Italiaan.

[juhizi]

Malli on tosiaan 2v ja kiitos runsaista vastauksista! Pitänee alkaa tässä värkkäämään ennenkuin lumet sulaa:)

[motomatti]

o-renkaat kopissa. Omassa ne ainakin oli ikään kuin liian pienet, eli ei edes täyttäneet sitä uraa kopassa.

O-renkailla on kaksi tapaa tiivistää.
Tuo venakoppatiiviste toimii sillai että O-renkaan leikkauspinnan läpimitta on hieman suurempi kuin uran syvyys. Siksi sillä pitää olla tilaa laajentua urassa. Kyseisellä tiivistystavalla ei tarvitse luoda suurta pintapainetta eli ruuveja ei tarvitse olla kovin taajassa. Ylikiristäminen ei auta jos silti vuotaa vaan koko tiiviste pitää vaihtaa. Ne lähinnä vaihdetaan kun on tullut tunnit täyteen eli muotonsa menettänyt tai kovettunut tiiviste on entinen. DellOrto-kaasuttimien kohokammiot on tiivistetty ko menetelmällä myös. Valitettavasti lähes kaikissa käsiini osuneissa kaasuttimissa ko tiiviste on pilattu ylikiristämällä.

Toinen tapa O-renkaan pitävyyteen on järjestelmän painevaikutus joka painaa O-renkaan tiiviisti tiivistettävää pintaa vasten. Esimerkiksi polttoainejärjestelmän liitoksissa. Tällöin O-renkaan ei tarvitse muuta kuin olla "läsnä" oikeassa paikassa.

[TunturiTT]

o-renkaat kopissa. Omassa ne ainakin oli ikään kuin liian pienet, eli ei edes täyttäneet sitä uraa kopassa.

O-renkailla on kaksi tapaa tiivistää.
Tuo venakoppatiiviste toimii sillai että O-renkaan leikkauspinnan läpimitta on hieman suurempi kuin uran syvyys. Siksi sillä pitää olla tilaa laajentua urassa. Kyseisellä tiivistystavalla ei tarvitse luoda suurta pintapainetta eli ruuveja ei tarvitse olla kovin taajassa. Ylikiristäminen ei auta jos silti vuotaa vaan koko tiiviste pitää vaihtaa.

Juu juu, kyllä ne piti rasvansa, mutta eivät olleet tavanomaisen oloiset eli edes kiristettäessä täyttäisivät uransa. Pitävät kyllä pienipaineisissa tiivistyksissä. Työn puolesta erilaiset tiivistämistavat ovat vähintäänkin tuttua arkea..

[Kustimies]

Äsken napsahti öljyntuoksu nenään pihassa ja katso, Grisosta meni
ekan kerran venttiilikopan tiiviste rikki. Olin nuukaillut syksyllä ja käytin vanhan tiivisteen
kun tein syyshuollon. Onneksi hyllyssä oli 4 kpl uusia. Vanha pois ja uusi tilalle.
Nyt pitää. Toivotaan, että toinen puoli pysy ehjänä seuraavaan huoltoon asti